司法管辖与区域协作 - 天津海事法院司法管辖范围覆盖北戴河海域[1] - 工作站设立于河北省秦皇岛市北戴河区综治中心[1] - 探索京津冀地区涉海纠纷化解协作新模式[1] 司法便民举措 - 当地群众此前需前往秦皇岛市海港区审判庭处理纠纷[1] - 工作站实现群众"家门口"化解涉海涉渔纠纷[1] - 通过递进式矛盾过滤机制减少当事人诉累[1] 工作站核心职能 - 推动先行调解案件与综治中心对接完善多元解纷机制[1] - 针对涉海港企业开展专项法治宣传优化营商环境[1] - 深化与区法院、综治中心协同构建快速纠纷化解通道[1] 战略意义与实践创新 - 落实新时代"枫桥经验"的创新司法实践[1] - 实现海事审判与基层治理融合[1] - 为京津冀协同发展注入强劲动能[1]

项目概况 - 京港台通道雄安新区至商丘高速铁路于9月1日进入全线铺轨阶段 [2] - 线路正线全长552公里 设计时速350公里/小时 [3] - 河北段258公里 山东段269公里 河南段25公里 [3] 工程进展 - 铺轨工程同步启动于河北段河间铺轨基地与山东段郓城铺轨基地 [3] - 全线铺轨施工标志项目取得重大阶段性进展 [5] - 为后续联调联试及开通运营奠定坚实基础 [5] 战略意义 - 属于国家"八纵八横"高速铁路网京港台通道核心组成部分 [5] - 建成后将完善京津冀轨道交通网络 [5] - 助力雄安新区建设国家战略实施 [5] - 促进沿线区域经济社会发展 [5]

项目概况 - 雄商高铁正线全长552公里 设计时速350公里[6] - 河北段258公里 山东段269公里 河南段25公里[6] - 铺轨工程从河北河间和山东郓城两处铺轨基地同步启动[6] 战略定位 - 属于国家"八纵八横"高速铁路网京港（台）通道核心组成部分[10] - 项目建成将完善京津冀轨道交通网络布局[10] - 对实施京津冀协同发展战略具有重要支撑作用[10] 建设进展 - 全线铺轨施工标志项目取得重大阶段性进展[10] - 为后续联调联试及开通运营奠定坚实基础[10] 社会经济效益 - 直接助力雄安新区建设发展[10] - 显著促进沿线地区经济社会发展[10]

天津港运营与区域协同 - 天津港作为京津冀地区关键出海口 服务于京津冀地区的货运量占比超过50% [1] - 2024年天津港开通京津冀首条智利车厘子直航快线和首条直航南美洲东海岸航线 增强对区域经济的辐射带动作用 [1] - 港口采用智能水平运输机器人、自动化岸桥场桥及风力发电系统 实现"智慧零碳"码头运营 [1] 滨海—中关村科技园发展 - 科技园累计注册企业5800余家 其中北京来津企业数量占比超过20% [2] - 2024年完成首批12条北京中关村先行先试改革政策的复制 实现无差别政策支持 [2] - 园区通过"北京研发、天津转化"模式推动技术流动与资源共享 加速新质生产力形成 [2] 区域协同战略推进 - 天津港通过新增航线为外贸企业提供高效便捷的海上运输渠道 [1] - 科技园下一步将聚焦打造协同项目聚集圈、完善产业协同生态圈及拓宽协同发展朋友圈 [2] - 京津冀地区通过港口与科技园区联动 强化资源配置与区域经济协同发展 [1][2]

工业历史与基础 - 天津作为近代北方民族工业发祥地 拥有百年制造业底蕴 是新中国首个自行车"飞鸽牌"（1950年）和首台全齿轮传动车床的诞生地 [1][7][9] - 永利制碱厂1926年生产"红三角"牌纯碱 打破洋碱垄断并获万国博览会金奖 推动面粉、纺织、机械制造等民族工业发展 [3][5][7] - 工业体系覆盖41个大类中的39个 形成包括"鸵鸟墨水""海鸥手表"等全国知名品牌集群 [9][11] 先进制造产业集群 - 天津滨海新区聚集70家航天航空重点企业 承担长征五号/七号/八号运载火箭组装 涉及十余万个零件制造与总装 [11][13] - 形成12条高技术制造产业链 涵盖信创、高端装备、新材料及新能源汽车 产业面积覆盖2200平方公里 [15] - 海洋工程装备实现突破 自主研发智能焊接机器人将焊接精度控制在0.5毫米 效率达人工1.5倍 [17][19] 科技创新与研发能力 - 2024年全社会研发投入强度达3.58% 位列全国第三 超级计算机"天河"系列实现百亿亿次/秒算力 相当于80亿人四年计算量 [21][23] - 算力应用于石油勘探、港珠澳大桥建设、生物医药及天气预报等领域 并支撑中新生态城光伏/风机智慧能源系统 [23] - 承办上合组织可持续发展产业合作大会、人工智能论坛及数字经济论坛 推动产学研联动与产业转化 [25] 区域协同与产业升级 - 依托"北京研发、天津转化"模式 构建百亿元产值航空航天全产业链 涵盖火箭卫星到大飞机零部件制造 [13] - 通过京津冀协同发展推进"全国先进制造研发基地"建设 实现从传统工业城市向高技术制造中心转型 [11][27]

业务规模与经营效益 - 截至2025年6月末，公司资产总额达3057.36亿元，较上年末增长6.33% [1][2] - 各项存款余额2406亿元，较上年末增长5.23%；各项贷款余额1765.38亿元，较上年末增长3.48% [1][2] - 2025年上半年实现营业收入27.30亿元，拨备前利润20.73亿元，净利润5.41亿元，同比增长18.43% [1][2] - 流动性比例达96.63%，流动性覆盖率347.79%，大幅优于监管要求 [2] 重点业务领域发展 - 个人柜面存款余额1582.87亿元，较上年末增长9.98%，为业务发展提供稳定资金来源 [2] - 在科技金融领域重点支持生物医药等战略性新兴产业，获中国人民银行金融服务科创企业综合评价“优秀”等次 [3] - 成功落地天津市首笔柜台同业存单质押再贷款业务，上半年共获得支农支小再贷款资金52.49亿元 [4] - 新发放普惠小微贷款加权平均利率较上年度下降33BP [4] 支农支小与乡村振兴 - 截至2025年6月末，涉农贷款余额122.10亿元，增速4.85%；普惠型涉农贷款余额22.33亿元，增速5.19% [5][6] - 涉农绿色贷款余额46.18亿元，较上年末增加2.1亿元，涵盖绿色有机农业、绿色畜牧业等多个领域 [6] - 支持新型农业经营主体，农民专业合作社、农业产业化龙头企业等贷款余额达3.37亿元 [6] - 上半年累计为科技型企业发放涉农贷款1.39亿元，助力农业新质生产力发展 [6] 区域战略与产业支持 - 公司将滨海新区作为展业主阵地，与滨海新区政府签订战略合作协议，服务区域高质量发展 [8] - 落实“京津冀产业链支持计划”，深入挖掘“六链五群”融资需求，支持非首都功能疏解项目 [8] - 重点支持绿色石化、汽车、装备制造等传统产业升级，以及智能科技、生物医药、新能源新材料等新兴产业发展 [8] - 支持东疆租赁创新示范区和“于响”产业金融发展区建设，为港口基建、国际航运等提供综合金融服务 [9]

京津冀铁路发展现状 - 京津冀铁路运营里程达10386.92公里 其中高铁里程2787.64公里 "轨道上的京津冀"主骨架基本成型 [1][5] - 雄忻高铁、雄商高铁、津潍高铁等在建项目将进一步提升区域通达性 [1][4] - 京唐城际城市副中心至燕郊段预计2024年底开通运营 新增营业里程约8公里 [1][5] 铁路网络布局 - 形成京津、京雄（石）、京唐、津雄四轴 衔接太原等八个方向的"四轴八放射"铁路网布局 [4] - 高铁已覆盖京津冀所有地级以上城市 京雄津保"0.5-1小时交通圈"基本形成 [5] - 城际铁路包括京唐城际燕郊至唐山段、京滨城际宝坻至北辰段等 石雄城际2024年12月开工 [4][5] 基础设施数据增长 - 铁路营业里程较"十三五"末增长702.55公里至10386.92公里 增幅7.3% [5] - 高速铁路里程增长499.02公里至2787.64公里 增幅达21.8% [5] - 北京市铁路营业里程达1395.14公里 较"十三五"末增长153.14公里 增幅12.3% [5] 客运服务优化 - 北京南站暑运期间常态化开放四个快速进站厅 为20分钟内发车旅客节省10分钟通行时间 [1][3] - 1-3号快速进站厅服务京沪高铁 4号厅服务京津城际 [3] - 暑运以来北京南站京津城际发送旅客超300万人次 [3] 市域铁路发展 - 通过改造京通、京广等既有线路开行S2线、城市副中心线等市郊列车 [5] - 推进轨道交通"四网融合"发展 统筹国铁与城市通勤需求 [5] - 形成包含津蓟线等线路的"四网融合"首都轨道交通新格局 [5]

区域战略定位 - 大兴区定位为首都南部地区新国门和京津冀协同发展前沿阵地 是推动平原新城高质量发展的重要区域 [1] - 需落实平原新城高质量发展实施方案 聚焦开放改革示范 建设协同发展示范区和繁荣开放国门新城 [1] - 需坚持高标准目标定位 建设国际一流的首都新国门 服务于大国首都和国际一流和谐宜居之都建设 [3] 重点区域规划 - 永定湾定位为平原新城承接中心城区非首都功能的重要区域 位于大兴新城西部永定河畔 [2] - 需完善永定湾规划设计方案 优化教育医疗住房轨道交通等基础设施布局 建设水清岸绿产城融合的花园城市标杆 [2] - 需促进永定湾与国际医药创新公园 大兴生物医药基地 丽泽金融商务区融合协同 形成空间互补和产业链错位发展格局 [2] 产业发展方向 - 聚力发展六大主导产业包括临空经济 生物医药 未来能源 商业航天 数字经济和农业科技 [3] - 需深化产业谋划布局 完善现代化产业体系 形成细分领域竞争优势 [3] - 需紧抓大兴国际机场发展机遇 深化两区建设 完善临空经济区体制机制 打造国际一流临空经济区 [3] 协同发展机制 - 需与河北廊坊加强对接协同 加快政策制度创新和试点落地 [3] - 需树立一家人思想 与经开区协同发展 发挥各自资源禀赋 创新协同发展体制机制 [3] - 通过主动互动走访对接和开展改革试点 携手拓展发展空间并激发发展动能 形成首都南部地区发展合力 [3]

项目进展 - 京滨城际铁路天津机场2号盾构隧道于8月28日上午完成盾构掘进并实现顺利贯通 [2] - 此次贯通标志着京滨城际铁路天津机场盾构隧道全部安全贯通 [2] - 线路一期工程宝坻至北辰段及宝坻站、宝坻南站、北辰站已于2022年12月开通运营 [2] - 二期工程北辰至滨海新区段目前正在加速建设，设天津机场站和滨海西站两站 [2] 战略意义与网络连接 - 京滨城际铁路是连接北京市与天津市滨海新区的城际铁路，为京津冀协同发展交通一体化重大国家战略的重要组成部分 [2] - 线路与京唐城际铁路在北京城市副中心至宝坻段共线共站 [2] - 未来北京城市副中心站可铁路直通天津机场站 [2] - 全线贯通后将与京唐铁路等线路连通，进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展 [2] 枢纽功能与服务提升 - 全线贯通后将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽 [2] - 天津机场站将成为天津地区首个实现航空与铁路之间无缝衔接和便捷换乘的高铁车站 [2] - 该枢纽将为旅客提供更加综合、便捷、优质的出行服务 [2]

区域经济表现 - 京津冀地区上半年实现地区生产总值5.7万亿元 同比增长5.4% [2] - 三地规模以上工业增加值分别增长7.0%、5.1%和7.4% [2] - 北京和河北规模以上工业战略性新兴产业增加值分别增长16.8%和10.6% [2] - 北京和天津规模以上高技术制造业增加值占工业比重分别为32.9%和16.4% 同比提高0.3和1.7个百分点 [2] - 服务业增加值4.1万亿元 同比增长5.5% [2] - 社会消费品零售总额16097.8亿元 同比增长0.7% [2] - 三地固定资产投资分别增长14.1%、5.5%和6.5% [2] 产业协同与创新 - 天津来自京冀的产业项目到位金额990.4亿元 占全部产业项目到位金额近50% [3] - 京津冀国家技术创新中心智能网联新能源汽车创新中心挂牌成立 [3] - 京津冀智能网联新能源汽车科技生态港推进20余个项目 9个项目完成签约 [3] - 中关村机器人产业创新中心与唐山高新区围绕90余家企业开展技术联合攻关 [3] - 唐山机器人共享工厂开放800台套高端设备 吸引京津研发团队入驻 [3] 新两翼建设进展 - 北京城市副中心通州区地区生产总值增长12.5% 固定资产投资增长18.7% [3] - 雄安新区固定资产投资同比增长13.5% [3] - 金融岛一体化、雄安科创中心等重点项目持续推进 [3] - 数字服务产业基地等第四批主题楼宇授牌 [3] 基础设施与公共服务 - 三地铁路发送旅客量7649.3万人次 增长7.4% [4] - 环京通勤人员月均46万人 增长3.3% [4] - 津冀参保人员在北京就医直接结算839.8万人次 占京外医保结算人次的35.4% [4] - 京津冀医联体115家成员单位开展联合义诊活动 [4] - 河北引入300余所京津基础教育学校合作办学 [4] - 京津9所高职院校在河北累计招生13000余人 [4] 居民收入 - 京津冀三地居民人均可支配收入分别增长4.8%、4.7%和5.3% [5]