北京市2026年汽车以旧换新补贴政策核心内容 - 北京市将于2026年2月9日启动汽车以旧换新补贴，包含“报废更新”和“置换更新”两类，补贴资金总额控制、先报先得、用完即止 [1][4] - 政策旨在鼓励个人消费者淘汰老旧车辆并购买新车，对购买新能源车给予更高比例的补贴 [1][4] 补贴类型与标准 - **报废更新**：消费者报废旧车并购买新车可获补贴 - 购买新能源乘用车：补贴新车销售价格的12%，补贴金额最高2万元 [1][6] - 购买2.0升及以下排量燃油乘用车：补贴新车销售价格的10%，补贴金额最高1.5万元 [1][6] - **置换更新**：消费者售卖旧车并购买新车可获补贴 - 购买新能源乘用车：补贴新车销售价格的8%，补贴金额最高1.5万元 [1][10] 申请资格与条件 - **旧车条件**： - 报废更新：旧车需于2025年1月8日前登记在申请人名下，且持续持有至注销 [2][7] - 置换更新：旧车需于2025年1月8日前登记在申请人名下，且持续持有至转让 [2][11] - 具体旧车注册年限要求：汽油乘用车需在2013年6月30日前注册，柴油及其他燃料乘用车需在2015年6月30日前注册，新能源乘用车需在2019年12月31日前注册 [5] - **新车条件**： - 必须为个人消费者购买 - 新能源乘用车需已纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 [2][5] - 新车的《机动车销售统一发票》和注册登记（上牌）均需在北京市办理 [2][7][13] - **申请人限制**：每名消费者在2026年仅能获得一次报废更新补贴或一次置换更新补贴 [2][4] 申请时间与流程 - **申请时间**：2026年2月9日10时开始，至2026年11月30日24时截止（或补贴资金用完即止），信息补正截止日期为2026年12月10日24时 [7][8][12] - **申请途径**： - 报废更新补贴：通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交申请 [1][9] - 置换更新补贴：通过“北京市汽车以旧换新补贴系统”电脑端、“绿交车辆”小程序或“京通”移动端提交申请 [1][14] - **发放方式**：补贴资金以转账方式发放至申请人指定的一类银行账户 [9][16] 所需申请材料 - **通用材料**：个人身份信息、个人一类银行卡账户信息 [9][16] - **报废更新特定材料**：报废车辆的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》、《机动车注销证明》、新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》、《机动车登记证书》等原件照片或扫描件 [9] - **置换更新特定材料**：转让车辆的车辆识别代号、《二手车销售统一发票》、《机动车登记证书》、新购置车辆的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》、《机动车登记证书》等原件照片或扫描件 [16] - **材料时效**：所有相关证明文件（如回收证明、销售发票、登记证书）的开具或登记日期需在2026年1月1日之后 [2][7][10]

政策核心内容 - 北京市将于2026年2月9日开放汽车以旧换新补贴申报，为符合条件的购车消费者提供最高2万元补贴支持 [1] - 补贴政策分为“报废更新”和“置换更新”两类，均对购买新能源乘用车提供更高比例的补贴 [1] - 政策按照“总额控制、先报(领)先得、用完即止”原则组织实施 [4] 补贴标准细则 - **报废更新补贴**：消费者报废符合条件的旧车并购买新车可获补贴 [4] - 购买新能源乘用车：按新车售价的12%给予补贴，补贴金额最高不超过2万元 [1][6] - 购买2.0升及以下排量燃油乘用车：按新车售价的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元 [1][6] - **置换更新补贴**：消费者转让（售卖）旧车并购买新能源乘用车可获补贴 [4] - 购买新能源乘用车：按新车售价的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元 [1][9] 旧车与新车资格条件 - **可报废/转让的旧车需满足的注册登记时间要求** [5] - 汽油乘用车：需在2013年6月30日（含）前注册登记 - 柴油及其他燃料乘用车：需在2015年6月30日（含）前注册登记 - 新能源乘用车：需在2019年12月31日（含）前注册登记 - **旧车权属要求**：拟报废或转让的旧车必须在2025年1月8日（含）前登记在申领人本人名下，且在此日期至办理注销或转让期间持续登记在本人名下 [2][7][10] - **新车资格要求**：新购置的新能源乘用车必须已纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 [2][5][9] 申请流程与时间 - **申报系统开放时间**：2026年2月9日10时 [1][7] - **申报截止时间**：2026年11月30日24时（年度补贴资金使用完毕除外） [7][10] - **信息补正截止时间**：如需更改补正相关信息，需在2026年12月10日24时前完成 [7][10] - **申请途径** [1][7][10][11] - 报废更新补贴：通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交申请 - 置换更新补贴：通过“北京市汽车以旧换新补贴系统”电脑端网页、“绿交车辆”小程序或“京通”移动端提交申请 - **补贴发放方式**：以银行转账形式发放至符合条件消费者的账户 [8][11] 关键限制与要求 - **申请次数限制**：每名消费者在2026年仅能获得一次汽车报废更新补贴或一次汽车置换更新补贴 [2][4] - **文件取得时间**：报废/转让旧车、购置新车的相关材料（如证明、发票等）应自2026年1月1日起取得 [2][7][9] - **新车购买与登记地**：新车的发票开具和注册登记（上牌）均必须在北京市办理 [2][7][8][10]

2026年青岛国际车展概况 - 展会全称为2026第二十五届青岛国际车展，举办时间为4月29日至5月4日，举办地点为青岛国际会展中心(崂山馆) [1][3] - 该展会始于2002年，是山东省规模最大、品牌最全、影响力最广且唯一获得UFI国际认证的汽车展会，被誉为“中国五大车展之一” [3] - 2026年展会预计启用五大室内展厅及部分室外展区，室内展览面积达60000平方米，将吸引全球90余家汽车品牌参展，展示车型近千台 [3] 2026年汽车以旧换新补贴政策 - 商务部等8部门联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，政策包含汽车报废更新与汽车置换更新两种补贴方式 [5] - 报废更新补贴：对个人消费者报废旧乘用车并购买新乘用车的给予一次性补贴 [6] - 报废旧车购买新能源乘用车，按新车销售价格的12%补贴，补贴金额最高2万元 [6] - 报废旧车购买燃油乘用车，按新车销售价格的10%补贴，补贴金额最高1.5万元 [6] - 置换更新补贴：对个人消费者通过售卖转让旧乘用车并购买新乘用车的给予一次性补贴 [8] - 转让旧车购买新能源乘用车，按新车销售价格的8%补贴，补贴金额最高1.5万元 [8] - 转让旧车购买燃油乘用车，按新车销售价格的6%补贴，补贴金额最高1.3万元 [8] - 两种补贴方式均要求所涉及的旧车与新车登记在同一个人消费者名下 [6][8] 行业营销与展会排期 - 行业营销口号为“买车就等五一”，暗示五一假期是重要的汽车销售节点 [10] - 青岛地区近期展会排期包括：1月6日至9日在红岛国际会展中心，以及4月29日至5月4日、5月10日至14日在青岛国际会展中心(崂山区)的展会 [12]

2026年1月中国汽车市场销量与政策环境 - 多数车企1月销量呈现同比增长、环比下滑的态势[1] - 2026年1月汽车消费指数为31.1，远低于上月的97.7，市场进入淡季[1] - 1月1日至1月18日，全国乘用车市场零售销量为67.9万辆，同比下降28%，环比下降37%[9] - 1月1日至1月18日，厂商批发销量为74万辆，同比下降35%，环比下降30%[9] - 乘联分会预测1月全国乘用车厂商新能源批发销量为90万辆，同比增长1%[11] 中央与地方促消费政策组合拳 - 《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》将持续带动消费者购车需求增长[2] - 2026年以旧换新补贴额度较上年有序退坡，但政策启动时间较2025年明显提前[2] - 全国已有超过20个省、市、自治区正式推出汽车以旧换新、报废更新或购车补贴等具体实施方案[2] - 商务部等9部门发布《2026“乐购新春”春节特别活动方案》，活动时间为2026年2月15至2月23日[7] - 西藏自治区对报废或置换旧车后购买新能源乘用车最高补贴2万元，购买2.0升及以下燃油乘用车最高补贴1.5万元[3] - 湖北省个人消费者最高可获2万元补贴，政策自2026年1月1日起实施[5] - 上海市个人消费者最高可获2万元补贴，政策有效期至2027年3月31日[5] - 江西省、河北省等地政策自2026年1月1日起实施[5] - 成都高新区2026年第一轮汽车消费补贴活动启动，补贴总预算不超过3100万元，其中新车消费补贴规模2900万元，二手车消费补贴规模200万元，购买新车或二手车至高补贴8000元[7] 2026年政策变动与市场影响 - 2026年新能源汽车车辆购置税优惠从全额免征调整为减半征收（按5%税率）[9] - 汽车“两新”补贴方式由定额补贴调整为按车价比例进行补贴，补贴上限保持不变[9] - 部分消费者提早到2025年12月享受政策红利，导致对2026年1月车市的透支影响明显[11] - 受春节长假、前期需求透支、新能源汽车车辆购置税调整等多重因素影响，2月汽车市场将进入阶段性调整期[11] - 政策平稳有序衔接，为2026年车市稳健增长提供了保障[11] - 在政策推动下，2026年一季度车市有望实现同比正增长[8] - 中央与地方“组合拳”式政策有望有效对冲前期政策调整与需求透支带来的阶段性压力，为一季度车市实现正增长构筑关键支撑[7] 2026年汽车市场展望与预测 - 中国汽车工业协会预计2026年中国汽车总销量为3475万辆，同比增长1%[11] - 预计2026年乘用车总销量为3025万辆，同比增长0.5%[11] - 预计2026年新能源汽车总销量为1900万辆，同比增长15.2%[11] - 预计2026年商用车总销量为450万辆，同比增长4.7%[12] - 随着行业整治“内卷式”竞争成效显现及以旧换新政策深入推进，新车市场价格有望保持稳定运行[13] - 预计全年二手车交易规模将继续稳步扩大[13]

政策核心机制 - 天津市2026年汽车以旧换新补贴采用“先领取资格、再申报补贴”的方式开展 活动时间为2月至12月 资格券于每月1日13时按期投放 先到先得 [1] - 每名个人消费者在2026年仅能领取一个汽车报废更新补贴或一个汽车置换更新补贴的资格券 [2] - 资格券领取需通过云闪付App 在“天津购车”活动专区进行 今年11月1日前领取的资格券有效期为60日 11月2日后领取的资格券有效期最晚至今年12月31日24时 [2] 报废旧车买新车补贴细则 - 个人消费者报废符合特定注册年限的旧车并购买新车可获一次性补贴 旧车条件为：2013年6月30日前注册登记的汽油乘用车 或2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车 或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车 [1] - 购买的新车需纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 包括新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车 [1] - 购买新能源乘用车 按新车销售价格（价税合计）的12%给予补贴 补贴金额最高2万元 [1] - 购买燃油乘用车 按新车销售价格（价税合计）的10%给予补贴 补贴金额最高1.5万元 [1] - 报废新能源乘用车并购买燃油乘用车的情况 不给予补贴 [1] 卖旧车买新车补贴细则 - 个人消费者向二手车经销企业出售并转让2025年1月8日前登记在本人名下的乘用车 并购买符合条件的新车可获一次性补贴 [2] - 购买的新车需纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 包括新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车 [2] - 换购新能源乘用车 按新车销售价格的8%给予补贴 补贴金额最高1.5万元 [2] - 换购燃油乘用车 按新车销售价格的6%给予补贴 补贴金额最高1.3万元 [2]

政策核心机制 - 济南市将于2026年全年实施汽车以旧换新补贴，采用“先报名摇号，中签后再申请补贴”的机制，个人消费者最高可获得2万元一次性补贴 [1] - 该政策依据国家发改委、商务部及山东省、济南市相关部门发布的系列文件制定，旨在稳妥有序推进汽车以旧换新工作 [2] 适用范围与资格条件 - 政策适用于2026年在济南市申请汽车报废更新或置换更新补贴的个人消费者 [3] - 参与摇号的个人消费者需为自然人，且其有效身份证件信息必须与新购车辆的《机动车销售统一发票》信息完全一致 [4] - 新购置的乘用车相关材料必须符合《2026年济南市汽车报废更新补贴实施细则》与《2026年济南市汽车置换更新补贴实施细则》的要求 [5] 报名与摇号流程 - 报名渠道唯一，通过“商务济南”官方微信公众号进行，不设线下报名 [6] - 报名采取全年定期报名、分时段摇号的方式，具体时间在报名系统公布，未中签者无需重复报名，将自动进入下一轮摇号 [6] - 报名需提交个人基本信息、新车发票信息，并上传身份证及发票照片，同时选择申请补贴类型（报废更新或置换更新） [6][7] - 报名者对提交信息的真实性、准确性和完整性负责 [8] - 摇号由第三方公证机构现场监督执行，若某轮报名人数少于资格数量，则全体报名者中签 [9] - 摇号结束后1个工作日内公示结果，中签资格有效期为20个自然日，遇主要节假日顺延 [1][9] 补贴申请与资格管理 - 中签者须在20天有效期内，通过指定的“汽车以旧换新”或“山东省置换更新”小程序提交补贴申请材料 [9] - 申请补贴的相关材料取得时间不得晚于首次在小程序提交申请的时间，且必须在获得中签资格后方可提交申请 [9] - 摇号中签资格因故作废的消费者，在2026年活动期间可再申请一次报名 [1] - 若出现未在规定期限提交申请、申请材料与报名信息不符、提供虚假材料、转让资格等情形，中签资格将作废并追回已发补贴 [11][12][13][14][15]

政策启动与首单落地 - 2026年1月26日广西汽车以旧换新补贴活动正式上线桂林市与贵港市率先通过云闪付App开放补贴申领 [1] - 活动上线当日两地各产生一笔汽车置换补贴申请成为2026年广西汽车以旧换新“国补”首单 [1] 补贴政策核心要点 - 实行全国统一比例补贴新能源乘用车补贴12%最高2万元燃油乘用车补贴10%最高1.5万元 [1] - 旧车补贴范围在2025年政策基础上延扩1年汽油乘用车旧车界定时间延至2013年6月30日前柴油及其他燃料乘用车延至2015年6月30日前新能源乘用车延至2019年6月30日前 [1] - 旧车需于2025年1月8日前登记在申请人名下 [1] - 相关发票证明等需2026年1月1日后在广西区内开具或办理回收证明需由资质企业开具 [1] 实施模式与申请规则 - 活动按照“先领补贴资格再报废或售卖方式转让旧车和买新车”模式实施消费者通过云闪付App申领资格后可灵活安排旧车报废转让与新车购买顺序 [1] - 每位消费者最多可申领4次资格但全国范围内仅能享受一次补贴报废或置换二选一 [1] - 补贴发放前新车需登记在申请人名下旧车不得转回申请人名下 [1]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 碳酸锂高位强势运行，聚焦成本及供需边际变化 [4] 根据相关目录分别进行总结 市场表现 - 上周碳酸锂期货主力合约收181520元/吨，资金面主力净空延续，多空比环比下降，仓单微减730吨至28156吨，SMM电碳均价171000元/吨，上周交投市场活跃，上游出货意愿增强、部分惜售，下游备库与观望并存，价格走高后散单采购趋缓，整体按需成交为主 [2] 基本面情况 - 供应端原料市场呈分化走势，海外锂辉石持稳微涨，国内现货锂矿普遍回调，SMM碳酸锂总周度开工率50.99%（-1.7%），受检修计划影响各工艺路线开工率环比下降，SMM总产量22217吨（-388吨），供应量微降 [3] - 需求端结构性分化显著，SMM铁锂、三元产量环比微降且库存去化，SMM动力电芯产量微降，截至1月18日，SMM新能源车销量渗透率上升至55.6%，储能电芯排产小幅增长托底需求 [3] - 库存方面，SMM四地样本社会库存环比增长2%（+860吨），样本周度库存去化，环比微降0.7%（-783吨），总库存天数27.8天，上、下游库存天数分别增至5.1天、9.6天，其他环节降至13.1天，库存结构分化显著 [3] 宏观政策层面 - 需求侧汽车以旧换新补贴、电池出口退税政策多重激励刺激终端消费与改善宏观流动性 [4] - 供给侧1月15日国家发改委提出将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法，提高回收门槛和淘汰落后产能，将长期优化国内供应结构并抬升成本支撑中枢 [4] - 产业规划上青海盐湖产业规划、储能“十五五”重点及中央经济工作会议系列部署形成协同利好，支撑长期供需平衡 [4] - 宏观环境上央行结构性降息间接强化中长期宏观利好氛围 [4]

政策概述 - 黑龙江省商务厅等8部门发布《2026年黑龙江省汽车以旧换新补贴实施细则》旨在促进汽车消费升级与绿色低碳转型 [1] - 政策提供“汽车报废更新”与“汽车置换更新”两类补贴 [1] 补贴标准与条件 - 报废更新补贴要求报废符合特定注册年限要求的旧乘用车并购买符合条件的新车 [1] - 报废更新购买新能源车按新车销售价格的12%补贴最高2万元人民币 [1] - 报废更新购买2.0升及以下排量燃油车按新车销售价格的10%补贴最高1.5万元人民币 [1] - 置换更新补贴要求转让名下旧乘用车并购买符合条件的新车 [1] - 置换更新购买新能源车按新车销售价格的8%补贴最高1.5万元人民币 [1] - 置换更新购买燃油车按新车销售价格的6%补贴最高1.3万元人民币 [1] 申请资格与流程 - 两类补贴均要求旧车在2025年1月8日前登记在申请人名下且旧车所有人与新车所有人须为同一人 [2] - 申请截止日期为2026年12月31日相关证明文件需在2026年1月1日后取得 [2] - 新车《机动车销售统一发票》及《机动车登记证书》须在黑龙江省内开具或办理 [2] - 报废更新申请通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序办理 [1] - 置换更新申请通过“云闪付”APP平台提交 [1] - 每位消费者在2026年内仅能享受一次报废更新或一次置换更新补贴 [2] 资金来源与市场监管 - 补贴资金由中央与地方财政共同承担 [2] - 将建立健全联合监管机制严厉打击骗补虚开发票等违法行为 [2] - 明确不得指定旧车交售企业确保市场公平 [2]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 碳酸锂震荡偏强运行 聚焦成本及供需边际变化 [3] 根据相关目录分别进行总结 碳酸锂期货与现货情况 - 昨日碳酸锂期货主力合约区间震荡收168780元/吨 资金面主力净空延续 多空比环比下降 仓单微增230吨至28886吨 [1] - 现货端 SMM电碳均价164500元/吨 上游锂盐厂受检修计划影响存在供应减量预期 散单报价活跃度提升 下游材料厂以刚需及节前备货采购为主 市场整体询盘与成交气氛有所回暖 [1] 基本面情况 供应端 - 上周原料价格环比涨幅超17% 强化成本支撑 [2] - 本周SMM碳酸锂总周度开工率50.99%（-1.7%） 受检修计划影响各工艺路线开工率环比下降 SMM总产量22217吨（-388吨） 供应量微降 [2] 需求端 - 需求端结构性分化显著 上周SMM铁锂、三元产量环比微降 且库存去化 上周SMM动力电芯产量微降 截至1月18日 SMM新能源车销量渗透率上升至55.6% 储能电芯排产小幅增长托底需求 [2] 库存端 - SMM四地样本社会库存环比增长3.1%（+1290吨） 样本周度库存再度去化 环比微降0.7%（-783吨） 总库存天数27.8天 上、下游库存天数分别增至5.1天、9.6天 其他环节降至13.1天 库存结构分化显著 [2] 宏观政策层面情况 需求侧 - 汽车以旧换新补贴、电池出口退税政策多重激励刺激终端消费与改善宏观流动性 [3] 供给侧 - 1月15日 国家发改委提出将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法 提高回收门槛和淘汰落后产能 将长期优化国内供应结构并抬升成本支撑中枢 [3] 产业规划 - 青海盐湖产业规划、储能“十五五”重点及中央经济工作会议系列部署形成协同利好 支撑长期供需平衡 [3] 宏观环境 - 央行结构性降息间接强化中长期宏观利好氛围 [3]