证券代码：601000 证券简称：唐山港 公告编号：临2025-027 唐山港集团股份有限公司 八届九次监事会会议决议公告 本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 本议案尚需提交公司 2025 年第二次临时股东大会审议。 特此公告。 唐山港集团股份有限公司 监 事 会 2025 年 7 月 16 日 一、监事会会议召开情况 唐山港集团股份有限公司（以下简称公司）八届九次监事会会议于 2025 年 7 月 15 日以通讯表决方式召开，会议通知已于 2025 年 7 月 10 日以电子邮件和 书面方式向全体监事发出。本次会议应出席监事 5 人，实际出席监事 5 人。会议 的召集召开程序符合法律、行政法规、部门规章和《唐山港集团股份有限公司章 程》的有关规定。本次会议由公司监事会主席郑国强先生召集并主持。 二、监事会会议审议情况 （一）审议通过了《关于取消监事会并修订<公司章程>及其附件的议案》 表决情况：5 票同意，0 票反对，0 票弃权。 1 ...

一、董事会会议召开情况 唐山港集团股份有限公司（以下简称公司）八届十四次董事会会议于 2025 年 7 月 15 日以通讯表决方式召开，本次会议通知已于 2025 年 7 月 10 日以电子邮件 和书面方式向全体董事发出。本次会议应出席董事 9 人，实际出席董事 9 人。会 议的召集召开程序符合法律、行政法规、部门规章和《唐山港集团股份有限公司 章程》的有关规定。本次会议由公司董事长陈立新先生召集并主持。 二、董事会会议审议情况 八届十四次董事会会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 证券代码：601000 证券简称：唐山港 公告编号：临2025-026 唐山港集团股份有限公司 （一）审议通过了《关于取消监事会并修订<公司章程>及其附件的议案》 公司董事会同意取消监事会，《监事会议事规则》相应废止，对《公司章程》 及其附件《股东大会议事规则》《董事会议事规则》部分条款进行修订，并将《股 东大会议事规则》更名为《股东会议事规则》；同意提请股东大会授权公司董事长 或者其授权代表办理相关工商变更登记、备案手续等 ...

报告行业投资评级 - 看好（维持）[4] 报告的核心观点 航空 - 行业供给长期低增长，需求有望受益宏观回暖，长期供需差趋势明朗带动板块弹性上行，短期订票数据有望回暖，当前处于预期反转阶段，具有配置价值，重点关注华夏航空、中国国航、南方航空、中国民航信息网络、吉祥航空[12] - 飞机产业链OEM&MRO双产能困境推高二手飞机紧缺度，中期内难以有效缓解，美债降息背景下，航空租赁利差有望持续走阔，重点关注渤海租赁、中银航空租赁、Aercap、AL[12] 快递 - 当前快递需求坚韧，终端价格总体处在历史底部水平，下行空间有限，通达系快递受价格战影响估值下杀，当前板块龙头估值安全边际充分，可作为底部长期配置；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩弹性相对更大，业绩与估值存在双升空间，建议关注中通快递、圆通速递、申通快递、顺丰控股[12] 供应链物流 - 深圳国际华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估[12] - 快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注德邦股份、安能物流[12] - 化工物流市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会，化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性，关注密尔克卫、兴通股份[12] 航运 - 看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性，随着OPEC+增产接连加速，预计2025年Q4油运市场景气度或有明显提升，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油[12] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂，同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运[12] - 看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加2025年底西芒杜铁矿投产与未来美联储降息周期后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏，建议关注招商轮船、海通发展、国航远洋[12] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动，2024年10月以来，受航运市场低迷、地缘事件冲击和环保法规待定等因素影响，新造船订单较弱，导致新造船价持续调整，造船产能在经过十余年行业低谷出清后，持续紧张，即便订单同比下滑，船厂订单仍饱满，展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好，同时，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力[12] 港口 - 供应链陆海枢纽，格局趋稳重视红利，港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲，随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注唐山港、招商港口、青岛港、北部湾港[12] 公路铁路 - 中原高速路产结构年轻，加权平均剩余收费年限为17年，2026年郑洛高速通车或将助力业绩增长，控股股东拥有众多省内资源，房地产业务承压下，具有较大资产优化空间[12] - 四川成渝公路收益稳健，成乐高速与天邛高速25 - 26年产能爬坡有望助力业绩增长，公司持续推进债务置换，财务费用持续节降[12] - 东莞控股高速主业优势夯实，高分红承诺稳定股东收益[12] 根据相关目录分别进行总结 行业动态跟踪 快递物流 - 国家邮政局反对内卷式竞争，关注快递行业高质量发展机遇，当前电商快递行业竞争格局尚未稳定，存在同质化竞争和价格战，“反内卷”有望引导快递行业向高质量方向发展，若后续有持续监管政策推出，配合快递企业竞争策略变化，或将改善低价竞争现状，带动头部快递公司业绩改善[4] - 极兔东南亚市场二季度业务量高增，公司设备规模持续扩大，2025Q2公司包裹量总计73.92亿件，同比增长23.5%，其中东南亚市场包裹量16.88亿件，同比增长65.9%，资产端设备投入持续增加[5] 航空机场 - 印航空难事故原因系燃油供应被切断[6] - 6月波音交付60架飞机，同比增长27%，其中8架交付给中国客户；6月空客交付63架飞机，今年上半年共交付306架飞机，同比下降5.56%[6] 航运船舶港口 - 特朗普对俄态度逐渐强硬，美国对俄制裁或升级，新制裁或将涉及购买俄罗斯能源的地区，消息当日，WTI原油价格上涨近3%[8] - 本周上海出口集装箱运价指数下降，美线运价低位反弹，SCFI综合运价指数较上周环比下降1.7%，至1733点[8] - 本周原油轮运价下降，BDTI指数较上周环比下降3.0%，至933点[8] - 本周成品油轮运价下降，BCTI指数较上周环比下降2.8%，至537点[9] - 本周散货船大船运价下降，BDI指数较上周环比下降0.9%，至1439点[9] - 本周新造船价指数下降，新造船价指数较上周环比下降0.31点，为186.79点[9] - 本期PDCI下降，6月28日至7月4日，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数环比下跌2.39%[9] - 前一周中国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量环比下降，2025年6月30日 - 7月4日中国港口货物吞吐量为2.60亿吨，较前一周环比下降5.28%，集装箱吞吐量为653万TEU，较前一周环比下降2.14%[10] 公路铁路 - 7月8日大秦铁路发布经营数据简报，6月大秦线货运量同比下降5.3%，2025年6月完成货物运输量3242万吨，同比增长5.29%，2025年1 - 6月累计完成货物运输量18873万吨，同比减少2.17%[11] - 6月30日 - 7月6日全国物流保通保畅有序运行，国家铁路累计运输货物7845.2万吨，环比下降3.18%；全国高速公路累计货车通行5297.7万辆，环比下降2.42%[11] 市场回顾 - 2025年7月7至2025年7月11日，上证综合指数环比增长1.09%，A股交运指数环比上升0.73%，跑输上证指数0.36pct，交运各板块中物流综合(+2.01%)、机场(+1.42%)、快递(+1.28%)、航空(+1.26%)、公路(+1.13%)、港口(+0.27%)、铁路(+0.19%)、航运(-0.75%)[17] 子行业数据跟踪 快递物流 - 2025年5月社零数据为41326亿元，同比增长6.4%；实物商品网上零售额为10613亿元，同比增长8.2%；全国快递服务企业业务量完成173.2亿件，同比增长17.2%；业务收入完成1255.5亿元，同比增长8.2%[23] - 2025年5月，顺丰完成业务量14.77亿票，同比增长31.76%，快递服务单票收入13.12元，同比下降13.97%；圆通完成业务量27.64亿票，同比增长21.02%，快递产品单票收入2.12元，同比下降5.09%；韵达完成业务量23.03亿票，同比增长12.78%，快递服务单票收入1.92元，同比下降5.42%；申通完成业务量22.64亿票，同比增长16.35%，快递服务单票收入1.95元，同比下降2.99%[31] 公路铁路 - 2025年5月公路客运量为9.85亿人，同比 - 2.58%；货运量为36.81亿吨，同比 + 1.68%[47] - 2025年5月铁路客运量为4.06亿人，同比 + 26.52%；货运量为4.40亿吨，同比 + 1.09%[47] 航空机场 - 2025年5月份，民航完成旅客运输量约0.64亿人次，同比 + 8.2%，完成货邮运输量85.70万吨，同比 + 16.6%[53] - 2025年5月，三大航整体客座率为84.14%，较4月增加0.12pct，春秋航空以91.07%的客座率持续领跑行业[56] - 2025年6月，厦门空港飞机起降同比 + 4.64%，旅客吞吐量同比 + 5.61%，货邮吞吐量同比 + 5.57%；白云机场飞机起降同比 + 9.63%，旅客吞吐量同比 + 11.74%，货邮吞吐量同比 + 2.84%；2025年5月，深圳机场飞机起降同比 + 11.17%，旅客吞吐量同比 + 15.67%，货邮吞吐量同比 + 9.47%；上海机场飞机起降同比 + 5.64%，旅客吞吐量同比 + 13.03%，货邮吞吐量同比 + 5.97%[61] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为25203美元/日，较上周环比增长1.93%，克拉克森新造船指数为186.79点，较上周环比下降0.31点[65] - 本周原油运输指数（BDTI）为933点，较上周环比下降3.05%，波罗的海干散货指数(BDI)为1439点，较上周环比下降0.91%，成品油运输指数（BCTI）为537点，较上周环比下降2.79%；CCFI指数为1313.70点，较上周环比下降2.18%[65] 港口 - 2025年6月30日 - 7月4日中国港口货物吞吐量为2.60亿吨，较前一周环比下降5.28%，集装箱吞吐量为653万TEU，较前一周环比下降2.14%[74]

股东权益变动 - 河北建投交通投资有限责任公司作为唐山港持股5%以上股东，权益比例从8 11%增至9 00%，变动幅度为0 89个百分点 [1] - 本次权益变动通过集中竞价交易方式完成，时间区间为2025年3月11日至公告日 [1] - 权益变动资金来源为自有资金，不涉及银行贷款或其他金融机构借款 [1] 增持计划 - 河北建投交通投资有限责任公司表示本次增持属于已披露的股份增持计划的一部分 [2] - 增持计划尚未实施完毕，后续将择机继续增持公司股份 [2] - 公司将持续关注增持计划实施情况并履行信息披露义务 [2] 股东结构 - 河北建投交通投资有限责任公司变动后持股数量为53,333 366万股，对应9 00%股权 [1][2] - 该股东不属于控股股东或实际控制人及其一致行动人 [1] - 本次权益变动不触及强制要约收购义务 [1]

权益变动情况 - 权益变动方向为比例增加，变动前合计比例8.11%，变动后9.00%[4] - 变动前股数48067.3440万股，变动后53333.3660万股[6] - 权益变动时间区间为2025/3/11 - 2025/7/1[6] 其他要点 - 本次变动未违反承诺、未触发强制要约收购义务[4] - 资金来源为自有资金、银行贷款、其他金融机构借款[6] - 本次权益变动为履行增持股份计划，不触及要约收购[7]

指数表现 - A股三大指数收盘涨跌不一 中证东方红红利低波动指数下跌1.56% 报3509.21点 成交额748.16亿元 [1] - 中证东方红红利低波动指数近一个月上涨3.18% 近三个月上涨5.96% 年至今上涨2.62% [1] 指数构成 - 中证东方红红利低波动指数从沪深市场选取100只盈利稳定 预期股息率高且具备低波动特征的上市公司证券作为样本 [1] - 指数以2009年12月31日为基日 以1000.0点为基点 [1] - 十大权重股包括格力电器(1.83%) 中国平安(1.66%) 富安娜(1.58%) 交通银行(1.54%) 南京银行(1.53%) 北京银行(1.51%) 唐山港(1.51%) 江苏银行(1.42%) 沪农商行(1.42%) 华夏银行(1.41%) [1] 市场分布 - 上海证券交易所占比81.07% 深圳证券交易所占比18.93% [1] 行业分布 - 金融占比44.50% 工业占比21.87% 公用事业占比13.15% 可选消费占比6.20% 主要消费占比4.18% 能源占比3.98% 医药卫生占比2.62% 原材料占比1.27% 房地产占比1.22% 通信服务占比1.00% [2] 指数调整规则 - 样本每半年调整一次 实施时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [2] - 权重因子随样本定期调整 特殊情况将进行临时调整 [2] - 样本退市时从指数中剔除 公司发生收购 合并 分拆等情形参照细则处理 [2] 跟踪基金 - 包括东方红中证东方红红利低波动A和东方红中证东方红红利低波动C [2]

设备与技术 - 上海振华重工为唐港股份定制卸船机 高度66 8米 伸距49米 整机重量2270吨 起重量70吨 单斗抓取能力48吨 [1] - 设备采用浮吊运输模式 减少生产影响 已完成空载调试 上岸后仅需重载调试即可投入使用 [1] 港口建设 - 唐港股份推进绿色 智慧 高效 平安"四型"港口建设 新卸船机入列是抢占发展先机的举措 [1] - 设备将提升京唐港区金属矿石作业能力 保障供应链稳定 [1] 作业能力 - "新振浮7"起重船起吊能力达5000吨 成功完成卸船机吊装作业 [1] - 卸船机额定生产能力未披露 但单次抓取48吨的设计显著高于行业平均水平 [1]

报告公司投资评级 - 买入（首次）[5] 报告的核心观点 - 唐山港专注散杂货装卸业务，低负债稳经营支撑高分红，腹地钢铁产业支撑港口吞吐量，河北省港口整合释放协同效能，预计2025 - 2027年归母净利润分别为20.15/20.74/21.13亿元，同比增速分别为1.84%/2.92%/1.89%，当前股价对应的PE分别为11.97/11.63/11.41倍，首次覆盖给予“买入”评级 [6][7] 根据相关目录分别进行总结 北方散杂货大港，专注主业经营稳 - 北方重要散杂货港口：唐山港始建于1989年，主营散杂货装卸堆存业务，2010年上市，2022年河北省港口整合后，河北港口集团成为间接控股股东，实际控制人为河北省国资委 [14][15] - 港口自然禀赋优越，腹地产业支撑有力：自然地理条件优越，不冻不淤，水深岸陡，规划岸线长，后方陆地广阔；腹地经济关联度高，覆盖唐山市及华北、中西部地区，产业布局与港口货源匹配；运输网络完善，铁路、公路与国铁干线、国家高速网相连，设立内陆港、运行班列、开通航线，保障货物集疏效率 [19][20][21] - 主营业务支撑业绩表现，低负债稳经营支撑分红水平：2019 - 2024年货物吞吐量稳中有升，复合增速1.17%，货种结构契合产业需求；2020年以来聚焦主营业务，剥离次级业务，营收近年趋稳，利润逐步提升；业务结构调整稳定现金流，资本开支谨慎，近5年平均分红率超70%，未来分红或维持0.2元/股；负债规模缩减，资产负债率低，ROE排名行业前列 [22][23][24] 腹地产业强劲支撑散货吞吐量持续增长 - 腹地经济强劲，外贸向好增长：2024年唐山市GDP达10003.9亿元，GDP实际增速5.6%，规模以上工业增加值同比增长8.3%，进出口总额1484亿元，占全省24.1%，为港口提供稳固货源 [52] - 腹地钢铁产业支撑核心货种吞吐量，唐山钢企遍地开花：钢铁产业是唐山市支柱产业，2023年唐山粗钢产量占河北省60%、全国近12%，2024年公司铁矿石吞吐量1.2亿吨，同比增长11.75%，钢材吞吐量0.17亿吨，同比变化 - 7.34% [60] - 规模效应强化成本优势，唐山钢企持续提升产能水平：河北省钢铁生产规模大，铁水成本低于全国平均，唐山钢企总产能达1.28亿吨，占全国13%，京津冷轧镀锌项目二期若落地将新增产能220万吨 [65] - 看好唐山港铁矿、钢材吞吐量进一步提升：产业集聚形成“前港后厂”模式，2024年沿海钢铁产能占比近50%；2025年全国基建投资规模有望达数万亿级别，或提振钢厂生产意愿；2025年2月制造业PMI重返扩张区间，铁矿石价格处于周期内低位，刺激钢厂补库需求 [67][68][70] - 北煤南运重要枢纽，内煤运输保证煤炭吞吐量：我国煤炭资源分布不均，公司是“北煤南运”核心枢纽港，煤炭以内煤为主，吞吐量相对稳健，2024年吞吐量0.6亿吨，同比变化 - 13.65%，或承接秦皇岛港部分煤炭货量转移 [75] 河北省港口整合释放协同效能，公司享受整合红利 - “一省一港”成大势所趋，河北省完成港口整合：2022年河北港口集团完成对唐山港等港口公司股权收购，“三港四区”发展模式确立 [82] - 港口整合释放协同效应，“三港四区”实现错位发展：整合后各港口错位发展，缓解无序竞争等问题，集团经营效率提高，2024年货物吞吐量8.42亿吨，同比增长5.12%，利润总额超46亿元，同比增长10%，归母净利润10.78亿元，同比增长28% [85] - 竞争格局改善，秦皇岛港转型或赋能公司煤炭吞吐量：秦皇岛港向旅游港转型，2022 - 2024年煤炭吞吐量及营收下降，公司外部竞争格局改善 [91] - 港口整合释放费率空间，环保合规压力抬升费率水平：港口整合降低价格竞争必要性，释放费率上升空间；环保要求严格，散货装卸服务环保合规成本增加，或支撑费率提升 [97] 盈利预测与评级 - 核心假设：预计2025 - 2027年散杂货业务营收分别同比+0.01%/+3.35%/+2.23%，商品销售业务营收分别同比 - 10.00%/-5.00%/-3.00%，物流与服务业务营收分别同比 - 15.00%/-10.00%/-5.00%，其他业务营收分别同比+3.00%/+4.00%/+5.00% [8][98] - 盈利预测和投资：预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为20.15/20.74/21.13亿元，同比增速分别为1.84%/2.92%/1.89%，当前股价对应的PE分别为11.97/11.63/11.41倍，鉴于经营稳健且分红率可观，首次覆盖给予“买入”评级 [7][101]

股价表现 - 截至2025年5月23日收盘，唐山港报收于4.12元，较上周的4.14元下跌0.48% [1] - 本周最高价为5月20日的4.28元，最低价为5月22日的4.12元 [1] - 当前总市值为244.15亿元，在航运港口板块市值排名11/35，两市A股市值排名603/5148 [1] 分红方案 - A股每股现金红利0.20元，共计派发1,185,185,722.80元 [1] - 股权登记日为2025年5月29日，除权（息）日和现金红利发放日为2025年5月30日 [1] - 分红方案以总股本5,925,928,614股为基数，已获2024年年度股东大会审议通过 [1] - 无限售条件流通股红利委托中国结算上海分公司派发，特定股东现金红利由公司直接发放 [1] - 自然人股东和证券投资基金持股超1年免征个税，每股实际派发0.20元 [1] - QFII和沪港通投资者按10%税率代扣所得税，税后每股0.18元 [1] - 其他机构投资者和法人股东税前每股0.20元 [1]

分红方案 - 每股A股派发现金红利0.20元 分配方案经2025年4月23日年度股东大会审议通过 [2] - 分派对象为股权登记日收市后在中国结算上海分公司登记在册的全体股东 [3] - 以总股本5,925,928,614股为基数 共计派发现金红利1,185,185,722.80元 [4] 实施安排 - 无限售流通股红利通过中国结算上海分公司资金清算系统向股权登记日登记在册且办理指定交易的股东派发 未办理指定交易的股东红利暂由中登上海分公司保管 [5] - 公司股东唐山港口实业集团和北京北控京泰投资的现金红利由公司直接发放 [8] 税务处理 - 自然人股东及证券投资基金持股超1年暂免个税 持股1个月以内税负20% 1个月至1年税负10% [9] - QFII股东按10%税率代扣企业所得税 税后每股实际派发0.18元 [10] - 沪港通香港投资者按10%税率代扣企业所得税 税后每股实际派发0.18元 符合税收协定条件的可申请退税 [11] - 其他机构投资者及法人股东自行申报纳税 税前每股派发0.20元 [11] 其他信息 - 公司未实施差异化分红送转 [7] - 咨询联系部门为董事会秘书办公室 电话0315-2916409 [12]