板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.09%，领涨个股为渤海轮渡（涨2.49%）[1] - 上证指数下跌0.39%至3868.38点，深证成指上涨0.26%至12473.17点[1] - 板块内呈现分化走势，10只个股上涨，10只个股下跌[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前列个股包括渤海轮渡（10.70元，+2.49%）、厦门港务（8.97元，+2.28%）、海峡股份（8.49元，+2.17%）[1] - 跌幅较大个股包括国航远洋（10.78元，-2.80%）、海航科技（4.57元，-2.14%）、辽港股份（1.64元，-1.20%）[2] - 成交额最高个股为安通控股（7.89亿元）、招商轮船（4.93亿元）、海峡股份（4.79亿元）[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出6434.54万元，游资资金净流出1.02亿元，散户资金净流入1.67亿元[2] - 海峡股份获主力净流入6251.31万元（占比13.05%），招商轮船获主力净流入6007.94万元（占比12.19%）[3] - 唐山港主力净流入4728.57万元（占比15.81%），渤海轮渡主力净流入1800.13万元（占比9.48%）[3]

股价与融资融券交易 - 8月25日公司股价上涨1.84% 成交额2.63亿元 [1] - 当日融资买入2438.33万元 融资偿还2721.55万元 融资净流出283.22万元 [1] - 融资融券余额合计2.36亿元 其中融资余额2.33亿元 占流通市值0.75% 处于近一年20%分位低位水平 [1] - 融券余量183.25万股 融券余额304.19万元 处于近一年60%分位较高水平 [1] 公司基本情况 - 公司位于辽宁省大连保税区 2005年11月16日成立 2010年12月6日上市 [2] - 主营业务涵盖油品/液体化工品码头 集装箱码头 汽车码头 散杂货码头 散粮码头 客运滚装码头及港口增值服务 [2] - 收入构成：劳务或服务94.73% 其他3.99% 商品1.27% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至3月31日股东户数22.93万户 较上期减少0.82% [2] - 南方中证500ETF(510500)位列第七大流通股东 持股9637.67万股 较上期减少1079.56万股 [3] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入25.27亿元 同比减少12.51% [2] - 归母净利润2.04亿元 同比减少45.09% [2] 分红情况 - A股上市后累计派现53.42亿元 [3] - 近三年累计派现14.39亿元 [3]

项目概况 - 辽宁港口集团大连港大窑湾港区汽车码头的新窑变4053千瓦屋顶分布式光伏发电项目于8月21日通过验收 [1] - 项目由中国航空工业集团旗下公司投资 利用大连汽车码头公司车库屋顶资源 采用"自发自用 余电上网"模式 [1] - 项目于今年3月开工 6月实现并网发电 [1] 运营效益 - 运营期内预计每年供应约560万千瓦时绿电 [1] - 每年节约标准煤1380吨 [1] - 每年减少烟尘排放120千克 二氧化硫排放553千克 氮氧化物排放832千克 二氧化碳排放4536吨 [1] 建设过程 - 大连汽车码头公司工程部全力配合光伏设备安装与调试工作 [1] - 科学调配生产作业时间保障光伏组件安装 [1] - 安排专业人员全程保障施工安全 [1]

岸电技术突破 - 辽宁港口集团成功完成东北港口首个大型邮轮码头岸电工程首次连船测试 具备向10万吨级以上大型邮轮提供高压岸电接驳能力[1] - 岸电系统通过停止船舶自备发电设备 使用陆地电源供电 每千瓦时使用成本不超过1元 较柴油发电更经济实惠[1] - 工程历时18个月建成16MVA高压变频邮轮岸电 通过中国船级社质量认证有限公司检测 取得检测报告和检验证书[3] 运营数据与环保效益 - 测试期间"招商伊敦"号邮轮岸电供电5小时 接电量达18,812千瓦时 降低二氧化碳排放量3.8吨[5] - 项目投入使用后大型邮轮平均每航次可使用岸电2万千瓦时以上 按邮轮季15航次计算 每年可减少二氧化碳排放60吨[3] - 岸电系统完全替代辅机燃烧低硫油自发电 有效减少二氧化硫和二氧化碳排放[1][3] 基础设施投资与布局 - 邮轮岸电总投资超4700万元 每个邮轮泊位设置两个岸电插座箱 满足左右舷接电需求[5] - 实现大连港大港港区8、9泊位及10、11泊位均可接驳邮轮岸电 覆盖多泊位供电能力[5] - 采用高约4米的巨型岸电电缆绞车 供电电缆5根接入船舱 电压频率稳定在6.6kV/60Hz标准范围[3]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.67%，跑输上证指数（涨1.45%）和深证成指（涨2.07%）[1] - 板块内10只个股上涨，10只个股下跌，呈现分化态势[1][2] - 板块主力资金净流入7193.95万元，游资资金净流出2.18亿元，散户资金净流入1.46亿元[2] 领涨个股表现 - 招商轮船（601872）领涨板块，收盘价6.59元，涨幅6.12%，成交量226.94万手，成交额14.85亿元[1] - 中远海能（600026）涨幅5.58%，收盘价10.79元，成交量138.99万手，成交额14.96亿元[1] - 天津港（600717）涨幅3.75%，收盘价5.25元，成交量103.99万手，成交额5.38亿元[1] - 招商南油（601975）涨幅2.75%，收盘价66.7元，成交量329.01万手，成交额9.81亿元[1] 下跌个股表现 - 海航科技（600751）跌幅最大，下跌2.16%，收盘价4.54元，成交量88.95万手，成交额4.06亿元[2] - 南京港（002040）下跌1.46%，收盘价10.11元，成交量22.76万手，成交额2.30亿元[2] - 国航远洋（833171）下跌0.98%，收盘价11.15元，成交量15.22万手，成交额1.70亿元[2] 成交活跃度 - 招商南油成交量最大，达329.01万手，成交额9.81亿元[1] - 中远海能成交额最高，达14.96亿元[1] - 渤海轮渡（603167）成交量最低，仅8.21万手，成交额8535.57万元[2] - 板块整体交投活跃，多只个股成交额超过1亿元[1][2]

股价与融资融券交易 - 8月21日公司股价上涨1.25% 成交额2.47亿元 [1] - 当日融资买入5741.87万元 融资偿还6233.57万元 融资净流出491.70万元 [1] - 融资余额2.34亿元 占流通市值0.77% 处于近一年20%分位低位水平 [1] - 融券余量180.38万股 融券余额292.22万元 处于近一年50%分位较高水平 [1] 公司基本情况 - 公司位于辽宁省大连保税区 2010年12月6日上市 [2] - 主营业务涵盖油品码头、集装箱码头、汽车码头、散杂货码头、散粮码头、客运滚装码头及港口增值服务 [2] - 主营业务收入构成：劳务或服务94.73% 其他3.99% 商品1.27% [2] 股东结构与财务表现 - 截至3月31日股东户数22.93万户 较上期减少0.82% [2] - 2025年第一季度营业收入25.27亿元 同比减少12.51% [2] - 2025年第一季度归母净利润2.04亿元 同比减少45.09% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现53.42亿元 近三年累计派现14.39亿元 [3] - 南方中证500ETF为第七大流通股东 持股9637.67万股 较上期减少1079.56万股 [3]

市场表现 - 上证指数上涨0.13%至3771.1点 恒生指数下跌0.24%至25104.61点 [1] - 辽港股份A股报1.62元人民币 单日涨幅1.25% H股报0.87港元 价格持平 [1] - AH股溢价率达102.66% 位列AH股溢价率榜单第25位 [1] 公司背景 - 前身为大连港股份有限公司 2006年及2010年分别于香港和上海上市 成为国内首家拥有A+H双融资平台的港口类上市公司 [1] - 2021年2月9日吸收合并营口港务股份有限公司 合并后更名为辽宁港口股份有限公司 [1] - 业务涵盖集装箱 油化品 散杂货 客运滚装等货物门类 主要分布于大连和营口的四大港区 [1] - 管控区域覆盖丹东 盘锦 绥中等区域 是我国北方地区资产 收入和利润规模最大的港口行业上市公司之一 [1] AH股特性 - AH股指同时于A股和港股上市的公司 AH溢价率越大表明H股相较A股越便宜 [2]

融资融券交易情况 - 8月18日融资买入2608.39万元 融资偿还2300.98万元 融资净买入307.41万元 [1] - 融资融券余额合计2.39亿元 其中融资余额2.36亿元占流通市值0.78% 处于近一年30%分位低位水平 [1] - 融券余量171.42万股 融券余额275.99万元 处于近一年50%分位较高水平 [1] 公司基本概况 - 主营业务涵盖油品码头、集装箱码头、汽车码头、散杂货码头、散粮码头、客运滚装码头及港口增值服务 [2] - 主营业务收入构成：劳务或服务94.73% 其他3.99% 商品1.27% [2] - 股东户数22.93万户 较上期减少0.82% [2] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入25.27亿元 同比减少12.51% [2] - 归母净利润2.04亿元 同比减少45.09% [2] - A股上市后累计派现53.42亿元 近三年累计派现14.39亿元 [3] 机构持仓变动 - 南方中证500ETF(510500)为第七大流通股东 持股9637.67万股 较上期减少1079.56万股 [3]

股价与融资融券数据 - 8月15日公司股价上涨1.26%，成交额1.33亿元 [1] - 当日融资买入1564.57万元，融资偿还1947.76万元，融资净买入-383.19万元 [1] - 融资融券余额合计2.36亿元，其中融资余额2.33亿元，占流通市值的0.77%，处于近一年低位 [1] - 融券余量171.72万股，融券余额276.47万元，超过近一年50%分位水平 [1] 公司基本情况 - 公司位于辽宁省大连保税区，成立于2005年11月16日，2010年12月6日上市 [2] - 主营业务包括油品/液体化工品码头、集装箱码头、汽车码头、散杂货码头、散粮码头、客运滚装码头及相关物流业务 [2] - 主营业务收入构成：劳务或服务94.73%，其他3.99%，商品1.27% [2] 股东与财务数据 - 截至3月31日股东户数22.93万，较上期减少0.82% [2] - 2025年一季度营业收入25.27亿元，同比减少12.51%；归母净利润2.04亿元，同比减少45.09% [2] - A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元 [3] 机构持仓 - 截至2025年3月31日，南方中证500ETF（510500）为第七大流通股东，持股9637.67万股，较上期减少1079.56万股 [3]

核心观点 - 辽宁港口集团通过"智慧港口2.0"项目构建"四智体系" 深度融合AI 5G 物联网等技术 显著提升港口运营效率与绿色发展水平 推动海洋经济高质量发展 [1][5][6] 技术应用与平台建设 - 大连口岸物流网平台连接船公司 货主 海关等13类物流相关角色 实现信息共享与线上业务办理 [2] - "云眼查"系统利用云视频眼镜与AI技术进行远程货物识别与检查 提升查验安全性与可追溯性 [3] - 平台实现单据电子化与传输自动化 取代传统纸质单据传递模式 消除50公里外大窑湾的跑单需求 [3] 运营效率提升 - 线上办理与信息共享使查验准备时间从35小时压缩至14小时 [2] - 码头全面实现无纸化操作 客户无需到窗口办理业务包括结费 [2] - 平台整合几十家堆场外部业务线上办理 提升整个口岸数字化能力 [3] 四智体系架构 - 智能操作：提升设备操作效率 实现电力驱动替代内燃机 消除油烟与噪音污染 [5] - 智慧运营：通过数据整合实现精准管理 [5] - 智链生态：串联口岸各方单位形成信息互通网络 [2][5] - 智感环境：推进光伏风电项目 实现能源自给与碳排放减少 [5] 社会经济效益 - 电力驱动设备使码头工人工作环境从"黑领"转变为"白领" [5] - 物流成本降低与运营效率提升最终惠及消费者 [6] - 港口成为海洋经济核心引擎 推动区域经济高质量发展 [1][5][6]