贵州双龙保税物流中心（B型）及国际空港物流集配中心正式投运 - 贵州双龙保税物流中心（B型）于12月10日正式封关运作，贵州国际空港物流集配中心同步启动投运，标志着全省内陆开放航空口岸能级实现跨越式提升 [2] - 该中心自今年2月获批复后，仅用7个月完成建设验收，11月即具备封关运作条件，创下贵州开放平台建设新速度 [2] 平台功能与战略定位 - 保税物流中心将依托国际航空货运通道、立体物流体系、多元仓储体系、保税政策红利等优势，为企业提供保税仓储、国际物流配送、进出口贸易和转口贸易、通关服务等核心服务 [2] - 该中心旨在降低企业运营成本和资金压力，提升物流效率和贸易便利化水平，并发挥双龙空港口岸区位优势，加快形成以东南亚、南亚、中亚为开放主方向 [2] - 国际空港物流集配中心定位为“黔货出海、优品入黔”双向航空门户枢纽及西南地区跨境电商与保税物流示范平台 [3] 对产业与供应链的促进作用 - 双龙航空港经济区将通过优化保税仓储、国际中转、集拼分拨、出口退税等服务，为周边电子信息、高端装备制造、医药健康、跨境电商等重点产业提供高效便捷的通关服务和供应链保障 [3] - 依托保税政策红利，吸引上下游企业集聚，推动国际贸易、物流配送与终端消费等环节深度融合，有效串联产业链、供应链与价值链，助力企业降本增效 [3] - 积极拓展“保税+”新业态新模式，促进区域产业向高端化、智能化、国际化方向加速转型升级 [3] 物流效率与网络建设 - 在出口方面，通过国际货运航线、腹舱带货、多式联运等方式，打通“集配中心—国际”全链条物流通道，叠加陆运干线快速转运，实现省内外出口货物至境外目的地“3日达” [3] - 在进口方面，国际货运航线进口的冰鲜水产品、生鲜水果等，通过顺丰、车夫网、茅台等300余家物流企业的全国干线陆运体系，打通“集配中心—省内、省外”物流通道，实现省内“1日达”、跨省“2日达”的高效配送 [3]

现场，为进一步深化沿线经贸合作与产业联动，促进优质产品互通与品牌国际化，共同拓展西部陆海新 通道的市场潜力与发展空间，印度尼西亚中国经济合作中心重庆代表处、俄罗斯萨马拉州商会重庆代表 处等7个项目签约落地。 同期举行贸易洽谈会。10余个国家和地区的近百家供应商与20余家采购商积极对接，探寻合作机遇。 中新网重庆12月10日电 (记者 钟旖)为大力推进西部陆海新通道建设，促进"通道+经贸+产业"深度融 合，第二届陆海优品展洽会10日至14日在重庆市渝中区举行。 本届展洽会以"通联陆海 贸启新程"为主题，吸引国际陆海贸易新通道沿线12个国家和西部陆海新通 道"13+2"省(区、市)的企业和商家参展，旨在搭建国内外优质商品展示交易与经贸合作高端平台，推动 国内优品"走出去"与沿线国家地区优质商品"引进来"，共享西部陆海新通道开放机遇。 重庆市渝中区委副书记、区政府区长谢东在致辞时表示，本次活动是渝中与"老朋友"再叙情谊、继往开 来，与"新朋友"洽谈合作、携手未来的重要平台。 渝中区将聚焦"平台能级"提升，构建国际商贸新枢纽。放大展会效应，引进更多商协会与经贸机构，推 动"会展+商贸+服务"一体化发展；聚焦"产业生态 ...

贵州双龙保税物流中心(B型)及国际空港物流集配中心正式投运 - 贵州双龙保税物流中心(B型)于12月10日正式封关运作，贵州国际空港物流集配中心同步启动投运，标志着贵州内陆开放航空口岸能级实现跨越式提升 [1] 保税物流中心(B型)的建设与功能 - 该保税物流中心自今年2月获国家四部委联合批复，仅用7个月完成建设验收，11月即具备封关条件，创下贵州开放平台建设新速度 [3] - 中心将依托国际航空货运通道、立体物流体系、多元仓储体系及保税政策红利，为企业提供保税仓储、国际物流配送、进出口贸易和转口贸易、通关服务等核心服务，旨在降低企业运营成本和资金压力，提升物流效率与贸易便利化 [3] - 双龙航空港经济区将优化中心的核心服务功能，为周边电子信息、高端装备制造、医药健康、跨境电商等重点产业提供高效便捷的通关服务和供应链保障，并吸引上下游企业集聚，推动产业链、供应链与价值链深度融合 [3] - 区域将积极拓展“保税+”新业态新模式，促进产业向高端化、智能化、国际化方向加速转型升级 [3] 国际空港物流集配中心的定位与作用 - 集配中心是双龙航空港经济区融入国家“西部陆海新通道”与“空中丝绸之路”建设的核心支点，也是“黔货出海、优品入黔”的双向航空门户枢纽及西南地区跨境电商与保税物流示范平台 [5] - 在出口方面，通过国际货运航线+腹舱带货+多式联运等方式，打通“集配中心—国际”全链条物流通道，叠加陆运干线快速转运，实现省内外出口货物经集配中心到境外目的地“3日达” [5] - 在进口方面，国际货运航线进口的冰鲜水产品、生鲜水果等，通过覆盖全国的300余家物流企业干线陆运体系，打通“集配中心—省内、省外”物流通道，实现省内“1日达”、跨省“2日达”的高效配送 [5] - 集配中心是保税物流中心功能延伸与协同发展的重要组成部分，将发挥贵州“一局四中心”的集成优势，依托立体化物流网络，围绕全省六大产业集群需求，建设成为集航空物流、多式联运、供应链服务于一体的现代化国际航空集配枢纽 [6]

公司业务与市场地位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 2023年，公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70%；完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了5条泰国、2条越南、1条柬埔寨水果航线，并可提供全程冷链物流服务 [3] - 公司通过持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，涉足液化天然气存储与销售业务 [2] 战略定位与发展机遇 - 公司市场腹地覆盖广西、云南、四川、贵州、重庆等地区，承载着构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新战略支点等国家战略任务 [3] - 作为西部地区重要的出海通道和物流枢纽，公司推动货物“散改集”，以提升西部陆海新通道的受众范围，加快通道建设 [2] - 随着“一带一路”建设深入推进和西部陆海新通道建设获得国家高度重视，自治区和地方政府正在加大对港口物流发展的政策扶持 [3] 财务与经营数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 公司主营业务收入构成为：装卸堆存收入94.59%，拖轮业务收入3.55%，理货业务收入1.16%，代理业务收入0.06%，其他(补充)0.65% [8] - 公司A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] 股东结构与市场交易 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为5.94万户，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，南方中证500ETF（510500）持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股；香港中央结算有限公司持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] - 12月10日，公司股价涨1.92%，成交额1.25亿元，换手率0.70%，总市值214.22亿元 [1] - 当日主力净流入907.89万元，所属行业主力净流入6682.50万元 [4] - 近期主力净流入情况：近3日-783.59万元，近5日-3209.91万元，近10日-6383.69万元，近20日-6811.74万元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5210.75万元，占总成交额的2.75% [5] 技术面与筹码分析 - 该股筹码平均交易成本为8.69元，近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 目前股价在压力位9.10元和支撑位9.01元之间 [6]

海南国际航运与航空枢纽建设 - 加快建设西部陆海新通道国际航运枢纽和面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽 [1] - 实施“双向双枢纽港”战略，强化洋浦港与阿布扎比港等姊妹港建设 [1] - 优化全岛机场航线布局，合理加密至国内国际主要客货源地航线 [1] 物流与供应链转型升级 - 发展公铁海多式联运 [1] - 推动物流、航空、航运企业向供应链服务企业转型升级 [1] - 推动建设海南集散、东南亚分拨的国际物流服务体系 [1] 国际经贸与产业合作 - 加快构建国际经贸合作网络和国际人文交流合作网络 [1] - 深化与东南亚国家在热带农业、绿色能源、数字贸易、邮轮旅游等领域合作 [1] - 扩大与东南亚国家航空产业合作 [1] - 做优做实“全球自贸区(港)伙伴计划”，用好博鳌亚洲论坛等开放平台 [1] - 探索打造“一带一路”自贸区(港)合作走廊 [1] 绿色低碳与国际合作项目 - 加快落地海南自由贸易港绿色低碳国际合作示范区项目 [1] - 凝聚侨资侨智侨力，深化与境外经贸合作和人文交流 [1]

玉林海港码头建设与运营突破 - 玉林市作为内陆城市，通过与北海市、北部湾港务集团合作，在北海市合浦县海域“借地建港”，共建玉林海港码头 [1] - 码头于2023年底建成2个10万吨级泊位和3个5000吨级通用泊位，设计年通过能力为745万吨 [1] - 自开港以来运营能力持续提升，2024年7月获对外开放批复，2024年1-10月完成货物吞吐量同比增长81.56% [1] 临港产业园区发展与产值增长 - 玉林龙潭临港产业园区因港口开通吸引重大项目，银亿集团、柳钢集团、华友控股三大龙头企业已抢滩布局 [1] - 园区正加速培育新能源材料、不锈钢材料、铜基材料三大临港产业集群，目标打造千亿级产业园区 [1] - 2024年1-10月，该园区完成产值362.68亿元，同比增长59.11% [1] 广西海洋经济整体发展战略与成果 - 广西坚持陆海统筹，以南宁、北海、防城港、钦州、玉林、百色、崇左7市为重点，整合产业园区构建中国—东盟产业合作区 [2] - 北部湾六大主导产业已落地工业项目241个，其中百亿级项目27个，千亿级临港产业带初具规模 [2] - 广西钢铁集团、盛隆冶金、华谊、桐昆、恒逸等龙头企业布局，推动高端金属新材料、绿色化工新材料、电子信息三大“三千亿级”产业集群加速成型 [2] - 2020年至2024年，广西全区海洋生产总值从1899亿元增长至2580.9亿元，年均增长8.0% [2] 北部湾港吞吐量增长与通道规划 - 自2019年《西部陆海新通道总体规划》印发后，北部湾港作为出海口发展进入快车道 [3] - 北部湾港年货物吞吐量从2020年的2.96亿吨增长至2024年的4.5亿吨，集装箱吞吐量从505万标箱增长至902万标箱 [3] - “千万标箱大港”目标有望在2024年内实现 [3] 海洋经济发展的政策与要素保障 - “十四五”以来，广西累计支持海洋经济领域科技计划项目300多项，资助经费约4.4亿元，29项海洋科技成果获广西科学技术奖 [3] - 广西首创海域使用权与海砂采矿权“两权合一”联合出让模式，推进海域使用权立体分层设权 [3] - “十四五”以来，全区获批复用海用岛项目578个，涉及用海面积约45.8万亩，共涉及项目投资总额约2845.3亿元 [3] - 海洋部门围绕西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设，构建全周期、高效率的用海保障体系 [4]

航线开通与运营详情 - 重庆直飞缅甸仰光的客运航线于12月8日正式开通，航班号为PN6529/6530，由西部航空执飞 [1] - 该航线每周一、周五执飞，去程计划北京时间9时35分从重庆起飞，当地时间11时20分抵达仰光，返程计划当地时间12时15分从仰光起飞，北京时间15时45分抵达重庆 [1] 战略意义与区域定位 - 该航线填补了重庆与RCEP国家航线网络的最后一块空白，实现了重庆对RCEP国家首都和重要经济城市客运航线的全覆盖 [1] - 仰光是缅甸的经济、文化与交通中心，是RCEP框架下中国与东盟互联互通的重要节点城市 [1] - 重庆是中国中西部地区唯一的直辖市，是西部陆海新通道的运营组织中心，此航线有助于高效构建西部陆海新通道的“空中走廊”，助力重庆内陆开放综合枢纽建设 [1] - 航线的开通旨在深化重庆与缅甸两地的经贸和文旅交流 [1] 机场网络拓展与规划 - 今年以来，重庆江北机场已新开及恢复布鲁塞尔、奥克兰、东京、仰光、古晋、高雄等多条客运航线，并加密了马德里、首尔、曼谷等航线 [4] - 截至目前，重庆江北机场实际在飞的国际和地区客运航线达37条，周运营班次超过190班，基本构建了覆盖北美、欧洲、大洋洲、中东、日韩、东南亚的“立体式”国际航线网络 [4] - 下一步，重庆江北机场计划恢复普吉岛、科伦坡/马尔代夫航线，并加密吉隆坡航线 [4] 市场活动与仪式 - 为庆祝航线开通，重庆江北机场与西部航空为首航航班举行了送机仪式，仰光机场则举行了欢迎仪式并为航班举行了“水门仪式” [2]

玉林海港码头建设与运营 - 玉林市与北海市、北部湾港务集团合作，在北海合浦县“借地建港”，共建玉林海港码头，于2023年底建成2个10万吨级泊位和3个5000吨级通用泊位，设计年通过能力745万吨 [1] - 自开港以来，码头通航能力持续提升，于今年7月获批对外开放，2024年1月至10月，完成货物吞吐量同比增长81.56% [1] - 港口的建成彻底打通了玉林的出海通道，带动临港产业园区发展，2024年1月至10月，玉林龙潭临港产业园区完成产值362.68亿元，同比增长59.11% [1] 临港产业集群发展 - 玉林海港码头吸引了银亿集团、柳钢集团、华友控股三大龙头企业布局，正加速培育新能源材料、不锈钢材料、铜基材料三大临港产业集群，一个千亿级产业园区正在形成 [1] - 广西以7个重点设区市的产业园区为载体，构建中国—东盟产业合作区，推动向海产业集链成群 [2] - 目前北部湾六大主导产业已落地工业项目241个，其中百亿级项目27个，千亿级临港产业带初具规模，高端金属新材料、绿色化工新材料、电子信息三大“三千亿级”产业集群加速成型 [2] 广西海洋经济整体增长 - 广西海洋生产总值从2020年的1899亿元增长至2024年的2580.9亿元，年均增长8.0% [2] - 北部湾港作为西部陆海新通道的出海口，发展迅速，年货物吞吐量从2020年的2.96亿吨增长至2024年的4.5亿吨，集装箱吞吐量从505万标箱增长至902万标箱，2024年有望实现“千万标箱大港”目标 [3] 海洋经济发展的支撑要素 - 规划层面：2019年国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，明确了北部湾港作为出海口的战略地位 [3] - 科技层面：“十四五”以来，广西累计支持海洋经济领域科技计划项目300多项，资助经费约4.4亿元，29项成果获广西科学技术奖 [3] - 制度层面：广西首创海域使用权与海砂采矿权“两权合一”联合出让模式，推进海域使用权立体分层设权，“十四五”以来全区获批用海用岛项目578个，涉及用海面积约45.8万亩，涉及项目投资总额约2845.3亿元 [3] - 广西海洋部门围绕西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设，构建了全周期、高效率的用海保障体系 [4]

项目进展 - 平陆运河马道枢纽上闸首左线最后一节人字门吊装完成，标志着三大枢纽工程船闸人字门吊装工作全部完成 [1] - 项目全面转入人字门附件及机电设备安装新阶段，为后续的无水调试和有水调试奠定坚实基础 [1] 工程技术规格 - 平陆运河三大枢纽共需安装24扇人字门，单个船闸上、下闸首各设置一套双门叶人字门 [3] - 单扇门叶最大重量约1108吨，高度达39.08米 [3] - 人字门是实现船闸运行的关键挡水设施，承受高水头差的水压力，直接关系通航建筑物及船舶安全，为航运顺畅高效提供重要支撑 [3] 项目战略定位与时间规划 - 平陆运河是西部陆海新通道的重要组成部分，被列入国家“十四五”规划纲要的重大工程项目 [9] - 运河直接沟通西江和钦江水系，预计将于2026年年底建成通航 [9]

项目概况与战略定位 - 隆泸叙铁路已通过初步验收，开通运营进入倒计时 [2] - 该项目是四川省通往广西北部湾经济区最近的出海铁路货运大通道 [2] - 铁路是西部陆海新通道西线通路的重要组成部分，该通路以成都为起点，构建四川经贵州至广西北部湾港的铁海联运大通道 [2] - 铁路未来将与隆黄铁路叙永至毕节段、毕黄铁路及黄百铁路相连，形成四川南向出川直连北部湾的陆海联运大动脉 [3] 线路设计与技术升级 - 新建线路将原161公里的老铁路裁弯取直，缩短至138.6公里，设计时速从80公里提升至120公里 [3] - 线路新增嘉明、双加、泸州西等7个车站，深入县域经济 [3] - 线路无砟轨道线型质量按高速铁路标准控制在2毫米，远高于普速铁路12毫米的国家标准 [3] - 项目建设新建桥梁89座，隧道23座，车站11座 [4] - 项目开展了泥岩地层单线铁路隧道安全高效机械化施工关键技术研究，以保障围岩稳定性并加快进度 [4] 运输效率与物流效益 - 从泸州港出发，经铁路到北部湾港口仅需3天，相比通过长江水运到上海所需的7天大幅缩短 [2][6] - 货物经此线路至北部湾再转海运到东南亚，全程比传统路线节省40%时间 [6] - 铁路开通后预计将全面激活泸州港港口型国家物流枢纽功能，铁水联运量预计年增15%以上 [6] - 紧邻双加站建设的铁路物流园区，预计近期吞吐量可达340万吨，远期吞吐量将达756万吨 [6] - 物流园区将建设9个功能区，瞄准煤炭、集装箱、钢铁、金属矿石等多种货物 [6] 多式联运与区域协同 - 铁路与长江黄金水道在泸州相交，形成多式联运通道 [6] - 双加站南端将引出联络线，连通双加站至既有泸州站至泸州港，实现新老铁路线互联互通，完善铁水联运功能 [6] - 在泸州市双加镇，隆泸叙铁路与云龙机场、泸州港城大道形成立体交通网 [6] - 铁路将串联起成渝地区双城经济圈与北部湾，提升西南物资出海与沿海产品引进的效率 [6]