文章核心观点 - 第十四届中国创新创业大赛中，江苏企业取得历史最佳战绩，获奖总数占全国35.6%，连续六届全国第一，并在总决赛10家企业中占据5席，包揽仅有的两枚金牌，这反映了江苏科创企业正从“源头创新”迈向“产业落地”，其创新创业生态持续优化 [1] 企业技术突破与赛道布局 - **光子芯片**：苏州易缆微半导体技术有限公司（总决赛成长企业组金奖）发布硅光异质集成薄膜铌酸锂单波400Gbps光子芯片，比目前算力中心主流芯片提速2-4倍 [1] - **半导体检测**：苏州元相微科技有限责任公司（总决赛初创企业组金奖）利用自主表面量子波动显微技术推出晶圆检测设备，实现大视场、高通量的“非扫描”动态成像，助力国产芯片提升良率 [2] - **创新药物**：苏州湃芮生物科技有限公司（总决赛铜奖）聚焦靶向RNA修饰，其研发的小分子RNA m6A调控剂正在国内11家医院同时开展II期临床试验，以解决抗癌药物导致的手足综合征 [2] - **固态电池材料**：溧阳中科固能新能源科技有限公司（总决赛银奖）开展硫化物固态电解质材料研发，其全球首条百吨级产线实现连续烧结与封装系统闭环，将材料暴露降解率降低90%以上 [2] - **制氢催化剂**：天芮科技（南通）有限公司（总决赛铜奖）开发出全球目前唯一实现工业化的“非铱”质子膜电解水催化剂，将催化剂成本降至传统的1/10，成功绕过铱金属供应链难题 [3] - **专利储备**：本届大赛获奖的16家江苏企业共拥有302件专利 [3] 创始人背景与产学研融合 - **团队构成**：入围全国赛的117家江苏企业，负责人平均年龄41岁，其中博士132人、硕士126人、有留学经历者125人 [4] - **科学家兼企业家**：多家获奖企业创始人兼具深厚学术背景与产业经验，例如元相微董事长唐文新为前985高校特聘教授，深耕表面物理近25年；天芮科技创始人康毅进研究制氢催化技术近20年，成果发表于《Science》；易缆微核心团队由国家高层次人才、归国博士组成 [5] - **深度绑定研发**：中科固能董事长吴凡（亦为中国科学院物理研究所博导）组织团队与研究所开展“绑定式”研发，将实验室突破性配方迅速转入公司中试线进行工程化验证，为满足客户要求，团队创新结合学术界“克级”工艺与精密化工设备自主设计生产线 [5] - **高校成果转化**：国科华创新材科技（盐城）有限公司董事长刘建国为华北电力大学教授，其团队花费4年研发PEM制氢用高性能钛纤维气体扩散层，在性能达到国外同等水平同时将成本降低一半 [5] 产业生态与支持赋能 - **赛事联动产业链**：大赛促成上下游企业合作，例如天芮科技（制氢设备“心脏”）与国科华创（材料“血管”）在赛事期间牵线，几周后样品已送至实验室测试 [6] - **政策与融资对接**：湃芮生物董事长王靖方通过大赛了解到更多产业政策并与投资人深入交流，为下一轮融资及后续III期临床试验阶段建生产线打下基础；获奖当天即有外地政府部门走访了解建厂需求 [6] - **金融支持**：常州翌晶氢能科技有限公司（省行业赛三等奖）凭借大赛对接江苏银行，获得近300万元贷款，用于购买生产设备以扩大产能 [6] - **创业大赛长期成效**：“创业江苏”科技创业大赛举办13届以来，为超6万创业团队和企业提供平台，带动银行、创投机构提供累计900亿元贷款融资，4000多个团队落地江苏发展，近15%获奖企业上市或挂牌，近40%成长为独角兽或瞪羚企业 [6] 企业成长与未来展望 - **快速发展**：元相微作为长三角先进材料研究院首批孵化重点项目，2024年7月成立即推出超级显微镜整机产品并获订单，完成从“实验室样机”到“工业级产品”突破 [5]；易缆微在2024年连续完成两轮亿元融资，研发办公场地从半年前的7000多平方米新增2万平方米，其中一半为高等级无尘工艺间，为量产创造条件 [7] - **战略目标**：易缆微致力于通过引领式、颠覆性创新，成为全球领先的光子芯片和器件解决方案提供商，改变高速光电传输缺少“中国芯”的状况 [7]

卫蓝新能源冲击IPO与固态电池技术 - 卫蓝新能源已与中信建投签署上市辅导协议，正式开启A股IPO之旅，有望成为“固态电池第一股”[4] - 市场情绪高涨，源于此前“国产GPU第一股”等带来的惊人打新收益，例如摩尔线程上市首日中一签浮盈接近30万元，沐曦股份则逼近40万元[4] - 公司当前估值高达185亿元，背后投资方包括华为、小米、蔚来、吉利等产业链顶级企业[4][7] 公司技术背景与产品 - 公司脱胎于中科院物理所，由被誉为“中国锂电之父”的陈立泉院士坐镇[7] - 核心产品为原位固化半固态电池，属于当前半固态电池的第一梯队产品[8] - 该技术通过“灌浆”比喻解释：在固体电极缝隙中灌入液体单体，再通过原位固化形成半固态混合体，兼顾安全性与导电性[9][13][14] - 该电池已实现量产装车，主要客户为蔚来汽车，其150kWh电池包能量密度高达360Wh/kg，被视作国内乘用车量产能量密度的“天花板”[16][18] - 2023年12月，蔚来CEO李斌驾驶搭载该电池包的ET7，在零下2摄氏度、开启空调的条件下，实测行驶1044公里，验证了“单次充电行驶1000公里”的能力[16] 产品面临的挑战与局限 - 成本极高：为实现360Wh/kg能量密度，使用了高镍正极、硅碳负极等昂贵材料，蔚来总裁秦力洪曾透露，一块150kWh电池包的成本“相当于一辆蔚来ET5”，约30万元左右[18] - 量产良率低：工业生产中难以保证数以亿计电芯的“灌浆”与固化效果完全一致，导致良率低、成本高，产品从2021年发布到2024年才勉强开始规模交付[18] - 定制化局限：电池目前几乎为蔚来换电体系量身定做，尺寸、接口、热管理系统专用，其他车企使用需重新设计底盘或要求公司重新开发，在成本压力下多数车企仍选择更成熟便宜的宁德时代电池[19] - 技术非终极方案：半固态电池仍含有液态电解质，无法从物理上彻底杜绝热失控隐患，在行业语境中被视为商业化过渡的“拐杖”，而非告别液体的“终极答案”[20][21][23] 全球全固态电池技术路线竞争 - 全固态电池被公认为能彻底解决里程焦虑和自燃问题的“圣杯”，但其成熟度被宁德时代曾毓群评价为在1到9级中仅达4级[23][26] - 全固态电池面临三大难关：固体间接触导致离子传导难（“握手”难）、固体电解质生产环境要求苛刻（材料“娇气”）、材料成本是液态电池数倍（“烧钱”无底洞）[27][28] - 全球主要分为三大技术路线：日本主导的硫化物路线、美国主导的聚合物/混合路线、中国主导的氧化物/复合路线[29][31] - **日本硫化物路线**：以丰田为首，联合日产、本田及出光兴产，获得政府高达2万亿日元（约900多亿元人民币）绿色创新基金支持，其中蓄电池专项补贴达3500亿日元，丰田手握1300多项专利，但路线面临剧毒硫化氢气体和生产环境苛刻的挑战[29][30] - **美国聚合物/混合路线**：获得美国能源部通过《通胀削减法案》提供的数十亿美元补贴，扶持了QuantumScape、Solid Power等明星独角兽，但聚合物电池存在低温性能差（需加热至60℃以上）的硬伤[31] - **中国氧化物/复合路线**：以卫蓝新能源为代表，氧化物电解质性能稳定，可在大气环境下生产，最大优势是能兼容现有液态锂电池70%～80%的生产设备，考虑到中国占据全球70%以上锂电池产能，该路线具备低成本快速产能切换的潜力[31][32] 全固态电池商业化前景与行业现实 - 全固态电池从“实现量产”到“大规模装车”面临巨大工程挑战，包括电池一致性、长期震动与热胀冷缩下的可靠性等“最后一公里”问题[34] - 行业领军企业对全固态电池态度暧昧：日本丰田因商业化迟滞分心发展氢能源；美国特斯拉仍全力攻坚4680圆柱液态锂电池体系，认为液态电池潜力未尽且成本优势明显[35][36] - 中国科学院院士欧阳明高预测，全固态电池即便在2027年开始装车，要占据市场1%份额也需5到10年渗透期，即到2032年，每100辆新能源车中可能仅有1辆搭载全固态电池[37][38] - 各国量产时间表均显保守：日本丰田将2027年量产目标修正为初期产量“仅够装备几千辆车”；美国公司计划在2026～2028年小批量装车，能源部目标为2028～2030年大规模量产；中国卫蓝新能源最乐观的预测也在2030年之后[39][40]

国家医保政策 - 国家医保局提出力争在明年实现全国生娃基本不花钱，推动将灵活就业人员、农民工、新就业形态人员纳入生育保险覆盖范围，并合理提升产前检查医疗费用保障水平 [4] - 国家医保局数据显示，到2025年底，31个省（区、市）及新疆生产建设兵团均已将符合条件的辅助生殖项目纳入医保，7个省份实现政策范围内住院分娩医疗费用全额保障，95%的统筹区将生育津贴直接发放给参保人 [4] 平台经济与反垄断 - 市场监管总局指出，平台要求商家提供“全网最低价”可能构成滥用市场支配地位或者垄断协议行为 [5] 汽车与出行行业 - 马斯克评论传统汽车行业，认为非自主内燃机汽车已走向衰落和死亡 [6] - 中国电动汽车百人会预计2026年国内新能源汽车销量有望达到2000万辆，并带动激光雷达、5G、车路云、智驾芯片等多个新技术产业发展 [11] - 全固态电池有望在未来2年完成小批量上车 [11] - Waymo正洽谈新一轮融资，计划以近1000亿美元（最高或达1100亿美元）的估值融资逾150亿美元 [21] - 广汽领程获得由广州白云金控领投的3亿元人民币资金支持 [19] 人工智能与科技 - 小米发布并开源最新MoE大模型MiMo-V2-Flash，该模型在世界级评估榜单中排到全球开源模型的TOP2，推理速度是DeepSeek-V3.2的3倍且成本更低 [6][7] - 马斯克预测其AI公司xAI最早可能在2026年实现通用人工智能（AGI） [12] - 腾讯升级大模型研发架构，新成立AI Infra部、AI Data部、数据计算平台部，并由前OpenAI研究员姚顺雨（Vinces Yao）出任首席AI科学家 [12] - OpenAI发布新的图像生成模型GPT Image 1.5，生成速度比之前模型提升四倍 [13] - 摩尔线程宣布开源3DGS基础库LiteGS，在同等质量下可获得高达10.8倍的训练加速，且参数量减少一半以上 [14] - 谷歌DeepMind CEO警告AI融资狂潮中存在“泡沫”，尤其是一些高估值的早期初创公司 [15] - 谷歌正式发布Gemini 3 Flash模型 [16] - 美的医疗发布自主研发的“医学影像多模态智能诊断大模型”，可自动检测胸部疾病并生成报告，计划于2026年迭代拓展至骨科DR领域 [22] 半导体与硬件 - 沐曦股份上市首日收盘报829.90元/股，较发行价104.66元/股上涨692.95%，公司市值达3320.43亿元，中一签最高浮盈近40万元 [16] - 截至目前，国产算力公司包括寒武纪、摩尔线程和沐曦股份，总市值已经突破万亿元 [17] - 根据相关机构测算，2025年国内AI芯片市场规模将达到1780亿元 [17] - 苹果正与印度芯片制造商进行初步商谈，计划在印度为其iPhone封装芯片 [12] - 科技媒体爆料称苹果iPhone 18 Pro系列计划彻底摒弃“灵动岛”药丸形挖孔，转而采用左上角单打孔前置镜头与屏下FaceID技术 [22] 消费与零售 - 蜜雪冰城美国首店在洛杉矶好莱坞试运营，已开启预售，套餐定价为3.99美元（约合人民币28元） [9] - 瑞幸咖啡被传考虑收购雀巢旗下精品咖啡品牌蓝瓶咖啡，蓝瓶咖啡方面对此不予回复 [11] 资本市场与公司动态 - 融创中国公告预计其约96亿美元的现有境外债务将于2025年12月23日前后获全面解除及免除 [10] - 万科提议将“22万科MTN005”中期票据本金37亿元的兑付时间展期12个月至2026年12月28日 [11] - 阿里创投减持华谊兄弟 [11] - 宗馥莉卸任杭州娃哈哈食品有限公司法定代表人、董事、经理等职务 [7] - 玛莎拉蒂APP因侵害用户权益被上海市通信管理局作下架处理 [7] - 北京市多部门联合约谈抖音、小红书、贝壳、58同城、闲鱼、链家等互联网平台，要求整治房地产领域网络乱象 [10] - 大模型公司智谱已通过港交所上市聆讯 [17] - 美国数据与AI公司Databricks完成超40亿美元L轮融资，公司估值达1340亿美元 [18] - 原集微科技（上海）有限公司完成近亿元天使轮融资 [20] 金融产品 - 截至12月16日，941只有统计数据的货币基金七日年化收益率中位数为1.24%，其中102只跌至1%以下，但天弘余额宝基金七日年化仍坚守在1.014% [9] - 截至10月底，货币基金总份额为15.05万亿份，较9月底增长逾3800万份 [10]

文章核心观点 宁波新能源汽车产业通过构建“双核驱动”的整车制造格局、培育具备“适应性进化”能力的“冠军集群”供应链，并前瞻性布局固态电池、智能网联等前沿技术研发，形成了一种根植本地、协同进化的“热带雨林”式产业生态，探索出一条从应用市场穿透至基础研究的独特发展道路 [1][10] 整车制造：双核驱动格局 - **产业格局独特**：宁波整车制造呈现“双核驱动”格局，一方为深度本土化、决策高效的吉利系，另一方为代表全球制造最高标准、正经历电动化转型的上汽大众，两者形成互补与共生关系 [2] - **上汽大众：全球化嵌入与柔性智造**：上汽大众宁波工厂是大众集团全球“明星工厂”，占地面积187万平方米，年产能30万辆，其核心在于“深度柔性化”的智能制造体系，可在同一条产线上无缝切换生产燃油、混动、纯电车型，支撑了宁波新能源汽车产能的三分之一 [2] - **吉利系：本土根系与垂直整合**：吉利在宁波布局了涵盖4个全球总部、5个整车制造基地、6所研究院的完整闭环体系，地理高度集聚压缩了研发周期，极氪品牌2024年销量突破22万台，得益于对吉利本地工程储备和供应链的高效调用，2024年吉利在前湾新区产值超过720亿元，整车产量达36万辆 [3] - **双核协同效应**：大众作为“稳定器”确保规模、质量和国际视野，吉利-极氪作为“推进器”代表敏捷创新和垂直整合，两者共同吸引并哺育庞大供应链集群，实现整车拉动效应最大化 [3] 供应链体系：冠军集群与适应性进化 - **供应链规模与实力**：宁波拥有超过5000家汽车零部件企业，培育了22家国家级单项冠军企业、97家国家级专精特新“小巨人”和62家上市企业，均胜、敏实、拓普、华翔4家企业跻身全球汽车零部件供应商百强榜，数量全国第一 [4] - **企业转型案例**：均胜电子通过国际并购与技术整合，从传统安全气囊供应商成功转型为智能电动车平台级系统集成供应商，圣龙股份从传统燃油泵领域拓展至新能源车电子泵、冷却模块，并跨界投资建设了192座充电场站，日均充电量超过14万度，尝试构建“核心部件制造+基础设施服务”的新商业模式 [4][5] - **生态优势显著**：在宁波及周边50公里范围内形成了涵盖几乎所有环节的完整供应链体系，据产业协会调研，当地整车企业与核心供应商之间的平均协调响应时间仅为2.3小时，远高于行业平均水平，极低的物流与沟通成本以及产业信任增强了供应链韧性 [5] - **转型挑战存在**：宁波市经信局调查显示，当地汽车零部件企业中已成功切入新能源汽车赛道的比例约为55%，仍有大量中小企业面临技术升级压力 [6] 前沿技术研发布局 - **固态电池研发突破**：宁波东方理工大学孙学良院士团队专注于全固态电池研究，其团队与合作者开发的新型超离子导体，在零下50℃极端环境下能高性能稳定运行，室温离子电导率达到13.7毫西门子每厘米，相关成果发表于《Science》期刊 [6][8][9] - **产业联动迅速**：宁波市政府与产业界迅速联动，开展全固态电池产业链情况排摸，并组建“全固态电池创新联盟”，旨在将前沿基础研究与本地工程化、产业化能力相结合 [9] - **智能网联应用探索**：在港口场景，宁波舟山港梅山港区拥有36台远控桥吊和110台远控自动化轮胎式龙门吊，是全球最大规模远控自动化设备集群，并部署了129台无人集卡，为全球最多，在城区场景，宁波高新区已完成17个路口和8公里道路改造，投放了18辆L4级智能网联配送车，探索无人配送新模式 [9] 产业整体表现与定位 - **产业规模与贡献突出**：2025年1-10月，宁波整车产量64.5万辆，其中新能源汽车产量28.6万辆，上一年（应为2024年），该市896家规上汽车制造业实现产值4191.7亿元，同比增长24%，占全市工业规上产值的16%，对工业增长贡献率超50%，新能源汽车产量占据浙江省四成以上，实现翻倍增长 [1] - **发展路径独特**：宁波没有选择追逐单一明星企业，而是培育了一片根植于本地、协同进化的“热带雨林”式产业生态，编织了一张从应用市场穿透至基础研究的产业创新网络 [1] - **未来发展方向**：产业正从“电动化”上半场迈向“智能化”下半场，宁波的目标是探索一条制造巨头与创新尖兵共舞、应用市场与前沿科技共振的独特产业发展道路 [10]

政策法规 - 国家能源局启动“人工智能+能源”试点，旨在通过“场景牵引、揭榜挂帅、试点先行、全面推广”的思路，推动人工智能技术与能源产业深度融合，以破解行业痛点并培育新的增长极 [8][9] - 试点项目将设定降本增效、降碳减排、安全保障等可量化的建设目标，并组织专家评审遴选高价值应用场景清单，技术供给方可“揭榜”组建联合体申请试点 [9] - 激励机制包括将符合条件的试点项目推荐纳入国家人工智能示范工程体系、支持成果固化为标准规范，以及对成果突出的单位在承担国家级示范任务时予以优先推荐 [14] - 国家发改委发布《基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）项目行业范围清单（2025年版）》，明确符合条件的储能设施项目、各类清洁能源项目、充电基础设施等均可申报REITs，拓展了能源基础设施的融资渠道 [15][18] - 上海市发布通知加强公共领域新能源汽车充（换）电设施安全管理，要求设施需符合国家安全标准并逐步强制要求通过CCC认证（2026年8月1日起全面实施），同时明确了从设计施工、日常管理到应急监测的全流程安全责任 [16] 市场洞察 - 2025年1-10月，深圳新能源轻卡销量达2.2万辆，位居全国第一，新能源渗透率达78.8%，但增速已放缓，市场趋于饱和转入存量更新阶段 [20][21] - 同期，深圳新能源轻卡销量同比增长40.5%，但近两月同比呈负增长，其中10月销售1252辆，同比下降46.9% [23] - 深圳新能源轻卡市场产品结构特征明显：纯电动车型占比高达97.1%，厢式上装形式占75.7%，电池电量集中在96-110度区间的车型占62.1% [23][24] - 2025年1-10月，深圳新能源轻卡市场集中度高，TOP3企业份额合计达54.5%，TOP5达76.7% [25] - 远程汽车以4772辆的销量和21.3%的市场份额稳居深圳市场榜首，江淮汽车销量达3343辆，同比激增1098.2%，市场份额增长11.2个百分点 [25] - 深圳对新能源轻卡提供补贴与通行政策双重支持：报废旧柴油车换购最高补贴8万元，个人购车根据车价补贴0.5万至1.5万元；通行方面，轻型厢式及封闭式货车除深南大道部分路段外全天候允许通行，政策有效期至2026年6月30日 [31][32][33][35][36][37] 企业监测 - 远程新能源商用车计划于2026年1月正式上市其首款Robovan产品神童T6，该车为面向城市与园区中短途物流的L4级无人物流车，搭载远程自研的智能驾驶系统，采用一体式车架结构以实现可定制和可拓展 [40][41][42] - 采埃孚与卡尔动力在商用车智能驾驶领域达成全面战略合作，双方将聚焦干线货运自动驾驶领域，围绕L4级系统前装量产、线控底盘技术集成及多场景智慧货运解决方案开展合作 [44][45] - 国轩高科在全固态电池技术方面取得进展，已推进2吉瓦时（GWh）量产线的设计工作 [39]

公司业务进展 - 公司重点推进NL全新结构正极材料在3C消费领域中的应用 [1] - 公司针对低空飞行、电动工具、全固态电池等领域积极开发相应的NL全新结构正极材料 [1] 产品与技术布局 - 公司正极材料技术路线为NL全新结构 [1] - 公司产品应用领域正从3C消费电子向低空飞行、电动工具、全固态电池等新兴领域拓展 [1]

公司业务进展 - 公司重点推进NL全新结构正极材料在3C消费领域中的应用 [1] - 公司针对低空飞行、电动工具、全固态电池等领域积极开发相应的NL全新结构正极材料 [1] 技术研发方向 - 公司正极材料技术路线为NL全新结构 [1] - 公司正极材料应用领域正从3C消费向低空飞行、电动工具、全固态电池等新兴领域拓展 [1]

公司全固态电池材料技术进展 - 公司全固态电池关键材料技术和客户开发进展顺利 [1] - 全固态专用超高镍多元材料在全固态电池中的性能（循环、容量等）已接近液态电池水平 [1] - 该超高镍多元材料可满足超过400Wh/kg的电池能量密度需求，远超当前液态电池水平 [1] - 公司开发的超高容量富锂锰基材料可使全固态电池能量密度达到500Wh/kg，性能行业领先 [1] 公司固态电解质技术布局与验证 - 公司在固态电解质方面全方位布局硫化物、氧化物、卤化物等不同技术路线 [1] - 公司已率先开发出氯碘复合的新型硫化物电解质，在保持高离子电导率的同时显著降低界面压力，有效解决固固界面接触难题 [1] - 该新型硫化物电解质产品已在头部客户进入批量验证阶段 [1] 公司全固态材料商业化进程 - 2025年前三季度，公司全固态电池用关键材料已实现20吨级以上批量供货 [1]

市场整体走势 - 市场尝试上冲但遇阻回落 短线大概率盘整 盘整后看好继续向上 [1] 电池行业 - 电池板块缩量回踩 月线看高6信号 距离前期高点还有上行空间 [2] - 反内卷延续 严厉打击低价倾销和知识产权侵权乱象 [2] - 工信部鼓励光伏、锂电池、新能源汽车等优势企业"走出去" 电池商业化量产加速 [2] - 国家层面定调全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力 [2] - 招商中证电池主题ETF联接C近6月上涨超68% [2] 红利低波动策略 - 红利低波指数股息率在5%左右 在降息背景下备受险资等求稳资金青睐 [2] - 天弘中证红利低波动100ETF联接C涵盖成份股为盈利稳定、现金流充沛、分红比例高的优质资产 兼具红利与低波策略 [3] - 该指数连续6年为正 可获取稳定股息收益并有效控制组合波动 [3] 科技行业 - 科技板块近期反弹后有所震荡 看好磨底蓄势后继续向上 是市场反弹先锋 [3] - AI是大势所趋 契合政策导向 后市潜力大 [3] - 国金新兴价值混合C近6月上涨43.9% 跑赢行业基准的35.99% 超额收益明显 [3] - 该基金同时覆盖A股和港股科技龙头 在进攻的同时追求安全边际 [3] 其他板块分析 - 黄金板块在前期压制附近 需突破才能继续上攻 [6] - 芯片产业缩量回踩 布局完成持仓待涨 [6] - 稀土板块上涨 需突破均线压制才能打开上行空间 [6]

财务与运营指标 - 第三季度精密金属结构件产能利用率保持较高水平 [1] - 前三季度期间费用率有所上升，主要由于研发投入增加、实施股权激励及可转债利息支出增加 [1] - 9月末合同负债为2.32亿元，均为已签订合同的预收款项 [2] 生产与技术发展 - 有新的自动化生产线开始试运营 [1] - 智能物流装备和固态电池装备主要客户为锂电池生产厂商 [2] 客户合作与订单进展 - 与海外知名车企处于带料测试和送样状态中 [2] - 全固态电池生产线已签署海希通讯200MWH合同，另有多家知名电池企业正在测试与商务沟通中 [2]