中国新能源商用车市场概况 - 2025年1至6月中国市场大型新能源卡车销量达8.71万辆，已超过2024年全年业绩 [4][8] - 新能源商用车在整体市场中的占比增加至20% [5] - 2025年商用车总销量在补贴政策推动下预计同比增长3%，达到400万辆 [10] 主要公司表现 - 徐工集团旗下徐工汽车制造2025年1至6月大型新能源卡车销量为1.29万辆，较去年同期增长60% [5] - 三一集团旗下三一重卡2025年1至6月大型纯电动卡车等销量达1.11万辆，为去年同期的两倍 [7] - 三一重卡自主研发大型纯电动卡车专用底盘，通过减重使能源消耗量比以前减少6% [7] 市场增长驱动因素 - 纯电动卡车与汽油车售价差距缩小，主力车型售价约47万元，比3年前便宜40%左右，而汽油车售价约40万元 [8] - 车载电池价格下降40% [8] - 中国政府加大补贴力度，2024年实行补贴制度，2025年3月扩大补贴对象车型范围 [9] - 以大型卡车为例，置换为新能源车的补贴比置换汽油车高出3万元，补贴金额约占购车款的10% [10] 基础设施与技术发展 - 充电设施巨头特来电新能源开发出6分钟可为车辆充入续航100公里电量的快速充电器，常规充电方式最长需1小时左右 [11] - 上海启源芯动力科技公司推广更换电池模式，以牵引车为例，更换电池仅需5分钟 [13] - 宁德时代计划今年年内建设300座电池更换站 [14]

市场整体表现 - 2025年9月新能源重卡销量达2.41万辆，创历史新高，环比增长36%，同比暴涨206% [5] - 2025年1-8月新能源重卡平均月销量达1.42万辆，平均同比增速高达189% [1] - 2025年1-9月新能源重卡累计销售13.78万辆，同比累计增长184% [23] - 新能源重卡在重卡市场渗透率持续攀升，9月单月渗透率达28.93%，创历史新高，较去年同期（18.14%）提升近11个百分点 [9] - 2025年1-9月重卡市场新能源渗透率达到24.21%，较去年同期（11.24%）实现翻倍以上增长 [9] 行业竞争格局 - 2025年9月有8家企业月销量超过1000辆，其中解放、徐工、三一3家企业月销量均超3000辆，分别销售3989辆、3590辆和3193辆 [12][14] - 2025年1-9月累计销量排名前3的企业为徐工、三一和解放，销量均超2万辆，累计份额分别为16.08%、15.08%和14.54% [23][27] - 2025年9月新能源重卡销量前十企业合计份额达到93.29%，行业集中度呈逐月走高趋势 [19] - 多家企业销量同比实现超高增长，其中联合重卡9月销量同比暴涨910%，1-9月累计销量同比大增542% [15][23] 企业动态与市场份额变化 - 一汽解放9月以3989辆销量首度登顶月销量榜，1-9月累计销量同比大增308%，市场份额较去年同期提升4.42个百分点 [14][23][28] - 陕汽集团和福田汽车市场份额提升显著，1-9月份额较去年同期分别提升2.96和2.80个百分点 [23][28] - 山东雷驰为净增长企业，继8月空降月榜前12后，9月份排名再进一位 [15] - 全国市场覆盖面广，2025年1-9月全国已有322座城市有新能源重卡上牌，其中11座城市上牌量已超过2000辆 [9]

行业产量数据 - 2025年4月中国挖掘机产量为2.6万台，同比增长13% [1] - 2025年1-4月中国挖掘机累计产量为10.6万台，累计增长14.3% [1] 相关上市公司 - 挖掘机行业相关上市企业包括三一重工、徐工机械、中联重科、山推股份、柳工、厦工股份、山河智能、安徽合力、恒立液压、建设机械 [1] 行业研究报告 - 相关报告为智研咨询发布的《2025-2031年中国挖掘机行业市场调查及未来前景预测报告》 [1]

中国大型新能源卡车市场概况 - 2025年1至6月中国市场大型新能源卡车销量为8.71万辆，已超过2024年全年业绩 [2][6] - 新能源卡车在商用车市场中的占比已达到20% [2][8] - 商用车市场整体销量预计在2025年同比增长3%，达到400万辆 [8] 主要公司市场表现 - 三一重卡2025年1至6月大型纯电动卡车等销量达到1.11万辆，为去年同期的两倍 [6] - 徐工汽车制造2025年1至6月大型新能源卡车销量达到1.29万辆，较去年同期增长60% [4] 市场增长驱动因素 - 纯电动卡车与汽油车的售价差距缩小，大型纯电动卡车主力车型售价约为47万元，而汽油车售价约为40万元 [6] - 车载电池价格下降了40%，导致纯电动卡车价格比3年前便宜40%左右 [6] - 中国政府自2024年开始实行补贴制度，2025年3月扩大了补贴对象车型范围 [6] - 以大型卡车为例，置换为新能源车的补贴比置换为汽油车高出3万元，补贴金额约占购车款的10% [6] 技术与基础设施发展 - 三一重卡自主研发大型纯电动卡车专用底盘，通过减轻底盘重量使能源消耗量比以前减少6% [6] - 充电设施巨头特来电新能源开发出可在6分钟内为车辆充入续航100公里电量的快速充电器，常规充电方式最长需要1小时左右 [9] - 上海启源芯动力科技公司推广更换电池模式，以牵引车为例，更换电池所需时间仅为5分钟 [10] - 宁德时代计划在2025年内建设300座电池更换站 [11] 行业前景与机遇 - 商用车新能源化比例目前仅为20%，未来比例预计将扩大 [8] - 宁德时代董事长曾毓群表示，大型卡车行业将在电动化方面持续实现爆发式增长 [8] - 起步较晚的商用车新能源化正在成为新的商机 [8]

行业产量数据 - 2025年8月中国挖掘机产量为2.8万台，同比增长13.2% [1] - 2025年1-8月中国挖掘机累计产量为24.6万台，累计增长17.6% [1] 相关上市企业 - 挖掘机行业主要上市企业包括三一重工、徐工机械、中联重科、山推股份、柳工、厦工股份、山河智能、安徽合力、恒立液压、建设机械 [1] 数据来源 - 产量数据来源于国家统计局 [1] - 行业预测参考智研咨询发布的《2025-2031年中国挖掘机行业市场调查及未来前景预测报告》 [1]

市场整体表现 - 2025年9月新能源重卡销量达2.16万辆，环比增长37%，同比暴涨252%，创下史上最高月销量纪录 [5] - 2025年7月和8月传统销售淡季销量同比分别暴涨185%和169%，其中7月创下当时历史最高月销量纪录 [1] - 2025年1-9月新能源重卡累计销售11.96万辆，同比大增198%，平均月销量超过1.3万辆，其中3-9月连续七个月销量破万 [6][17] 增长驱动因素 - 2025年二季度起全国各省市自治区新一轮货车以旧换新政策细则落地，对市场刺激作用逐渐显现 [5] - 新能源重卡需求越来越受市场驱动，叠加“金九银十”传统旺季效应，形成政策与市场双重驱动 [6] 区域市场分析 - 2025年9月全国有30个省级行政区有新增新能源重卡，其中18个省区单月新增超400辆，上海、山西、山东、河北、四川和河南等6省（市）新增超1000辆，上海市新增超3000辆 [6] - 截至2025年9月，累计销量超千辆的省级行政区达24个，上海、山西、四川、河北、山东、河南和新疆等7省（市、区）销量超5000辆，其中上海累计销量超2万辆，山西、四川两省累计销量超1万辆 [8] 主要企业月度表现 - 2025年9月有13家企业新能源重卡销量超百辆，其中11家企业销量超300辆，7家企业月销量破千 [11] - 解放以3832辆斩获月榜销冠，同比增长395%，月度份额17.74%；徐工、三一分别以3492辆和3171辆排名第2、3位，同比分别增长202%和180% [11][12] - 联合重卡9月销量同比暴涨956%，增幅显著高于市场整体增速；重汽、陕汽同比增幅也分别高达362%和340% [12][14] 主要企业累计表现 - 2025年1-9月累计销量排名前6的徐工、三一、解放、重汽、陕汽和福田销量均超万辆，分别达到1.90万、1.89万、1.83万、1.42万、1.38万和1.02万辆 [17] - 解放累计销量同比大增331%，福田累计销量同比大增392%，增速领跑主流企业；宇通是销量前十企业中唯一出现下滑的企业，累计销量2643辆，同比下降15% [18][20] - 从市场份额看，徐工、三一、解放、重汽和陕汽累计份额均超过10%，分别为15.92%、15.83%、15.27%、11.84%和11.57%，头部企业竞争激烈，相邻企业份额差距较小 [18][22]

股价表现与交易数据 - 9月29日盘中上涨2.45%至3.76元/股 成交1958.76万元 换手率0.42% 总市值47.26亿元 [1] - 主力资金净流入208.22万元 大单买入406.20万元(占比20.74%) 卖出197.98万元(占比10.11%) [1] - 年内股价涨17.87% 近5日跌1.05% 近20日涨5.32% 近60日涨15.69% [1] - 年内2次登龙虎榜 最近8月12日净买入3923.41万元 买入总额6969.35万元(占比20.76%) 卖出总额3045.93万元(占比9.07%) [1] 主营业务与行业属性 - 主营业务构成：建筑及施工机械租赁78.29% 路面工程5.43% 筑路设备及配件5.18% 钢结构制作及安装5.03% 运输业务3.40% 塔机及配件销售1.36% 其他0.86% 矿用胶轮车0.44% [1] - 属于机械设备-工程机械-工程机械整机行业 概念板块包括工程机械 机械 一带一路 小盘 低价 [2] 股东结构与机构持仓 - 股东户数3.59万(较上期减少5.61%) 人均流通股34984股(较上期增加5.94%) [2] - 十大流通股东中惠升惠泽混合A持股1133.73万股(较上期增加102.69万股) 浦银安盛新兴产业混合A持股839.58万股(新进股东) [3] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入11.22亿元(同比减少14.91%) 归母净利润-4.47亿元(同比减少6.25%) [2] 分红历史记录 - A股上市后累计派现1.73亿元 近三年累计派现0.00元 [3]

氢能车辆采购项目中标结果 - 广东省公共资源交易平台于2025年9月22日发布氢能车辆采购项目中标公告 包括重型车和市政车两类采购项目 [1] - 氢能市政车采购项目因投标人不足3家而作废标处理 仅重型车采购项目完成中标流程 [1] - 东风柳汽和徐工环境联合获得总价值1.9亿元人民币的氢能车辆订单 [1] 重型氢能车辆采购项目详情 - 项目编号JG2025(NH)XZ0027 采购150辆燃料电池重型卡车 总金额1.6125亿元人民币 [2] - 中标方为广东清能新能源技术有限公司 中标单价107.5万元/辆 制造商为东风柳州汽车有限公司 品牌型号为乘龙LZ4250H7DZFCEV4 [2] - 评审于2025年9月18日在佛山市南海区进行 评审专家包括温敏珍等7人 [3] - 代理服务费采用定额收取 金额11.2万元人民币 由中标方支付 [3] - 参与投标的4家企业中 广东清能以综合得分92.43分排名第一 唐山安洁(53.86分)和佛山顺肇(56.86分)分列二三位 荣程新能因投标文件不符合要求被淘汰 [4] 市政氢能车辆采购项目详情 - 项目编号JG2025(NH)XZ0028 分为两个包组 [7] - 包组一采购30辆18吨燃料电池压缩式垃圾车 徐州徐工环境技术有限公司以99万元/辆中标 总金额2970万元人民币 [8] - 包组二采购1辆9吨燃料电池压缩式垃圾车 但未公布中标信息 [8] - 评审于2025年9月19日进行 评审专家包括明彩兵等7人 [8] - 代理服务费按包组定额收取 包组一为5.864万元人民币 [8] - 包组一竞标中 徐州徐工以82.71分综合得分领先 广东清能(60.69分)和佛山旗盛(57.41分)分列二三位 深圳大为和上海宏景因技术文件不符合要求被淘汰 [10] 采购主体信息 - 采购方为佛山市南海瀚和投资有限公司 地址位于佛山市南海区桂城街道恒生银行大厦 [5] - 采购代理机构为广东宏正工程咨询有限公司 地址位于佛山市南海区城智大厦 [6][11] - 项目联系人郭小姐和张先生 联系方式0757-81237291 邮箱nhhongzheng@126.com [5][11]

核心观点 - 公司成功交付110辆纯电动牵引车至海南港口物流客户 标志着在新能源重卡市场的持续渗透和客户认可度提升 [3] - 客户基于前期产品运营实效和综合性价比选择复购 反映公司产品在可靠性、经济性和工况适配性方面的竞争优势 [6][8] - 公司通过技术迭代、金融服务和政策协同构建全生命周期服务生态 助力港口物流绿色转型并形成区域口碑效应 [11][13] 产品与技术优势 - 纯电动牵引车具备高可靠性 运营一年多几乎无故障 且经济性、续航能力和承载能力表现突出 [6] - 车辆适配复杂工况 底盘扎实动力强劲 可应对山区和港口路况 电池热管理技术有效缓解热带高温导致的续航衰减 [10] - 三电系统具备高防护性能 强化防水防尘能力 确保南方雨季高效出勤 [10] 客户合作与市场影响 - 客户为当地物流仓储龙头企业 2024年已购入百台车辆 此次再度加码110辆纯电动牵引车 体现深度绑定关系 [3][5] - 产品口碑在物流圈形成连锁反应 "故障少、能耗低"等评价促使多家物流企业主动对接经销商并点名采购 [11] - 交付案例助力海南港口物流绿色转型 并通过区域口碑效应构筑港口绿色运输闭环生态 [3][11][13] 服务与支持体系 - 推出绿色金融方案缓解客户资金压力 协同申报国家新能源补贴及路权优先政策 降低购车与运营成本 [11] - 配备本地化服务团队和备件支撑体系 承诺"5分钟响应、1小时抵达现场、1天完成修复"的服务标准 [11] - 提供全生命周期服务 完善绿色能源网络并拓展运力合作渠道 深化智能化技术与物流场景融合 [13]

文章核心观点 - 徐工汽车推出4×2底充牵引车 精准匹配快递快运场景需求 通过技术创新实现显著降本增效 [1][3][11] 新能源重卡场景适配性 - 传统燃油重卡每公里油耗成本约2-3元 新能源重卡可压缩至每公里1.5元以下 [3] - 电动重卡因续航短板初始仅适用于短倒场景 大电量电池技术突破使其可向400-600公里中长运距场景渗透 [3] - 电动重卡较柴油重卡存在2-3吨自重差异（以400度电磷酸铁锂电池估算） 但快递场景货物密度低（小于0.1吨/立方米） 满载仅10吨左右 可兼容该重量差 [3] 产品技术特性 - 采用600度电电池设计 满电续航达400公里 最大合规载荷14.5吨 满足快递及大部分快运需求 [4][5] - 一体式电驱桥设计降低百公里能耗10度电 配合6挡能量回收技术 电动总成回收效率达93.54% 实现1.1度电/公里能效比 [6] - 底置电池设计降低车身重心 高强度轻量化平衡悬架重量降低5% 抗拉强度提升15% [6] - 双电机设计提供830马力动力（远超同级别燃油车550马力） 支持双枪快充 SOC20%-80%仅需39分钟 [7] - 车电分离政策降低初期购车成本40%以上 电池智能管理算法保障SOC/SOH精度行业领先 [7][9] 运营经济性分析 - 综合电耗1.2度电/公里 按电价1元/度计算 每公里运营成本1.2元 较柴油车（30升/百公里油耗 燃油价6.75元/升）每公里2元低0.8元 [9] - 单车年运营15万公里可节省12万元 使用夜间谷电（0.5元/度）充电可进一步降低成本 [9] - 高压智复位技术可自行修复故障 气路防结冰技术保障低温运行 盲区检测与陡坡缓降系统提升出勤率 [9] 市场定位与前景 - 产品针对快递行业"朝发夕至"核心诉求 通过提升动力与补能效率实现当日达 [7] - 预计将依托徐工新能源重卡行业口碑 强势跻身快递快运场景主流车型 [11]