财务业绩 - 2025年第三季度公司实现营业收入15.81亿元，同比增长19.23% [1] - 2025年第三季度归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，同比增长21.15% [1] - 2025年第三季度扣除非经常性损益的净利润为1.55亿元，同比增长21.03% [1] 业务运营与网络拓展 - 集装箱业务方面，近洋航线保持稳健，已焕新两条泰越直达专线并新增泰越进口水果直达业务 [1] - 成功开通首条“宁波—温州—马尼拉”自营直航快线，搭建浙江沿海直连菲律宾核心港口的通道 [1] - 公司不断强化内贸服务效能，优化航线运价体系并推进内支运力加密，目前航线总数已超40条 [1] - 散货业务取得突破，旗下“新明州27”轮靠泊西非尼日利亚拉各斯港，标志首条西非航线进入常态化运营 [2] 绿色与可持续发展 - 公司持续推动船队向“专业化、智能化、绿色化、节能化”转型，目前拥有绿色节能船舶29艘，占自有船舶总数的54.7% [3] - “740标准箱纯电动集装箱海船”项目入选国家发改委“绿色低碳先进技术示范项目”并获批交通运输部专项试点 [3] - 2025年9月下旬，740标准箱纯电动海船首制船顺利下水，国内首艘纯电动海船船体建造与核心动力系统搭载已完成 [3] 战略与行业背景 - 在国际航运市场阶段性波动的背景下，公司积极应对挑战，夯实主业并拓展全球航线网络 [4] - 凭借在ESG领域的卓越实践，公司入选“2025浙商ESG经典100”榜单 [4] - 公司未来将继续秉持战略定力，提升综合竞争实力，朝着“亚洲领先的区域物流服务商”目标迈进 [4]

投资评级 - 投资评级：买入（上调）[5] 核心观点 - 报告基于公司2025年第三季度业绩环比显著改善、船队逆势扩张以及散运市场复苏，上调评级至"买入"[5][7] - 公司2025Q3归母净利润环比大涨774%，业绩随市场复苏显著改善[7] - 散运市场需求端受美联储降息、国内政策支持及中非贸易升温等多重利好驱动，景气度有望持续提升[7] - 中美港费冲突背景下，公司作为中国航运企业战略价值凸显[7] - 预计2025-2027年归母净利润分别为3.68亿元、9.14亿元、12.84亿元，对应市盈率分别为28.27倍、11.37倍、8.09倍[7] 基本数据 - 收盘价：11.22元[3] - 总市值：10,390.18百万元[3] - 流通市值：3,115.71百万元[3] - 资产负债率：36.02%[3] - 每股净资产：4.67元/股[3] 业绩表现 - 2025年前三季度营业收入30.09亿元，同比增长16.32%；归母净利润2.53亿元，同比下降38.47%[7] - 2025Q3单季度营业收入12.09亿元，同比增长34.27%；归母净利润1.66亿元，同比下降1.49%[7] - 2025Q3归母净利润环比大幅增长774%[7] 公司运营与战略 - 公司在市场低位逆势扩张船队，2025年上半年新增散货船运力12艘[7] - 待船舶交接完成后，控制干散货船队规模预计达72艘（自营58艘，长租14艘），另有多用途船1艘、油船3艘[7] - 船队结构包括4艘好望角型、11艘巴拿马型、43艘超灵便型散货船[7] 行业与市场环境 - 国际散运市场自2025年6月开始复苏，BDI指数月均值从5月1344点上涨至9月2124点，6-8月均值较3-5月增长29.9%[7] - 需求端受美联储降息、国内反内卷政策及中非贸易（如西芒杜铁矿投产）支撑[7] - 供给端受全球船队老龄化及环保政策限制，有效运力增长受限[7] - 中美港费冲突背景下，中国航运企业获得政策反制支持，战略地位提升[7] 盈利预测 - 预计2025-2027年营业收入分别为4,112百万元、5,230百万元、6,213百万元，同比增长12.40%、27.17%、18.81%[6] - 预计2025-2027年归母净利润分别为368百万元、914百万元、1,284百万元，同比增长-33.05%、148.56%、40.49%[6] - 预计2025-2027年每股收益分别为0.40元、0.99元、1.39元[6] - 预计2025-2027年ROE分别为8.37%、18.04%、21.36%[6]

港口自动化与智能化升级 - 黄骅港翻车机房采用自动化翻车机，每次可翻转4节车厢并完成煤炭倾倒仅需20秒，全程无需人工干预 [3] - 煤炭通过传送带和北斗定位+5G调度的取料机实现全自动化转运，工作人员仅需远程监控 [3] - 作为全球首个实现翻堆取装全流程智能化的煤炭港口，前5个月煤炭吞吐量达8820万吨 [5] - 国内首套散货港口智能生产操作系统启用后，流程准备时长减少23%，实现货物"快进快出" [17] - 全港生产运行模式从人控转向自主运行，覆盖计划调度到设备运行全流程 [16] 港口扩建与运能提升 - 煤炭五期工程新增18座储煤筒仓、4个7万吨级散货泊位，投产后年运力增加5310万吨 [7] - 项目采用高性能混凝土和增厚钢筋保护层技术，设计年限从50年提升至75年 [9] - 堆存能力新增54万吨，煤炭年运输能力从2.1亿吨跃升至2.6亿吨 [9] - 沧州港务集团计划推进总投资558亿元的21个码头项目建设 [14] 港口功能转型与区域协同 - 黄骅港从单一煤炭港转向综合港，拥有47个生产性泊位覆盖散货、液化和集装箱业务 [12] - 前5个月综合港区及散货港区吞吐量5293.4万吨（同比+4.36%），船舶进出港2403艘次（同比+19.55%） [19] - 河北省三大港口分工明确：秦皇岛港定位旅游+能源枢纽，唐山港2024年吞吐量8.6亿吨居全球第二，黄骅港侧重综合服务与"一带一路"枢纽 [22] - 唐山港试点自动化集装箱码头，黄骅港建设原油码头，秦皇岛港发展邮轮旅游 [24] - 全省设立118个内陆港和47条海铁联运线路，构建辐射亚欧的多式联运网络 [24]

报告行业投资评级 - 看好丨维持 [8] 报告的核心观点 - 出行链客座率大增，“五一”票价略跌；海运油轮运价回调，散运大船续涨；物流快递件量维持快增，蒙煤库存加速去化 [2] 根据相关目录分别进行总结 出行链 - 航班量&客流量：5月3日，受益于“五一”小长假，国内客运量增长提速，七日移动平均同比增加13%，增速环比持续爬升；国际客运量延续高增，七日移动平均同比增加24% [3][15] - 客座率&票价：“五一”期间客座率大幅提升，4.30 - 5.03期间平均国内客座率同比增加4.9pcts，平均国际客座率同比增加5.2pcts；国内含油票价持续承压，七日移动平均同比下跌10.0%，4.30 - 5.03期间平均含油票价同比下跌8.5%，剔除燃油附加费影响，平均裸票同比下跌3.3% [3][21] - 核心航线量价：5月3日，商务航线延续量升价跌趋势，北上广深对飞的五条商务航线合计七日移动平均客运量同比增加31.2%；七日移动平均价格同比跌幅为10.3% [28] - 红利资产：交通运输行业具备高股息特征，从低估值和高股息筛选，有两类细分板块具备显著特征，一是公路、铁路、港口等垄断类基础设施，二是大宗供应链以及货运代理等竞争性行业；投资建议为买低波稳健+分红确定，优选高速龙头和大秦铁路；买底部反转弹性+低估值，优选大宗供应链；买独立景气+成长确定，优选货代公司 [40] 海运 - 油运运价回调：本周克拉克森平均VLCC - TCE下跌8.6%至47k美元/天，中东货盘下降，巴西及西非货盘边际减少致运价承压；OPEC+将在6月进一步增产41.1万桶/天，有望提振原油运输需求 [4][45] - 集运小幅下跌：本周外贸集运SCFI综合指数环比下跌0.5%至1,341点，美线运价反弹因船公司缩减运力及挺价，其余航线运价回调或受美线运力外调影响；4月18日当周，内贸集运运价PDCI环比上涨0.7%至1,198，市场货量稳定，运价震荡为主 [4][45] - 散运大船续涨：本周BDI指数周环比上涨3.5%至1,421，西澳及北大西洋货盘稳定，大船运价反弹；巴拿马船受益于南美粮食发运，运价较好；北太平洋货盘疲软且可用运力多，运价承压；灵便型船受货盘减少限制，运价难上涨 [4][45] - 化学品内贸海运：2025年4月第4周，危化品内贸海运价格周环比持平，内贸化学品运输需求稳定，运价企稳 [45] 物流 - 快递件量：4月21日 - 4月27日，邮政快递揽收量40.8亿件，同比增加19.9% [5][55] - 大宗商品公路运输价格：4月21日 - 4月27日，全国大宗商品公路运输价格为0.315元/吨，环比增长5.4%，同比增长0.3% [55] - 航空货运价格：4月22日 - 4月28日，香港/浦东航空货运价格指数环比上周 - 1.2%/-6.1%，同比分别 - 3.6%/-4.8% [56] - 甘其毛都蒙煤运量&短盘运价：4月22日 - 4月28日，甘其毛都日均通车量为612辆/日，环比下降353辆/日；4月24日 - 4月30日，短盘均价为60元/吨，环比持平；截至4月29日，口岸库存周均值为3363.8万吨，环比下降34.3万吨 [56]