公司信息 - 上市公司为唐山港集团，代码601000.SH[31] - 信息披露义务人为河北建投交通，注册资本2852515.411766万元[10][31] 股权变动 - 2025年9 - 10月建投交通增持1711.02万股，占比0.2887%[16][32] - 权益变动后持股59259.296万股，占比10%[18][32] 未来展望 - 建投交通12个月内拟增持2.5 - 5亿元，无减持计划[15][32]

板块整体表现 - 10月10日航运港口板块整体上涨1.68%，表现显著强于大盘，当日上证指数下跌0.94%，深证成指下跌2.7% [1] - 板块内个股普遍上涨，领涨股海航科技单日涨幅达8.83% [1] - 从资金流向看，板块主力资金净流入1.82亿元，而游资资金净流出2659.68万元，散户资金净流出1.55亿元 [2] 领涨个股表现 - 海航科技收盘价4.93元，涨幅8.83%，成交量147.22万手，成交额7.10亿元，主力资金净流入4931.61万元，主力净占比6.95% [1][3] - 海峡股份收盘价10.73元，涨幅5.51%，成交量78.38万手，成交额8.38亿元，主力资金净流入4518.40万元，主力净占比5.39% [1][3] - 招商轮船收盘价8.67元，涨幅4.08%，成交量118.06万手，成交额10.22亿元，主力资金净流入4398.65万元，主力净占比4.30% [1][3] 个股资金流向 - 北部湾港主力资金净流入1825.41万元，主力净占比高达11.33%，但游资净流出1906.28万元，游资净占比-11.83% [3] - 唐山港主力资金净流入1052.19万元，主力净占比9.34%，游资净流出429.87万元，游资净占比-3.82% [3] - 天津港主力资金净流入943.73万元，主力净占比5.73%，游资净流出769.69万元，游资净占比-4.67% [3] 其他活跃个股 - 中远海特收盘价6.98元，涨幅3.41%，成交量57.39万手，成交额3.97亿元，主力资金净流入1574.27万元，主力净占比3.96% [1][3] - 招商南油收盘价3.14元，涨幅2.95%，成交量173.56万手，成交额5.40亿元 [1] - 渤海轮渡收盘价9.34元，涨幅2.30%，成交量6.96万手，成交额6467.48万元 [1]

股价与交易表现 - 9月30日公司股价上涨0.26%，成交额为8692.57万元 [1] - 当日融资买入额为420.06万元，融资偿还额为1649.88万元，融资净买入额为-1229.82万元 [1] - 截至9月30日，融资融券余额合计为1.76亿元，其中融资余额为1.69亿元，占流通市值的0.75% [1] 融资融券情况 - 公司融资余额低于近一年50%分位水平，处于较低位 [1] - 9月30日融券偿还36.69万股，融券卖出28.83万股，卖出金额109.84万元 [1] - 融券余量为190.97万股，融券余额为727.60万元，超过近一年90%分位水平，处于高位 [1] 股东结构与变化 - 截至6月30日，公司股东户数为7.14万户，较上期增加6.29% [2] - 人均流通股为83045股，较上期减少5.92% [2] - 十大流通股东中，华泰柏瑞上证红利ETF持股9734.98万股，较上期减少2012.89万股，香港中央结算有限公司持股5980.07万股，较上期减少4404.68万股，南方中证500ETF为新进股东，持股4393.44万股 [2] 财务业绩与分红 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入25.93亿元，同比减少12.93% [2] - 2025年1月至6月，公司归母净利润为8.85亿元，同比减少19.83% [2] - A股上市后累计派现95.59亿元，近三年累计派现35.56亿元 [2] 公司基本信息 - 公司全称为唐山港集团股份有限公司，位于河北省唐山市海港经济开发区 [1] - 公司成立日期为2003年1月3日，上市日期为2010年7月5日 [1] - 公司主营业务为港口综合运输业务，包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等 [1]

行业投资评级 - 看好（维持）[4] 核心观点 - 国庆中秋假期出行有望迎来景气[3] - 快递行业"反内卷"带动价格上涨 全国快递涨价区域已达93%[4] - 航运船舶板块受益于顺周期机会 8月规模以上工业企业利润大增20.4%[5] - 航空票价上行 国庆假期预售票价同比上涨9.1%[10] - 国庆中秋假期全社会跨区域人员流动量预计同比增长3.2% 铁路旅客发送人数预计创历史新高[12] 行业动态跟踪 快递物流 - "通达兔"快递企业上调上海市电商快递价格 电商件单票价格上涨0.2-0.4元[4] - 2025H1上海市规模以上快递业务量26.6亿件 占全国比重2.8%[4] - 全国快递涨价区域已超过90% 将显著改善企业盈利[4] 航运船舶港口 - 8月规模以上工业企业利润由1-7月同比下降1.7%转为增长0.9%[5] - 国际油价走高 纽约原油期货累计上涨4.85% 布伦特原油期货累计上涨5.17%[6] - SCFI综合运价指数环比下降7.0%至1115点[6] - BDTI指数环比下降0.95%至1129点[7] - BCTI指数环比上涨2.0%至625点[8] - BDI指数环比上涨1.9%至2220点[8] - 新造船船价指数环比上涨0.22点至185.58点[8] - PDCI指数下跌0.57%至1040点[8] - 中国港口货物吞吐量26464.7万吨 环比增长0.14% 集装箱吞吐量666.4万TEU 环比增长0.18%[9] 航空机场 - 东航获征地补偿12.82亿元 对应资产账面净值约4.07亿元[9] - 国庆假期预售机票裸票价819元 比2024年同期增长9.1%[10] - 国庆中秋假期国内航线机票预订量1019万张 日均预订量同比增长6%[10] - 出入境航线机票预订量169万张 日均预订量同比增长12%[10] - 预计假期民航旅客运输量1920万人次 同比增长3.6%[10] 公路铁路 - 国家铁路运输货物8060.6万吨 环比增长0.21%[11] - 全国高速公路货车通行5882万辆 环比增长1.92%[11] - 预计假期全社会跨区域人员流动量23.6亿人次 同比增长3.2%[12] - 预计自驾出行18.7亿人次 占出行总量80%[12] - 预计全国铁路旅客发送人数2.19亿人次 日均开行旅客列车1.3万列[12] 市场表现 - 上证综合指数环比增长0.21%至3828.11点[18] - A股交运指数环比下降1.85%至2029.09点[18] - 交运子板块表现：铁路(+0.15%)、公路(-0.41%)、航空(-1.14%)、机场(-1.59%)、港口(-2.04%)、快递(-3.05%)、物流综合(-3.22%)、航运(-3.28%)[18] 行业数据跟踪 快递物流 - 2025年8月社零数据39668亿元 同比增长3.4%[23] - 实物商品网上零售额10173.9亿元 同比增长7.1%[23] - 全国快递业务量161.5亿件 同比增长12.3%[23] - 快递业务收入1189.6亿元 同比增长4.2%[23] - 圆通业务量25.11亿票 同比增长11.08% 单票收入2.15元 同比下降1.13%[27] - 申通业务量21.47亿票 同比增长10.92% 单票收入2.06元 同比增长3.00%[27] - 顺丰业务量14.06亿票 同比增长34.80% 单票收入13.27元 同比下降15.32%[27] - 韵达业务量21.45亿票 同比增长8.72% 单票收入1.92元 同比下降3.52%[27] 航运船舶 - 克拉克森综合运价29732美元/日 环比下降0.52%[43] - 新造船指数185.58点 环比增长0.22点[43] - BDTI指数1129点 环比下降0.95%[43] - BCTI指数625点 环比增长2.02%[43] - BDI指数2220点 环比增长1.86%[43] - CCFI指数1087.41点 环比下降2.93%[43] 航空机场 - 2025年8月民航旅客运输量0.75亿人次 同比增长3.3%[55] - 货邮运输量86.50万吨 同比增长13.2%[55] - 三大航整体客座率86.26% 较6月增长3.20个百分点[60] - 春秋航空客座率93.87% 持续领跑行业[60] - 厦门空港飞机起降同比增长3.57% 旅客吞吐量同比增长5.18% 货邮吞吐量同比增长4.97%[59] - 白云机场飞机起降同比增长5.96% 旅客吞吐量同比增长4.33% 货邮吞吐量同比增长2.13%[59][61] - 深圳机场飞机起降同比增长1.41% 旅客吞吐量同比增长4.07% 货邮吞吐量同比增长8.25%[61] - 上海机场飞机起降同比增长3.49% 旅客吞吐量同比增长6.90% 货邮吞吐量同比增长10.97%[61] 公路铁路 - 2025年8月公路客运量9.50亿人 同比下降5.09%[63] - 公路货运量37.48亿吨 同比增长3.88%[63] - 铁路客运量5.05亿人 同比增长40.27%[63] - 铁路货运量4.57亿吨 同比增长6.77%[63] 港口 - 中国港口货物吞吐量26464.7万吨 环比增长0.14%[71] - 集装箱吞吐量666.4万TEU 环比增长0.18%[71]

指数表现 - 标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP)成份股中涨幅前20只股票单日涨幅最高达7.44%，最低为-0.24% [1] - 年内涨幅最高达239%（兖矿能源），最低为-7.99%（浙能电力） [1] - 股息率分布区间为3.53%-6.92%，其中兖矿能源以6.92%居首 [1] 个股表现 - 中国外运（601598.SH）单日涨幅7.44%位列第一，年内涨幅达49.70% [1] - 兖矿能源（600188.SH）年内涨幅239%显著领先，股息率6.92%居榜首 [1] - 农业银行（601288.SH）年内涨幅29.35%，股息率3.66% [1] - 建设银行（601939.SH）年内涨幅4.41%，股息率3.98% [2] 指数基本面 - 标普中国A股红利机会指数股息率为5.12%，历史市盈率10.47倍 [2] - 市净率为1.25倍，预期市盈率9.88倍 [2] - 指数成份股共100只，数据截至2025年8月29日 [2] 行业分布特征 - 涨幅TOP20涵盖银行（农业银行、建设银行、南京银行、苏州银行）、能源（兖矿能源、中国石油）、交通运输（中国外运、中国海油）、制造业（金杯电工、岱美股份）等多行业 [1][2] - 高股息率个股集中于能源（兖矿能源6.92%、中国石油5.77%）、化工（梅花生物5.72%）、材料（川恒股份5.24%）领域 [1]

股价及交易数据 - 9月24日唐山港股价下跌0.52% 成交额达1.24亿元[1] - 当日融资买入1209.99万元 融资偿还753.75万元 融资净买入456.24万元[1] - 融资融券余额合计1.92亿元 其中融资余额1.85亿元占流通市值0.82%[1] 融资融券状况 - 融资余额处于近一年70%分位水平 属于较高位置[1] - 融券余量196.43万股 融券余额746.43万元 超过近一年90%分位水平处于高位[1] - 9月24日融券偿还1.23万股 融券卖出5300股 卖出金额2.01万元[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数7.14万户 较上期增加6.29%[2] - 人均流通股83045股 较上期减少5.92%[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF持股9734.98万股 较上期减少2012.89万股[2] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司持股5980.07万股 较上期减少4404.68万股[2] - 南方中证500ETF新进为第十大流通股东 持股4393.44万股[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF位列第六大流通股东 香港中央结算位列第八大流通股东[2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入25.93亿元 同比减少12.93%[2] - 同期归母净利润8.85亿元 同比减少19.83%[2] - A股上市后累计派现95.59亿元 近三年累计派现35.56亿元[2] 公司基本信息 - 公司位于河北省唐山市海港经济开发区 成立于2003年1月3日[1] - 2010年7月5日上市 主营业务为港口综合运输业务[1] - 业务范围包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储和港口综合服务[1]

板块整体表现 - 航运港口板块较上一交易日上涨0.67% 领涨股为南京港（涨幅10.01%）[1] - 上证指数上涨0.83%至3853.64点 深证成指上涨1.8%至13356.14点[1] - 板块内10只个股上涨 10只个股下跌 呈现分化态势[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前三分别为南京港（10.01%）、招商轮船（2.87%）、海航科技（1.94%）[1] - 跌幅前三为宁波港（-2.36%）、宁波远洋（-2.24%）、中远海特（-1.05%）[2] - 南京港成交量43.72万手 成交额5.06亿元 位列板块活跃度前列[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.87亿元 游资净流入8179.35万元 散户净流入1.05亿元[2] - 招商轮船获主力资金净流入1.13亿元（净占比12.1%）但遭游资净流出2746万元[3] - 中远海能获主力净流入3995万元（占比6.11%） 南京港获主力净流入3156万元（占比6.24%）[3] - 招商港口呈现独特资金结构：主力净流入476万元同时游资净流出1485万元[3] 成交活跃度 - 招商南油成交量达125.74万手居首 中远海发成交量131.95万手位列下跌个股第一[1][2] - 成交额前三为招商轮船（9.34亿元）、中远海能（6.54亿元）、南京港（5.06亿元）[1] - 宁波港虽下跌2.36% 但成交额达9.09亿元 显示较高市场关注度[2]

联运集约化运营 - 推动青岛港等港口强化港铁作业组织协同 支持铁路港站与港口生产作业一体化管理 [1] - 推广应用数字化智能化手段实现快速通关和装卸转运 有效减少短倒运输 [1] - 鼓励铁路港口航运企业通过合资公司或企业联盟形式提供全程联运服务 [1] 联运产品质量效率提升 - 在全国主要集装箱铁水联运港口开通铁水快线产品 固定班列运行线并推行客车化运行 [1] - 加强班列时刻与班轮船期协同对接 构建班列加班轮的铁水快线网络 [1] - 推动宁波舟山港试点双层高集装箱运输模式 在环渤海长三角珠三角培育长途精品班列和短途多式联运班列 [1] - 到2027年实现集装箱铁水联运快线网络覆盖全国主要联运港口 [1] 公转铁与散改集运输支持 - 推进营口港锦州港唐山港青岛港等9个港口与铁路合作拓展粮食化肥等货源 [1] - 加快中长距离货物运输公转铁 推动内陆场站及工厂园区创新散改集装卸工艺 [1] - 扩大源头散改集规模 推进港口与铁路汽车生产企业合作发展商品小汽车笼车班列铁水联运 [1] 国际集装箱联运衔接优化 - 大连港天津港青岛港等11个港口推进海运航线与中欧班列中老班列西部陆海新通道融合发展 [1] - 加强与中欧班列集结中心联动 发展加挂补轴阶梯集结等中转集结班列 [1] - 推动优化海关查验流程 提升国际集装箱铁水联运时效性 [1]

股价与交易数据 - 9月17日唐山港股价持平 成交额1.19亿元[1] - 当日融资买入917.34万元 融资偿还868.43万元 实现融资净买入48.91万元[1] - 融资融券余额合计1.77亿元 其中融资余额1.71亿元占流通市值0.74%[1] 融资融券状况 - 融资余额处于近一年50%分位水平 属于较高位置[1] - 融券余量158.77万股 对应余额620.79万元 处于近一年80%分位高水平[1] - 当日融券卖出1.64万股 按收盘价计算卖出金额6.41万元[1] 股东结构变化 - 股东户数7.14万户 较上期增加6.29%[2] - 人均流通股83045股 较上期减少5.92%[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF减持2012.89万股至9734.98万股 香港中央结算减持4404.68万股至5980.07万股[2] 财务表现 - 2025年上半年营业收入25.93亿元 同比减少12.93%[2] - 归母净利润8.85亿元 同比减少19.83%[2] - A股上市后累计派现95.59亿元 近三年累计派现35.56亿元[2] 机构持仓变动 - 南方中证500ETF新进成为第十大流通股东 持股4393.44万股[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF仍位居第六大流通股东[2] - 香港中央结算有限公司保持第八大流通股东地位[2] 公司基本信息 - 公司位于河北省唐山市海港经济开发区 2003年1月3日成立[1] - 2010年7月5日上市 主营业务为港口装卸堆存、运输物流、保税仓储等综合运输业务[1]

股东会信息 - 公司第八届董事会于2025年8月28日决议召集本次股东会，8月29日发出通知[6] - 本次股东会现场会议于2025年9月16日14点召开，网络投票当日9:15 - 15:00进行[7] 参会股东情况 - 出席股东会股东及代理人655人，持表决权股份3,638,860,098股，占比61.4057%[8] - 中小投资者652人，代表表决权股份292,816,414股，占比4.9413%[10] 议案表决结果 - 《关于唐山港京唐港区51号、52号散货泊位工程总投资费用调整的议案》表决通过[16]