国家层面场景培育政策部署 - 国家首次系统部署场景培育和开放工作 推动新场景大规模应用[1] - 场景被定义为新技术、新产品、新业态创新性应用的具体情境 是体系化的社会性中试[1] 交通运输领域场景应用 - 行业场景培育呈现从单点突破向系统集成、从技术验证向规模应用的转变特征[2] - 已形成六大创新工程 包括大通道货车智能驾驶、内河货运船舶自主编队航行等 计划在十五五期间全面部署落地[2] - 全面启动人工智能+交通运输十百千创新行动 聚焦十大关键领域布局超百项试点示范 带动上千家创新主体参与[2] 海洋开发领域场景机遇 - 深海生物在工业、农业、医药等领域具广泛开发潜力 是生物制造新兴产业的创新源头[3] - 中欧蓝色发展投资基金首期募资20亿欧元 并设人民币基金100亿元 重点投向可持续蓝色经济与产业领域[3] - 深海探测技术取得重大突破 蛟龙号实现我国首次北极冰区载人深潜 奋斗者号完成全球8条主要海沟深渊科考[4] 智慧物流领域场景特征 - 行业呈现港口自动化全球领先、末端配送无人化加速普及、多式联运数字化深度融合的特征[4] - 全国已建成自动化集装箱和干散货码头52座 已建和在建规模位居世界第一[4] - 顺丰无人配送车部署规模突破800辆覆盖38城 京东物流独狼系列无人车在近30城常态化运营[5] 矿山安全领域智能化改造 - 行业处于从试点示范向规模推广、从单一环节向全流程智能化转变的关键阶段[8] - 全国建有1806个智能化采掘工作面 煤矿智能开采产能占比超50% 超1.6万个固定岗位实现无人值守[8] - 准能集团露天煤矿累计完成103台无人驾驶卡车改造 实现4个编组常态化运行 内蒙古实现全球首次百台无人电动矿卡投运 效率提升20%[8] 林业草原领域场景培育 - 行业呈现空天地一体化监测体系加速构建、AI智能识别技术广泛应用、国家公园智能化水平提升的特点[8] - 东北虎豹国家公园建成天空地一体化监测体系 实现对东北虎豹的全天候全区域动态监测[9] - 大熊猫国家公园绵竹片区布设60台实时回传数据红外相机 实现野生动物活动全天候自动捕捉[9]

The Ports for ALL 7 中遠海運港口有限公司 COSCO SHIPPING Ports Limited ...

股本情况 - 2025年10月底公司法定/注册股本总额4亿港元，股份40亿股，每股面值0.1港元[1] - 2025年10月底已发行股份38.74248亿股，库存股份0股[2] 股票期权计划 - 股票期权计划2018年6月8日通过，2028年6月7日届满[3,4] - 自2019年6月19日无股票期权可授出[4] - 2025年10月31日无未行使或可授出的股票期权[4]

公司荣誉与认可 - 中远海运港口阿布扎比码头在迪拜海事标准奖颁奖典礼上再次荣获中东及印度次大陆地区"最佳码头运营商"大奖 [1] - 海事标准奖是中东和南亚地区最具权威性与影响力的海事奖项之一 [1] - 活动主办方表示公司在运营中体现出卓越的执行力与不懈的创新精神 [1] 运营效率与技术升级 - 公司持续优化区域领先的智能化运营体系 [1] - 完成12台无人集装箱卡车的升级换代并新投入6台自动导引车 [1] - 自动化作业水平显著提升 [1] 客户关系与业务发展 - 成功锚定全球航运三大联盟 [1] - 实现修洗验箱业务量的大幅提升 [1] - 有效增强了客户服务能力与黏性 [1] 行业贡献 - 公司为全球产供链的稳定畅通作出重要贡献 [1]

港口排名与地位 - 秘鲁有四个港口在2025年第三季度跻身拉丁美洲和加勒比地区集装箱航运枢纽100强 [1] - 钱凯港巩固了其作为秘鲁第三大港口的地位 [1] - 卡亚俄港是秘鲁排名最高的港口，派塔港排名第二，钱凯港排名第三，皮斯科港排名第四 [1] 钱凯港运营表现 - 钱凯港于今年6月开始商业运营，并在创纪录的时间内巩固了其作为该国主要码头之一的地位 [1] - 得益于稳健的运营业绩，该港口已处理了86,905个标准箱 [1] - 钱凯港正在快速发展，目前是该地区50个港口中枢之一 [1] 钱凯港产能规划 - 据中远海运港口称，钱凯港一期工程的设计年吞吐量高达100万标准箱 [1]

港股市场回顾 - 港股周四震荡走低，恒生指数收盘下跌0.24%，报26282.69点；恒生科技指数下跌0.68%；恒生中国企业指数微跌0.31% [1][5] - 市场成交额3538.04亿港元，较前一交易日的2427亿港元明显放大，南向资金净买入136.4亿港元 [1][5] - 有色金属板块延续强势，中国有色矿业上涨7.4%，紫金矿业上涨4.6% [1][5] - 板块方面，本地地产、软件、5G概念板块跌幅靠前；黄金股逆市走强 [5] 美股市场表现 - 美股周四收跌，科技股领跌，纳指下跌约380点，跌幅为1.57% [2][5] - 道指跌109.88点，跌幅为0.23%；标普500指数跌68.24点，跌幅为0.99% [2][5] - Meta和微软等科技巨头的财报令股指承压，尽管Alphabet因业绩强劲股价大涨 [2][5] - 三大科技巨头（Alphabet、Meta、微软）上季度资本支出总额达到约780亿美元，同比增长89%，Alphabet将2025年资本支出上调至910-930亿美元 [2][5] 行业动态与市场展望 - 晨报于8月初不再将医药行业作为建议关注方向，万得医疗保健业指数自8月7号到10月30号已累计下跌7.5%，为同期12个行业指数中表现最差 [3] - 科技自立自强仍是未来港股演绎的核心主线之一，相关板块龙头公司有望迎来中长期发展机遇 [3] - 建议关注四大方向：人工智能及应用、半导体、工业软件等新质生产力科技板块；低估值和高股息的央国企龙头；受益于美联储降息预期的上游有色金属板块；受益于"人工智能+"赋能的科网板块及各行业龙头 [3] - 工信部数据显示，前三季度我国软件业务收入111126亿元，同比增长13.0%；软件业利润总额14352亿元，同比增长8.7% [8] - 软件产品收入23854亿元，同比增长10.9%，其中工业软件产品收入2359亿元，同比增长9.8%；信息技术服务收入76433亿元，同比增长14.3% [8] 公司信息与业绩 - 腾讯云智能体开发平台应用中的“图片理解”插件将于11月6日正式收费 [12] - 中国海洋石油9个月纯利1019.71亿元人民币，同比下降12.59%；中石化首三季净利润按年下降28.9% [12] - 中金公司第三季净利润22.4亿元人民币，按年增长2.5倍；山东黄金第三季净利润按年增68.24% [12] - 中国通信服务2025年上半年经营收入人民币76,939百万元，同比增长3.4%；净利润人民币2,129百万元，同比增长0.2% [10] - 公司国内非电信运营商集团客户市场收入人民币36,585百万元，同比增长12.9%，目前估值水平在万得一致预期2025年业绩的9倍PE左右，市净率不足0.8倍 [10] 财经要闻与政策 - 中美元首会晤达成重要共识，同意加强经贸、能源等领域合作 [11] - 人行将加快落实出台"人工智能+金融"相关政策文件；美方将暂停对华海事、物流和造船业301调查措施及出口管制50%穿透性规则一年 [11] - 内地进一步扩大免税店经营品类，新增手机及微型无人机等商品；国家金融监管总局将养老理财产品试点地区扩大至全国 [11] - 工信部召开中小企业圆桌会议，强调坚定支持生物制造中小企业成长壮大，促进生物制造产业高质量发展 [8] 新股资讯 - 近期招股中的新股包括：乐舒适-W（家庭用品）、小马智行-W（智能驾驶）、文远知行-W（智能驾驶）、均胜电子（汽车零配件）、旺山旺水-B（生物医药）、赛力斯-W（汽车） [13] - 明略科技-W（计算机软硬件）已于10月28日截止招股，预计11月3日上市 [13]

核心财务表现 - 第三季度公司收入同比上升7.4%至4.29亿美元 [1] - 第三季度公司股权持有人应占利润同比上升0.8%至8250.2万美元 [1] - 前三季度公司收入同比上升11.4%至12.35亿美元 [1] - 前三季度公司股权持有人应占利润同比显著上升19.6%至2.64亿美元 [1] 运营数据 - 第三季度总吞吐量同比上升4.2%至3898.15万标准箱 [1] - 第三季度权益吞吐量同比上升1.6%至1192.2万标准箱 [1] - 前三季度总吞吐量同比上升5.6%至1.13亿标准箱 [1] - 前三季度权益吞吐量同比上升3.0%至3480.16万标准箱 [1] 每股盈利 - 第三季度每股基本盈利为2.13美仙 [1] - 前三季度每股基本盈利为6.94美仙 [1]

2025年第三季度及前三季度运营与财务表现 - 2025年第三季度总吞吐量为3898.15万标准箱，同比增长4.2% [1] - 2025年第三季度权益吞吐量为1192.20万标准箱，同比增长1.6% [1] - 2025年第三季度公司收入为4.29亿美元，同比增长7.4% [1] - 2025年第三季度公司股权持有人应占利润为8250.2万美元，同比增长0.8% [1] 2025年前三季度累计运营与财务表现 - 2025年前三季度总吞吐量为1.13亿标准箱，同比增长5.6% [1] - 2025年前三季度权益吞吐量为3480.16万标准箱，同比增长3.0% [1] - 2025年前三季度公司收入为12.35亿美元，同比增长11.4% [1] - 2025年前三季度公司股权持有人应占利润为2.64亿美元，同比增长19.6% [1]

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。以下是分组结果： 收入和利润表现 - 2025年前9个月公司收入同比增长11.4%至12.34678亿美元[6][8] - 2025年前9个月公司股权持有人应占利润同比增长19.6%至2.64298亿美元[6][8] - 2025年第三季度公司收入同比增长7.4%至4.2867亿美元[6][7] - 2025年第三季度公司股权持有人应占利润同比增长0.8%至8250.2万美元[6][7] - 公司前三季度股权持有人应占利润录得同比增长[22] 集装箱吞吐量表现 - 2025年前9个月总吞吐量同比增长5.6%至113,277,515标准箱[6] - 2025年第三季度总吞吐量同比增长4.2%至38,981,544标准箱[6] - 2025年第三季度总吞吐量同比增长4.2%至38,981,544标准箱，前9个月总吞吐量同比增长5.6%至113,277,515标准箱[13][14] - 公司前三季度总吞吐量达113,277,515标准箱，同比增长5.6%[24] - 第三季度总吞吐量达38,981,544标准箱，同比增长4.2%[24] 权益吞吐量表现 - 2025年前9个月权益吞吐量同比增长3.0%至34,801,623标准箱[6] - 2025年第三季度权益吞吐量同比增长1.6%至11,922,048标准箱[6] - 第三季度权益吞吐量同比增长1.6%至11,922,048标准箱，前9个月权益吞吐量同比增长3.0%至34,801,623标准箱[14] 控股与非控股码头吞吐量 - 第三季度控股码头总吞吐量同比下降0.9%至8,560,759标准箱，非控股码头总吞吐量同比增长5.8%至30,420,785标准箱[13][14] 中国地区吞吐量表现 - 第三季度中国地区总吞吐量同比增长3.1%至29,502,970标准箱，占集团总吞吐量75.7%[15] - 第三季度西南沿海地区总吞吐量同比增长10.7%至2,489,600标准箱，权益吞吐量同比增长12.6%至526,146标准箱[20] - 第三季度上海明东集装箱码头总吞吐量同比增长3.2%至1,848,129标准箱[17] - 珠江三角洲地区第三季度吞吐量7,710,996标准箱，同比基本持平（-0.0%）[24] 海外地区吞吐量表现 - 第三季度海外地区总吞吐量同比增长7.6%至9,478,574标准箱，占集团总吞吐量24.3%[21] - 海外地区前三季度吞吐量27,384,420标准箱，同比增长8.1%[24] - 第三季度Piraeus Container Terminal总吞吐量同比下降14.8%至978,711标准箱[21] - 第三季度CSP Zeebrugge Terminal总吞吐量同比增长24.1%至236,554标准箱[21] - 苏伊士运河集装箱码头前三季度吞吐量4,003,501标准箱，同比增长35.9%[24] - 秦皇岛港新港湾集装箱码头第三季度吞吐量168,427标准箱，同比增长57.8%[24] - Vado Gateway前三季度吞吐量441,695标准箱，同比增长93.9%[24] 其他货种吞吐量表现 - 截至2025年9月30日止3个月，散货总吞吐量（不计北部湾港）为114,563,695吨，同比上升3.4%[7] - 截至2025年9月30日止9个月，散货总吞吐量（不计北部湾港）为341,010,549吨，同比上升0.2%[7] - 截至2025年9月30日止3个月，汽车总吞吐量为147,174辆，同比下跌2.8%[7] - 截至2025年9月30日止9个月，汽车总吞吐量为401,737辆，同比下跌14.1%[7] - 截至2025年9月30日止3个月，瓦多冷藏货码头冷冻托盘吞吐量为66,144托盘，同比下跌15.5%[7] - 截至2025年9月30日止9个月，瓦多冷藏货码头冷冻托盘吞吐量为218,043托盘，同比下跌14%[7] 财务与资产状况 - 于2025年9月30日公司总资产为127.94989亿美元，较2024年底增长6.4%[9] - 于2025年9月30日公司现金及等同现金为13.21876亿美元，较2024年底增长31.2%[9] - 基本每股盈利计算加权平均股数为3,874,248,000股（3个月）及3,806,859,053股（9个月）[12] 市场与运营环境 - 前三季度中国货物贸易进出口总值人民币33.6万亿元，同比增长4.0%[22] - 世界贸易组织将2025年全球货物贸易增长预期从0.9%上调至2.4%，但将2026年增长预期下调至0.5%[22] - 某码头因当地雨水排放新规于2025年前9个月暂停运营[5] - 某码头于2024年11月14日开港运营，自2024年12月起计入吞吐量[6]

来源：新浪财经-鹰眼工作室 10月29日，青岛港公告，聘任崔亮先生为公司非独立董事。资料显示，崔亮先生，1968年2月出生，山 东师范大学汉语言文学专业大专学历，政工师。现任本公司党委委员、非执行董事、战略发展委员会委 员，青岛港集团党委委员、副总经理、总调度长，青岛港引航站有限公司董事长，集装箱发展公司董 事，青岛海业摩科瑞物流有限公司董事长，以及本公司多家合营联营公司董事等职务。曾任日照港股份 有限公司（上海证券交易所上市公司，股份代码：600017）第三港务公司副经理，日照港集团党委委 员、工会主席、生产业务部部长、市场营销分公司经理，日照港股份有限公司监事会主席、董事，日照 港裕廊股份有限公司（香港联交所上市公司，股份代码：06117）董事长、非执行董事，日照中燃船舶 燃料供应有限公司董事、副董事长，日照港山钢码头有限公司董事、副董事长，日照港发展有限公司监 事等职务。崔亮先生拥有超过30年的港口行业工作经验，在大型港口企业管理方面拥有丰富经验。 办公室副主任，公司轮驳分公司党委书记、经理，青岛港董家口矿石码头有限公司党委书记、总经理等 职务。 2025年10月29日，青岛港公告，李武成先生新任非独立 ...