绿醇消纳 - 船舶绿色化将带动绿醇消纳，绿醇下游场景逐步明朗，为绿氢氨醇项目提供产能应用突破口，加速绿氢项目开工与落地 [1] - 全球头部船厂购买甲醇船并与上游绿色甲醇运营商及港口企业合作，确保未来绿色燃料供应 [2] - 当前落地绿醇产能仅20余万吨，甲醇动力船舶需求约93万吨，存在供不应求及绿色溢价窗口期 [2] - 船舶制造周期约2年，预计25年下半年起将迎来大动作，率先落地绿醇项目且与绿色甲醇船东合作的运营商将受益 [2] 上游制氢 - 绿醇项目建设周期1~2年，为匹配27年IMO净零框架政策，预计25年下半年存量备案未开工绿氢氨醇项目将加速动工 [3] - 上游制氢设备商需求将爆发，预计2025年国内电解槽招标量达1.5GW，招标倾向于央国企下属及相关合作企业 [3] 燃料电池车 - 9省3市发布氢能高速过路费减免政策，氢车迎来场景突破 [4] - 25年是示范城市群政策最后一年及氢能中长期规划首个结算时点，城市群扩容、补贴下发等政策将加速燃料电池车量释放 [4] 行业政策与催化 - 2025年是"十四五"氢能政策收官之年，绿氢示范项目招标活跃，政策端持续推动氢能产业接续发力 [1] - 下半年行业有望迎来政策进一步催化，加速商业化进程和项目落地进度，带来行业量的兑现 [1] 重点推荐公司 - 华电科工（601226）、华光环能（600475）、吉电股份（000875）等 [5]

中国氢能发展现状 - 中国氢能产业从试点探索进入有序破局新阶段，政策制定、市场规模等六方面系统总结2024年发展形势 [2] - 2024年中国氢能生产消费规模突破3650万吨，全球占比超三分之一，连续多年位居世界第一 [4] - 可再生能源制氢产能全球累计超25万吨/年，中国占比近一半，宁夏宁东等项目投产 [4] - 燃料电池汽车推广量约2.4万辆，加氢站超540座，重卡、港口机械等领域替代效应显现 [5] 政策与区域布局 - 氢能写入《中华人民共和国能源法》，22个省级行政区将其纳入政府工作报告，累计出台专项政策超560项 [3] - "三北"地区规划可再生能源制氢项目占全国90%以上，重点推进"绿氢+化工/冶金"耦合示范 [6] - 东部地区聚焦技术研发，山东建成"氢进万家"社区，广东开展液氢跨洋运输试点 [6] 技术创新与产业链突破 - 单堆兆瓦级质子交换膜电解水制氢装置商业试运营，兆瓦级阴离子交换膜电解槽下线 [5] - 国内首条掺氢高压管道竣工，深地盐穴储氢库CQ-1井开钻 [5] - 关键材料如质子交换膜、气体扩散层依赖进口，电解槽宽负荷调节技术待突破 [8] 挑战与瓶颈 - 可再生能源制氢成本高于化石能源制氢，受电力成本、电解槽投资等因素制约 [7] - 氢能双重属性导致项目验收管理需优化，电解水制氢等关键领域标准待完善 [8] - 产业链协同不足，"技术研发—装备制造—项目运营"生态需完善 [8][9] 未来发展路径 - 2030年前推动绿氢在合成氨、甲醇等行业渗透率提升，交通领域推广氢电互补模式 [11] - 中国为全球最大电解槽出口国，需建立绿氢认证体系推动全链条出海 [12] - 建议国家实验室整合资源，龙头企业牵头创新联合体，试点政策与场景开放 [13]

募投项目终止 - 公司决定终止"燃料电池综合测试评价中心项目"，原计划总投资额2.2亿元，拟使用募集资金1.5亿元，实际投入3243.55万元，剩余1.25亿元留存在募集资金专用账户 [2][4] - 项目最早披露于2021年6月末，建设周期原定31个月，因实施主体和地点变更导致延期至2025年6月，但建设进度迟缓 [5] - 终止原因包括：现有测试能力已满足需求、第三方测试能力提升削弱自建必要性、行业标准完善降低自建需求 [5][6] 研发投入缩减 - 2024年研发投入1.39亿元，同比减少18.37%，研发人员从346人减少至156人，但薪酬微增 [8] - 公司解释为应对市场环境和经营压力，优化调整研发项目，集中资源于更具战略意义的方向 [8] 资金状况 - 2024年归母净利润亏损4.56亿元，连续五年累计亏损超10亿元 [12] - 2024年燃料电池系统生产868套(-56.45%)、销量742套(-60.95%) [12] - 2025年一季度营收1052.63万元(-19.92%)，归母净利润-9301万元(-1.98%)，货币资金5.33亿元，短期借款6.48亿元 [12] 融资与股权变更 - 公司计划向旭阳集团定增募集不超过5.5亿元配套资金，发行价18.53元/股较停牌前折价约23.52% [13] - 交易完成后控股股东将变更为旭阳集团，实际控制人变更为杨雪岗 [13] 股价表现 - 公告次日A股股价收跌2.5%，H股股价尾盘涨3.7% [3]

中国石化氢能产业链创业投资基金设立 - 中国石化发起设立的氢能产业链创业投资基金正式完成工商注册与基金业协会备案，首期规模50亿元，是我国规模最大的专注氢能产业链投资的基金 [4] - 该基金将围绕氢能"制储运用研"全产业链环节展开前瞻性布局和培育孵化，重点投资氢能产业链中具备高成长性的关键材料、核心装备及原创技术 [4] - 基金合伙人中，中石化资本出资比例48.98%认缴24.49亿元，山东省新动能绿色先行投资中心出资25%认缴12.5亿元 [4] 基金运营管理架构 - 中石化私募基金管理有限公司作为执行事务合伙人之一，与烟台国泰诚丰资产管理有限公司、山东省新动能绿色先行投资中心开展战略合作 [6] - 中石化资本设立私募基金管理公司作为基金业务集中化管理平台，通过基金形式引入外部投资者放大国有资本动能 [6] 中国石化在氢能领域的战略布局 - 公司将高质量建设氢能产业链作为发挥战略支撑作用的具体路径，牵头成立中央企业绿色氢能制储运创新联合体 [6] - 公司高标准建设新疆库车绿氢示范项目，打造氢能装备制造基地 [6] 中石化资本投资概况 - 截至目前中石化资本直投事件达46起，投资金额总计超过84亿元 [6] - 投资领域覆盖新能源、新材料、高端智能制造、大数据和人工智能、生物技术等战略性领域 [6]

氢能产业链创业投资基金设立 - 中国石化发起的氢能产业链创业投资基金正式完成工商注册与中国证券投资基金业协会备案 [1] - 该基金是中国规模最大的专注于氢能产业链投资的基金 首期规模50亿元 [1] - 基金将对氢能"制储运用研"全产业链环节有较大发展潜力的关键材料 核心装备和原创技术进行前瞻性布局和培育孵化 [1] 中国石化氢能产业布局 - 公司建成氢燃料电池供氢中心11个 加氢站144座 [1] - 建成西部陆海新通道 京沪 京津 成渝 沪嘉甬 济青和汉宜高速7条"氢走廊" [1] - 公司成为全球运营加氢站最多的企业 [1]

股票代码：600860 股票简称：京城股份 编号：临 2025-024 北 京 京 城 机 电 股 份 有 限 公 司 二、 本次说明会投资者提出的主要问题及公司回复情况 公司在本次说明会上，针对投资者关心的公司业绩、经营情况等内容，与广 大投资者互动交流，在信息披露允许的范围内就投资者普遍关注的问题进行了回 答，具体如下： 答：投资者您好！谢谢您对公司的关注！公司目前生产经营情况正常，业绩情 况请查询公司已披露的 2024 年年度报告及 2025 年第一季度报告。后续业绩情况， 请关注披露的 2025 年半年度报告。谢谢！ 答：投资者您好！谢谢您对公司的关注！公司气体储运板块及智能制造板块， 均是公司的业务增长点。公司业绩情况，请关注公司后续披露的定期报告。 答：投资者您好！谢谢您对公司的关注！公司目前生产经营情况正常，营收情 况请查询公司已披露的定期报告。后续业绩情况，请关注 2025 年半年度报告。 谢谢！ BEIJING JINGCHENG MACHINERY ELECTRIC COMPANY LIMITED (在中华人民共和国注册成立之股份有限公司) 关于 2024 年度暨 2025 年第一季度业绩 ...

开始之前先看一组数据： | 表格 | | | | ◎ 复制 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 时间 | 铂金价格(美元/盎司) | 黄金价格(美元/盎司) | 铂金与黄金价格比 | 铂金价格变化 | | 2008年3月 | 2290 | 1032 | 2,22 | -50% | | 2025年5月 | 1091 | 3329.1 | 0.33 | | 我们要知道，铂金的稀缺性是黄金的30倍！黄金节节攀升，那铂金是否能后来居上？能否复制黄金大牛：20倍的老铺黄金？ 一、铂金价格上涨的潜力因素 1、供应紧张：2025 年全球铂金总供应量预计降至 218 吨，同比下降 4%，为五年最低水平。南非作为主要产地，因极端降雨导致精炼产量下降， 北美矿区维护也在减产，供应端面临严峻挑战。而过去两年铂金供应一直短缺，这种供应紧张的局面可能推动价格上升。 2、需求增长：在汽车领域，尽管电动车渗透率提升，但混动车销量增长以及铂替代钯，推动汽车需求同比降幅收窄至 2%，总量达 95 吨，较五 年均值高 11%。首饰需求方面，受益于铂金价格优势，2025 年首饰需求预计增长 5% 至 66 吨， ...

氢气的生产和消费主要分布在山东、内蒙古、陕西、宁夏、山西等传统重工业所在地区。合成甲醇、合 成氨氢气消费量占细分氢气消费领域前两位，分别约995万吨和950万吨，占比27%和26%。 徐继林表示，国家能源局将加大政策供给，在"十五五"能源相关规划中加强规划引领，推动氢能项目和 产业科学布局，推进氢能"制储输用"全链条协调发展。 （文章来源：科技日报） 由国家能源局组织行业相关机构和专家编制的《中国氢能发展报告（2025）》（以下简称《报告》）日 前正式发布。《报告》显示，2024年我国氢能全年生产消费规模超3650万吨，位列世界第一位。 "截至2024年底，全球可再生能源制氢项目累计建成产能超25万吨/年，我国占比超50%，已逐步成为全 球可再生能源制氢及相关产业发展的引领国家。"国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解 读《报告》时说。 《报告》显示，截至2024年底，我国氢气产能超5000万吨/年，同比增长约1.6%。化石能源制氢仍占氢 气供应主导地位。煤制氢产能约2800万吨/年，产量约2070万吨，同比增长约6.7%，新增产量主要应用 于煤制油气。天然气制氢产能约1080万吨/年，产量约760万 ...

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：铂族金属行业、汽车行业、氢能产业、首饰行业、科技行业 - **公司**：紫金矿业、北方矿业、中信金属、艾芬豪公司、贵研铂业、浩通科技、白云有色、无锡英特泰 纪要提到的核心观点和论据 价格走势 - **铂价**：2022 年以来震荡，今年总体上涨，预计 2025 - 2026 年保持上涨，波动区间 850 - 1300 美元/盎司，1000 美元以下可购入；2025 年预计在 1200 - 1300 美元，长期震荡上行 [1][6][7][18][22][23] - **论据**：供应短缺，南非生产受成本和停电问题影响；投资者关注度提升；氢能发展带动需求；库存降至临界点 [1][3][7][21][41] - **钯价**：2021 年因俄乌冲突达 3000 美元/盎司后下行，未来需求或减少，波动区间 700 - 1200 美元/盎司，建议逢高出售 [6][7][18] - **论据**：电动汽车渗透率提高，传统汽车行业需求萎缩；俄罗斯产能受俄乌冲突和制裁影响 [1][3][5][7] - **铑价**：长期下行，大幅波动保持高位运行 [1] - **论据**：市场规模小且资源匮乏，中国依赖进口，二手回收占比高 [1][9] 市场供需 - **供应**：中国国内供应总量增加，但远不能满足需求，对外依存度高，90%以上依赖国外，钯 70%，铑 80%；矿产量及二次回收量预计稳定增长但有限，二次回收竞争压力大 [1][10][11][13] - **论据**：国内企业海外投资矿业面临挑战；南非生产面临成本增加、停电、罢工等问题；俄罗斯产能受影响 [2][3][4][5][16] - **需求**：各行业对贵金属需求呈增长趋势，燃料电池汽车销量预计翻倍，每辆车用铂约 10 克，总需求将达 10 吨；首饰多元化发展，深圳水贝转向铂首饰生产 [1][14] - **论据**：中国在环保、健康等方面重视；氢能产业发展潜力大，加氢站建设增加 [14][15] 生产成本 - 南非计算铂族金属生产成本时扣除钯和铑销售收入，近期钯和铑价格下跌使铂生产成本上升 [8] 市场影响因素 - **政治经济状况**：南非和俄罗斯的政治经济状况持续影响全球供应；俄乌冲突、特朗普政策不确定性、去美元化进程支撑贵金属市场 [5][7][8][25][26] - **技术发展**：科技发展方向是减少或不使用贵金属，但铂等在高端产品中仍不可替代；研究无铂技术但未完全替代现有技术 [30][32] - **市场交易**：上海黄金交易所是中国唯一正规铂族金属交易场所，计划推出铂族金属期货增加市场流动性 [3] 其他重要但可能被忽略的内容 - 从南非进口贵金属链条需 4 - 6 个月开采选矿，空运约半个月，国内通过企业报关或上金所免税进口 [18] - 国内汽车市场回收呈增长趋势，流向正规车厂报废车间车辆不到 30%，国际市场铂族金属回收量下滑 [27] - 氢燃料电池发展未达预期，主要应用于商业领域，未来铂用量乐观估计可达百吨甚至千吨级别 [28][29] - 氢能加注站本身不用贵金属，制氢路线对贵金属需求差异大，储氢技术有储氢罐、金属吸附法等 [34][35] - 2018 - 2021 年钯价上涨因汽车排放标准提升和俄乌冲突及资金炒作 [39] - 铂族金属副产品价格下降拖累主产品供应，行业过去去库存，现库存降至临界点 [40][41] - 港股市场与铂族金属相关公司少，国内多为回收公司 [43]

5月，贵州省六盘水首座氢能综合能源站顺利通过验收。该加氢站日加氢能力达2000公斤，氢气来自贵州某煤焦氢综合利用示范项目。 站内 配置2套东德氢能隔膜压缩机， 可在5-20MPaG进气压力下实现45MPaG高压输出，流量1500标准立方米每小时，可满足加氢站大流量、高效 率的加氢需求。 "宁波膜智信息科技有限公司"为势银（TrendBank）唯一工商注册实体及收款账户 势银研究： 势银产业研究服务 势银数据： 势银数据产品服务 势银咨询： 势银咨询顾问服务 重要会议： 2025势银绿氢产业大会（7月16-17日，江苏·无锡） 点此报名 添加文末微信，加 加氢站 群 国内加氢站保有量增速自2024年以来持续放缓，与前几年高增长态势形成鲜明对比。虽然氢燃料电池车的推广逐步展开，但规模化应用仍未 形成，这直接影响了加氢站的利用率。势银（TrendBank）数据显示， 目前示范城市群的氢车在线率在25%左右，加氢站在线率在40%左 右。 同时，氢气制取、储存、运输成本高昂等因素也进一步限制了产业发展。 | | | | 示范期前三年度各城市群应用车辆汇总 | | | | | --- | --- | --- | --- ...