项目概况与工程进展 - 赤水河二桥主桥已实现圆满合龙 标志着项目建设取得关键性突破 [1] - 项目预计2026年上半年正式建成通车 春节前将完成主桥及引桥的桥面铺装施工 [1] - 大桥西起四川省合江县九支镇 东接贵州省遵义市赤水市 全长约1255.4米 采用双向四车道标准设计 [3] 交通与经济影响 - 大桥通车后 两岸通行时间将从当前的半小时大幅压缩至2分钟 [1] - 大桥将极大缓解现有赤水大桥的通行压力 构建起川黔两省间高效便捷的交通网络 [3] - 大桥不仅是方便居民往来的“民生桥” 更将成为川黔经济互动、资源互通的“黄金纽带” 为赤水融入成渝地区双城经济圈建设增添新动能 [5] 施工挑战与解决方案 - 大桥地处赤水河珍稀特有鱼类国家级自然保护区内 施工需应对生态保护与减少城区干扰的双重挑战 施工难度极大 [5] - 项目团队通过优化施工方案、采用环保施工技术等一系列举措 全力实现“施工不扰民、建设不伤生态”的目标 [5] - 项目由四川路桥桥梁公司提供 项目副总工蒋松表示团队坚守“环保优先、技术攻坚”的理念 [5]

宏观经济表现与战略定位 - 地区生产总值（GDP）在“十四五”期间从1301.6亿元增长至预计超过1700亿元，连续跨越四个百亿元台阶，2024年增速达6.5%，自2018年以来重回全省第一方阵 [1] - 公司紧抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，作为唯一全域纳入《重庆都市圈发展规划》的四川城市，正加快与重庆中心城区同城化发展，着力打造重庆都市圈北部副中心 [1] - 公司从过去的“偏安一隅”走向川渝合作的“战略前沿”，区域经济角色与分量发生显著变化 [1] 核心开放平台与制度创新 - 2021年1月与重庆共同批复设立全国首个跨省共建新区——川渝高竹新区，作为融入成渝地区双城经济圈的核心平台 [2] - 川渝高竹新区承接川渝两省市政府下放的174项行政执法权力，探索经济区与行政区适度分离，改革经验已在全国推广 [2] - 截至分析时，川渝高竹新区已聚集216家企业，工业投资增速高达98.2%，领跑区域 [2] - 公司构建多元化开放平台，包括成都·广安生物医药“双飞地”产业园、南浔·广安东西部协作产业园以及纳入深圳“20+8”产业集群协同发展的广安（深圳）产业园 [3] 产业协同与集群发展 - 公司积极参与重庆智能网联新能源汽车之都建设，已有71户企业成为赛力斯、长安等头部车企的一、二级供应商，深度嵌入重庆汽车产业链 [2] - 公司明确构建“331”现代工业产业体系，旨在壮大绿色化工、装备制造、医药健康三大优势产业，发展电子信息、先进材料、食品轻纺三大特色产业，并培育一批新兴产业 [4] - 绿色化工产业形成“四个百亿”龙头引领格局，和邦生物年产50万吨双甘膦项目、利尔、诚信、玖源等百亿级项目推动产业迈上百亿级台阶并向千亿赛道奋进 [4] - 新桥化工园区通过管道连接上下游企业，产品直接输送使运输成本降低了17% [4] - 公司已培育7个省级及以上产业集群，有8条产业链被纳入四川省协同发展地重点产业链 [4] 产业升级与技术创新 - 公司大力推动传统产业“智改数转”，全市已有335户企业实施，共更新设备22397台 [5] - 大庆油田武胜天然气净化厂一期项目即将投产，将推动公司的天然气年处理能力从3亿立方米跃升至20亿立方米 [5] - 公司积极布局新赛道培育新质生产力，例如摩珈生物利用生物酶创新技术，时代长安动力电池项目落地智能网联新能源汽车产业 [6] - 截至分析时，公司累计培育83户省级以上“专精特新”企业和3家省级院士（专家）工作站 [6]

文章核心观点 四川省及成都市将扩大有效需求作为推动经济高质量发展的关键抓手，通过消费扩容提质、投资精准发力、区域协同发展及改革创新等多维度举措，旨在破解供强需弱矛盾，拓展内需增长新空间 [1] 消费扩容提质 - **政策赋能激活大宗消费**：成都叠加国家、省、市三级政策，推出汽车、家电、数码产品置换补贴 2025年上半年，国家汽车报废换新成都平台补贴申请超5.8万件，补贴金额超3.8亿元，带动新车销售额40亿元 四川省汽车置换更新平台成都申请量超4.1万件，补贴近5亿元，新车销售额达88亿元 市级两轮1亿元汽车消费奖励累计拉动汽车消费超81.2亿元 [2] - **消费场景创新驱动增长**：成都打造首发经济、夜间经济等多元化消费载体 2025年首次举办“成都首发季活动”，新落户首店总计710家，首店数量连续6年稳居全国第3位 3月“春糖季”主题活动推动本地线上线下消费增长5%以上，美团平台到店餐饮交易额增速达31.4%，到店非餐饮消费增速达43.2% [3] - **消费结构优化升级**：2025年，成都消费市场通讯器材类零售额暴增197.2%，体育娱乐用品类增长22.2%，绿色消费、智能消费、健康消费等新热点加速形成 [3] - **消费市场整体表现强劲**：2025年前三季度，成都社会消费品零售总额达8291.7亿元，同比增长6.5%，增速高于全国平均水平（4.5%） [1] 投资精准发力 - **基础设施互联互通**：成都加快推进交通、能源、算力等重大基础设施建设 2025年12月，金沙江银江水电站全面投产发电，四川迈入水电装机“亿级”时代 同日，全国首个高海拔岩洞式算力舱智算中心在甘孜州投运，为成都数字经济发展提供算力支撑 成渝中线高铁、成达万高铁等项目加快推进 [5] - **产业投资聚焦新质生产力**：成都实施“人工智能+”行动，推进“15+N”重点产业链建圈强链，布局人工智能、低空经济、核医疗等新赛道 2025年，“四川造”全球首台商用超临界二氧化碳发电机组成功商运 德阳“高端装备科技城”与成都产业协同发展，形成“研发+制造”产业生态 [6] - **民生领域投资持续加码**：2025年，成都新建、改扩建中小学20所，新增学位3万个，学前教育普惠性资源覆盖率保持在90%以上 新增三甲医院2家，基层医疗卫生机构标准化建设达标率达100% 新增社区养老服务综合体30个，养老床位数突破12万张 [7] 区域协同发展 - **城乡融合发展激活乡村内需**：2025年，成都农村居民人均可支配收入增长5.8%，高于城镇居民1.5个百分点 新建“四好农村路”200公里，农村自来水普及率达98%，5G网络实现乡村全覆盖 [8] - **区域协同拓展市场空间**：2025年，成渝地区双城经济圈社会消费品零售总额突破3万亿元，成为全国增长最快的区域消费市场之一 成德眉资同城化区域实现GDP超3.5万亿元，同城化消费占比达40% [9] 改革创新破局 - **优化消费政策与增加收入**：计划进一步完善以旧换新政策，扩大补贴范围至智能家居、绿色建材等 计划打造更多全国影响力的消费地标，培育“谷子经济”、银发经济等新热点 计划落实就业优先政策，扩大中等收入群体，完善社会保障体系以降低居民刚性支出压力 [11] - **加大有效投资与优化结构**：计划聚焦“两新一重”领域，扩大战略性新兴产业投资，培育新质生产力 计划深化投融资体制改革，鼓励民间资本参与重大项目，并通过REITs等方式盘活存量资产 [11] - **深化改革与强化区域协同**：计划推进要素市场化配置改革，深化供给侧结构性改革，服务和融入全国统一大市场建设 计划持续深化成渝地区双城经济圈建设，加快成德眉资同城化发展，深入推进城乡融合以激活乡村内需潜力 [12]

成渝地区双城经济圈规划纲要发布 - 中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，是指导当前和今后一个时期建设的纲领性文件和制定相关政策的重要依据 [1] 战略定位与目标 - 战略定位为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地 [2] - 到2025年，经济实力、发展活力、国际影响力大幅提升，一体化发展水平明显提高，支撑全国高质量发展的作用显著增强 [2] - 到2035年，建成实力雄厚、特色鲜明的双城经济圈，成为具有国际影响力的活跃增长极和强劲动力源 [2] 区域优势与战略意义 - 区域位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点，具有连接西南西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势 [1] - 区域是我国西部人口最密集、产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域 [1] - 区域总面积18.5万平方公里，生态禀赋优良、能源矿产丰富、城镇密布、风物多样 [1] - 推动该区域建设是构建新发展格局的重大举措，有利于在西部形成高质量发展的重要增长极，增强人口和经济承载力 [1] - 有助于打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，助推形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局 [1] - 有利于吸收生态功能区人口向城市群集中，保护长江上游和西部地区生态环境 [1] 重点建设任务 - 规划纲要共12章，提出了推动建设的9项重点任务 [2] - 重点任务包括构建双城经济圈发展新格局、合力建设现代基础设施网络、协同建设现代产业体系 [2] - 重点任务包括共建具有全国影响力的科技创新中心、打造富有巴蜀特色的国际消费目的地、共筑长江上游生态屏障 [2] - 重点任务包括联手打造内陆改革开放高地、共同推动城乡融合发展、强化公共服务共建共享 [2]

项目概况与工程进展 - 铜资高速起于资阳安岳县石羊镇，止于内江资中县鱼溪镇，全长105公里，双向六车道，设计速度120公里/小时 [1] - 项目将于2023年12月底通车，通车前两县间无高速公路，绕行车程超过1小时，走国道需1.5小时以上，试跑显示从资中到安岳仅用不到1小时 [1] - 该项目是川渝之间的第17条大通道，串联资中、安岳沿线10余个乡镇 [1] 工程技术亮点 - 路面施工应用路面3D与GPS联合控制系统实现智能摊铺，路面平整度均方差远优于行业标准 [1] - 控制性工程杨柳滩沱江特大桥主跨376米，主墩最高达58.1米，施工采用“钢栈桥+钢平台”组合方案，在43米深水中施工 [1] - 通过自动化控制系统精准调节混凝土浇筑参数，将误差控制在毫米级 [1] 经济与社会效益 - 通车后将大幅缩短重庆至资中车程，有效分流成渝高速、成安渝高速车流，缓解既有线路交通压力 [1] - 为沿线农业运输提供便利，例如资中血橙种植户运输至高速入口的距离从10公里缩短至3公里左右，运往重庆的时间将节约，并缩短到北上广等地市场的时空距离 [1] - 串联资中罗泉古镇、安岳石刻等旅游资源，是一条文旅之路，将进一步带动地方产业发展 [1] 区域战略意义 - 铜资高速通车标志着川渝连接线进一步织密，随着成渝地区双城经济圈建设推进，成渝双核、毗邻城市已实现1小时直达 [1] - 项目与铜梁至资中（重庆境）高速公路对接，并与在建资中至乐山高速公路相接，是区域路网的重要加密 [1]

项目概况与工程规模 - 成南高速扩容项目将于12月底全线通车 全长约240公里 是四川既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容工程 也是全省最长的8车道高速公路 [5] - 项目主线起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通 止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通 全长215.697公里 同步建设成都入城复线24.529公里（已于2024年通车） [6] - 主线以原路加宽为主 约185.3公里路段从原来的双向4车道拓宽为双向8车道 南充入城段约30.35公里是新建段 为双向6车道 全线设计时速提高到100至120公里 [7] 设计与通行体验 - 扩容后路面宽敞舒展 视野开阔 车辆轨迹稳定 各转向匝道线性流畅 全程无明显颠簸 路面标线清晰 [6] - 正式开通后 小车最高限速可达到120公里/小时 [6] - 全线每个收费站都增加了车道数量 例如大英东收费站从原来的“两进两出”四车道升级为“三进四出”七车道 还增加了智能收费机器人、自助缴费设备等 通行效率和服务水平将大幅提升 [10] 路域景观与文化融合 - 防眩板上的图案展现了沿线城市文化特色 成都段融合了金沙太阳神鸟与熊猫竹韵元素 德阳段是三星堆的“文明之眼”雕塑 遂宁段图案融入了宋瓷冰裂纹饰与荷鲤小品 南充段则体现了三国竹简与嘉陵江波涛意象 [8] - 路景融合还体现在全线桥梁装饰、互通区雕塑、隧道洞门彩绘、边坡浮雕等细节之处 [9] - 南充段特别打造了三国文化主题桩板墙 部分声屏障采用“长幅卷轴”设计 可有效缓解长途驾驶的视觉疲劳 [9] 项目背景与战略意义 - 成南高速于2002年建成通车 连接了遂宁、南充等人口密集区 是成都至川东北重要的放射线 [10] - 随着成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略 成南高速成为全省最拥堵的高速之一 原有4车道已难以满足日益增长的车流需求 [10] - 扩容升级的首要目标是缓解拥堵压力 提升安全通行水平 全线通车后将成为成都、遂宁至南充最便捷的高速通道 进一步提升东向出川通行效率 [10] 收费站与服务设施 - 成南高速扩容项目主线段设置文峰、大通、蓬溪、大石、唐家、大英东、大英、仓山、冯店、竹篙东、竹篙、高板、金堂经开区、清泉、文安、洪安16个匝道收费站 [11] - 成都入城复线段设置成都龙潭1个主线收费站 设置绕城龙潭、石板滩、龙王3个匝道收费站 同时利用成德南高速青白江收费站 [11] - 全线现有4个服务区 分别为淮口服务区、遂宁服务区、南充服务区、武胜服务区 一个停车区为仓山停车区 所有服务区及停车区将于2026年启动改造 [11]

川渝考古合作与文旅走廊建设 - 为推进重庆成都双核联动联建 深化川渝协同合作 加快共建巴蜀文化旅游走廊 推动川渝地区考古高质量发展 2025年度川渝地区重要考古发现报告会于12月27日在成都召开[1] - 川渝两地持续密切合作交流 深入推进重要项目开展 在2025年共同取得突破性新成果 新成就[1] - 文物考古工作是巴蜀文旅走廊建设的重要支撑 近年来重庆四川两地通过考古机制互鉴 资源互通 成果共享 取得了一系列实质性合作成果[2] 未来合作方向与目标 - 2026年 两地将进一步加强考古资源共享 成果互鉴 人才互通 让更多考古成果转化为文旅融合发展的新动能[1] - 两地文物部门将强化跨区域协作 共建共享科研合作平台 协同推进体制机制创新 将巴蜀文明的历史脉络转化为可见 可感 可续的文化标识[2] 近期考古工作成果 - 报告会上 川渝两地的考古工作者汇报了2025年川渝地区的重要考古新发现及中外联合考古项目相关进展情况 包括四川省射洪市桃花河遗址 重庆市潼南区尖坡遗址 四川省成都市锦江区明蜀端王陵遗址 斯里兰卡帕巴鲁伽拉遗址等20个项目[2] - 与会专家将从汇报的20个考古发掘项目中评选出“2025年度川渝地区重要考古发现”[2]

“十四五”时期经济社会发展重大成就 - 经济总量实现跨越式增长，连跨六个百亿台阶并突破2000亿元大关，跃居全省第11位，2024年以来GDP增速六次位列全省第一 [3] - 经济结构转型成效显著，三次产业结构优化为12.1:41.4:46.5，工业取代房地产成为第一大税源，经济增长实现向先进制造业支撑的根本性转变 [3] - 现代产业支撑有力，“1+3”主导产业加速发展，规上工业企业较“十三五”末净增371户，工业总产值超2200亿元，省级先进制造业集群数量居全省第1 [3] - 改革开放持续深化，首创“税电指数贷”，设立“办不成事”反映窗口，国际班列开行超360列，开放平台能级得到提升 [4] - 城乡发展品质全面提升，创成省级百强镇数量位列全省第4，获评全省乡村振兴先进市 [5] - 民生福祉持续改善，就业、收入、教育、托育等社会事业全面进步 [6] “十五五”时期区域协调发展核心路径 - 纵深推进成渝地区双城经济圈建设与成德眉资同城化发展，深化产业协同与“成都研发+眉山转化”等合作模式，推动公共服务共享和政务服务跨域通办 [7] - 优化市域城镇体系，加快构建“11311”城镇发展格局，做强主城区，推进仁寿建设市域副中心，打造特色节点城市和重点镇 [8] - 推动县域经济高质量发展，支持东坡区、仁寿县构建“千亿双核驱动”格局，推动各区县建设先进制造业高地、生态康养旅游目的地等特色功能区 [8] - 实施乡村建设行动，建设宜居宜业“五美乡村”，发展乡村优秀文化，巩固拓展脱贫攻坚成果 [9] - 促进城乡要素双向流动，深化户籍、土地等关键领域改革，引导社会资本下乡以激发乡村振兴内生动力 [10] - 总体战略定位为坚定服务、依靠、融入成都，抢抓时代机遇，建设支撑成都都市圈快速崛起的新增长极 [10]

文章核心观点 乐山市正通过岷江港航电综合开发等重大项目，将自身打造为成都平原经济区“天府港”和全省重要的区域交通物流枢纽，以“黄金水道”建设为抓手，全面融入成渝地区双城经济圈，推动区域经济、产业和文旅融合发展 [1][2][8] 战略定位与规划 - 公司所在地乐山市是成都平原经济区的重要水运枢纽和重特大件进出川的重要港口 [1] - 公司坚持全面融入成渝地区双城经济圈建设，以岷江港航电综合开发为抓手，加快推进乐山港升级打造为“天府港” [1] - 四川省委、省政府赋予乐山打造全省重要的区域交通物流枢纽的重大使命，公司启动了“三年攻坚行动” [4] - 四川省政府批复了《乐山港总体规划（2023—2035年）》，这是四川首个获批的地区性重要港口规划 [6] - 四川省政府印发了《“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动方案（2025—2027年）》，支持乐山培育临港产业集群 [6] 重大项目进展与投资 - 岷江港航电综合开发项目是长江经济带综合立体交通走廊规划的重点项目，总投资550亿元 [4] - 项目包括老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4级航电枢纽、乐山港建设及岷江龙溪口至宜宾段航道整治 [4] - 犍为航电枢纽已建成投用，自2019年11月试运行起，已调度船舶5566艘次、载重量52.95万吨 [3][4] - 龙溪口航电枢纽船闸已通航，自2022年11月起，来往船舶6480艘次、载重量75.81万吨，且9台机组具备发电条件 [3][4] - 老木孔、东风岩航电枢纽进入施工高峰期 [4] - 四川首条生态航道建设项目——岷江航道整治一期工程已完工 [4] 航运能力提升与经济效益 - 随着项目推进，岷江航道等级将由Ⅳ级提高到Ⅲ级，可实现1000吨级船舶常年通航、3000吨级船舶丰水期通航，让长江干流向四川经济腹地延伸162公里 [4] - 2024年1月至11月，乐山水路货运量达529万吨，首次突破500万吨，同比提升44% [5] - 截至2024年11月底，水运在乐山综合运输体系中的占比已提升至15% [7] - 乐山大件码头首次实现大规模散装吨袋物资转运，并于2024年8月成功吊装发运55米高压闪蒸塔至印度尼西亚，创下吊装设备长度新纪录 [5] 产业联动与集群发展 - 公司通过港区“牵手”园区，推动晶硅光伏、绿色化工、装备制造、食品饮料等优势产业延链壮大、集群发展 [6] - 具体项目包括：五通桥区老江坝作业区大件码头将构建“公铁水空”一站式多式联运示范基地；沐川县罗家坝作业区紧邻炭库临港工业园区；犍为县高石坝作业区邻近犍为工业园区 [6] - 此举旨在为乐山加快构建“241”现代工业产业体系筑牢水运支撑 [6] 综合交通体系与文旅融合 - 公司统筹推进航电枢纽、港口、集疏运体系一体化建设，加强区域多式联运合作 [8] - 随着岷江港航电综合开发、乐山机场等建成投运，乐山将形成集“公铁水空”于一体的综合立体交通运输体系 [8] - 公司积极参与共建岷江长江生态文旅走廊，“成渝地区双城经济圈巴蜀文化岷江旅游走廊——岷江乐山大佛景区‘三江禅韵’航线”入选“国内水路旅游客运精品航线典型案例” [8] - 从乐山港出发，上可连接成都，下可直达宜宾、重庆，有助于串联巴蜀地区世界级文旅资源 [8] 生态保护措施 - 在项目建设中，公司建设了一处处仿生态鱼道，并开展鱼类增殖放流活动，让数百万条长江鲟、厚颌鲂等本地水生物种回归岷江，促进生态与发展共赢 [4]

会议核心与未来合作方向 - 会议核心为重庆成都双核联动联建会议第四次会议，旨在深入学习贯彻中央精神，总结合作成果并审议未来行动计划 [1] - 会议审议了双核联动联建2026年度合作项目事项清单以及推进综合交通运输一体化发展、推进制造业协同发展两项行动方案 [1] - 双方领导强调将加力加效推进成渝合作，引领带动双城经济圈发展能级提升，并明确了“十五五”开局之年的合作方向 [2][3] 综合交通与基础设施 - 加力加效推进综合交通运输一体化发展，优化对外大通道布局，提升成渝互联互通水平，构建现代化集疏运体系 [2] - 协同提升国际门户枢纽能级，持续建好用好西部陆海新通道 [3] 科技创新与产业协同 - 加力加效共建区域科技创新中心，共同引育战略科技力量，联合推动科技成果转化，合力培育科创企业 [2] - 抢抓科技创新和产业创新深度融合机遇，在技术攻关、成果转化、生态构建等方面共同发力，协同提升创新策源能级 [3] - 加力加效构建现代化产业体系，高水平共建先进制造业集群，加快拓展低空经济新赛道，壮大文旅特色产业，联合实施“人工智能+”行动 [2] - 抢抓国家重大生产力布局机遇，进一步强化圈链融合、协作配套，协同提升先进制造业能级 [3] 市场一体化与要素配置 - 加力加效推动要素市场化配置综合改革，深化市场一体化发展，共建西部金融中心，加强民营经济互动合作 [2] - 抢抓全国统一大市场建设机遇，推进金融、算力数据等市场一体化，协同提升资源要素配置能级 [3] 城市治理与公共服务 - 加力加效探索超大城市现代化治理新路子，携手推进城市更新，加强数字治理协作，深化公共服务共建共享 [2] - 抢抓推进新型城镇化建设机遇，认真践行人民城市理念，深化公共服务共建共享、智慧治理高效联动，协同提升现代化国际都市综合服务能级 [3] 合作机制与考察调研 - 会议听取了“五个共建”、“五个互联互通”专班工作、推动双核联动联建工作总结和年度合作项目事项完成情况汇报 [1] - 重庆市代表团在成都期间前往成都海光集成电路设计有限公司、成都市民营经济发展促进中心、天府长岛数字文创园等地考察调研 [4]