投资评级与核心观点 - 首次覆盖钱江摩托，给予“增持”评级，目标价19.26元，当前股价为15.97元 [5][12] - 报告核心观点：公司是大排量摩托车赛道龙头，品牌矩阵完善，正持续加速出海 [2][12] 公司业务与市场地位 - 公司致力于高性能摩托车研发制造销售，拥有Benelli、QJMOTOR、钱江等品牌，排量覆盖50cc-1200cc，品类齐全 [12][22] - 自2005年收购意大利Benelli后，公司大于250cc排量产品连续十三年位居中国市占率第一 [12][22] - 公司积极布局全地形车产业（ATV、UTV、SSV、雪地车）并储备了高性能电动两轮产品 [12][22] - 2024年公司营业总收入为60.31亿元，同比增长18.3%，2017-2024年复合年增长率为12.1% [22][23] - 两轮摩托车业务是核心支柱，2024年收入占比达94.1% [22][27] 财务表现与预测 - **历史财务**：2024年归母净利润为6.77亿元，同比增长45.8%；销售毛利率为26.3%，销售净利率为11.2% [4][25] - **收入预测**：预计2025-2027年营业总收入分别为54.78亿元、63.00亿元、72.43亿元 [4][17] - **盈利预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为5.05亿元、5.62亿元、6.50亿元，对应每股收益分别为0.96元、1.07元、1.23元 [4][12] - **关键业务假设**： - **摩托车整车**：预计2025-2027年销量分别为0.42百万辆、0.47百万辆、0.53百万辆，平均售价分别为12,288元、12,555元、12,600元，收入增速预测为-10%、15%、15% [17][18] - **摩托车配件及加工**：预计2025-2027年收入增速分别为4%、20%、15% [17][18] - **费用率预测**：预计2025-2027年销售费用率约为3.7%/3.8%/3.7%，管理费用率约为3.9%/4.5%/4.1%，研发费用率约为6.0%/6.2%/6.1% [18] 运营与销售分析 - **整体销售**：2024年公司共销售车辆48.0万辆，同比增长13.4%，其中燃油摩托车销售约44.5万辆，同比增长13.5% [34] - **排量结构**：2024年大排量摩托车(>250cc)销售约18.2万辆，同比增长32.3%；小排量摩托车(≤250cc)销售约26.3万辆，同比增长约4.7% [34] - **国内市场**：2024年国内燃油车销售21.2万辆，与同期持平，其中大排量摩托车销售11.7万辆，同比增长34.4%，保持市占率第一 [26][34] - **海外市场**：2024年出口燃油车23.4万辆，同比增长22.4%，其中大排量摩托车出口6.5万辆，同比增长28.5% [26][34] - **海外收入**：2024年海外收入为27.4亿元，同比增长32.5%，占总收入比例提升至45.4% [30][33] 行业趋势与公司战略 - **行业趋势**：摩托车产业向高质量发展转型，内销市场大排量休闲娱乐摩托车需求旺盛，外销市场中国品牌认可度持续提升，行业集中度在内外销市场均有所提高 [12] - **营销网络**：国内拥有近3000家经销商门店，并建设线上映射店及车联网服务；在全球130多个国家和地区拓展市场，并在美国、意大利、印尼建立子公司 [12] - **研发投入**：公司在上海、杭州、温岭、重庆及意大利设有研发机构，2024年研发投入为3.66亿元，同比增长13.0%，占营收的6.1% [36][39] - **产品技术**：注重提升产品科技含量，应用智能仪表、AMT自动换挡、ARAS驾驶辅助、智能电控混动等技术 [36] 估值分析 - **估值方法**：采用市盈率估值法，因公司是摩托车行业成熟企业，盈利能力稳定 [20] - **可比公司**：选取宗申动力、春风动力、隆鑫通用作为可比公司，其2026年平均市盈率为17.68倍 [20][21] - **估值结论**：给予公司2026年18倍市盈率，对应目标价19.26元 [12][20]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖钱江摩托，给予“增持”评级，目标价19.26元，当前股价为15.97元 [5][12] - 报告核心观点：公司是大排量摩托车赛道龙头，品牌矩阵完善，正加速出海进程 [2][12] 公司业务与市场地位 - 公司致力于高性能摩托车研发制造销售，拥有Benelli、QJMOTOR、钱江等品牌，产品排量覆盖50cc-1200cc，品类齐全 [12][22] - 自2005年收购意大利Benelli后，公司大于250cc排量产品连续十三年位居中国市占率第一 [12][22] - 公司积极布局全地形车产业（ATV、UTV、SSV、雪地车）并储备了高性能电动摩托车产品 [12][22] - 2024年公司营业总收入为60.31亿元，同比增长18.3%，2017-2024年复合年增长率为12.1% [16][22] - 两轮摩托车业务是核心支柱，2024年该业务收入占比达94.1% [22][27] 财务表现与预测 - 2024年公司归母净利润为6.77亿元，同比增长45.8% [4] - 报告预测公司2025-2027年归母净利润分别为5.05亿元、5.62亿元、6.50亿元 [4][12] - 报告预测公司2025-2027年每股收益分别为0.96元、1.07元、1.23元 [4][12] - 2024年公司销售毛利率为26.3%，销售净利率为11.2% [4][25] - 费用管控见效，2024年销售费用率和管理费用率分别为3.55%和4.00% [16][25] 销售与出海战略 - 2024年公司共销售车辆48.0万辆，同比增长13.4%，其中燃油摩托车销售约44.5万辆 [34] - 2024年大排量摩托车（>250cc）销售约18.2万辆，同比增长32.3%，增速显著 [34] - 国内市场：2024年国内燃油车销售21.2万辆，与同期持平，其中大排量摩托车销售11.7万辆，同比增长34.4%，保持市占率第一 [26][34] - 海外市场：国际化是公司2024年头号战略，出口燃油车23.4万辆，同比增长22.4%，其中大排量摩托车出口6.5万辆，同比增长28.5% [26][34] - 2024年公司海外收入为27.4亿元，同比增长32.5%，收入占比提升至45.4% [30][33] - 公司营销网络覆盖国内外，国内拥有近3000家经销商门店，并在全球130多个国家和地区拓展市场 [12] 研发与估值 - 公司研发投入高于行业平均水平，2024年研发费用为3.66亿元，同比增长13.0%，占营收的6.1% [36][39] - 公司在上海、杭州、意大利等多地设有研发机构，并为产品应用智能仪表、自动换挡等新技术 [36] - 估值方法采用市盈率法，参考可比公司（宗申动力、春风动力、隆鑫通用）2026年平均17.68倍市盈率，给予公司2026年18倍市盈率，得出目标价 [20][21]

公司研发与合规策略 - 公司的研发决策建立在严谨的法规符合性分析和市场可行性研究基础之上[2] - 公司高度重视产品的合规性与市场准入风险[2] - 公司严格按照国家《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T 24158-2018）等强制性国家标准及相关法规要求进行设计、生产和认证[2] 产品属性与监管框架 - 公司的电动摩托车产品属性依法界定为“机动车”，而非通常意义上的“电动自行车”[2] - 作为机动车，产品需获得工信部生产准入[2] - 在实际使用中，其道路行驶速度需符合机动车道路限速规定，并由交管部门依法管理[2]

板块整体市场表现 - 2025年1月20日，摩托车及其他板块整体下跌1.89%，表现显著弱于大盘，当日上证指数微跌0.01%，深证成指下跌0.97% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌个股为征和工业，跌幅达4.16%，其次是力帆科技，下跌3.69% [1][2] - 板块内仅少数个股上涨，涨幅最大的是爱玛科技，上涨1.50%，其次是久祺股份，上涨0.94% [1] 个股价格与交易情况 - 爱玛科技收盘价为31.04元，成交额2.90亿元，成交量9.36万手，为当日板块中涨幅与成交额均居前的个股 [1] - 九号公司成交额高达5.82亿元，为板块内最高，但其股价下跌1.26% [1][2] - 春风动力股价为272.66元，为板块内股价最高的公司，当日下跌1.83%，成交额3.72亿元 [2] - 涛涛车业股价为220.70元，当日下跌1.72%，成交额2.13亿元 [2] 板块资金流向分析 - 当日摩托车及其他板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为1.82亿元 [2] - 与主力资金流向相反，游资和散户资金呈现净流入，游资净流入5545.69万元，散户净流入1.26亿元 [2] - 个股资金流向分化明显，XD隆鑫通获主力资金净流入1743.93万元，主力净占比3.34%，而钱江摩托遭主力净流出500.49万元，主力净占比-6.11% [3] - 上海凤凰和久祺股份也获得主力资金净流入，分别为563.49万元和477.23万元 [3] - 绿通科技虽然主力资金净流出122.16万元，但获得游资净流入464.07万元，游资净占比达9.02% [3]

文章核心观点 - 文章为国联民生证券发布的摩托车行业数据更新及投资观点 主要聚焦于2025年12月及第四季度的摩托车行业销售数据 并对相关整车、零部件及摩托车公司给出了投资建议 [2][5][27] 12月摩托车行业数据观察 - **行业总体**：2025年12月 排量250cc（不含）以上的二轮燃油摩托车销量为6.9万辆 同比增长1.8% 环比增长12.9% 2025年1-12月累计销量达95.2万辆 同比增长25.9% [2] - **分排量销量**： - 250cc < 排量 ≤ 400cc：12月销售4.5万辆 同比增长16.3% 环比增长28.3% 1-12月累计销量52.5万辆 同比增长24.7% [3] - 400cc < 排量 ≤ 500cc：12月销售0.9万辆 其中春风动力占0.6万辆 该细分市场同比大幅下降51.7% 环比下降20.9% 1-12月累计销量21.8万辆 同比下降7.2% [3] - 500cc < 排量 ≤ 800cc：12月销售1.3万辆 其中春风动力占0.3万辆 同比增长63.6% 环比微降0.3% 1-12月累计销量18.6万辆 同比大幅增长115.9% [3] - 排量 > 800cc：12月销售0.2万辆 其中隆鑫通用占0.1万辆 同比下降3.1% 环比增长42.4% 1-12月累计销量2.3万辆 同比增长57.8% [3] - **主要公司市占率**： - **隆鑫通用**：12月250cc+销量1.0万辆 同比增长6.8% 当月市占率为15.0% 环比下降4.5个百分点 1-12月累计市占率为14.8% 较2024年全年提升0.6个百分点 [4] - **春风动力**：12月250cc+销量1.0万辆 同比大幅下降43.8% 当月市占率为14.8% 环比下降5.5个百分点 1-12月累计市占率为19.8% 与2024年全年持平 [4] - **钱江摩托**：12月250cc+销量0.4万辆 同比下降38.2% 当月市占率为5.6% 环比下降1.2个百分点 1-12月累计市占率为11.9% 较2024年全年下降4.9个百分点 [4] 2025年第四季度行业前瞻 - **摩托车板块**：2025年第四季度 中大排摩托车（>250cc）批发销量为19.1万辆 同比增长4.3% 环比下降26.3% 其中 国内销量6.9万辆 同比下降5.2% 环比下降38.5% 出口销量12.2万辆 同比增长10.5% 环比下降17.0% 呈现内销与出海表现分化的态势 [7] - **乘用车板块**：2025年第四季度乘用车批发销量874.8万辆 同比下降1.3% 环比增长13.8% 新能源乘用车批发销量446万辆 同比增长3.1% 环比增长10.9% 价格竞争放缓 折扣与盈利趋稳 [6] - **重卡板块**：2025年第四季度重卡批发销量为23.1万辆 同比增长34.7% 主要受以旧换新政策驱动 内需持续复苏 [6] 投资建议 - **核心组合**：本月建议关注核心组合 包括吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春风动力 [5] - **乘用车**：推荐吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪 建议关注江淮汽车 [8] - **零部件**： - 智能化：推荐智能驾驶领域的伯特利、地平线机器人、科博达 以及智能座舱领域的继峰股份 [9] - 新势力产业链：推荐H链的星宇股份、沪光股份 以及T链的拓普集团、新泉股份、双环传动 [9] - 出海链：推荐爱柯迪、中鼎股份 [9] - **机器人**：推荐汽配机器人标的拓普集团、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、新泉股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技 以及汽车机器人主机厂小鹏汽车 [9] - **摩托车**：推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [10] - **轮胎**：推荐赛轮轮胎、森麒麟 [11] - **商用车**： - 重卡：推荐潍柴动力、中国重汽 [12] - 客车：推荐宇通客车 [12]

行业整体表现 - 2025年12月，250cc（不含）以上中大排量摩托车销量为6.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.9% [2] - 2025年1-12月，250cc（不含）以上中大排量摩托车累计销量达95.2万辆，同比增长25.9% [2] - 2025年12月，125cc（不含）以上摩托车总销量为65.5万辆，同比增长0.6%，环比增长3.5%，主要增量来自125-150cc及500-800cc排量段 [3] - 2025年12月，250cc以上摩托车出口4.1万辆，同比下降12.1%，环比下降5.5%；1-12月累计出口53.3万辆，同比增长48.5% [3] - 2025年12月，250cc以上摩托车内销2.8万辆，同比大幅增长32.8%，环比增长58.6%；1-12月累计内销41.9万辆，同比增长5.4% [4] - 展望2026年，供给持续丰富叠加龙头摩企发力出口，中大排量摩托车内外销有望共振向上 [5] 排量结构分析 - 2025年12月，250cc<排量≤400cc车型销售4.5万辆，同比增长16.3%，环比增长28.3%；1-12月累计销量52.5万辆，同比增长24.7% [5] - 2025年12月，400cc<排量≤500cc车型销售0.9万辆（其中春风动力0.6万辆），同比下降51.7%，环比下降20.9%；1-12月累计销量21.8万辆，同比下降7.2% [6] - 2025年12月，500cc<排量≤800cc车型销售1.3万辆（其中春风动力0.3万辆），同比大幅增长63.6%，环比微降0.3%；1-12月累计销量18.6万辆，同比激增115.9% [6] - 2025年12月，排量>800cc车型销售0.2万辆（其中隆鑫通用0.1万辆），同比下降3.1%，环比增长42.4%；1-12月累计销量2.3万辆，同比增长57.8% [5] 市场竞争格局 - 2025年12月，250cc+销量前三名企业为隆鑫通用、春风动力、钱江摩托，三者合计市占率（CR3）为35.4% [6] - 2025年1-12月，CR3累计市占率合计为46.6%，较2024年全年下降4.2个百分点 [6] - 隆鑫通用：12月250cc+销量1.0万辆，同比增长6.8%，市占率15.0%；1-12月累计市占率14.8%，较2024年全年提升0.6个百分点 [6] - 春风动力：12月250cc+销量1.0万辆，同比下降43.8%，市占率14.8%；1-12月累计市占率19.8%，与2024年全年持平 [6] - 钱江摩托：12月250cc+销量0.4万辆，同比下降38.2%，市占率5.6%；1-12月累计市占率11.9%，较2024年全年下降4.9个百分点 [7] 春风动力深度分析 - 2025年12月，公司两轮车总销量3.8万辆，同比增长24.7%，其中燃油摩托车销量2.1万辆，同比下降17.8%；极核电摩销量1.7万辆，同比激增230.5% [8] - 2025年1-12月，公司两轮车累计销量56.0万辆，同比增长81.7% [8] - 2025年12月，公司250cc+中大排摩托车销量1.0万辆，同比下降43.8%；1-12月累计销量18.9万辆，同比增长26.2% [9] - 分区域看，12月两轮车出口1.4万辆，同比下降31.5%；内销2.4万辆，同比大幅增长141.8% [9][10] - 分结构看，12月500cc<排量≤800cc车型销量0.3万辆，同比增长63.0%，主要受益于三缸675SR等新车型上市交付 [11] - 公司在2025米兰展推出高端新车：公升级ADV车型1000 MT-X及性能旗舰原型车V4 SR-RR Prototype，展示技术实力 [12] - 未来展望：内销方面重点布局450cc和650cc级别新车型；出口方面，2022至2025年摩托车出口销量持续增长，2026年有望维持较高增速 [13] 隆鑫通用深度分析 - 2025年12月，公司摩托车（含三轮）销量13.8万辆，同比下降12.2%；1-12月累计销量159.9万辆，同比下降11.7% [14] - 2025年12月，公司250cc+中大排摩托车销量1.0万辆，同比增长6.8%；1-12月累计销量14.1万辆，同比增长31.2% [15] - 其中800cc+车型（以DS900为主）12月销量1252辆，表现强势 [16] - 2025年12月，公司摩托车出口13.0万辆，同比下降34.8%；1-12月累计出口138.2万辆，同比下降12.1% [17] - 公司在2025米兰展推出全场景ADV踏板SR450X和都市通勤踏板SR16A [18] - 无极品牌经过五年发展已成为国产休闲娱乐运动机车头部品牌，覆盖高端市场，处于强产品周期；截至2024年年报，国内外销售网点分别达990个和1165个 [19] 钱江摩托深度分析 - 2025年12月，公司摩托车总销量2.5万辆，同比下降22.8%；1-12月累计销量38.6万辆，同比下降12.3% [20] - 2025年12月，公司250cc+中大排摩托车销量0.4万辆，同比下降38.2%；1-12月累计销量11.4万辆，同比下降10.5% [21] - 分区域看，12月出口2.0万辆，同比下降12.3%；内销0.5万辆，同比下降54.0% [21][22] - 公司在2025米兰展推出V4动力复古车型EQUUS 600及首款三缸ADV车型Reno 900 [22] - 公司产品定义能力提升明显，QJMOTOR以独立姿态亮相并推出全新车型矩阵；展望全年，旗舰街车追921、闪600 V4等新车有望接棒产品周期 [22]

行业投资评级 - 报告对行业维持“推荐”评级 [7] 核心观点 - 报告认为中大排量摩托车市场正在快速扩容，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速是行业发展的核心驱动力，并同步助长摩托车文化逐步形成，持续推荐中大排摩托车赛道 [20] - 参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起的最大受益者 [20] 行业整体表现 - 2025年12月，250cc（不含）以上摩托车销量为6.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.9% [3][4] - 2025年1-12月，250cc（不含）以上摩托车累计销量为95.2万辆，同比增长25.9% [3][4] - 2025年12月，125cc（不含）以上摩托车销量为65.5万辆，同比增长0.6%，环比增长3.5%，主要增量来自125-150cc及500-800cc排量段 [4] 市场结构分析 - **按排量细分**： - 250cc<排量≤400cc：12月销售4.5万辆，同比增长16.3%，环比增长28.3%；1-12月累计销量52.5万辆，同比增长24.7% [5] - 400cc<排量≤500cc：12月销售0.9万辆，同比下降51.7%，环比下降20.9%；1-12月累计销量21.8万辆，同比下降7.2% [5] - 500cc<排量≤800cc：12月销售1.3万辆，同比增长63.6%，环比微降0.3%；1-12月累计销量18.6万辆，同比增长115.9% [5] - 排量＞800cc：12月销售0.2万辆，同比下降3.1%，环比增长42.4%；1-12月累计销量2.3万辆，同比增长57.8% [5] - **按销售区域细分**： - 出口：250cc+摩托车12月出口4.1万辆，同比下降12.1%，环比下降5.5%；1-12月累计出口53.3万辆，同比增长48.5% [4] - 内销：250cc+摩托车12月内销2.8万辆，同比增长32.8%，环比增长58.6%；1-12月累计内销41.9万辆，同比增长5.4% [4] 市场竞争格局 - 2025年12月，250cc+销量前三名企业为隆鑫通用、春风动力、钱江摩托，三者合计市占率（CR3）为35.4% [6] - 2025年1-12月，CR3累计市占率合计为46.6%，较2024年全年下降4.2个百分点 [6] - **主要企业表现**： - 隆鑫通用：12月250cc+销量1.0万辆，同比增长6.8%，市占率15.0%；1-12月累计市占率14.8%，较2024年全年提升0.6个百分点 [6] - 春风动力：12月250cc+销量1.0万辆，同比下降43.8%，市占率14.8%；1-12月累计市占率19.8%，与2024年全年持平 [6] - 钱江摩托：12月250cc+销量0.4万辆，同比下降38.2%，市占率5.6%；1-12月累计市占率11.9%，较2024年全年下降4.9个百分点 [6] 重点公司分析：春风动力 - **整体销量**：12月两轮车总销量3.8万辆，同比增长24.7%；1-12月累计销量56.0万辆，同比增长81.7% [9] - **分动力类型**：12月燃油摩托车销量2.1万辆，同比下降17.8%；极核电摩销量1.7万辆，同比大幅增长230.5% [9] - **中大排摩托车**：12月250cc+摩托车销量1.0万辆，同比下降43.8%；1-12月累计销量18.9万辆，同比增长26.2% [9] - **分区域**： - 出口：12月两轮车出口1.4万辆，同比下降31.5%；1-12月累计出口14.6万辆，同比增长16.4% [9] - 内销：12月两轮车内销2.4万辆，同比大幅增长141.8%；1-12月累计内销41.4万辆，同比增长126.8% [9] - **产品与展望**： - 500-800cc排量段12月销量0.3万辆，同比增长63.0%，全新三缸车型675SR、675NK贡献增量 [10] - 在2025年米兰展发布高端新车，包括公升级ADV车型1000 MT-X和V4超跑原型车V4 SR-RR Prototype，展示技术实力 [11] - 未来增量看点：内销方面重点布局450cc和650cc级别新车型；出口方面，2022年至2025年摩托车出口销量持续增长，预计2026年将维持较高增速 [12][13] 重点公司分析：隆鑫通用 - **整体销量**：2025年1-12月摩托车（含三轮）累计销量159.9万辆，同比下降11.7% [14] - **中大排摩托车**：12月250cc+摩托车销量1.0万辆，同比增长6.8%；1-12月累计销量14.1万辆，同比增长31.2% [14] - **出口业务**：12月摩托车出口13.0万辆，同比下降34.8%；1-12月累计出口138.2万辆，同比下降12.1% [14] - **产品与展望**： - 800cc+车型（以DS900为主）单月销量1252辆，表现强势 [14] - 在2025年米兰展推出全场景ADV踏板SR450X和都市通勤踏板SR16A [14] - 无极品牌经过五年发展已成为国产休闲娱乐运动机车头部品牌，正处于强产品周期，国内外渠道建设效果显著，国内销售网点990个，海外销售网点1165个（欧洲近900家） [15] 重点公司分析：钱江摩托 - **整体销量**：12月销量2.5万辆，同比下降22.8%；1-12月累计销量38.6万辆，同比下降12.3% [16] - **中大排摩托车**：12月250cc+摩托车销量0.4万辆，同比下降38.2%；1-12月累计销量11.4万辆，同比下降10.5% [16] - **分区域**： - 出口：12月销量2.0万辆，同比下降12.3%；1-12月累计出口21.9万辆，同比下降3.7% [16] - 内销：12月销量0.5万辆，同比下降54.0%；1-12月累计内销16.1万辆，同比下降24.3% [18] - **产品与展望**： - 在2025年米兰展推出V4动力复古车型EQUUS 600和首款三缸ADV车型Reno 900 [19] - 公司产品定义能力提升明显，2025年9月以独立姿态亮相并发布全新车型矩阵，展望全年，旗舰街车追921、闪600 V4陆续上市，有望接棒产品周期 [19] 投资建议与重点公司估值 - 报告推荐标的：【春风动力】、【隆鑫通用】、【钱江摩托】 [20] - **重点公司盈利预测与估值（股价为2026年1月19日收盘价）**： - 春风动力：股价277.73元，预测EPS 2025E为12.19元，2026E为15.61元；对应PE 2025E为23倍，2026E为18倍 [21] - 隆鑫通用：股价15.75元，预测EPS 2025E为0.86元，2026E为1.13元；对应PE 2025E为18倍，2026E为14倍 [21] - 钱江摩托：股价16.13元，预测EPS 2025E为1.22元，2026E为1.44元；对应PE 2025E为13倍，2026E为11倍 [21]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”，且维持该评级 [1][9][43] 报告的核心观点 - 摩托车出口仍然保持较高景气度，是维持行业“推荐”评级的核心依据 [9][43] 行业数据更新总结 - **整体销售**：2025年1-12月，摩托车内外销合计1699万辆，同比增长16% [5][14][15] - **内销市场**：2025年1-12月，内销439万辆，同比下降4% [5][14][15] - **出口市场**：2025年1-12月，出口1260万辆，同比增长20%，是行业增长的主要驱动力 [5][14][15] - **排量结构（整体）**： - 排量>250cc销量95万辆，同比增长26% [5][14][16] - 150<排量≤250cc销量204万辆，同比增长8% [5][16] - 排量≤250cc销量1604万辆，同比增长12% [14][15] - **内销排量结构**： - 内销排量>250cc销量42万辆，同比增长5% [5][18] - 内销150<排量≤250cc销量32万辆，同比下降29% [5][18] - **出口排量结构**： - 出口排量>250cc销量53万辆，同比增长49% [5][20] - 出口150<排量≤250cc销量172万辆，同比增长20% [5][20] - **月度趋势（2025年12月）**： - 12月单月内外销合计151万辆，同比增长14% [15] - 12月单月内销34万辆，同比下降11% [15] - 12月单月出口117万辆，同比增长20% [15] - **细分排量增长亮点**： - 整体市场中，500ml<排量≤800ml细分市场销量19万辆，同比大幅增长116% [17] - 出口市场中，500ml<排量≤800ml细分市场销量10万辆，同比大幅增长182% [21] 公司数据更新总结 - **春风动力**： - 2025年1-12月燃油摩托车内外销26万辆，同比增长4% [6][24] - 燃油摩托车中，排量>250cc销售18.9万辆，同比增长26% [6][24] - 燃油摩托车中，150<排量≤250cc销售5.3万辆，同比下降36% [6][24] - 电动摩托车销量30万台，同比大幅增长420% [6] - 摩托车外销14万辆，同比增长17% [6] - 摩托车内销12万辆，同比下降9% [6] - 沙滩车销售19万辆，同比增长5% [6][24] - **钱江摩托**： - 2025年1-12月内外销38.3万辆，同比下降12% [7][30] - 150<排量≤250cc销售9.4万辆，同比增长26% [7][30] - 排量>250cc销售11.4万辆，同比下降10% [7][30] - 摩托车外销21.6万辆，同比增长1% [7] - 摩托车内销16.7万辆，同比下降24% [7] - **隆鑫通用**： - 2025年1-12月内外销134万辆，同比下降15% [8][35] - 150<排量≤250cc销售39万辆，同比下降1% [8][35] - 排量>250cc销售14万辆，同比增长32% [8][35] - 摩托车外销125万辆，同比下降15% [8] - 摩托车内销9万辆，同比下降17% [8]

文章核心观点 - 文章援引智研咨询报告及中国汽车工业产销快讯数据 重点分析了钱江摩托2025年11月的摩托车产销表现 数据显示其产销量同比显著下滑 但通过积极的库存清理实现了较高的产销率[1] 行业与公司覆盖范围 - 文章提及了多家A股摩托车、自行车及电动两轮车相关上市公司 包括钱江摩托、信隆健康、春风动力、爱玛科技、新日股份等共16家公司[1] - 相关行业分析报告为智研咨询发布的《2026-2032年中国摩托车行业市场全景评估及发展策略分析报告》[1] 钱江摩托产销数据详情 - 2025年11月 钱江摩托摩托车产量为25,208辆 同比下降14.2%[1] - 2025年11月 钱江摩托摩托车销量为29,632辆 同比下降8.63%[1] - 2025年11月 公司产销率达到117.55% 当月清理库存4,424辆[1]

标普中国A股红利机会指数成份股表现 - 2026年1月15日，标普中国A股红利机会指数成份股中，奥特维以8.15%的单日涨幅位居榜首，其年内涨幅高达32.30%，近12个月股息率为3.80% [1][5] - 潍柴动力单日上涨4.18%，年内累计上涨17.44%，股息率为3.62% [1][5] - 行动教育单日涨幅为4.01%，年内涨幅为11.71%，股息率为5.02% [1][5] - 神火股份单日上涨3.42%，年内上涨14.63%，股息率为1.63% [1][5] - 欧派家居单日上涨3.33%，年内上涨9.67%，股息率高达6.85% [1][5] - 梅花生物单日上涨3.15%，年内上涨3.46%，股息率为4.21% [1][5] - 江苏国泰单日上涨3.14%，年内上涨1.99%，股息率为5.26% [1][5] - 菜自股份单日上涨2.89%，年内上涨8.86%，股息率为4.16% [1][5] - 云天化单日上涨2.86%，年内上涨5.57%，股息率为4.67% [1][5] - 金杯电工单日上涨2.57%，年内上涨5.37%，股息率为1.93% [1][5] - 川恒股份单日上涨2.41%，年内上涨6.60%，股息率为3.62% [1][5] - 中远海能单日上涨2.07%，年内大幅上涨22.35%，股息率为1.31% [1][5] - 志邦家居单日上涨2.03%，年内上涨4.15%，股息率为6.46% [1][5] - 德业股份单日上涨1.67%，但年内下跌1.28%，股息率为3.53% [1][5] - 天山铝业单日上涨1.64%，年内上涨15.02%，股息率为2.17% [1][5] - 中创智领单日上涨1.64%，但年内下跌1.26%，股息率为4.70% [1][5] - 中国海油单日上涨1.59%，年内微跌0.46%，股息率为4.30% [1][5] - 济川药业单日上涨1.57%，年内微涨0.84%，股息率高达7.99% [1][5] - 钱江摩托单日上涨1.39%，年内上涨4.41%，股息率为5.67% [2][5] - 中国石油单日上涨1.22%，但年内下跌4.23%，股息率为4.77% [2][5] 标的指数基本面数据 - 截至2026年1月15日，标普中国A股红利机会指数的股息率为4.76% [2] - 该指数的历史市盈率为11.75倍，预期市盈率为11.07倍 [2] - 该指数的市净率为1.34倍 [2] 市场技术信号 - 部分成份股因MACD金叉信号形成而呈现不错涨势 [4][8]