公司动态 - 美锦能源于1月9日在投资者互动平台回应了投资者提问 [1] 公司战略与关注点 - 公司表示持续关注全国氢能产业的发展情况 [1] - 公司持续关注各地关于氢能产业的政策导向 [1]

投资事件概述 - 中国石化资本通过旗下氢能基金向佛吉亚（上海）氢能投资有限公司战略投资3亿元人民币（约合4000万欧元）[1] - 双方旨在以此次合作为起点，携手深耕氢能全产业链，构建互利共赢的产业生态[1] 投资方：中国石化资本 - 中国石化自2020年起锚定氢能全产业链，以打造“中国第一氢能公司”为目标[1] - 中国石化资本围绕氢能产业链，已先后对13家产业链企业（制氢技术、氢燃料电池、氢能装备制造、质子交换膜、加氢站建设等）进行了投资[1] - 其管理的氢能基金是中国规模最大的专注于氢能产业链投资的基金[1] - 中国石化资本表示，将与全球优秀氢能企业广泛开展股权投资合作，并依托中国石化产业链为被投企业赋能[3] 被投方：佛吉亚氢能 - 佛吉亚氢能是全球领先的氢能解决方案提供商，产品覆盖I型、III型、IV型储氢瓶和储氢系统[2] - 其解决方案覆盖所有道路交通领域（叉车、公交车、卡车、轻型商用车、SUV）和非车载应用（固定式储氢、集装箱式储氢）[2] - 公司已获得国内首个IV型储氢瓶生产资质和产品型式认证，正稳步推进大容量IV型储氢瓶国产化[2] - 公司自主开发了目前国内容积最大的70兆帕高压IV型储氢瓶[2] - 引入中国石化资本将显著增强其市场定位，并助力提升其在重点政府项目获取和产业协同方面的能力[2] 中国氢能行业现状与政策 - 氢能产业已被中国提升至国家重点，与汽油、天然气一同被纳入国家能源管理体系[2] - 2024年，中国氢气产量达到3650万吨，较2023年增长3.5%[2] - 氢气大部分用于化工行业，同时在交通运输、钢铁制造等领域的应用占比稳步提升[2] - 中国仍是全球最大的氢燃料电池汽车单一市场，累计销量突破3万辆[2] - 全国已建成559座加氢站[2] - 根据《节能与新能源汽车技术路线图》，中国计划到2030年氢燃料电池汽车保有量达到50万辆，2035年突破100万辆[3] - 政策支持包括补贴、高速公路通行费减免以及降低氢价等[3] 合作战略意义与展望 - 此次合作体现了FORVIA佛瑞亚集团在中国高速增长、受政府强力支持的氢能市场中持续优化布局的承诺[2] - 佛吉亚氢能制定了清晰的路线图，计划通过优化供应链（包括碳纤维、树脂等）实现加速增长与价值创造[3] - 合作将助力佛吉亚氢能拓展中国市场、提升成本竞争力，进而跻身全球氢解决方案领导者行列[3] - 合作将加速佛瑞亚集团在中国的业务增长，并增强其为中国市场提供创新解决方案的能力[3] - 中国石化资本希望借助此次投资，进一步推动集团层面的深度业务合作，实现双方在多层面的互动共赢[3]

核心交易 - 佛吉亚宣布其中国氢能业务子公司佛吉亚氢能解决方案中国公司获得中国石化资本有限公司通过增资方式进行的少数股权投资，增资金额为3亿元人民币（约合4000万欧元）[1] - 投资方为中国石化资本有限公司的子公司朝阳氢能新能源创业投资基金，中国石化资本是中国领先的能源化工公司，也是氢能价值链的主要参与者[1] 战略合作意义 - 此次交易强化了佛吉亚在中国快速增长的氢能市场的承诺，该市场受到政府政策的强力支持[2] - 引入中国石化资本这一中国氢能价值链的领导者，将巩固佛吉亚氢能解决方案的市场地位，并为获得关键的政府合同和产业协同效应打开大门[2] - 合作将为佛吉亚氢能解决方案中国公司通过优化供应链（包括碳纤维、树脂等）加速增长和价值创造制定清晰的路线图[5] 中国氢能市场动态 - 氢能已成为中国的国家优先事项，被纳入国家能源管理体系，与汽油和天然气并列，以加速工业化进程[3] - 2024年，中国氢气产量为3650万吨，较2023年增长3.5%，主要用于化工领域，在交通和钢铁领域的应用日益增长[4] - 中国是全球最大的氢燃料电池汽车市场，已售出超过3万辆，并建成559座加氢站[4] - 2025年路线图的目标是到2030年拥有50万辆氢能汽车，到2035年超过100万辆，并得到补贴、通行费减免和更低的氢气价格支持[4] 管理层观点 - 佛吉亚中国区总裁马川表示，此次合作将加速佛吉亚氢能解决方案中国公司进入公共和私人市场，提高成本竞争力，以成为全球氢能解决方案的领导者，并巩固佛吉亚作为中国能源转型关键参与者的地位[6] - 佛吉亚清洁出行执行副总裁Sébastien Limousin强调，中国处于全球能源转型的前沿，氢能是可持续出行的关键推动力，与中国石化资本的合作将增强其为中国市场提供创新解决方案的能力[6] - 中国石化资本董事长马明表示，中国石化致力于成为“中国第一氢能公司”，其氢能新能源创业投资基金将围绕此目标与领先的氢能企业进行股权投资合作，通过对佛吉亚氢能解决方案中国公司的投资，旨在深化双方集团的业务合作，在多个领域实现双赢[7] 佛吉亚在华业务概况 - 佛吉亚是中国汽车行业超过30年的可靠合作伙伴[8] - 截至2024年12月，中国市场占佛吉亚全球销售额的21%，总计约59亿欧元，是其最具战略意义的市场之一[8] - 公司在30多个城市运营67家工厂和27个研发中心，拥有超过30700名员工，其中包括3000名研发人员[8] - 佛吉亚与超过40家国际和中国主机厂合作，是中国第五大汽车供应商[8] - 中国主机厂占据国内市场份额的70%，电动汽车渗透率已达35%，预计到2030年将达到45%[8]

投资交易 - 中国石化资本通过其管理的朝阳氢能新动能创业投资基金向佛吉亚（上海）氢能投资有限公司战略投资3亿元人民币（约合4000万欧元）[1] - 该交易旨在强化佛吉亚氢能的市场定位，并助力其获取重点政府项目和产业协同能力[4] - 合作将助力佛吉亚氢能拓展中国市场、提升成本竞争力，并巩固FORVIA佛瑞亚集团在中国能源转型中的关键地位[6] 投资方背景与战略 - 中国石化资本是中国石化旗下产业资本投资平台，其管理的氢能基金是中国规模最大的专注于氢能产业链投资的基金[4] - 中国石化自2020年起锚定氢能全产业链，目标是打造“中国第一氢能公司”，其资本已投资13家氢能产业链企业[4] - 中国石化资本希望通过本次投资推动集团层面的深度业务合作，实现互动共赢，助力全球氢能产业发展[6] 行业现状与政策支持 - 氢能在中国已被提升至国家战略重点，与汽油、天然气一同纳入国家能源管理体系[5] - 2024年中国氢气产量达到3,650万吨，较2023年增长3.5%，应用领域从化工向交通运输、钢铁制造等稳步拓展[5] - 中国是全球最大的氢燃料电池汽车单一市场，累计销量突破3万辆，全国已建成559座加氢站[5] - 根据规划，中国计划到2030年氢燃料电池汽车保有量达到50万辆，2035年突破100万辆，并通过补贴、高速费减免及降低氢价等政策支持[5] 合作目标与展望 - 佛吉亚氢能制定了通过优化供应链（包括碳纤维、树脂等）实现加速增长与价值创造的清晰路线图[6] - 合作被视为将加速FORVIA佛瑞亚集团的业务增长，并增强其为中国市场提供创新氢能解决方案的能力[6] - 此次合作将为佛吉亚氢能和FORVIA佛瑞亚集团在中国高速增长、受政府强力支持的氢能市场中提供独特的增长和创新机遇[4][5]

中国石化与中国航油重组 - 经国务院批准，中国石化与中国航空油料集团于1月8日实施重组 [2][7] - 重组旨在实现战略互补，中国石化可扩大航煤市场份额，中国航油获得稳定资源供应以保障航空公司航油稳定 [2][7] - 双方将在绿色能源转型上协同合作，有望推动可持续航空燃料发展，助力航空业减排降碳 [2][7] MiniMax港股IPO - AI大模型企业MiniMax港股IPO全球发售结束，发行价165港元，融资48亿港元 [2][7] - 暗盘股价一度上涨32%，面向机构投资者的发行股份获得超70倍超额认购，香港公开认购倍数达1209倍 [2][7] - 此次IPO引入了14家基石投资者，但簿记信息意外透露可能影响投资者合作关系 [2][7] 中国对日反倾销调查及宏观动态 - 自1月7日起，中国对原产于日本的进口二氯二氢硅进行反倾销立案调查 [3][8] - 中国外汇储备规模创10年新高，央行黄金储备连续14个月增加 [3][8] - 央行定调保持流动性充裕，业界预计今年可能降息2次，高盛看好2026年中国股市 [3][8] A股市场热点板块 - 1月8日，A股商业航天概念持续爆发，近30只股票涨停，脑机接口和可控核聚变概念也表现强势 [4][9] - 同日，氢能产业受关注，志特新材连续4个交易日录得“20cm”涨停，中共合肥市委提出推进氢能、氨能技术应用 [4][9] - 国金证券认为氢能产业处于发展机遇期，机构关注世昌股份、中原内配、联美控股等个股，部分公司今年业绩有望大幅增长 [5][9] 美国政策与市场影响 - 美国最高法院将对特朗普去年4月推出的全面关税政策合法性做出裁决，结果最早于本周五公布，可能引发美股和美债市场波动 [2][7] - 若裁定关税越权，股市或因企业利润率提高、消费者负担减轻而提振，消费与零售、金融、工业与运输等板块或受益 [2][7] - 特朗普签署总统备忘录，指示美国退出35个非联合国组织和31个联合国机构，共计66个国际组织 [5][10] 美国经济策略与产业动向 - 美国推行“近岸制造”策略，意图让制造业从远离美国的国家转移到拉美地区，该策略被纳入去年12月发布的《国家安全战略》 [3][8] - 高盛团队锁定受益于中产阶级消费者增加支出的公司，如医疗保健、材料、必需消费品制造商，自去年10月以来相关股票表现跑赢大盘 [4][9] - 诺贝尔奖得主克鲁格曼质疑特朗普在委内瑞拉行动的经济逻辑，认为该国石油储量数字因重油重新归类而扩大，但开采成本高，在当前油价下愿景不切实际 [3][8]

会议概况 - 2025势银氢能与燃料电池产业年会于2026年1月6-8日在宁波举行，主题为“洞察政策新机，搭建合作平台，共迎产业破晓--谋画氢能新未来”，旨在搭建高端交流平台以探讨产业发展与布局 [1][2] - 会议首日（1月6日）举行了开幕式及燃料电池供应链与应用专场，次日（1月7日）议程包括氢储运专场和全场景氢氨醇一体化应用专场 [3] 氢储运专场核心观点 - 截至会议时，中国氢燃料电池汽车保有量达到3.27万辆，其中示范城市群示范期落地1.84万辆，在线运营约4500多辆，实际运营率约25% [5] - 车载储氢瓶方面，210L规格连续三年市占率第一，目前210L、385L、260L等大容积瓶型成为主流，410L、390（IV）型瓶因氢能高速等长途物流兴起开始上量 [5] - 氢能储运技术正朝“低压到高压”、“气态到多相态”方向发展，以提升储运能力 [7] - IV型储氢瓶轻量化效果明显，相对III型瓶降重比例集中在20%～30%，容积越小降重越大，其综合成本随批量化和国产化推进更具市场吸引力 [11] - 中材科技（苏州）新一代70MPa 210L规格IV型瓶重量储氢密度可达6%，其10瓶组系统相比IV型35MPa-390L 8瓶组储氢量提高10%以上，已投放市场 [11] 企业储运技术方案 - 中集氢能针对大规模可再生能源制氢项目，推广中压球罐储技术，称其为目前最成熟、便捷、经济的储氢方案，并已承揽国内多个重大绿氢项目的储氢/氨工程 [7] - 中科富海具备液氢制、储、运、加全链条技术能力，正与合作伙伴推进相关项目的商业化发展 [9] - 东德氢能推出PowerMax超级氢电站解决方案，可直接加氢或采用氢储能发电模式实现“离网充电”，应用场景可延伸至电网不完善区域及应急救援 [13] - 氢枫（中国）针对海洋氢能挑战，提出了浮式海上平台镁基固态储运氢技术综合解决方案 [15] 氢氨醇一体化应用专场核心观点 - 氢能产业发展需四方面支持：科技立项（风光氢氨醇一体化项目需国家课题支持）、基建配套（加氢站等设施缺口大需统筹规划）、产业政策（税费电价等需优化）、绿色认证（需构建符合国情且与欧美互认的体系） [19] - 固体氧化物燃料电池（SOFC）凭借可靠稳定、灵活调节部署等优势，被视为AI时代的能源算力底座 [21] - 截至2025年11月底，中国绿醇、绿氨、可持续航空燃料（SAF）规划产能分别达到6264万吨/年、2619万吨/年、1432.2万吨/年，产业规模化发展基础初步筑牢 [33] - 绿色液体燃料产业在2025年正从技术示范验证向商业化初期关键跨越，未来五年有望成为新能源赛道核心增长点 [33] 企业一体化应用布局 - 吉电股份作为国家电投的绿色氢基能源平台，已落地实施大安风光制绿氢合成氨、四平梨树风光制绿氢生物质耦合绿色甲醇、江苏盐城吉电绿氢制储运加用一体化等多个项目 [23] - 未来材料已布局燃料电池、PEM制氢、液流电池等4条核心产线，年产能达200万平方米，并实现全产业链自主配套 [25] - 昊臻氢能由头部制氢企业核心高管创立，拥有600MW高性能碱性电解槽产能，并有2GW高端电解槽制氢大装备生产基地在建 [27] - 液空厚普通过“并联沟通”与前置介入的EPC模式，可将加氢站行政审批时间从常规六个月压缩至三个月 [29] 产业挑战与出海 - 中国企业出海面临挑战：氢气应用相关难题、部分项目因经济性被取消、地缘政治阻碍（如美国推动脱钩、欧洲限制中国氢能供应占比最多25%、中东等地通过补贴鼓励本地制造） [31] - 当前绿氢技术持续加速突破，叠加明确政策支撑，氢能市场中长期发展机会坚定 [25]

大兴区经信局党组书记、局长王烨表示，2025年大兴区氢能产业取得一系列亮眼成绩：全市唯一氢能产 业创新中心落地，为技术攻关提供"智力支撑"；国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心全面投用，补齐 华北地区氢能全链条检测"短板"；氢能3.0产业政策启动迭代升级，以"精准滴灌"护航产业发展。 本报讯（记者 陈强）大兴区氢能企业已突破260家，2025年大兴国际氢能示范区成功牵手国家能源集 团、中石化等"国家队"，核心技术全面覆盖"制、储、运、加、用"全链条。这是记者昨天从大兴区两会 上了解到的。 "十五五"时期，大兴区将以打造"全国领先的氢能产业引领区"为目标，持续拓展发展空间、优化产业生 态，让氢能成为大兴绿色发展的"新标识"。大兴国际氢能示范区将继续瞄准"未来能源"赛道，通过拓展 空间、搭建概念验证平台、争创国家级氢能创新中心，构建"研发-中试-孵化-产业化"的闭环生态。 大兴区政协委员、美锦（北京）氢能科技有限公司董事长姚锦丽表示，大兴国际氢能示范区牵手"国家 队"，核心技术全面覆盖"制、储、运、加、用"全链条，是吸引美锦氢能公司来到大兴的重要原因。"我 们将积极发挥美锦氢能公司在产业布局、技术整合与市场拓展方面 ...

行业与区域发展现状 - 大兴区氢能企业数量已突破260家，形成以国氢科技、东方电气等5家龙头为引领的“5+12+N”产业培育体系 [1] - 2025年，大兴国际氢能示范区成功引入国家能源集团、中石化等“国家队”企业，核心技术覆盖“制、储、运、加、用”全链条 [1] - 北京市唯一的氢能产业创新中心落地大兴区，国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心已全面投用，弥补了华北地区氢能全链条检测能力的短板 [1] - 大兴区已累计推广燃料电池汽车近2000辆，占京津冀城市群推广总量的三分之一 [1] 政策与产业生态支持 - 大兴区启动了氢能3.0产业政策的迭代升级，旨在以“精准滴灌”方式护航产业发展 [1] - 区域政府部门在项目申报过程中提供从政策辅导、具体指导到材料把关的全流程支持，显著提升了企业申报效率 [2] - “十五五”时期，大兴区以打造“全国领先的氢能产业引领区”为目标，将持续拓展发展空间并优化产业生态 [1] 应用场景与商业化进展 - 与宜家合作推出了全国首批正向设计的氢能重卡，旨在跑通商业化运营的“最后一公里” [1] - 建成了北京市首个氢电耦合低碳园区，打造了绿色园区“样板间” [1] - 氢能应用已拓展至热电联供赋能农业育苗（如庞各庄瓜棚）以及应急电源车驰援抢险救灾等多元化场景 [1] - 企业计划加快加氢站建设，并拓宽氢能在重卡、物流、绿色建筑等领域的应用 [2] 企业战略与未来规划 - 相关企业计划在大兴区全力推动“三链融合”：以自主创新筑牢“技术链”，突破关键材料与装备研发；以场景示范拓展“应用链”；以园区集聚做强“产业链”，吸引高端要素并培育领先企业 [2] - 企业将以更大力度推动京津冀氢能产业协同发展，促进三地企业优势互补，联手加密氢能供给网络，加速构建燃料电池汽车货运示范廊道，目标是将京津冀城市群打造成氢能规模化应用的全国标杆 [2]

会议概况 - 2025势银氢能与燃料电池产业年会暨镇海区氢能产业发展合作对接会于2026年1月6日在宁波开幕，主题为“洞察政策新机，搭建合作平台，共迎产业破晓--谋画氢能新未来！”[2] - 会议汇聚政府、产业权威学术机构、产业集团、上下游及新兴企业，旨在探讨氢能产业发展方向与战略布局[2] - 会议得到保时来新材料总冠名，以及鲲华科技、新氢动力、中集氢能等多家企业支持[2] 政府与产业动态 - 宁波市及镇海区政府领导出席并致辞，会议期间举行了浙江省氢能未来产业先导区筹建启动仪式、鲲华科技总部基地落地宁波、镇海区氢能测试中心氢气管道开通仪式等多个项目签约与启动仪式[8][10][11] 行业趋势与宏观观点 - 李献国院士指出，氢能是我国能源低碳发展的重要途径，以氢电解槽和燃料电池为纽带的氢电两网体系将是能源领域碳清零的最后一公里技术[15] - 陈掌星院士认为，低成本制氢技术和地下大规模储氢技术的成熟将保障氢能具有更广阔的市场前景，但相关项目仍面临氢气与储层相互作用、材料氢脆、微生物活动导致氢气损失等技术挑战[17] - 圆桌访谈嘉宾认为，“十五五”期间氢能产业最需要应用场景培育，应结合国家号召积极推动[22] - 我国已成为全球最大的氢能市场，国产阀门在市场应用环境、产品售价、技术迭代速度等方面较国外进口产品具备相当的市场竞争力[28] 企业实践与成果发布 - **天荣科技**发布“金箍棒MH1-D”和“宝葫芦MH1-C”两款绿氢压缩机新品，其MH系列产品具备40%-120%的宽频负荷调节能力，气体纯度达99.999%，采用撬装式模块化设计使现场安装周期缩短70%，核心部件100%自主可控[30][32] - **氢航科技与天荣科技**现场签署了5000台框架采购协议的战略合作[34] - **骥翀氢能**的MH290电堆单堆最大功率达410.9kW，刷新行业纪录，额定功率391kW，最高设计寿命30,000小时[36] - **协氢新能源**的风冷氢燃料电池具有能量密度高、续航长、重量轻、补能快、成本下降快和不依赖加氢站等优势，可应用于无人机、两轮车、观光车等多种场景[38] - **擎动科技**开发了铂钴核-铂壳纳米结构催化剂，通过引入压缩应变和精准调控铂壳厚度，在降低铂载量的同时延缓了性能衰减[40] - **羚牛氢能**在2025年打通了长三角、京津冀、粤港澳氢高速运输线路[42] - **华工激光**在氢能领域累计为全球客户提供850万副/年燃料电池极板产能，以及7.5GW/年的电解槽极板和电解槽产能，另有3GW产能待交付[46] - **文景能源**构建“风光制氢-长时储能-氢气发电”的氢电耦合能源系统，其燃料电池系统已开始批量装车运行，并与山西朔州合作打造氢能链主企业[48] 技术路径与解决方案 - **新氢动力**提出，固态金属储氢系统通过常温低压无气态特性消除安全焦虑，并以单模块集成加、储、运、用环节的创新模式“消灭”加氢站，降低储运成本[26] - **国氢科技**认为，“十五五”期间氢能产业总体处于培育期，氢能交通将率先进入市场化阶段，公司正聚焦冷链物流等优势场景，自主打通零部件-系统全产业链[24] 行业研究与交流 - 大会隆重发布了《势银氢能与燃料电池产业年度蓝皮书（2025）》[22] - 在燃料电池圆桌论坛中，嘉宾围绕后补贴时代规模化商用的核心障碍、氢能多元化场景拓展（如二轮车与低空经济）、以及燃料电池在商用车与非道路机械的规模化应用案例与经济性分析等议题展开交流[51][53]

核心观点 - 一汽解放联合产业链伙伴研发的液氢重卡成功启动国内首次实车公开道路示范运营，标志着中国液氢重卡技术完成了从实验室到真实路况的关键跨越，正式进入商业化验证新阶段 [1] 技术突破与产品性能 - 车辆集成了成熟J6P产品平台、航天“赛道1000”大容量车载液氢储供系统及东方氢能高功率燃料电池系统 [1] - 车辆已实测运营超8000公里，续航里程突破1000公里，创造了国内氢能重卡续航能力新纪录 [1] - 搭载百公斤级液氢储罐，在真实道路工况下续航里程突破1000公里，大幅超越当前主流气氢重卡400-500公里的续航水平 [1] - 在攀枝花山区复杂路况下，车辆系统运行平稳，性能表现可靠，验证了底盘与液氢系统的高度适配性与工程化成熟度 [2] 基础设施与运营验证 - 示范运营依托全国首个实现“制、储、加”全链条闭环的民用液氢加注站 [2] - 车辆成功完成了-253℃极低温液氢的安全、高效加注，标志着中国已全面掌握民用液氢从工厂到车载系统的完整加注技术与安全运维能力 [2] - 此次实践从基础设施层面为液氢重卡规模化推广破除了核心壁垒 [2] 产业链协同与商业模式 - 项目形成了由一汽解放（整车）、东方电气（燃料电池）、航天推进技术研究院（液氢系统）、攀枝花地方政府（场景与政策）构成的“领军企业+科研院所+地方政府”高效联动创新联合体 [3] - 该模式整合了技术研发、装备制造、产业升级、场景应用全要素，打造了可复制、可推广的示范样板 [3] - 此次实践不仅验证了技术路线的可行性，更跑通了完整的国产化商业闭环 [3] 行业意义与未来展望 - 液氢凭借其极高的储氢密度及更具经济性的远距离储运潜力，有望根本性破解重卡电动化的里程瓶颈 [3] - 为中国交通领域深度脱碳开辟了清晰路径 [3] - 项目团队正推动将核心数据与经验转化为统一的加注规范、安全标准等产业规则，为氢能重卡领域规模化、高质量发展筑牢根基 [3] - 未来将持续深化液氢“制、储、加、运、用”全链条示范应用与技术迭代，并推动示范效应向绿氢冶金、钒钛合成、氢能车辆制造等多元场景拓展 [4] - 公司将以“蓝途”新能源技术品牌为核心，持续推动产业变革，打造覆盖全产业链的成熟氢能产业生态 [4]