核心观点 - 全球汽车行业近期出现大规模裁员潮，一周内超过7家企业被曝光裁员，涉及15550人 [3][4] - 裁员企业包括一汽、保时捷、日产、通用、福特、VinFast等知名车企 [3][4] - 裁员背后反映行业面临巨大降本压力，多家企业业绩大幅下滑 [11][12][13] - 中国市场表现不佳是部分车企裁员的重要原因 [13][14] 近期车圈裁员情况 - 一汽南京科技开发有限公司全员解散，100余人受影响，赔偿方案为N+4 [3][5] - 通用汽车旗下道朗格平台中国区团队裁员约200人，赔偿N+3 [3][6][7] - 保时捷计划到2029年裁员3900人 [4][7] - 日产汽车全球裁员2万人，关闭7家工厂 [4][8] - 福特汽车在美国和加拿大裁员350人 [4][8] - 越南造车新势力VinFast和美国激光雷达企业Luminar也被曝裁员 [3][8] 企业业绩压力 - 日产2024财年净亏损6709亿日元（约336亿元人民币），全球销量下降3%，中国销量下降12% [12][13] - 保时捷一季度全球交付量下降8%至7.15万辆，中国交付量暴跌42%至9471辆 [13] - 保时捷一季度营业利润骤降40.6%至7.6亿欧元（约62亿元人民币） [13] - 道朗格2024年在中国仅售出37辆车，17家门店三年总销量仅97台，单店年均销量1.8台 [14] 行业趋势 - 汽车行业变革导致企业普遍面临经营压力 [16] - 裁员潮可能持续，行业人才流动将加剧 [16][17] - 企业降本措施效果取决于产品竞争力和市场接受度 [17]

创始人成本意识与战略管理 - 创始人需具备极致成本意识并贯穿整个组织 使员工严谨对待成本管理 [1] - 成本优化需从供应链源头至业务全流程梳理 识别可降本环节 [1] - 降本本质是战略行为 旨在集中资源拓展未来主线业务 表面节流实为强化开源能力 [1] 消费行业投资与市场趋势 - 成长期消费领域需关注贸易战持续时间 全球脱钩影响及中小企业生存策略 [1] - 新兴机会包括AI技术应用与企业基础能力建设（"扎马步"） [1] 行业高端课程信息 - 2025黑马年中精选课提供多维度行业视角 涵盖牛文文 卫哲等专家对2025年进化趋势的解读 [1] - 课程时间定于6月6-8日（3天2晚） 地点上海 早鸟价9800元/人（原价12800元/人） [1]

深交所2025全球投资者大会 - 大会主题为"新质生产力：投资中国新机遇——开放创新的深圳市场"，通过多种形式展现中国资产和A股市场投资价值 [1] - 乐聚机器人董事长冷晓琨出席会议并发表讲话，分享人形机器人产业发展现状 [1] 人形机器人交付进展 - 2024年底至2025年初乐聚完成第100台大尺寸人形机器人交付，主要客户为展厅和车厂，验证产业端应用价值 [1] - 2025年一季度交付量达300多台，交付规模可对标2018年前后新能源汽车新势力水平（当时年交付量约1万台） [1] 人形机器人成本优化 - 硬件成本下降显著：2018年首台机器人成本300万元（国产化率不足10%），2025年产品国产化率超90%，售价降至几十万元 [2] - 未来降本路径：依靠量产规模提升和大模型技能成本优化 [2]

创始人成本意识与战略管理 - 创始人需具备极致成本意识 贯穿整个组织 使员工严谨对待成本管理 [1] - 从源头生产供应到业务端全流程梳理 识别可降本环节 [1] - 降本本质为战略引领 资源集中至未来拓展的主线业务 表面节流实为强化开源投入 [1] 会员活动核心权益 - 早期优惠价4980元/人 月底恢复原价 [2] - 全年8场线下大课 可任选3场参加 [2] - 每场包含3天课程+私董会+小饭桌 [2] - 全年可结识300位优秀老板 进入黑马校友社群资源链接 [2]

创始人成本意识与战略管理 - 创始人需具备极致成本意识，将成本管理贯穿组织各环节，引导员工严谨对待[1] - 降本应从供应链源头至业务流程全面梳理，本质是战略导向的资源集中手段，旨在支持未来主线业务拓展[1] 黑马大课年度会员核心权益 - 全年8场线下大课任选3场参加，每场含3天课程+私董会+小饭桌[4][8] - 可链接300位创业者资源，加入黑马校友社群，早期优惠价4980元/人（原价12000元/年）[1][20] 创业黑马公司背景 - 中国创新创业服务第一股（SZ.300688），2008年成立至今服务数万创业者[5] - 2010年推出黑马营实战商学产品，已开办27期；累计举办近100期公开大课[6] - 平台孵化26家上市公司，带动700+企业家/投资人成为导师，150+学员获直投[6] 课程内容体系与导师资源 - 覆盖认知升级、品类创新、出海/AI破局等创始人核心课题[8] - 导师包括创业黑马董事长牛文文、天图投资冯卫东、梅花创投吴世春等10+位行业专家[10] - 课程主题涉及流量营销（杭州）、模式组织（北京）、消费下沉（成都）等地域化实战内容[8] 附加服务与活动机制 - 私董会采用标准化流程解决行业本质判断、产品高端化等20类经营问题[11] - 小饭桌提供50人规模社群链接，需提前预约并AA制分摊费用[13][14] - 会员专享1V1服务包括资源对接、企业参访及线下活动优先预约权[15][17]

新能源汽车供应链升级重构 - 新能源汽车迭代速度加快，带动整个供应链加速升级重构，零部件供应商通过变更募集资金投向以适应新行业生态，核心目标是"降本" [1] - 新能源汽车供应链与传统燃油车存在显著差异，核心动力系统为"三电"（电池、电机、电控），技术快速迭代，供应链模式从"黑盒"向"白盒"转变，零部件制造商深度参与研发设计 [2] - 2024年至2025年3月10日，近130家A股汽车产业链公司发布募资项目变更公告，涵盖新产品开发、成立新研发部门等 [3] 公司募投项目变更案例 - 拓普集团增加"智能驾驶研发中心项目"投资总额由3亿元增至4.44亿元，募集资金投入由2亿元增至3.7亿元，变更原募投项目1.7亿元资金投向智能驾驶研发 [3] - 拓普集团汽车电子业务快速提升，空气悬架、智能座舱、线控制动等项目订单量产，闭式空气悬架系统年内交付24万余套 [4] - 浙江荣泰调减2.8亿元募集资金投入新能源汽车云母材料及零部件项目，转向新型轻量化安全结构件等非云母产品，拓展至储能、新能源商用车等领域 [5] 行业降本趋势 - 新能源汽车供应链升级核心为"降本"，零部件企业从单一部件生产转向关键部件集成商，工厂升级为"黑灯工厂" [6][7] - 2024年中国汽车行业收入106470亿元（+4%），成本93301亿元（+5%），利润4623亿元（-8%），利润率4.3%低于下游工业平均水平6% [7] - 整车厂加速产品迭代并狠抓降本，蔚来CEO李斌深度参与供应链管理，直接介入电池等核心零部件价格谈判 [8] 市场竞争与整合 - 2024年3月10日，零跑、上汽大众、吉利、奇瑞、长城等车企同步上市5款新车 [7] - 车企竞争加剧倒逼供应链加速升级重构，行业整合在所难免 [8]

蔚来2025年战略规划 - 2025年销量目标翻番至44万辆，2024年销量为22万辆 [7] - 力争2025年四季度实现盈利，比原计划提前一个季度 [8] - 加强体系力建设，提高体系效率 [8] - 海外市场将成为新增长点，计划进入25个国家和地区 [8] 产品规划 - 蔚来品牌ET9将于第一季度交付，技术将下放至走量车型 [8] - ET5/ET5T、ES6、EC6等现款车型将迎来换代 [8] - 乐道品牌将在三四季度发布两款SUV车型 [8] - 萤火虫首款车型预计第二季度上市，定位高端小车 [8][14] - 新款上市前老款车型提供5年零息优惠促进销量 [8] 智能驾驶布局 - 智能驾驶团队规模超过1000人，主要分布在北京和上海 [5] - 2025年行业竞争重点转向智能驾驶 [5] - 公司不会规模化裁员但会取消部分项目 [5] - 坚持不做单电机车型，立足高端纯电市场 [5] 销量与成本控制 - 将销量作为衡量工作结果的核心指标 [10] - 强调新车上市前6个月的销量势能建设 [10] - 设立CBU（基本经营单元）进行成本管控 [11] - 延续"Cost Mining"行动减少不必要支出 [11] - 自研SkyOS天枢操作系统和芯片实现技术降本 [11] 技术路线与品牌策略 - 坚持纯电路线，认为增程不符合公司底层逻辑 [13] - 重视长寿命电池技术，关注全生命周期效率 [14] - 多品牌策略覆盖不同价格带，避免品牌内耗 [14] - 萤火虫定位高端小车，强调安全性能 [14] 行业竞争态势 - 2025年智能驾驶领域将出现惨烈竞争 [5] - 合资品牌面临智驾人才争夺压力 [5] - 智驾解决方案供应商或将进入存亡期 [5] - 消费者将获得智驾平权 [5]