从"人治"到"数治"，科技之力也正融入美丽海湾建设的各环节。2025年，当地探索使用无人机对崂山湾 区岸线向海、向陆地各1公里区域进行定期巡航检查，精准定位垃圾聚集的岸段，并依托专业化海上环 卫队伍、"小蓝帽"保河护海志愿服务队和属地政府卫生巡查员开展垃圾清理，确保岸滩垃圾与海漂垃圾 随产随清，湾区海滩和海面垃圾盖度均低于0.5‰。 海岛作为海洋生态系统的重要组成部分，其生态问题备受关注。"针对海岛外来物种入侵、岸滩破碎侵 蚀等状况，我们从植被群落修复、外来物种清理、生态化海堤建设等方面入手，系统推进大管岛、小管 岛等重点海岛的保护修复工作。"青岛蓝谷管理局规划建设部副部长金善良介绍，如今，这些美丽的海 岛已成为即墨滨海旅游的重要景点，每年都能吸引大量游客前来观光旅游。 绿水青山见证生态蝶变，生态之变折射发展转型。崂山湾区海岸线总长度约为125.2公里，广阔的发展 空间和充裕的资源催生了丰富的海洋经济业态。 冬日的青岛市即墨区，阳光洒在崂山湾区，成群结队的海鸥或低空翱翔，或悠然觅食，为这片水域增添 了几分灵动与活力。 很难想象，这里曾布满私搭乱建的养殖池，污水四溢、占礁侵沙等问题突出，给这片海域带来不小的生 ...

盐城市海洋经济发展战略规划 - 盐城市将海洋经济定位为高质量发展的重要战略取向和迈入“万亿之城”的重要支撑 旨在将“因海而生”的区位与资源优势转化为“向海而兴”的发展胜势 [1] - 盐城拥有江苏最长海岸线、最大滩涂和最广海域面积 并具备“世界自然遗产”和“国际湿地城市”两张国际名片 [1] - 当前盐城对海洋的综合利用尚处初级阶段 海洋资源禀赋和区位优势未充分发挥 未来需扬优势、补短板、强弱项 [1] 海洋经济发展目标与路径 - 盐城市制定了《盐城市推动海洋经济高质量发展实施意见(2026-2028年)(征求意见稿)》 为海洋经济发展提供清晰路径 [2] - 目标到2028年 力争全市海洋生产总值达到2100亿元 约占全市GDP比重的22% 使海洋经济成为高质量发展的重要增长极 [3] - 发展路径聚焦五大领域：海洋产业集群、科技创新、绿色低碳、基础设施和开放合作 推动海洋经济向智能化、绿色化、融合化、集群化迈进 [2] 现代海洋产业体系构建 - 盐城将实施“3+3+X”海洋产业体系培育工程 [2] - 焕新升级三大传统产业：海洋渔业与滩涂种养、海洋交通运输、海洋旅游 [2] - 做大做强三大新兴产业：海洋新能源、海洋工程装备制造、海洋生物医药 [2] - 积极培育X个未来产业：包括智慧海洋、海洋绿色算力、深远海开发等 [2] - 推动全市海洋产业统筹布局、结构合理、协调发展 [2] 战略发展方向与愿景 - 盐城海洋经济发展聚焦四个方向：产业强海、科技兴海、开放融海、生态护海 [2] - 最终目标是走出一条以海强市、依海富民、人海和谐、开放共赢的向海图强之路 [3] - 加快建设国家海洋经济发展示范区、国家河海联动发展示范区、国际湿地特色现代海洋城市 [3]

江苏省海洋经济总体运行态势 - 2024年度江苏省海洋经济运行稳中向好，海洋新质生产力加快培育，海洋经济发展的质量和效益稳步提高 [1] - 重点推进的十大海洋产业全部实现稳定增长 [1] - 涉海企业转型升级步伐持续加快 [1] 海洋制造产业表现 - 以海洋船舶工业、海洋工程装备制造为代表的海洋制造产业显示出强劲活力 [1] - 海洋船舶工业持续领跑，船舶出口再创新高，各类船舶出口额突破千亿元 [1] - 海洋船舶工业的造船三大指标、出口规模居全国首位 [1] - 海洋船舶产业数字化转型不断推进 [1] - 海洋工程装备制造企业持续提升科技创新能力，推进产业向高端化、智能化、绿色化转型 [1] 海洋服务业表现 - 海洋旅游业、海洋交通运输业等海洋服务业对海洋经济带动作用显著 [1] - 海洋旅游市场持续升温，沿海三市加强宣传推广和精准营销，推出系列文旅消费推广和惠民活动，激发海洋旅游消费新活力 [1] - 海洋交通运输业服务水平显著提升，全省港口岸电设施数量、接电艘次、接电时长、用电量等保持长江经济带11省市之首 [1]

江苏省海洋经济总体运行态势 - 2024年度江苏省海洋经济运行稳中向好，海洋新质生产力加快培育，海洋经济发展的质量和效益稳步提高 [1] - 重点推进的十大海洋产业全部实现稳定增长 [1] - 涉海企业转型升级步伐持续加快 [1] 海洋制造产业表现 - 海洋船舶工业与海洋工程装备制造为代表的海洋制造产业显示出强劲活力 [1] - 海洋船舶工业持续领跑，船舶出口再创新高，各类船舶出口额突破千亿元 [1] - 造船三大指标、出口规模居全国首位 [1] - 海洋船舶产业数字化转型不断推进 [1] - 海洋工程装备制造企业持续提升科技创新能力，推进产业向高端化、智能化、绿色化转型 [1] 海洋服务业带动作用 - 海洋旅游业、海洋交通运输业等海洋服务业对海洋经济带动作用显著 [1] - 海洋旅游市场持续升温，沿海三市加强宣传推广和精准营销，推出系列文旅消费推广和惠民活动，激发海洋旅游消费新活力 [1] - 海洋交通运输业服务水平显著提升，全省港口岸电设施数量、接电艘次、接电时长、用电量等保持长江经济带11省市之首 [1]

核心观点 - 青岛海上旅游通过新航线开通与运营模式创新，在传统淡季实现“热启动”，为“海上看青岛”品牌注入新动能并推动产业能级跃升 [1][3] 产品与品牌创新 - 航线核心突破在于“视角创新”，从“平视观海”跃升至“仰视穿桥”，将胶州湾大桥等标志性基础设施转化为沉浸式文旅场景 [5][6] - 产品设计推动“海上看青岛”品牌从观光浏览向主题化、沉浸式体验跨越，形成高辨识度的文旅新标签 [6] 运营表现与市场数据 - 红岛东大洋游船码头及“海上穿越大桥”航线于2025年10月30日启用，预售不足两周销售额突破100万元 [1] - 截至2025年12月22日，累计运营672航次，接待游客6万人次，单日最高载客量达4159人次，实现销售308万元 [1] - 航线成功打破“冬季海上旅游冷清”的固有认知，实现“淡季不淡、逆势出圈” [3] 运营模式与行业整合 - 公司创新构建“海洋旅游联合运营体”，通过“政府统筹、国企搭台、民企参与”机制，整合63家航商资源 [8] - 实行“码头、航线、售票、结算、运营”五统一管理，实现规模化、标准化与高效化运营，破解行业“小、散、弱”痛点 [8] - 该联合运营体年度游客接待量从2022年的8.8万人次跃升至2025年的414万人次，坐稳海上旅游北方第一、全国前三 [8] 区域联动与战略布局 - 新码头与航线是推动“北起胶州湾、南至斋堂岛”海上旅游战略布局的关键落子，填补了胶州湾北岸旅游码头空白 [11] - 通过陆海联动，衔接地铁8号线、联动青岛科技馆，打造“海上观光+陆上交通+科普研学”的复合体验模式 [11] - 形成“海上引流、岸上承接”的协同发展模式，为青岛全域旅游拓展新增长空间 [11] 市场营销与传播 - 预热阶段构建以抖音、小红书、公众号为核心的全域传播矩阵，预热视频播放量突破200万次 [13] - 通过短视频呈现“穿桥瞬间”独特体验，形成“线上引爆—线下体验—二次传播”的良性循环 [13] - 营销紧扣“家庭客群”与“年轻市场”双核心，实现客群结构均衡发展 [13] 战略意义与未来展望 - 航线的成功是以产品创新盘活城市重大资源、以运营改革提升行业效能的实践，体现了国企在文旅产业转型升级中的引领作用 [15][16] - 公司未来将继续深化海洋旅游联合运营模式，优化产品与服务，推动青岛海上旅游向更高质量、更强品牌迈进，助力建设“国际滨海旅游度假目的地” [18]

法规与战略 - 浙江省审议通过首部海洋经济省级综合性法规《浙江省海洋经济高质量发展促进条例》，将于2026年3月1日起正式施行，标志着海洋强省建设进入战略引领、法治护航新阶段 [1] 经济表现与港口数据 - 2025年前三季度，浙江省海洋生产总值达9300亿元，现价同比增长6.3% [1] - 宁波舟山港集装箱吞吐量历史性突破4000万标箱，2025年有望突破4300万标箱，同比增长10%以上 [1] 重点产业发展方向 - 《条例》明确推动海洋化工、海洋船舶、海洋工程装备、海洋旅游、海洋渔业等重点产业转型升级 [1] - 《条例》明确推动海洋清洁能源、海水淡化、海洋新材料、海洋生物药物、海洋电子信息等产业规模化发展 [1] 科技创新与人才支持 - 《条例》提出完善海洋产业科技项目支持和管理体系，支持建立专业化的概念验证、中试、转移、孵化平台 [1] - 《条例》提出将符合条件的海洋重大技术装备纳入首台（套）产品推广应用指导目录 [1] - 《条例》提出加强人才培养和学科建设，支持高等学校建设海洋相关新兴学科，支持海洋职业教育和产业技能培训发展 [1] 陆海统筹与绿色发展 - 《条例》坚持陆海统筹与绿色发展，建立健全海洋资源确权登记制度、自然岸线保护利用和海岸线管理制度以及渔业资源保护补偿机制 [2] - 《条例》对海域立体分层设权、海洋种质资源保护区管理、海洋生态修复等作出具体规定 [2]

文章核心观点 - 海南自由贸易港将于12月18日启动全岛封关运作 此举为打造中国与东盟蓝色经济共同大市场创造了新机遇 海南有望发展成为中国—东盟蓝色经济合作的重要枢纽 [1] - 中国与东盟在蓝色经济领域合作潜力巨大 但目前合作碎片化问题突出 是双方经贸合作的突出短板 [3] - 海南凭借其独特的区位优势、丰富的海洋资源及自由贸易港的高水平开放政策 有条件成为中国-东盟蓝色经济合作的先导区和战略平台 [4][5] - 海南海洋经济目前存在产业结构传统、资源利用效益低等问题 通过高水平开放与东盟合作 是释放海洋资源潜力、再造一个“海上海南”的关键路径 [6][7][8] 中国-东盟蓝色经济合作现状与潜力 - **当前合作短板**：中国与东盟经贸合作主要集中在陆地领域 海洋领域合作碎片化问题突出 2024年中国与东盟海产品贸易额占双边贸易总额的比重仅为0.6% 中国对东盟含渔业在内的第一产业直接投资额 仅占中国对东盟直接投资总额的0.5% [3] - **经济贡献对比**：目前东盟国家约30%的GDP来自海洋经济 中国海洋经济对GDP的贡献率约为8% [3] - **海运重要性**：中国、东盟对外贸易中分别有94%、60%以上通过海运实现 中国与东盟间贸易65%通过海运实现 [3] - **增长潜力巨大**：若中国与东盟海产品贸易额占总贸易额比重平均每提升1个百分点 将释放近100亿美元的新增市场 推动合作由“陆地”向“海洋”拓展 可为未来5-10年保持5%左右的经济增长目标带来重大机遇 [4] 海南的战略定位与优势 - **区位优势**：海南地处RCEP区域中心位置、面向东南亚、联动粤港澳大湾区 是中国与东盟的市场交汇点 [3][4] - **政策优势**：海南自由贸易港将于12月18日正式启动全岛封关运作 将推动“零关税、低税率、简税制”核心政策全面落地 为打造合作平台提供重要政策条件 [1][5] - **资源禀赋**：海南受权管辖约200万平方公里的海域面积 本岛海岸线总长1900多公里 拥有近5000万千瓦海上风电资源可开发 热带海洋生物、海洋旅游、油气等资源丰富 [5] - **航运网络**：洋浦港定位为“双向双枢纽”国际海港 目前已开通外贸航线33条 初步构建起覆盖东南亚及南亚 连接中东、美洲、大洋洲的航线网络 [6] 海南海洋经济发展现状与挑战 - **产业规模**：2024年海南省海洋经济生产总值2707亿元 仅占全国（10.5万亿元）的2.6% [8] - **产业结构传统**：2024年海南海水捕捞占海水产品产量的76.4% 水产品精深加工能力不足 智能网箱、海洋牧场等新业态发展相对迟缓 [6] - **海洋旅游滞后**：2024年海南接待邮轮游客5.9万人次 仅为同期上海（137.59万人次）的4.3% 邮轮游艇等海洋旅游新业态发展相对滞后 [7] - **资源利用效益低**：2024年海南省单位海岸线海洋经济密度仅为1.4亿元/公里 仅相当于同期广东省单位海岸线海洋经济密度（4.8亿元/公里）的29.2% 目前海南用海确权面积仅占可用面积的1%左右 [7] 未来合作方向与建议 - **邮轮旅游合作**：以海南为中心构建中国-东盟邮轮旅游合作网络 合作开发邮轮旅游产品 开辟连接菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、越南等国家的定期邮轮旅游航线 共建邮轮旅游发展联盟 [8] - **渔业市场联通**：以海南自由贸易港为中转平台 发挥“零关税”等政策优势 制定对东盟海产品的扩大进口计划 打造面向东盟的海产品进口基地 吸引东盟渔业出口大国在海南投资加工、物流等渔业产业化项目 [9] - **海上风电能源合作**：形成以海上风电为重点的能源合作示范 推动形成集研发、制造、安装、运维为一体的海洋新能源产业链 打造“上风下渔”示范性工程 建立中国-东盟海上风电技术研发中心 [10] - **产业合作转型**：合作重点从传统海洋产业向高附加值产业转型 例如 中国东盟（海南）邮轮旅游互联互通示范项目已开通7条境外航线中 途经东盟的共5条 并与东盟国家实现渔业养殖技术合作的常态化 [6]

江苏省海洋经济发展规划 - 中共江苏省委提出推动海洋经济高质量发展 加快建设海洋强省[1] - 着力壮大海洋科技力量 培育一批高能级的海洋研究机构和涉海科技型企业 推动海洋关键核心技术联合攻关[1] - 提升高技术船舶与海工装备产业竞争力 推动海上风电 海洋渔业等产业向深远海发展[1] - 做大做强海洋药物和生物制品产业 积极布局海洋新材料 深海开发探采 海洋数智信息等未来海洋产业[1] - 大力发展现代航运服务业 海洋旅游产业[1] - 加强全省港口资源统筹 持续提升港口发展能级 推动深水航道建设 完善集疏运体系 更好发挥江海河 公铁水联运优势[1] - 加快建设连云港国际枢纽海港 支持沿海地区高水平建设特色鲜明的现代海洋城市和国家海洋经济发展示范区[1] - 更加注重人海和谐 建设绿色可持续的海洋生态环境[1] 海洋经济政策与战略地位 - 2025年政府工作报告指出大力发展海洋经济 建设全国海洋经济发展示范区 海洋经济首次被提升至战略高度[2] - 2025年政府工作报告在新质生产力部分提及“深海科技” 海洋经济内涵进一步丰富[2] - 沿海省市密集出台规划支持海洋装备 能源 养殖等领域发展[2] 海洋经济细分产业与投资机会 - 海洋通信是海洋经济的基础设施 是未来6G“海陆空天一体化”网络的重要一环 主要包括海上无线通信 海洋卫星通信 岸基移动通信等方式[2] - 海上风光发电向深远海发展是必然趋势 漂浮式风光大有可为[2] - 随着海洋经济发展 我国深远海养殖仍有长足发展空间 上游饲料企业的市场有望扩容[2] - 头部饲料企业有望通过技术优势 服务优势 种苗优势等方面抢占先机[2] - 政策支持 需求回暖 海洋旅游特色企业有望受益[2]

广西向海经济发展战略与政策导向 - 广西壮族自治区高层领导强调大力推动向海经济高质量发展 将其定位为时代必然、国家所需和广西优势所在 要求坚持陆海统筹、全域向海[1] - 自治区党委全会为“十五五”定调 明确提出“向海图强、开放发展” 并强调更加注重向海发展、扩大开放 优化向海图强经济发展格局[1] - 广西计划优化向海经济发展工作机制 统筹编制发展规划 并着力打好港口牌、东盟牌、产业牌、人工智能牌和生态牌 以将海洋潜力转化为高质量发展实效[1] 广西向海经济的战略地位与发展历程 - 广西作为我国西部地区唯一的沿海省份和最近出海口 在国家构建新发展格局及海洋强国战略中地位特殊 西部陆海新通道上升为国家战略进一步凸显其区位优势[2] - 自2019年出台加快发展向海经济推动海洋强区建设的意见后 “向海而兴、向海图强”成为广西经济发展主线 并连续实施两轮向海经济三年行动计划[2] 广西海洋经济发展现状与数据表现 - 广西海洋生产总值从2017年的1377亿元增长到2024年的2580.9亿元 年均增长9.4% 占地区生产总值比重从7.7%上升到9%[4] - 2024年 海洋经济对广西经济增长贡献率为12.3% 拉动经济增长0.5个百分点[4] - 北部湾港发展迅猛 2024年1-9月累计完成集装箱吞吐量724.81万标准箱 同比增长10.34% 货物吞吐量累计2.67亿吨 有望在2025年突破“千万标箱大港”目标[4] 广西向海经济面临的挑战与短板 - 广西海洋产业增加值仍以海洋旅游业、海洋渔业、海洋交通运输业等传统产业为主 海洋药物与生物制品业、海水淡化与综合利用业、海洋工程与装备制造业等新兴产业刚起步且占比低[4] - 向海通道建设存在短板 基础设施仍需加强 多式联运规则衔接不够顺畅 部门间信息共享存在壁垒 铁水联运“最后一公里”尚未完全打通[4] 广西向海经济未来发展方向 - 面向“十五五” 广西提出优势、潜力和希望均在海洋 发展向海经济的具体方向包括打好港口、东盟、产业、人工智能和生态五张牌[5] - 目标是通过做优一产、做强二产、做大三产 着力破瓶颈、补短板 向海洋要生产力、求增长点 让海洋成为引领广西未来发展的蓝色引擎[1]

文章核心观点 - 上海市发布中长期海洋产业发展规划，目标到2035年全面建设中国特色海洋强国建设引领区和国际领先的现代海洋城市，海洋产业综合实力位居全球沿海城市前列 [1][1] 产业发展目标 - 到2030年，主要海洋产业稳步增长，海洋科技自主创新能力显著增强，“3+5+X”海洋产业体系和“两核引领、一带联动、一廊辐射、多点支撑”海洋产业空间布局基本形成 [1] - 到2035年，海洋产业综合实力位居全球沿海城市前列 [1] 产业体系规划 - 做优做强海洋主导产业，包括船舶与海工装备产业、航运服务业、海洋旅游业等 [1] - 培育壮大海洋新兴产业，包括海洋新能源产业、海洋电子信息产业、海洋新材料产业、海水淡化与综合利用业等 [1] - 前瞻布局海洋未来产业，包括未来深远海资源类产业和未来深远海融合创新产业 [1] 空间布局规划 - 筑牢海洋产业发展核，聚焦长兴岛和临港新片区双核协同，全面提升海洋产业能级和创新示范功能 [2] - 打造沿江临海环湾海洋产业发展带，统筹资源保护与开发，构建辐射联动长三角的海洋产业集聚带 [2] - 培育向内向外开放的海洋现代服务业发展走廊，深度融入区域协同发展 [2] - 建设海洋产业功能园区 [2] 重点任务 - 高能级集群建设：培育具有全球引领力的世界级船海集团，鼓励企业参与国际标准制定，推动长兴岛船海产业发展模式创新，引导全产业链创新和集群发展 [2] - 高效能创新引领：加快高技术船舶与海工装备核心技术自主研发，前瞻布局海洋核动力装置、智能航行船舶等前沿领域，加强船舶绿色燃料技术路线研究，加快绿色造修船规范与标准体系建设 [2] - 高质量基础建设：加快建设国际枢纽港，拓展中转集拼、船舶供应、空箱调运等功能 [2] - 高水平数智升级：加快深远海风电示范项目等重大工程建设，推动海洋新材料、海水淡化等关键产品形成批量供应能力，引导电子信息、生物医药等优势企业向海延伸 [2] - 高起点合作开放 [2]