特朗普政府关税政策调整 - 特朗普签署两项针对汽车行业的文件 进一步放松汽车制造商的关税负担 第一份行政令宣布进口汽车无须叠加钢铝关税 第二份公告向在美国生产和销售整车的汽车制造商提供3 75%的小额退税 [1] - 美国原定于5月3日对进口汽车零部件开始征收25%关税 此前已于4月初对所有外国制造汽车征收25%关税 仅对墨西哥和加拿大给予部分豁免 [1] - 第一项行政令规定进口汽车可豁免钢铝产品的单独关税 避免多重关税叠加 [3] - 第二项公告为在美国组装的汽车制造商提供了关税减免方案 第一年可获得相当于其美国生产车辆建议零售价3 75%的关税抵扣 第二年降至2 5% [4] 汽车行业反应 - 美国汽车创新联盟主席表示最大的挑战是不确定性 许多政策仍在变动 不清楚零部件关税的范围 政策的持续时间以及双边谈判如何进行 [1] - 美国六大汽车行业组织警告即将实施的零部件关税可能引发行业危机 多数供应商无力承担突发关税带来的冲击 可能导致生产线停摆和失业潮 [3] - 通用汽车重新评估并暂停发布2025年全年业绩指引 冻结股票回购计划 推迟投资者电话会议 [5] - 沃尔沃汽车撤回2025年和2026年的财务指引 宣布价值180亿瑞典克朗（约合19亿美元）的成本削减计划 [5] - 保时捷第二次下调全年盈利预期 运营利润率预计将降至低至6 5% [5] 供应链与成本影响 - 如果一辆在美国组装的汽车有50%的零部件来自美国或《美墨加协定》国家 第一年相当于只对35%的进口零部件价值支付关税 如果有85%的美国或USMCA零部件 可完全免除进口零部件关税 [4] - 制造商需向商务部提交详细申请材料 证明组装车辆数量 进口零部件使用量 预计关税金额等 抵免仅限于抵消与该制造商相关的关税 [4] - 新车价格在最近几个季度保持稳定 但随着关税生效及"关税前"库存销售 今年夏季价格可能上涨10%至15% [6] - 企业缺乏适应新关税时间 导致供应链动态更趋僵化 短期内可能引发显著的供应链中断 [6] 经济与消费者影响 - 美国经济咨商会发布的4月消费者信心指数从3月的93 9降至86 0 为自2020年5月以来的最低水平 [8] - 预期指数为54 4 为13年多以来的最低水平 消费者对劳动力市场的看法恶化 32 1%的消费者预计未来一年就业机会将减少 [9] - 消费者对关税通胀影响的担忧加剧 对收入前景的预期转为负面 预计2025年消费增长将平均为1 5% 较2024年的2 8%显著放缓 [9]

关税政策调整 - 美国总统特朗普计划调整汽车关税政策 取消对美国国内生产汽车和卡车所使用外国零部件的部分关税 [1] - 进口汽车将获得铝和钢单独关税的豁免 防止多重关税叠加 [1] - 汽车制造商可根据其在美国的汽车生产价值获得进口零部件关税的部分补偿 补偿范围将随时间逐渐缩小以促使供应链转移至美国 [2] 行业反应 - 福特汽车公司首席执行官Jim Farley表示支持特朗普的决定 认为有助于减轻对汽车制造商、供应商和消费者的影响 [2] - 通用汽车公司首席执行官Mary Barra认为特朗普的领导力有助于创造公平竞争环境 促进对美国经济的投资 [2] - 行业组织警告称对进口汽车零部件征税可能提高美国生产设施成本 危及振兴国内汽车制造的努力 [2] 政策背景与实施 - 政策调整发生在对外国汽车零部件征收25%关税的政策生效前（原定5月3日生效） [2] - 特朗普计划在密歇根州马科姆县发表演讲前签署公告启动变革 该地区是汽车制造中心和蓝领工人聚集地 [1] - 本月早些时候特朗普已暂停对数十个贸易伙伴征收更高关税 为谈判留出时间 [1] 供应链影响 - 汽车制造商、经销商和零部件供应商寻求缓解 警告关税可能扰乱紧密相连的北美供应链 [2] - 特朗普表示同情汽车公司担忧 承认使用加拿大、墨西哥等国零部件的制造商需要时间调整 [3]

智通财经APP获悉，代表美国最顶级汽车制造商、经销商以及汽车零部件供应商的多家影响力强大的汽 车行业组织周一联合致信特朗普政府高层，警告即将于 5 月 3 日生效的汽车零部件关税政策，再叠加已 经生效的汽车整车关税，将对美国汽车产业链造成毁灭性的重大打击。 据了解，此次联合致信的署名美国汽车行业联盟与委员会组织包括：美国汽车创新联盟、美国汽车政策 委员会、美国行驶汽车协会、机械及设备制造商协会、全美汽车经销商协会。以及美国国际汽车经销商 协会。这些联盟与委员会组织的成员乃美国汽车产业链的领军者们，包括福特、通用汽车以及斯特兰蒂 斯等美国汽车制造巨头们。 "对汽车以及零部件领域征收关税将打乱全球汽车供应链，引发多米诺骨牌效应——美国消费者购车价 格将大幅上升、经销商销量下降，车辆维修成本也将更加高昂且难以预测。"信中写道。 据了解，更新后的汽车零部件清单涵盖核心发动机、变速箱、锂离子电池等主要汽车零部件，以及轮 胎、减震器、火花塞线和制动软管等低价但关键的汽车配件。机构的粗略统计显示，2024年全年美国整 车汽车及零部件进口总额大约为4596亿美元。 上述联盟与行业组织代表的美国汽车制造与零部件企业包括：通用汽 ...

来源：国际财闻汇 当地时间3月26日，美国总统特朗普在宣布对非美产汽车加征25%关税的记者会上表示，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克尚未对此事发表意见。 "埃隆没有提建议，他可能会有利益冲突。"特朗普在椭圆形办公室向媒体强调，马斯克"从未要求我在生意上给予任何帮助"。 两人截然相反的回应，暴露出政策制定者与企业家的利益冲突。 现实情况较为复杂——特斯拉在致美国贸易代表的信函中披露，尽管持续推进供应链本土化，前照灯、汽车玻璃、刹车系统等关键部件仍依赖墨西哥、加 拿大等国供应商。 受此影响，特斯拉股价在政策公布后盘后下跌1.2%，虽跌幅小于传统车企，仍反映出市场担忧。 【 热门视频推荐 】 点击在 看 持续关注↓↓↓ 此言意在回应外界对二人关系的质疑。本月初特朗普曾在Truth Social宣布将购买特斯拉以示支持，随后白宫南草坪变身临时展厅，作为传统车企支持者的 特朗普亲自试驾，马斯克全程陪同。 值得关注的是，马斯克此前通过政治行动委员会向特朗普竞选团队捐赠2.9亿美元，创下美国史上最大单笔政治献金纪录，其主导的DOGE部门正推进联邦 机构精简计划。 对于新关税政策的影响，特朗普给出矛盾判断："可能对特斯拉没有影响 ...