新华社北京12月10日电 题：步调一致绘蓝图 因地制宜启新篇——多省份"十五五"规划建议观察 新华社记者 党的二十届四中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建 议》，为"十五五"时期我国经济社会发展擘画了宏伟蓝图。 作为最早一批出台的地方"十五五"规划建议，这份文件提出"到2030年，我省经济实力、科技实 力、综合竞争力大幅跃升，人均地区生产总值接近发达经济体水平"，经济大省浙江在谋划未来五年发 展上迈出关键一步。 在国家发展大局中找准定位，在新起点新征程担当作为。 广东提出"'百县千镇万村高质量发展工程'取得重大进展，乡村全面振兴大步向前"；山东明确"继续 在服务和融入新发展格局、增强经济社会发展创新力、推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在 前"；河南提出"全国统一大市场循环枢纽和国内国际市场双循环支点作用明显增强"……锚定发展目 标，经济大省挑大梁作用更加彰显。 截至12月上旬，围绕《建议》提出的主要目标和战略任务，先后已有20余个省份审议通过了地 方"十五五"规划建议，其中大多省份对外公布了地方"十五五"规划建议。 新的历史征程即将开启。在以习近平同志为核心的党中央坚强 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月9日，三角防务在互动平台回答投资者提问时表示，公司主营聚焦航空、航天、船舶 等行业锻件产品的研制、生产、销售和服务，产品广泛应用于航空、航天等领域。关于具体装备的配套 信息，请参考公开信息披露报告。 ...

12月5日（周五），铝制品产商Constellium的首席执行官Jean-Marc Germain周五表示，欧盟应取消迫在 眉睫的碳边境税，该税可能会通过提高成本和使污染更严重的海外供应商受益，令欧盟铝行业陷入长期 衰退风险。 欧盟的碳边境调整机制（CBAM，即"碳边境税"）将从1月开始对少数进口大宗商品征税，旨在保护欧 洲生产商免受气候监管法规相对宽松产地更便宜的竞争对手的影响。但行业人士认为该机制存在严重缺 陷，并希望本月欧盟对该机制的最终调整能够解决他们的担忧。 "关于CBAM，首先要做的就是根除它，摆脱它。问题的核心是欧洲的竞争力。我们故意搬起石头砸自 己的脚。" 他称，铝升水上涨意味着铝产品成本增加，这意味着无论来源如何，所有铝供应都变得更为昂贵。他警 告称，对于Constellium在欧洲的工业客户来说意味着成本通胀走升。 他称，CBAM的漏洞意味着海外供应商可以通过运送废料来避免被征税，或者可以将低碳铝运往欧洲并 继续为其他地区供应高碳铝。"这对地球没有任何好处。" 他指出，CBAM的影响不会立竿见影，但最终可能会看到业者投资其他地方并关闭欧洲的产能，"这将 是一个逐渐衰退的过程。" Const ...

股价与资金表现 - 11月26日盘中股价报19.00元/股，当日下跌2.01%，总市值249.88亿元 [1] - 当日成交金额1.21亿元，换手率0.48%，主力资金净流出939.96万元 [1] - 今年以来股价下跌13.90%，近60日下跌9.82%，短期表现疲软 [1] 公司基本面与财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入39.68亿元，同比减少5.75% [2] - 2025年1-9月归母净利润为4.01亿元，同比大幅减少36.25% [2] - 公司主营业务收入构成为：航空发动机及燃气轮机控制系统占比89.13%，国际合作占比7.48%，控制系统技术衍生产品占比3.39% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至11月20日，公司股东户数为6.74万户，较上期微减0.33% [2] - 华夏军工安全混合A基金为第五大流通股东，持股2613.91万股，较上期大幅增加1432.77万股 [3] - 富国中证军工龙头ETF为第七大流通股东，持股1783.82万股，较上期增加267.73万股，而南方中证500ETF持股减少19.92万股 [3] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售和修理 [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ [1] - 公司涉及的概念板块包括航母产业、无人机、大飞机、商业航天和长三角一体化等 [1]

公司近期财务表现 - 2025年前三季度营业收入20.39亿元，同比下降7.14% [2][9] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润4亿元，同比下降8.23% [2][9] - 2025年第三季度单季度主营收入6.79亿元，同比下降1.14%，单季度归母净利润1.2亿元，同比下降4.01% [9] - 公司整体核心业务保持稳健态势，具备长期稳定基础 [2] 募投项目进展 - 公司共实施5项募集资金投资项目，包括航空高性能弹性体材料及零件产业项目、航空透明件研发/中试线项目等 [3] - 航空高性能弹性体材料及零件产业项目已取得较大进展，厂房已经封顶，后续将逐步开展设备安装工作 [3] - 大型飞机风挡玻璃项目因适配研制进展及宏观环境变化等因素，公司对该项目延期实施 [3] 收购与产能扩张 - 公司于2025年9月29日签订协议收购航发优材（镇江）钛合金精密成型有限公司股权，正在办理产权登记和工商变更 [4] - 镇江钛合金公司注入后将成为公司全资子公司，未来将进一步提升公司铸造钛合金的生产能力，特别是国际宇航方面 [4] 海外市场与收入 - 公司已成为多个国际知名发动机公司的合格供应商并长期稳定供货 [5] - 2025年前三季度海外市场收入1.46亿元，同比增长13.53% [5] 公司治理结构改革 - 公司积极启动《公司章程》及配套治理制度的修订工作，与监事沟通取消监事会事项 [5] - 预计将按要求在2026年1月1日前完成监事会改革工作 [5] 员工持股与股份锁定 - 公司现有7个员工持股平台，合计持有公司股份2,126.92万股，占总股本的4.73% [7] - 公司董事、前任及现任高管、核心技术人员通过员工持股平台间接持有公司0.83%股份 [7] - 持股董事及高级管理人员所持股份在原锁定期基础上延长6个月，锁定期满后两年内减持价格不低于发行价 [8] 机构关注与财务指标 - 该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级8家，增持评级1家，过去90天内机构目标均价为63.46元 [10] - 公司2025年前三季度毛利率为31.14%，负债率12.2%，财务费用为-2664.29万元 [9] - 近3个月融资净流入2404.72万元，融券净流入173.15万元 [11]

公司基本情况 - 公司成立于1997年6月20日，并于1997年6月26日在深圳证券交易所上市，注册和办公地址均在江苏省无锡市 [1] - 公司是“两机”控制系统机械领域的龙头企业，专注于航空发动机控制系统产品，具备深厚技术积累和强大研发能力 [1] - 主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，以及汽车和摩托车零部件的生产和销售 [1] - 公司所属申万行业为国防军工 - 航空装备Ⅱ - 航空装备Ⅲ，涉及航母产业、大飞机、无人机、核聚变、超导概念、核电等概念板块 [1] - 控股股东和实际控制人均为中国航空发动机集团有限公司，董事长刘浩先生具有工程硕士学历和高级工程师职称，拥有丰富的行业任职经历 [4] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司实现营业收入39.68亿元，在行业48家公司中排名第8位，高于行业平均数34.56亿元和中位数11.71亿元 [2] - 同期公司净利润为4.05亿元，行业排名第9位，高于行业平均数2.24亿元和中位数8970.46万元 [2] - 行业营收第一名中航西飞达302.44亿元，第二名航发动力为229.12亿元，行业净利润第一名中航沈飞为13.69亿元，第二名中航机载为11.62亿元 [2] - 民生证券指出公司2025年前三季度营收完成度达74.9%，预计2025-2027年归母净利润分别为6.37亿元、7.36亿元、8.41亿元 [5] - 中信建投预计公司2025-2027年归母净利润分别为7.45亿元、8.13亿元、9.32亿元，同比增长率分别为-0.67%、9.13%、14.64% [6] 财务指标分析 - 2025年三季度公司资产负债率为19.28%，较去年同期的22.71%有所下降，远低于行业平均的39.42% [3] - 同期公司毛利率为26.13%，较去年同期的29.71%有所下降，低于行业平均的30.54% [3] - 中信建投指出公司产品生产交付回款状态健康，在手订单稳步推进，全年有望完成业绩目标 [6] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为6.61万户，较上期减少1.24% [5] - 户均持有流通A股数量为1.99万股，较上期增加1.25% [5] - 十大流通股东中，华夏军工安全混合A持股2613.91万股，较上期增加1432.77万股；富国中证军工龙头ETF持股1783.82万股，较上期增加267.73万股；南方中证500ETF持股1147.03万股，较上期减少19.92万股 [5] 业务发展前景 - 公司预计“十五五”期间修理业务将维持在较高水平 [5] - 公司通过募集资金建设内容调整变更，加大修理产能保障，部分设备已投入使用 [5] - 公司积极协同相关方拓展国外航空动力装备市场 [5] - 我国军用航发加速发展，涡扇、涡轴、涡桨发动机需求旺盛，公司作为核心配套商将受益 [6] - 我国民用航空市场空间大，公司未来将优先受益于国产民用航发产业发展 [6] - 两家券商均维持对公司“推荐”或“买入”的积极评级 [5][6]

公司业务与战略 - 公司是一家全球物流和货运代理企业 提供空运 海运和海关经纪服务 业务覆盖各行业企业 [2] - 公司作为中间商运营 向承运人购买货运舱位并为客户协调运输 [2] - 公司关键战略重点包括管理承运人关系 推进专有技术发展 保持法规合规性以及加强员工队伍 [2] - 近年来公司强调与空运和海运承运人紧密合作以保障运力并控制成本 [4] - 公司持续大力投资内部技术 为客户提供货物追踪和实时分析功能 [4] 股息与股东回报 - 公司被列为11只最佳价值股息股之一 [1] - 公司提供每股077美元的季度股息 并在5月将股息提高了55% [3] - 此次提高股息使公司的股息增长记录延续至31年 [3] - 截至9月26日 公司股票的股息收益率为126% [3] 长期成功因素 - 公司的长期成功取决于应对复杂的监管要求 同时秉持强大的合规文化以提供可靠的客户服务 [4]

公司上市进程 - 公司于9月22日启动上市辅导，辅导机构为广发证券股份有限公司 [1] - 上市辅导备案报告已在证监会官网公示 [1] 公司基本情况 - 公司成立于2015年2月12日，注册资本为1.08亿元 [1] - 公司法定代表人为陈立 [1] - 控股股东为陈晓红、陈立、陈成，三人合计直接持有公司25.07%的股本，合计控制公司44.11%的股本 [1] 公司行业地位与业务 - 公司是国内唯一一家专业化从事航空、航天、燃气轮机燃烧室及燃油喷射系统设计、研发和生产的国家级重点高新技术企业 [1] - 公司被认定为国家级专精特新小巨人企业 [1]

股价表现 - 9月4日股价下跌2.82%至18.95元/股 成交额3.20亿元 换手率1.27% 总市值249.23亿元 [1] - 连续4天累计下跌10.15% [1] 主营业务构成 - 航空发动机及燃气轮机控制系统占比89.13% 国际合作占比7.48% 控制系统技术衍生产品占比3.39% [1] 机构持仓情况 - 富国中证军工龙头ETF二季度新进十大流通股东 持股1516.09万股 占流通股比例1.15% [2] - 该基金当日浮亏833.85万元 四日累计浮亏3244.44万元 [2] 基金产品信息 - 富国中证军工龙头ETF规模119.14亿元 今年以来收益10.35% 近一年收益32.43% 成立以来收益37.13% [2] - 基金经理王乐乐管理规模398.66亿元 牛志冬管理规模201.31亿元 [2]

核心观点 - 洛克希德马丁公司面临增长和利润率的结构性挑战 长期难以实现超越市场的回报 [1][4][14] - 公司业务模式受成本加成合同限制 缺乏运营杠杆和定价能力 [1][4] - 新兴竞争对手和行业初创化趋势可能进一步削弱其市场地位 [2] 财务表现 - 2025年第二季度销售额182亿美元 同比持平且低于预期185亿美元 [4] - 各业务部门表现分化：导弹和火控业务增长11%至34.33亿美元 航天业务增长4%至33.07亿美元 航空业务增长2%至74.20亿美元 旋翼机和任务系统业务下降12%至39.95亿美元 [4][6] - 营业利润率大幅恶化：从2024年第二季度的11.9%降至4.1% 主要因航空和旋翼系统确认项目亏损 [6][7] - 分部营业利润率显示航空业务从10.3%降至-1.3% 旋翼和任务系统从10.9%降至-4.3% 导弹和火控从14.5%降至14.0% 航天业务持平于10.9% [7] 业绩展望 - 维持2025年销售收入指引737.5-747.5亿美元 同比增长4%-5% [8] - 因18亿美元项目费用大幅下调利润预期：分部营业利润从81-82亿美元降至66-67亿美元 每股收益从27.00-27.30美元降至21.70-22.00美元 [7][8] - 市场预期2025年每股收益下降21.86%至21.87美元 2026年反弹33.50%至29.20美元 随后两年增长约7.5% [10] - 收入增长预期逐步放缓：2025年增长4.58%至743亿美元 2028年降至2.55%至820亿美元 [11] 投资价值 - 当前股价450美元 对应2026年预期市盈率15倍 接近近年最低水平 较五年平均估值低约6% [11][13] - 适合寻求稳定股息或短期估值反弹的投资者 但不具备长期超额收益特征 [11][16] - 公司增长轨迹预计保持缓慢 利润率难以扩张 [15][16]