全球航运业发展现状 - 2024年全球航运货物吞吐量达126亿吨，占全球贸易运输的90%以上 [1] - 邮轮客运量为3500万人，离岸工业（包括海上油气和海上风电）保持增长 [1] - 受地缘政治影响，航线绕行频繁导致吨英里数增长高达6% [1] - 全球集装箱贸易2024年上半年实现3%到4%的增长，但下半年走势将更加复杂 [1] 中国航运业领导地位 - 中国已成为全球最大造船国，2024年全球53%的船舶交付量来自中国造船厂 [2] - 中国在新造船订单份额方面位居榜首，尤其在替代燃料船舶订单领域占比最大 [2] - 中国在船舶融资、邮轮市场、保险和其他航运服务领域表现突出 [2] - 2021年中国成为海上风电领域第一大国 [2] 航运业绿色转型趋势 - 全球7%的海运船队使用替代燃料，预计这一比例将达到20% [2] - 中国造船厂处于绿色转型前沿，广泛采用节能技术 [2] - 欧盟和国际海事组织通过减排新规，推动航运公司加码绿色投资 [2] 行业指数发布 - 2025新华·波罗的海国际航运中心发展指数面向全球发布，该指数已连续发布12年 [3]

东疆融资租赁里程碑 - 天津东疆综保区迎来第1000艘租赁船舶，成为全球级船舶租赁中心，与新加坡、香港等国际航运中心比肩 [1][2] - 最新签约项目为浮式天然气液化装置船，总投资18亿美元，租赁融资12亿美元，创国内跨境联合租赁项目金额和参与成员之最 [2] - 东疆船舶租赁业务中逾半数船舶由中国船厂建造，反映中国已成为全球第一大船舶制造国和船东国 [2] 航运租赁市场动态 - 全球航运信贷融资景气指数2023年达62分，同比上升1点，天津金融租赁公司水上交通运输设备资产余额1523.11亿元，较年初增长2.14% [4] - 国际海事组织净零排放法规推动新造船市场景气度提升，租赁公司加速布局绿色船舶，如民生金租落地2艘160000TEU集装箱船 [5] - 交银金租等联合签约卡塔尔能源LNG船项目，支撑"一带一路"能源运输通道建设 [5] 行业协作与创新模式 - "银行+保险+租赁"机制实践：渤海银行、中国信保与民生金租合作跨境租赁项目，融资金额近2亿美元，形成全链条本地化运营模式 [7] - 租赁企业转向战略合作模式，如民生金租计划共建北方航运生态圈，从借贷租赁升级为风险共担 [7] - 工银租赁提出"三位一体"发展策略，结合模式创新、规模引领和风险对冲，强化国际协同 [7] 政策与区域发展 - 东疆通过政策创新和营商环境优化支持企业应对不确定性，增强中国海事金融国际竞争力 [8] - 区域探索出口租赁、联合租赁等新模式，推动中国船舶海工制造业"走出去" [2]

行业动态 - 香港完成首次液化天然气加注及同步货物装卸作业，加注量约1万立方米，为香港最大规模单次液化天然气加注[1] - 此次作业开创船对船液化天然气加注与货物装卸同步进行的创新模式[1] - 香港2023年加注量位居粤港澳大湾区第一、中国第二、全球第七大加注中心[1] 公司合作 - 中电源动与中海油广东水运清洁能源有限公司合作完成此次加注作业[1] - 双方2024年11月宣布拟成立合资公司，为远洋船舶供应液化天然气燃料[2] - 此次加注作业是双方合作的试点项目[2] 战略意义 - 合作推动香港成为世界级绿色船用燃料加注枢纽[1] - 与中国内地航运能源供应商协作有助于推动国家航运业绿色转型[1] - 提升香港船用燃料供应保障能力，开创绿色港口与现代航运融合新模式[1] 政府支持 - 香港运输及物流局局长表示作业形成船只卸货与新能源加注的协同效应[1] - 香港将基于传统燃料加注优势，重点发展新能源加注业务[1]

全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮 - 中船集团上海外高桥造船建造的全球首艘搭载硬质翼型"风帆"的阿芙拉型成品油轮"布兰兹哈奇号"正式命名并即将交付运营 [1][3] - 该船总长250米、宽44米，载运量超80万桶原油，船体搭载3个40米高的玻璃钢复合材料硬翼风帆 [3][5] - 风帆通过液压装置和智能控制系统实现一键操作，可自动捕捉最佳风向提升推进效率 [5] 风帆技术创新特点 - 采用"风能+燃油"双动力模式，相比传统燃油动力更清洁高效 [5] - 硬质翼型风帆无需帆布，单体重达200吨但操控灵活，智能化程度超越人工经验 [5] - 风帆技术特别适配阿芙拉船型，因其线型宽阔且常航行于印度洋/大西洋等季风充沛航线 [7] 风帆技术节能效益 - 实测显示在20节风速下每日可节省燃油14.5吨，年均节能率达5%-12% [13] - 单船年碳排放减少近5000吨，兼具经济与环保效益 [13] - 技术可扩展应用于散货船、大型邮轮等多种船型 [13] 中国风帆技术发展现状 - 国内现代造船领域主要发展转筒帆和翼形帆两种技术 [9] - 转筒帆通过旋转金属筒产生推力，此前已应用于4.5万吨散货船（4根直径3米、高24米的转筒） [9] - 翼形帆利用空气动力学原理，兼具顺风冲击力和逆风侧向压力推进能力 [9] 行业应用前景 - 风力助推技术可有效降低油耗并减少碳氧化物排放，为航运业绿色转型提供新选择 [10] - 随着全球碳排放管控趋严，该技术具备显著市场生存空间 [12] - 阿芙拉型作为国际主流船型，其技术突破具有示范效应 [7]

全球航运业变革 - 全球航运业成为供应链、产业链调整的核心驱动力，2025天津国际航运产业博览会以"航通天下 运行未来"为主题，聚焦抗风险能力、绿色转型和航运金融[1] - 2024年全球海运贸易增长2.6%至126.6亿吨，主要商品贸易均保持增长，但2025年全球货物贸易量预计下降0.2%[1][2] - 区域协同与合作成为航运业发展核心引擎，德国欧门集团和汉堡港务局均强调与中国合作的重要性[2] 中国航运表现 - 中国前5个月货物贸易进出口同比增长2.5%，与东盟贸易增长显著，铁路、公路、水运、航空运输进出口分别增长37%、23.2%、5.8%和16.4%[3] - 天津港优化中欧班列服务，跨境陆桥运量规模稳居全国沿海港口前列，中亚班列运费减少20%-30%[4] - 天津港集团2025年规划21项重点建设项目，涉及码头改造和新能源领域[6] 绿色转型进展 - 国际海事组织强制实施IMO净零排放框架，目标2050年全球航运业净零排放，覆盖85%海运二氧化碳排放的大型船舶[6] - 中国推广节能降碳行动和老旧船舶报废补贴，欧美通过燃料替代和技术创新降低碳排放，欧盟将航运业纳入碳交易体系[6] - 中国船级社发布《绿色生态船舶规范》等标准，上海洋山港首次加注国产绿色甲醇，全球首艘甲醇双燃料动力汽车滚装船在南通下水[7] 航运金融发展 - 2023年全球航运信贷融资景气指数62分（同比+1点），航运保险总收入389亿美元（同比+5.9%）[9] - 中国银行和中国人保制定方案支持上海国际航运中心建设，聚焦安全保障、贸易便利和绿色转型[9] - 天津航运金融综合指数2020-2023年从100点升至146.07点，年均复合增长率13.46%，东疆综保区签约国内租赁史上最高价值船舶项目（总投资18亿美元）[10]