公司业绩预告 - 公司发布2025年度业绩预告 预计归属于上市公司股东的净利润为3.15亿元至3.6亿元 比上年同期下降52.02%至58.02% [1] - 预计2025年度基本每股收益为0.2395元至0.2737元 [1] 业绩变动原因 - 净利润同比下降主要受产品价税改革 行业价格调整及税金附加增加影响 [1] - 公司对通用航空 商用航空等新兴领域的资源投入加大 导致成本费用上升 [1]

21智讯1月13日电，航发控制发布年度业绩预告，预计2025年全年归属于上市公司股东的净利润为31500 万元—36000万元，同比预减52.02%—58.02%；预计2025年全年归属于上市公司股东的扣除非经常性损 益的净利润为31000万元—35500万元，同比预减51.07%—57.27%，受产品价税改革政策、行业内产品 价格调整、税金及附加显著增加等因素影响，同时公司加大对通用航空、商用航空等新兴战略产业的资 源投入，相关成本费用同比增长，导致报告期内公司归属于上市公司股东的净利润同比下降。未来，公 司将积极采取更加有力的应对措施提升公司价值创造能力：一是聚焦军品主业，加速重点型号研制和自 主创新能力提升。二是以满足产品交付、提升质量保证能力为目标，加速推进募投项目建设，促进自主 研发能力、先进制造能力和综合配套能力提升，提高生产效率，全面满足科研批产修理及国际贸易任务 需求。三是利用主业技术优势，围绕新质生产力优化产业布局，加速在商用动力、通航动力、燃机控制 系统、多/全电新构型等领域的布局，拓展新的经济增长点。四是持续深化成本工程，聚焦设计改进、 质量提升、关键技术及工艺攻关、供应链管理等关键领域 ...

财务数据关键指标变化：收入与利润 - 预计2025年度营业收入为515,600万元至520,000万元，比上年同期下降5.13%至5.93%[4] - 预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为31,500万元至36,000万元，比上年同期下降52.02%至58.02%[4] - 预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润为31,000万元至35,500万元，比上年同期下降51.07%至57.27%[4] - 预计2025年度基本每股收益为0.2395元/股至0.2737元/股，上年同期为0.5705元/股[4] 业绩变动原因：外部环境与政策影响 - 业绩变动受产品价税改革政策、行业内产品价格调整及税金及附加显著增加等因素影响[6] 业绩变动原因：内部战略投入与成本 - 业绩变动因公司加大对通用航空、商用航空等新兴战略产业的资源投入，相关成本费用同比增长[6] 公司未来战略：聚焦主业与能力提升 - 公司未来将聚焦军品主业，加速重点型号研制和自主创新能力提升[6] 公司未来战略：项目建设与产业布局 - 公司将加速推进募投项目建设，以满足产品交付和提升质量保证能力[6] - 公司将围绕新质生产力优化产业布局，加速在商用动力、通航动力等领域的布局[7] 公司未来战略：成本控制 - 公司将深化成本工程，在设计改进、供应链管理等关键领域开展专项降本行动[7]

航发控制公告，预计2025年度净利润为3.15亿元至3.6亿元，同比下降52.02%至58.02%。受产品价税改 革政策、行业内产品价格调整、税金及附加显著增加等因素影响，同时公司加大对通用航空、商用航空 等新兴战略产业的资源投入，相关成本费用同比增长，导致报告期内公司归属于上市公司股东的净利润 同比下降。 ...

公司股价与交易表现 - 1月12日，航发控制股价上涨5.02%，报收24.50元/股，成交额达15.11亿元，换手率为4.81%，总市值为322.22亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司全称为中国航发动力控制股份有限公司，位于江苏省无锡市，成立于1997年6月20日，并于1997年6月26日上市 [1] - 公司主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，以及汽车、摩托车零部件业务 [1] - 主营业务收入构成中，航空发动机及燃气轮机控制系统占比89.13%，国际合作占比7.48%，控制系统技术衍生产品占比3.39% [1] 基金持仓情况 - 嘉合基金旗下产品“嘉合锦元回报混合A（011015）”在第三季度重仓航发控制，持有5.17万股，占基金净值比例为2.68%，位列其第十大重仓股 [2] - 基于1月12日股价涨幅测算，该基金当日持仓浮盈约6.05万元 [2] 相关基金产品表现 - “嘉合锦元回报混合A（011015）”成立于2021年3月23日，最新规模为2890.83万元 [2] - 该基金今年以来收益率为8.13%，同类排名881/9012；近一年收益率为23.66%，同类排名4996/8157；成立以来收益率为0.46% [2] 基金经理信息 - “嘉合锦元回报混合A（011015）”的基金经理为李超 [3] - 李超累计任职时间为4年198天，现任基金资产总规模为174.44亿元，其任职期间最佳基金回报为15.67%，最差基金回报为-10.46% [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月12日盘中，公司股价上涨2.10%，报23.82元/股，总市值313.28亿元，当日成交额4.14亿元，换手率1.34% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出2419.30万元，特大单与大单买卖活跃，其中特大单买入2958.99万元（占比7.15%），卖出4850.83万元（占比11.73%）；大单买入9906.86万元（占比23.95%），卖出1.04亿元（占比25.22%） [1] - 公司股价年初以来上涨11.78%，近期表现强劲，近5个交易日涨11.46%，近20日涨23.61%，近60日涨19.40% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，同时涉及汽车及摩托车零部件业务 [1] - 公司主营业务收入构成为：航空发动机及燃气轮机控制系统占比89.13%，国际合作占比7.48%，控制系统技术衍生产品占比3.39% [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，所属概念板块包括通用航空、大飞机、航天军工、商业航天、航母产业等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2024年12月31日，公司股东户数为7.26万户，较上期增加0.42%，人均流通股为18106股，较上期减少0.42% [2] - 截至2025年9月30日，华夏军工安全混合A（002251）为公司第五大流通股东，持股2613.91万股，较上期增加1432.77万股；富国中证军工龙头ETF（512710）为第七大流通股东，持股1783.82万股，较上期增加267.73万股；南方中证500ETF（510500）为第十大流通股东，持股1147.03万股，较上期减少19.92万股 [3] - 公司A股上市后累计派现9.03亿元，近三年累计派现5.14亿元 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入39.68亿元，同比减少5.75% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润4.01亿元，同比减少36.25% [2]

公司股价与交易表现 - 2025年1月9日盘中，航发控制股价上涨2.01%，报23.37元/股，总市值307.36亿元 [1] - 当日成交额为3.29亿元，换手率为1.08% [1] - 当日主力资金净流入530.41万元，其中特大单净买入541.3万元（买入1796.02万元，卖出1254.72万元），大单净卖出10.89万元（买入8944.48万元，卖出8955.37万元） [1] - 公司股价年初至今上涨9.67%，近5个交易日上涨9.67%，近20日上涨20.65%，近60日上涨17.03% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，同时涉及汽车及摩托车零部件业务 [1] - 主营业务收入构成为：航空发动机及燃气轮机控制系统占比89.13%，国际合作占比7.48%，控制系统技术衍生产品占比3.39% [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ [1] - 公司所属概念板块包括通用航空、大飞机、航天军工、商业航天（航天航空）、航母产业等 [1] 公司股东与股权结构 - 截至2024年12月31日，公司股东户数为7.26万户，较上期增加0.42%，人均流通股为18106股，较上期减少0.42% [2] - 截至2025年9月30日，华夏军工安全混合A（002251）为第五大流通股东，持股2613.91万股，较上期增加1432.77万股 [3] - 富国中证军工龙头ETF（512710）为第七大流通股东，持股1783.82万股，较上期增加267.73万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第十大流通股东，持股1147.03万股，较上期减少19.92万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入39.68亿元，同比减少5.75% [2] - 同期，公司实现归母净利润4.01亿元，同比减少36.25% [2] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利9.03亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利5.14亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月8日盘中，公司股价上涨2.08%，报22.54元/股，总市值296.44亿元，当日成交额3.09亿元，换手率1.06% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出2069.60万元，其中特大单买入2327.57万元（占比7.52%），卖出5157.24万元（占比16.67%）；大单买入8895.01万元（占比28.75%），卖出8134.94万元（占比26.30%） [1] - 公司股价年初以来上涨5.77%，近5个交易日上涨7.74%，近20日上涨18.57%，近60日上涨13.49% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，以及汽车、摩托车零部件业务 [1] - 公司主营业务收入构成为：航空发动机及燃气轮机控制系统占89.13%，国际合作占7.48%，控制系统技术衍生产品占3.39% [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，所属概念板块包括通用航空、大飞机、航天军工、商业航天、航母产业等 [1] 公司股东与股权结构 - 截至2024年12月31日，公司股东户数为7.26万户，较上期增加0.42%；人均流通股为18106股，较上期减少0.42% [2] - 截至2025年9月30日，华夏军工安全混合A（002251）为公司第五大流通股东，持股2613.91万股，较上期增加1432.77万股；富国中证军工龙头ETF（512710）为第七大流通股东，持股1783.82万股，较上期增加267.73万股；南方中证500ETF（510500）为第十大流通股东，持股1147.03万股，较上期减少19.92万股 [3] - 公司A股上市后累计派现9.03亿元，近三年累计派现5.14亿元 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入39.68亿元，同比减少5.75% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润4.01亿元，同比减少36.25% [2]

报告行业投资评级 - 航天军工行业评级为“增持”，且评级维持不变 [6] 报告的核心观点 - 民航将成为我国航空制造业重要增量，参考美国经验，民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向，也是收入和利润的重要来源 [1][2][55] - 国产大飞机C919商运向规模化迈进，其生产交付有望提速，将引领我国民航制造业产业链发展 [1][3][55] - 我国或将成为全球最大单一航空市场，民航飞机后装市场前景广阔，国产化航材有助于航司降低成本并提高保障能力 [1][4][55] 根据相关目录分别进行总结 参考美国：民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向 - **军机制造业务的周期性**：美国军机生产随装备升级换代呈现周期性，目前年产战斗机约250架，以F-35为主力机型，F-35项目收入占洛克希德·马丁公司航空业务收入的65%（2024年）[10][11] - **民航制造业是收入重要来源**：美国航空制造企业来自民航领域的收入与国防业务相当或更多，例如波音公司商用飞机业务在2018年占其营业收入的57%[20][24] - **主机厂案例——波音公司**：波音公司起家于军机制造，后形成军民结合模式，2010-2024年累计生产交付民航客机8223架，年均548架，尽管近年交付量减少，但2025Q1-Q3商用飞机业务收入仍占营业收入的46%[20][23][24] - **主机厂案例——GE航空航天**：GE航空航天约70%的收入来自民航领域，2025Q1-Q3商发及服务业务收入占营收72%，营业利润的92%来自该业务，其商发及服务业务营业利润率（2024年为26.25%）达到国防相关业务（11.19%）的2倍左右[2][27][54] - **分系统供应商案例——霍尼韦尔**：霍尼韦尔航空航天技术业务收入以商业航空为主，2019-2024年商业航空业务收入占该业务收入的59%，2025Q1-Q3占比为60%，业务毛利率维持在35%左右[32][34] - **材料厂商案例——美国赫氏**：赫氏公司是全球碳纤维复合材料头部供应商，商用航空航天业务是其主要收入来源，2019-2024年该业务收入占营业收入的60%，2024年对空客和波音及其分包商的销售收入合计占营业收入的55%[35][40][42] - **全球民航市场需求恢复**：新冠疫情后民航市场需求恢复，波音和空客商用飞机订单交付周期长达11年（按2025年11月末未交付订单和2025年预计交付量测算）[2][45] - **航空发动机高景气**：以GE航空航天、罗尔斯·罗伊斯为代表的商发主机厂新机和服务后市场需求共振，积压订单持续增长，盈利能力提升，例如罗尔斯·罗伊斯民用航空业务营业利润率从2023年的11.57%提升至2025H1的24.93%[2][46][51] 国产大飞机引领我国民航制造业发展 - **C919商运向规模化迈进**：C919订单（含意向订单）超1000架，截至2025年11月累计交付26架，国内三大航（东航、国航、南航）已签订大额购机协议[56] - **C919生产和交付能力有望提升**：中国商飞计划到2029年将C919年产能提升至200架，2025年目标产能为75架/年[3][58] - **机体制造国产化率高**：C919机体部分主要由国内企业生产，整体国产化率50%以上，其中中航西飞承担的机体结构占比超过35%[3][60][61] - **材料国产化支持能力提升**：C919使用的主要材料中，铝合金占比65%，复合材料占比11.5%，钛合金占比9.3%，国内企业如西南铝、西部超导、光威复材等积极推进供应商认证和产品供应[62][63][64] - **航发国产化可期**：C919国产航空发动机型号CJ1000A由中国航发商发研制，已进行试飞，国内相关配套上市公司包括航发动力、航发科技、航发控制等[3][66][68][69] - **机载设备国产替代空间大**：C919的机电和航电系统目前主要由16家合资企业供应，国内企业如中航机载、四川九洲、江航装备等积极参与配套，国产替代空间广阔[3][70][71][74][75] 我国或将成为全球最大航空市场，后装市场前景广阔 - **中国将成为全球最大单一航空市场**：2024年中国拥有民航客机4313架，占全球17.58%，预计到2044年中国市场将拥有1.02万架客机，占全球20.19%，未来20年中国新机交付需求达9736架，占全球22.20%[4][76][77] - **国内航空维修市场规模大**：2024年国内航空维修市场规模达到736亿元，同比增长22%，国内四大航司飞机维护修理费用合计约365亿元[77] - **国产航材有助于降本增效**：目前主流民航飞机所需航材90%来自欧美，采购国产替代件可将航材采购成本降低30%-70%，以东航为例，其国产航材采购金额占比从2019年的9.41%提升至2022年的12.6%[78] - **国内企业积极进入后装市场**：国内航空制造企业积极拓展民航后装市场，国产航材有望从非关键系统向关键系统、高价值零部件拓展，获得PMA和CTSOA认证的产品数量从2017年到2023年显著增长（PMA从224种增至332种，CTSOA从141项增至181项）[4][79] - **后装市场相关上市公司**：拥有民航局PMA或CTSOA认证的上市公司包括中航机载、江航装备、润贝航科、北摩高科等[4][79][80] 建议关注民航制造产业链投资机会 - **投资逻辑**：民航将成为我国航空制造业重要增量，投资机会主要围绕国产大飞机引领的制造业发展和广阔的后装市场[5][83] - **关注机体制造商**：飞机机体制造商有望直接受益于C919生产交付提速，相关上市公司包括中航西飞、中直股份、三角防务、中航重机等[5][83] - **关注材料、航发、机载设备配套商**：材料、航发、机载设备相关配套厂商积极进入产业链，有望受益于国产化率提升和市场份额扩大，相关上市公司包括中航机载、江航装备、烽火电子、四川九洲、航发动力、航发科技、航发控制、航天环宇、万泽股份、中航高科、光威复材、西部超导、金天钛业等[5][83] - **关注后装市场国产航材供应商**：后装市场空间广阔，国产化航材渗透率有望提升，相关上市公司包括江航装备、中航机载、润贝航科、烽火电子、北摩高科等[5][83]

市场表现与资金动向 - 1月6日午后，通用航空板块在商业航天和卫星概念加持下再度发力，多只个股表现强劲，其中航天环宇暴涨17%，华测导航涨超12%，航天电子、北斗星通、海格通信三股涨停 [1][6] - 通用航空ETF华宝（159231）场内价格现涨3.24%，冲击8连阳，盘中再度刷新上市新高 [1][6] - 资金加速流入该ETF，实时净申购2100万份，且此前已连续3日获资金净买入864万元 [1][6] - 该ETF当日盘中成交活跃，价格最高触及0.700，最低0.676，振幅3.54%，成交量28.72万手，换手率20.95% [2][7] 核心产品：通用航空ETF华宝 - 产品代码为159231，其联接基金A类代码024766，C类代码024767 [3][8] - 该ETF被动跟踪国证通用航空产业指数，指数全面覆盖“军用新质战斗力+民用新质生产力”50只成份股 [3][8] - 投资范围涵盖低空经济、大飞机、军用飞机、商业航天、卫星导航、无人机等热门领域，其中航空航天行业占比超过37% [3][8] - 产品重点布局技术壁垒和商业化核心环节，特别是飞行器制造，定位为配置中国航空航天产业链的工具 [3][8] 政策与行业催化剂 - 全国工业和信息化工作会议提出培育壮大新兴产业和未来产业，明确打造新材料、航空航天、低空经济等新兴支柱产业 [2][7] - 政策层面有序开展卫星物联网等新业务商用试验，并加强6G技术研发 [2][7] - 新版《无线电频率划分规定》发布，并出台了低空经济发展等领域的频率开发利用指南 [2][7] - 新修订的《民用航空法》正式发布，自2026年7月1日起施行，国家鼓励发展通用航空，优化低空空域资源配置，划分空域兼顾低空经济发展需要，培育通用航空市场 [3][8] - 国家“十五五”规划建议加快航空航天、低空经济产业发展，各地相继出台纲领性政策，国资央企密集成立低空经济公司 [3][8] 产业链发展态势 - 西南证券指出，低空物流、低空文旅等应用场景先行，头部eVTOL（电动垂直起降飞行器）主机厂订单陆续落地，海外拓展迅速，产业链规模化发展态势清晰 [3][8] - 从ETF成分股表现看，除领涨股外，中国卫星涨9.35%，航发控制涨5.71%，洪都航空涨5.95%，显示板块普涨 [2][7]