青岛港发展现状 - 青岛港是国际枢纽港、世界第四大港，在山东世界级海洋港口群中发挥龙头作用 [1] - 2024年完成货物吞吐量7.1亿吨、集装箱吞吐量3087万标准箱，分别位居全球第四位、第五位 [3] - 拥有230余条集装箱航线，数量稳居我国北方港口首位 [3] - 2024年完成海铁联运量254.6万标准箱，同比增长15.3%，连续十年位居全国第一 [3] 港口基础设施建设 - 形成"一湾两翼辖六区"的总体发展格局 [3] - 建成亚洲首个全自动化无人码头、世界最大的40万吨矿石码头、45万吨原油码头 [3] - 可停靠世界最大2.4万标准箱集装箱船、世界最大23.7万总吨邮轮 [3] - 计划开工建设总投资约770亿元的港口重大项目 [4] - 加快董家口港区专业化泊位建设，推进前湾港区集装箱升级改造工程 [4] 航运物流网络发展 - 2024年海运航线数量保持北方第一 [3] - 2024年计划新增10条海运航线 [4] - 2024年集装箱海铁联运量目标265万标准箱，力争"十一连冠" [4] 智慧绿色转型 - 2024年岸电接电量超1000万千瓦时，同比增长563%，居北方港口首位 [4] - 自动化码头桥吊平均单机作业效率达到62.62自然箱/小时，第十三次刷新世界纪录 [4] - 深化人工智能应用，扩大氢能应用规模 [4]

天津港发展概况 - 2024年天津港年货物吞吐量完成约4.9亿吨 集装箱吞吐量达2328万标准箱 [2] - 内贸航线新线路不断完善 2024年3月联合上海港 广州港 安通控股开通"三港一航" [2] - 生产作业智能化加快推进 建成全球首个智慧零碳码头 港口自动驾驶示范区 研发全栈自主可控集装箱码头管控系统 [2] - 5年来打破各货类作业效率纪录120余次 [2] - 全港建成风 光等新能源发电系统146.5兆瓦 年发绿电能力超3.4亿千瓦时 [2] 天津港创新与改革 - 建成投产新中国第一个专用集装箱码头 率先实行体制改革试点 成立全国港口第一家股份制企业 [3] - 从"手搬肩扛"转向"智慧绿色" 从"河埠小港"驶向"世界一流" [3] - 全球首创集装箱码头自动化升级 获评智慧绿色"双五星"港口 [4] 天津港业务拓展 - 依托国家冷链物流基地建设 开辟智利车厘子快线 引入秘鲁蓝莓 厄瓜多尔白虾 巴西牛肉等冷链物流新品类 [3] - 零缺陷接卸空客大部件700余架次 [3] - 国际邮轮母港接待旅客超35万人次 稳居北方第一位 [3] - 打造国家4A级天津港文化旅游区 [3] - 推进国产新能源汽车出口共建"一带一路"国家和地区 [3] 天津港战略定位 - 从单一物流运输节点发展为联通国内国际双循环的重要战略支点 [4] - 年集装箱吞吐量 货物吞吐量稳居全球港口前十位 [4]

港口自动化与智能化升级 - 黄骅港翻车机房采用自动化翻车机，每次可翻转4节车厢并完成煤炭倾倒仅需20秒，全程无需人工干预 [3] - 煤炭通过传送带和北斗定位+5G调度的取料机实现全自动化转运，工作人员仅需远程监控 [3] - 作为全球首个实现翻堆取装全流程智能化的煤炭港口，前5个月煤炭吞吐量达8820万吨 [5] - 国内首套散货港口智能生产操作系统启用后，流程准备时长减少23%，实现货物"快进快出" [17] - 全港生产运行模式从人控转向自主运行，覆盖计划调度到设备运行全流程 [16] 港口扩建与运能提升 - 煤炭五期工程新增18座储煤筒仓、4个7万吨级散货泊位，投产后年运力增加5310万吨 [7] - 项目采用高性能混凝土和增厚钢筋保护层技术，设计年限从50年提升至75年 [9] - 堆存能力新增54万吨，煤炭年运输能力从2.1亿吨跃升至2.6亿吨 [9] - 沧州港务集团计划推进总投资558亿元的21个码头项目建设 [14] 港口功能转型与区域协同 - 黄骅港从单一煤炭港转向综合港，拥有47个生产性泊位覆盖散货、液化和集装箱业务 [12] - 前5个月综合港区及散货港区吞吐量5293.4万吨（同比+4.36%），船舶进出港2403艘次（同比+19.55%） [19] - 河北省三大港口分工明确：秦皇岛港定位旅游+能源枢纽，唐山港2024年吞吐量8.6亿吨居全球第二，黄骅港侧重综合服务与"一带一路"枢纽 [22] - 唐山港试点自动化集装箱码头，黄骅港建设原油码头，秦皇岛港发展邮轮旅游 [24] - 全省设立118个内陆港和47条海铁联运线路，构建辐射亚欧的多式联运网络 [24]