公司人才战略 - 公司作为省内装备制造龙头企业 其2024年度新入选省技能领军人才与新认定市级技能大师工作室领衔人接受表彰 集中展示高技能人才培养突出成效 [1] - 公司构建培育—选拔—激励—使用全链条发展体系 将高技能人才作为企业发展核心引擎 [2] - 形成拜师学艺+专项培训+技能竞赛三维培育模式 年均开展汽轮机装配 焊接 数控加工等核心工种培训超30场 覆盖1200余人次 [2] - 推行名师带高徒机制 近三年累计结对65组师徒 培养中级工及以上技能人才120人 [2] - 以赛促练广泛开展机械加工 装配 焊接等多类技能竞赛 累计涌现省市技术能手60余名 [2] - 建立以技能水平 业绩贡献 能力特质 核心价值观为核心的四大量化评审体系 推进技能ABC人才工程 完善定期考核与人才升降机制 [2] - 率先成为职业技能等级认定试点企业 自主开展装配钳工 镗工 车工 铣工等工种认定 近三年共组织32批次403人获证 [2] - 2023年获批浙江省第二批新八级工试点单位 两人经评审成为浙江省钳工特级技师 实现技能成才通道全面畅通 [2] - 明确人才为核心资源 注重专业化分工与跨专业协同 鼓励一专多能 通过打破部门界限 建立人才储备库 完善考核制度等措施 推动技能人才跨岗位跨部门交流与多岗位历练 [3] 行业合作与政策支持 - 多家先进企业代表分享产教融合 工学一体技能人才培养模式 以及岗位需求+技能培训+技能评价+就业服务四位一体项目化培训机制 [1] - 杭州市副市长指出高技能人才是推动高质量发展 实现高水平就业的关键 [1] - 杭州市人社局强调要凝心聚力 真抓实干 将杭州建设成为技能型社会的城市样本 [1] 未来发展规划 - 公司将持续深化产教融合 与政府及行业企业共建浙江省卓越工程师实践基地 推进工程师引进培育 实战实训与项目孵化 [3] - 实施技能人才职业发展双通道 建立技能专业人才+管理干部双向发展模式 [3] - 加强数字化技能人才培养 聚焦智能装备操作 工业互联网等新领域 以更完善人才体系为企业高质量发展注入持续动能 [3] - 助力杭州市高技能人才强市建设 [3]

核心技术突破 - 公司牵头浙江省尖兵科技计划项目"50MW等级高效低排放自主重型燃气轮机整机研制及优化" 联合天目山实验室等5家机构共同攻关重大技术挑战 [1] - 研究方向涵盖自主控制与整机试验技术开发、高温部件效能与排放优化、先进材料和掺氢燃烧等前沿课题 [1] - 自主研制的50MW重型燃气轮机HGT51F已于5月9日成功点火 突破高温热部件/控制系统/总体匹配等核心技术 10余项核心性能指标达国际先进水平 [1] 技术积累与产业地位 - 公司拥有完整工业汽轮机技术创新体系 设有多级技术中心/博士后工作站/院士工作站 与科研院所保持密切合作 [2] - 作为工业汽轮机国家标准主要起草单位 形成800余种型号产品矩阵 具备150MW以下工业驱动汽轮机和200MW以下工业发电汽轮机设计研发能力 [2] - 项目是国家能源战略与浙江省科技创新战略深度融合举措 将巩固公司在高端装备制造领域领先地位 [2] 战略意义 - 重型燃气轮机研制标志着公司在自主可控领域迈出关键一步 拥有完全自主知识产权 [1] - 项目实施和示范工程落地将助力保障国家能源安全 推动"双碳"目标实现 [2]

股价表现 - 杭汽轮B股价上涨0.38%至13.33元/股，创历史新高 [2] - 总市值达156.61亿元，成交额为1714.30万元 [2]

交易概述 - 海联讯拟通过发行A股股票换股吸收合并杭汽轮B 深交所将于9月11日审核该交易 [1] - 换股价均为9.35元/股 杭汽轮B换股价溢价34.46% 换股比例为1:1 [1] - 交易完成后杭汽轮B终止上市并注销法人资格 海联讯作为存续主体承接其全部资产、负债及业务 [1] 交易背景与动机 - 杭汽轮B因B股市场融资功能受限、流动性弱及估值折价问题 迫切需转A股 [4] - 海联讯受市场竞争加剧影响 2024年上半年营收同比下滑3.79%至7516.44万元 归母净利润同比下滑45.57%至156.58万元 [5] - 杭汽轮B 2024年上半年营收同比下滑6.30%至24.47亿元 归母净利润同比下滑20.08%至1.53亿元 [6] - 交易属于杭州国资内部资源整合 交易后杭州市国资委仍控制海联讯52.19%股份 [1][5] 财务影响 - 以2024年财务数据计算 吸收合并后海联讯净资产从4.92亿元扩大超18倍至94.47亿元 [7] - 营收从2.28亿元扩大超29倍至68.67亿元 [7] - 归母净利润从945.81万元扩大超57倍至5.49亿元 [7] 业务整合与协同 - 交易后海联讯主业从电力信息化建设变为工业透平机械业务为主、电力信息化业务为辅的格局 [1][8] - 存续公司拟探索杭汽轮新能源领域与海联讯电力信息化领域的业务融合 [8] - 但公告明确双方所属行业不同 技术存在较大差异 主营业务不具有显著协同效应 [9] B股市场现状 - B股市场因功能定位模糊面临估值折价、成交清淡困境 [10] - 截至2024年7月底 B股总数80家 其中仅发B股公司8家 [2][12] - 仅发B股的8家公司中5家为国资背景 包括宁通信B（国务院国资委）、中鲁B（山东省国资委）、锦旅B股（上海市国资委）、杭汽轮B（杭州市国资委）、瓦轴B（大连市国资委） [12][13] B股转A路径案例 - 2013年浙能电力吸并东电B为首例B转A成功案例 [11] - 2016年城投控股吸并阳晨B股 [11] - 2018年美的集团吸并小天鹅（首例A股吸并"A+B"股公司） [11] - 2020年东贝集团吸并东贝B股 [11] - 2021年冠豪高新吸并粤华包B（首单沪市A股吸并深市B股） [11] - 2024年伊泰B股通过现金要约收购控股*ST新潮50.1%股权 方式区别于吸收合并 [16][17] 政策环境 - 2024年9月证监会发布"并购六条" 支持同一控制下及非同一控制下上市公司间的吸收合并 为A股吸并B股提供新机遇 [12]

交易方案 - 杭州恒润科技股份有限公司拟通过向杭州汽轮动力集团股份有限公司全体股东发行A股股份的方式吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司 [2] 审核安排 - 深圳证券交易所并购重组审核委员会定于2025年9月11日召开2025年第9次并购重组审核委员会审议会议 审核公司本次交易 [3] 实施条件 - 本次交易尚需经深圳证券交易所审核通过并报中国证监会履行注册程序后方可正式实施 [4]

交易方案 - 杭州海联讯科技股份有限公司拟通过向杭州汽轮动力集团股份有限公司全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并杭汽轮 [1] - 交易被定义为"换股吸收合并暨关联交易事项" [1] 审核进展 - 深圳证券交易所并购重组审核委员会定于2025年9月召开2025年第9次审议会议审核本次交易事项 [1] - 交易尚需深圳证券交易所审核通过并获得中国证券监督管理委员会同意注册的决定后方可实施 [1] 交易状态 - 交易能否通过审核、注册以及最终通过审核、注册的时间尚存在不确定性 [1] - 公司将严格按照相关法律法规履行信息披露义务 [1]

市场扩张和并购 - 海联讯拟换股吸收合并杭汽轮[1] - 深交所并购重组审核委员会2025年9月11日审核本次交易[1] - 交易需深交所审核通过并获中国证监会同意注册方可实施[1] - 交易能否通过审核、注册及时间存在不确定性[1] 其他 - 公告发布时间为2025年9月5日[3]

市场扩张和并购 - 杭州华瑞信息技术股份有限公司拟发行A股吸收合并杭州汽轮机股份有限公司[2] - 深交所2025年9月11日审核该交易[3] - 交易需经审核和注册批准，能否通过及时间不确定[4]

财务表现 - 2025年上半年利润同比下降 [2] - 2025年上半年毛利率提升 [2] - 研发费用发生变化 [2] 燃机产品业务 - 与西门子合作燃气轮机应用于分布式能源项目（电力/化工/市政/造纸行业） [2] - 已为昆山协鑫/浙江石化/国电投荆门/华润郑州空港等项目提供机组 [2] - 主要机型包括SGT800和SGT2000E [2] - 子公司燃创公司新承接部分燃机维修服务订单 [2] - 燃机市场服务需求预计呈现增长趋势 [2] 技术研发进展 - 自主研制燃气轮机已顺利完成点火及满负荷试验 [2] - 排放达到标准要求 [2] - 正在进行整机试验后全方位检查 [2] - 后续将开展整机专项试验（含三大部件和控制系统试验） [2] - 计划在公司投资的连云港示范电站试运行 [2] 海外市场拓展 - 海外汽轮机订单预计2025年较去年同期显著增长 [3] - 公司正积极寻求海外市场订单增长点 [3]

交易方案 - 杭州海联讯科技股份有限公司拟通过向杭州汽轮动力集团股份有限公司全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并杭汽轮B [1] 审核进展 - 深圳证券交易所上市审核中心拟于近期审核本次换股吸收合并暨关联交易事项 具体会议时间待确定后另行公告 [1] - 本次交易尚需深圳证券交易所审核通过并获得中国证券监督管理委员会同意注册的决定后方可实施 [1] 不确定性提示 - 本次交易能否通过审核注册以及最终通过审核注册的时间尚存在不确定性 [1]