股价表现 - 盘中涨幅一度超过13% [1] - 截至发稿时股价上涨6.90%至3.10港元 [1] - 成交额为534.86万港元 [1] 股权交易详情 - 大股东出售1.95亿股持股 占公司已发行股本55.66% [1] - 现金代价为8000万港元 相当于每股0.4103港元 [1] - 交易价格较停牌前报价0.8港元折让48.7% [1] 全面现金要约 - 要约人将按每股0.4104港元就余下股份提出无条件强制性全面现金要约 [1] - 要约人应付要约代价约为6374.6万港元 [1] 未来业务与上市状态 - 要约人计划在要约结束后继续经营公司现有主要业务 [1] - 要约人计划在要约结束后维持公司在联交所的上市地位 [1]

近期，周六福（06168）的一则自愿性公告，透露出其正致力于重构渠道的资产负债表与价值逻辑。在 新兴子品牌"CHAOJIN潮金"的试水下，其推出的"共创造合伙人计划"本质上是将传统的轻资产加盟模 式，升级为"联营合伙制"。通过合资成立区域运营实体（公司持股51%，加盟商持股49%），周六福不 仅实现了资本层面的深度联结与表外业务的并表化，更关键的是，此举将渠道伙伴从交易对手转化为命 运共同体，为公司未来的估值与盈利模式带来了巨大的想象空间与重估潜力。 模式创新：从"松散加盟"到"命运共同体" 智通财经APP认为，联营合伙制的核心突破在于，通过资本联结重构了总部与渠道的关系。该模式下， 公司与加盟商共同出资设立品牌合资运营主体，形成股权层面的深度绑定。周六福持有合资主体51%的 控股权，保障其在战略方向与关键决策中的主导性；而加盟商通过持有49%股权，实现了利益对齐与风 险共担，从而在机制上抑制了传统加盟体系中常见的短期博弈行为，转向长期价值共创。 在治理结构上，联营实体全面引入现代企业制度，设立规范的董事会与管理团队，实现"类子公司化"运 营。这一安排使周六福能够系统输出其成熟的管理体系、数字化工具与品牌标准 ...

公开信息显示，2023年1月，融创中国完成了160亿元境内债务的展期，后于2023年11月通过"债转股+发新票"的方式完成90.48亿美元的境外债务重组。之 后，受债权人提出清盘呈请等因素影响，融创中国进行了二次债务重组。其中，境内债的二次重组已于今年1月完成。 今年3月，融创中国宣布对境外债进行二次重组。根据其披露的方案，此次重组覆盖总规模约95.5亿美元的境外债务，囊括公开市场债券、私募贷款等多 种类型，旨在彻底化解上市公司层面的债务风险。 11月5日晚间，融创中国控股有限公司(下称"融创中国")(01918.HK)在港交所公告，公司境外债务重组计划已于今日(11月5日)获得高等法院批准。于本公 告日期，所有计划条件已达成，即日起正式生效。 这一消息意味着融创中国95.5亿美元境外债务实现了实质性清零。另据克而瑞统计，截至目前已完成境内或境外债务重组的房企有11家，融创也是第一家 完成境内、境外债务全部重组的大型房企。 10月14日，融创中国宣布，该境外债重组计划获得了1469名债权人投票赞成，赞成票人数占比达98.5%，对应债务金额支持率为94.5%。融创中国方面表 示，鉴于本次表决结果超过75%金额门 ...

赛晶科技(00580)早盘涨超13%，截至发稿，涨11.5%，报2.23港元，成交额3065.85万港元。 消息面上，据证券时报报道，从国家能源局了解到，截至9月底，我国新型储能装机规模超过1亿千瓦， 与"十三五"末相比增长超30倍，装机规模占全球总装机比例超过40%，已跃居世界第一。银河证券发布 研报称，储能行业景气度上行，有望带动功率半导体需求。 中泰国际指出，赛晶科技上半年自研半导体业务收入为5,300万元，同比增长227.4%，环比增长23.8%， 受益于订单增长，特别是在储能及SVG领域的显著增长。该行指出，"十五五"期间的特高压项目以柔性 输电技术为主，赛晶为国产输配电元器件龙头供应商，在手订单充足，相关收入稳步增长；输配电元器 件国产化率提升有利于支撑毛利率；同时受益于国产功率半导体渗透提升，自研IGBT芯片业务收入爆 发式增长。 ...

上市概况与资本结构 - 公司于2025年11月6日在香港联合交易所主板成功上市，构建了“美股+港股”双重主要上市架构 [1] - 本次港股IPO悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股，绿鞋后集资额最高可达77亿港元，成为2025年全球自动驾驶行业及港股AI领域规模最大的IPO [1][3] - 港股发行获得热烈响应，基石认购金额达1.2亿美元，并获得包括Uber在内的国际顶级投资机构参与 [3] 业务运营与商业化进展 - 公司是中国唯一在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可并开展全无人Robotaxi商业化运营的企业 [2][6] - Robotaxi车队规模已突破720辆，部分城市实现7×24小时全天候服务，2025年上半年Robotaxi收入达325.6万美元，同比大幅增长178.8% [6] - 2025年上半年公司总收入为3543万美元，同比增长43.3%，同期研发支出增幅高达64.4%，呈现“营收加速增长、研发持续高强度投入”的良性结构 [4] 技术突破与产品发展 - 与丰田、北汽集团、广汽集团等主流车企深度合作，联合开发的三款第七代Robotaxi车型已于2025年4月正式亮相 [7] - 第七代Robotaxi采用100%车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降70%，设计寿命达60万公里 [7] - 公司计划在2025至2026年间推动千台规模的第七代Robotaxi车队在一线城市落地运营 [7] 全球化战略布局 - 公司已在韩国、卢森堡、阿联酋等共六个国家开展自动驾驶测试，积极推进全球化布局 [8] - 在中东地区，公司于迪拜实现首批Robotaxi路测，计划2026年实现全无人商业运营；在欧洲，已在卢森堡启动道路测试；在亚洲，获得韩国国家级许可在首尔开展测试 [8] 行业前景与市场定位 - 全球移动出行市场规模预计在2025年达到约4.5万亿美元，Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化，并于2030年前后进入成熟阶段 [8] - 公司凭借多城全无人运营经验、已验证的量产平台和前瞻性国际化布局，在行业从技术验证转向规模化的竞争中构筑了先发优势 [8]

股价表现 - 爱德新能源早盘再涨超13%，截至发稿涨6.9%，报3.1港元，成交额475.96万港元 [1] 控股权变更 - 公司原控股股东李运德旗下公司以8000万港元对价出售约1.9496亿股（占55.66%股权）予独立第三方吴振兴夫妇的SSC Group Ltd及民银资本前高层吴海淦，每股作价0.4103港元 [1] - 要约人将按每股0.4104港元提出无条件强制性全面现金要约，要约代价约6374.6万港元 [1] 未来业务展望 - 要约人计划在要约结束后继续经营公司现有主要业务并维持上市地位 [1] - 公司可能不时探讨其他业务机会，并考虑进行资产收购或出售、集资或业务重组计划，以期实现业务多元化及长期业务增长 [1]

上市概况 - 公司于香港联合交易所主板首次挂牌上市，股票代码为02630 [1] - 每股发行定价为33.37港元，共计发行1759.78万股股份，每手交易单位为200股 [1] - 本次上市募集资金净额约为5.27亿港元 [1] - 上市首日股价表现强劲，截至发稿时股价报95港元，较发行价上涨184.69%，成交额达2.74亿港元 [1] 公司业务与产品管线 - 公司成立于2013年，是一家专注于小分子药物发现、获取、开发和商业化的生物医药公司 [1] - 公司的战略重点治疗领域为神经精神及生殖健康 [1] - 公司拥有两款核心产品：LV232为治疗重度抑郁症的双靶点5-羟色胺转运体/5-羟色胺3受体调节剂；TPN171为治疗勃起功能障碍的5型磷酸二酯酶抑制剂 [1] - 研发管线包括四款处于临床阶段的候选药物和三款处于临床前阶段的候选药物 [1]

上市里程碑与资本结构 - 公司于2025年11月6日在香港联合交易所主板成功挂牌上市[1] - 本次港股IPO悉数行使发售量调整权 共计发行约4825万股 绿鞋后集资额达77亿港元 成为2025年全球自动驾驶行业及港股AI领域规模最大的IPO[1][5] - 公司构建起“美股+港股”双重主要上市架构 有助于形成跨市场协同 并为未来纳入港股通奠定基础[3][4] 业务运营与财务表现 - 公司核心业务覆盖自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务及技术授权与应用三大板块[3] - 公司是中国唯一在北上广深四大一线城市均取得无人驾驶服务许可并开展全无人Robotaxi商业化运营的企业[3][7] - 2025年上半年公司收入达3543万美元 约合人民币2.54亿元 同比增长43.3%[5] - 2025年上半年Robotaxi收入达325.6万美元 约合人民币2332万元 同比大幅增长178.8% 其中乘客车费收入在2025年第一和第二季度分别实现约800%和超300%的同比增幅[7] 技术进展与产品部署 - 公司与丰田、北汽集团、广汽集团等主流车企合作开发的三款第七代Robotaxi车型已于2025年4月正式亮相[8] - 新一代Robotaxi车型采用100%车规级零部件 自动驾驶套件总成本较前代下降70% 设计寿命达60万公里[8] - 公司计划在2025至2026年间推动千台规模的第七代Robotaxi车队在一线城市落地运营[8] - 公司Robotaxi车队规模已突破720辆 并在部分城市实现7×24小时全天候服务[7] 全球化布局与行业前景 - 公司已在韩国、卢森堡、阿联酋等六个国家开展自动驾驶测试 积极推进全球化布局[9] - 在中东、欧洲及亚洲等地的测试为后续在政策成熟市场实现快速商业化抢占先机[9] - 全球咨询机构预测 Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化 并在2030年前后进入成熟商业化阶段[9] 研发投入与投资者认可 - 2025年上半年公司研发支出增幅高达64.4% 呈现“营收加速增长、研发持续高强度投入”的良性结构[5] - 本次港股发行获得热烈响应 基石认购金额达1.2亿美元 并获得包括Uber在内的国际顶级投资机构参与[5] - 公司已吸引柏基投资、方舟投资、富达投资等多家知名长线机构买入 并于2025年6月成为首家入选纳斯达克中国金龙指数的L4自动驾驶公司[6]

近日，碧桂园在2025年重新上榜《财富》世界500强，引发关注。 11月6日，碧桂园再公告一个好消息：公司境外债务重组方案在5日的债权人会议上顺利通过。在两个债务组别的投票中，均获得出席 并投票的债权人中超过75%债权金额的赞成票。这意味着，这家头部民营房企的境外债务重组跨过最关键的一道坎。 根据公告，在境外重组方案所有选项足额认购的情况下，重组完成后碧桂园预计降债规模约117亿美元，对应约人民币840亿元有息债 务。同时，重组完成后预计确认最高约700亿元重组收益。 接下来，碧桂园将于2025年12月4日上午十时正（香港时间）进行"认许聆讯"。如若法院裁定通过，碧桂园的资产负债情况会得到显著 改善。 此次碧桂园境外重组债务规模庞大、结构错综复杂，涵盖合计约177亿美元本息的34笔境外债务或偿债义务，覆盖多个法律辖区，包括 纽约法管辖的美元债、英国法管辖的可转债，以及香港法管辖的银团贷款等。不同司法体系、不同发行结构叠加不同增信结构，使得 方案设计复杂度倍增。在此基础上，碧桂园还统筹考虑上市公司层面的担保义务与多项双边债务的处理，确保重组方案的法律有效性 与整体可执行性。 碧桂园公告 这场重组拉锯战历时300 ...

股价表现 - 爱德新能源(02623)早盘再涨超13%，截至发稿涨6.9%，报3.1港元，成交额475.96万港元 [1] 控股权变更 - 公司原控股股东李运德旗下公司以8000万港元对价将约1.9496亿股（占总股本55.66%）出售予独立第三方吴振兴夫妇的SSC Group Ltd及吴海淦，每股作价0.4103港元 [1] - 要约人将按每股0.4104港元就余下股份提出无条件强制性全面现金要约，要约代价约6374.6万港元 [1] 未来业务展望 - 要约人计划在要约结束后继续经营公司现有主要业务并维持上市地位 [1] - 公司可能不时探讨其他业务机会，并考虑进行资产收购或出售、集资或业务重组计划，以期实现业务多元化及长期业务增长 [1]