核心运营数据 - 2025年12月，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升4.0%，旅客周转量（按收入客公里计）同比上升10.0%，客座率提升4.5个百分点至82.2% [1] - 分市场看，国内客运运力投入同比上升4.2%，旅客周转量同比上升10.6%，客座率同比上升4.9个百分点 [1] - 国际客运运力投入同比上升4.1%，旅客周转量同比上升9.1%，客座率同比上升3.6个百分点 [1] - 地区客运运力投入同比下降0.7%，旅客周转量同比上升4.1%，客座率同比上升3.4个百分点 [1] 货运业务表现 - 2025年12月，公司货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降1.9%，但货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升5.3% [1] - 货运载运率同比提升2.7个百分点，达到39.2% [1] 航线网络与机队发展 - 2025年12月30日起，公司新增成都天府至阿拉木图航线，每周两班 [1] - 2025年12月，集团共引进8架飞机，包括6架A320系列飞机和2架C919飞机 [1] - 截至2025年12月底，集团合计运营964架飞机，其中自有飞机418架，融资租赁252架，经营租赁294架 [1]

业绩数据 - 2025年12月客运运力投入同比升4.0%，周转量升10.0%[5] - 2025年12月货运运力投入同比降1.9%，周转量升5.3%[5] - 2025年12月平均客座率82.2%，同比升4.5个百分点[5] - 2025年12月货运载运率39.2%，同比升2.7个百分点[5] 运营情况 - 2025年12月新增成都天府 - 阿拉木图航线（每周两班）[6] - 2025年12月引进6架A320系列和2架C919飞机[6] - 截至2025年12月底运营964架飞机[6]

核心运营数据概览 - 2025年12月，集团合并旅客周转量同比上升，客运运力投入同比上升4.0%，旅客周转量同比上升10.0% [1] - 平均客座率达到82.2%，同比显著上升4.5个百分点 [1] 分区域客运表现 - 国内航线表现强劲，客运运力投入同比上升4.2%，旅客周转量同比上升10.6% [1] - 国际航线保持增长，客运运力投入同比上升4.1%，旅客周转量同比上升9.1% [1] - 地区航线运力投入同比下降0.7%，但旅客周转量仍实现同比上升4.1% [1] 分区域客座率表现 - 国内航线客座率同比上升4.9个百分点，增幅最大 [1] - 国际航线客座率同比上升3.6个百分点 [1] - 地区航线客座率同比上升3.4个百分点 [1] 货运业务表现 - 货运运力投入同比下降1.9%，但货邮周转量同比上升5.3%，显示效率提升 [1] - 货运载运率达到39.2%，同比上升2.7个百分点 [1]

核心运营数据概览 - 2025年12月集团合并旅客周转量同比上升 客运运力投入同比上升4.0% 旅客周转量同比上升10.0% [1] - 平均客座率达82.2% 同比显著提升4.5个百分点 [1] - 货运方面 货邮周转量同比上升5.3% 货运载运率同比提升2.7个百分点至39.2% [1] 客运业务分区域表现 - 国内航线表现强劲 客运运力投入同比上升4.2% 旅客周转量同比上升10.6% 客座率同比提升4.9个百分点 [1] - 国际航线稳健增长 客运运力投入同比上升4.1% 旅客周转量同比上升9.1% 客座率同比提升3.6个百分点 [1] - 地区航线运力投入同比下降0.7% 但旅客周转量同比上升4.1% 客座率同比提升3.4个百分点 [1] 货运业务表现 - 货运运力投入同比下降1.9% 但货邮周转量实现同比上升5.3% [1] - 货运载运率优化至39.2% 同比提升2.7个百分点 [1]

2025年12月运营数据 - 客运运力投入同比上升4.0%，旅客周转量同比上升10.0%，需求增长显著快于运力供给 [1] - 国内客运表现强劲，运力投入同比上升4.2%，旅客周转量同比上升10.6% [1] - 国际客运运力投入同比上升4.1%，旅客周转量同比上升9.1% [1] - 地区客运运力投入同比下降0.7%，但旅客周转量同比上升4.1% [1] - 平均客座率达82.2%，同比大幅提升4.5个百分点，显示运营效率改善 [1] - 国内、国际、地区航线客座率分别同比上升4.9、3.6、3.4个百分点 [1] 货运运营情况 - 货运运力投入同比下降1.9%，但货邮周转量同比上升5.3%，显示货运需求稳健 [1] - 货运载运率为39.2%，同比提升2.7个百分点 [1] 航线网络与机队扩张 - 2025年12月30日起新增成都天府至阿拉木图航线，每周两班 [2] - 2025年12月共引进8架新飞机，包括6架A320系列和2架C919飞机 [2] - 截至2025年12月底，集团合计运营964架飞机，其中自有418架，融资租赁252架，经营租赁294架 [2]

业绩数据 - 2025年12月客运运力投入同比升4.0%，旅客周转量同比升10.0%，客座率82.2%，同比升4.5个百分点[1] - 2025年12月货运运力投入同比降1.9%，货邮周转量同比升5.3%，载运率39.2%，同比升2.7个百分点[1] - 2025年12月可用吨公里3860.5（百万），同比升2.2%[4] - 2025年12月收入吨公里2650.1（百万），同比升9.2%[4] 运营情况 - 2025年12月30日起新增成都天府 - 阿拉木图航线，每周两班[2] - 2025年12月引进6架A320系列和2架C919飞机，月底运营964架飞机[2]

核心运营数据 - 2025年12月客运运力投入同比上升4.0%，旅客周转量同比上升10.0%，需求增长显著快于运力供给 [1] - 国内航线表现强劲，客运运力投入同比上升4.2%，旅客周转量同比上升10.6% [1] - 国际航线客运运力投入同比上升4.1%，旅客周转量同比上升9.1% [1] - 地区航线客运运力投入同比下降0.7%，但旅客周转量同比上升4.1% [1] - 货运方面，货运运力投入同比下降1.9%，但货邮周转量同比上升5.3%，效率提升 [1] 运营效率与载客率 - 2025年12月平均客座率达82.2%，同比显著上升4.5个百分点 [1] - 国内航线客座率同比上升4.9个百分点，国际航线客座率同比上升3.6个百分点，地区航线客座率同比上升3.4个百分点 [1] - 货运载运率为39.2%，同比上升2.7个百分点 [1] 机队与航线网络 - 2025年12月共引进8架新飞机，包括6架A320系列飞机和2架C919飞机 [2] - 截至2025年12月底，集团合计运营964架飞机，其中自有飞机418架，融资租赁252架，经营租赁294架 [2] - 自2025年12月30日起，新增成都天府至阿拉木图航线，每周两班 [2]

公司运营数据 - 2025年12月，公司及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升 [1] - 客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升4.0% [1] - 旅客周转量同比上升10.0% [1] 分区域客运表现 - 国内客运运力投入同比上升4.2%，旅客周转量同比上升10.6% [1] - 国际客运运力投入同比上升4.1%，旅客周转量同比上升9.1% [1] - 地区客运运力投入同比下降0.7%，旅客周转量同比上升4.1% [1] 运营效率 - 2025年12月平均客座率为82.2%，同比上升4.5个百分点 [1] - 国内航线客座率同比上升4.9个百分点 [1] - 国际航线客座率同比上升3.6个百分点 [1] - 地区航线客座率同比上升3.4个百分点 [1]

核心交易与资本运作 - 中国国航董事会批准通过大宗交易方式出售其持有的国泰航空有限公司约1.61%股权（即1.08亿股），交易价格为每股12.22港元 [1] - 本次交易预计实现税前利润约1.82亿元人民币，出售后公司仍为国泰航空的重要战略股东 [1] - 公司于2025年10月底宣布，拟向控股股东中航集团及关联方中航控股定向增发A股股票募集资金不超过200亿元，全部用于偿还债务及补充流动资金 [1] 财务状况与压力 - 截至2025年9月末，公司资产负债率达87.88%，负债合计为3070亿元，该负债水平在航空业中处于最高水平 [1] - 公司管理层承认“公司资产负债率持续处于高位” [1] - 公司利息费用虽有优化，但财务费用仍同比增长24.7% [2] - 公司董事会秘书表示，国航“已公告拟通过股权融资降低负债率” [2] 经营业绩表现 - 2025年第三季度，中国国航归属于上市公司股东的净利润为36.76亿元，同比下降11.31% [1] - 在三大国有航司中，这是唯一的单季度净利润下滑，同期中国东航净利润同比增长34.37%，南方航空同比增长20.3% [2] - 2025年第三季度，中国国航单位客公里收益同比减少2.6%至0.61元 [2] - 公司董事会秘书坦言三季度市场竞争激烈，行业内卷，持续“旺丁不旺财” [2] - 2025年前三季度，三大航合计净利润超过62亿元，同比增幅超过九成，行业整体回暖 [2]

公司融资进展 - 中国国航向特定对象发行A股股票的申请已获上海证券交易所受理 上海证券交易所出具了《关于受理中国国际航空股份有限公司沪市主板上市公司发行证券申请的通知》(上证上审(再融资)[2026]5号) [1] - 本次发行尚需履行后续审核与注册程序 需获得上海证券交易所审核通过并报中国证监会注册 在中国证监会同意注册后方可实施 [1] - 公司表示将根据进展及时履行信息披露义务 [1]