霍尔果斯口岸汽车出口 - 2025年1-10月霍尔果斯口岸出口汽车34.1万辆 同比增长3.2% 创历史新高 [5] - 其中电动汽车出口14.1万辆 同比大幅增加44.7% 成为中亚五国及俄罗斯热门车型 [5] - 单日有600余辆汽车办理通关后驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”国家 [1] - 某公司2025年经该口岸出口商品车9200余辆 贸易额22亿元人民币 并新增海外服务站 [8] - 海关采取提前审核单证等措施压缩通关时间 打造最优通关环境以支持汽车出口 [10][12] 连云港汽车出口与海洋经济 - 2025年前10个月连云港口岸滚装汽车操作量突破30万台 [18] - 新能源车出口量超过4万台 同比增长74.27% [18] - “安吉安盛”轮单船装载6873台国产汽车出口埃及 创口岸单船出口量历史新高 [17] - 2025年1-10月连云港中欧（亚）班列累计开行772列 货物7天可达阿拉木图、15天可达伊斯坦布尔 [18] - 2024年全国海洋生产总值达到10.5万亿元 海洋产业结构加快调整 [14] 连云港海洋产业投资 - 连云港拥有195.88公里海岸线 重点发展海洋运输、渔业、装备制造等产业 [20] - 2025年1-10月 当地56个海洋产业发展重点项目累计完成投资319.26亿元 完成年度投资计划94.5% [20]

海洋渔业工业化养殖模式 - 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—1”投入试验运营，采用游弋式船载舱养模式，使鱼类处于最佳自然环境 [3] - 该工船为全球首艘10万吨级工船“国信1号”的迭代之作，于今年4月下水交付，5月投入100余万尾大黄鱼苗，11月一次性起捕大黄鱼4.6万余尾 [3] - 养殖模式类似牧民追逐水草，根据水温、水质、洋流选择海域，摆脱传统海洋渔业“靠天吃饭”的局限，实现南鱼北养、北鱼南养的季节性互补 [3][6] 智慧养殖技术与效率 - 工船配备先进环境调控系统，通过200多个摄像头和2000多个传感器实时监测水流速度、溶氧量、水温等数据，实现养殖全流程远程监测和精准控制 [3][4] - 全船机械化率超过90%，自动化水平提升45%，30%的养殖决策由智能系统作出，人力成本因此降低20% [4] - 全船仅需35人运营，其中养殖技术人员和工人仅16人，每日两人即可通过全自动流水线完成全船1-1.5吨/舱的饲料投喂工作 [4] 产能与产业链影响 - 工船拥有15个标准养殖舱、4个环形跑道池和22个养殖试验池，养殖水体约9.6万立方米，在功能布局、养殖系统等领域实现160余项技术突破 [4] - “国信1号”系列3艘养殖工船满产运行后，预计年总产能超过1万吨，推动饲料、物流、加工端产业链整体跃升 [5] - 物流端实现500公里6小时、1000公里15小时“极速达”，加工端产品从冰鲜延伸到预制菜、精品菜等多种形态，满足市场多元需求 [5]

海洋渔业工业化与智能化 - 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—1”于今年4月下水交付并投入试验运营，其迭代自10万吨级“国信1号”[5] - 该工船采用游弋式船载舱养模式，可根据水温、水质、洋流等条件移动至最佳海域，使鱼类处于最舒适的自然环境[5] - 全船养殖水体约9.6万立方米，设有15个标准养殖舱、4个环形跑道池和22个养殖试验池[6] 生产效率与技术突破 - 全船机械化率超过90%，自动化水平提升45%，30%的养殖决策可由智能系统作出，人力成本因此降低20%[6] - 通过200多个摄像头和2000多个传感器组成的养殖集控系统，实现养殖全流程的远程监测和精准控制，每日仅需2人即可完成全船投饲工作[6] - 公司在功能布局、养殖系统、新能源利用、信息一体化等领域实现160余项技术突破与优化创新[6] 供应链与市场拓展 - 高效供应链实现500公里6小时、1000公里15小时的“极速达”物流服务[7] - 依托稳定的工船原料，产品形态从冰鲜延伸到预制菜、精品菜等多种形态，满足市场多元需求[7] - “国信1号”系列3艘养殖工船满产运行后，预计年总产能超过1万吨，并实现南鱼北养、北鱼南养的季节性互补[7] 运营成果与产业影响 - “国信1号2—1”在11月20日一次性起捕大黄鱼4.6万余尾，5月初投入的100余万尾鱼苗进入养殖舱[5] - 养殖工船模式推动海洋渔业产业链整体跃升，饲料端向高端化转型，并将深远海转化为可持续的“蓝色粮仓”[7] - 继“国信1号2—1”后，“国信1号2—2”也已交付，主要养殖鲑鳟鱼等名贵冷水鱼种[7]

文章核心观点 - 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—1”通过游弋式船载舱养和高度自动化技术，实现了深远海工业化养殖的重大突破，标志着海洋渔业向高质量、高效率转型 [4][5][6] 养殖技术与模式创新 - 采用游弋式船载舱养模式，使养殖工船可移动至温度、水质、洋流俱佳的海域，让鱼类处于最舒适的自然环境 [4] - 养殖舱配备先进环境调控系统，实现水体流动以促进自我净化和鱼类健壮生长 [4] - 全船在功能布局、养殖系统、新能源利用、信息一体化等领域实现160余项技术突破与优化创新 [5] 自动化与智能化水平 - 全船机械化率超过90%，自动化水平提升45%，30%的养殖决策可由智能系统作出，人力成本降低20% [5] - 依靠200多个摄像头和2000多个传感器组成的养殖集控系统，实现对养殖全流程的远程监测和精准控制 [5] - 全自动投饲系统每日仅需两人即可完成全船1-1.5吨/舱的饲料投喂工作 [5] 生产规模与效率 - “国信1号2—1”拥有15个标准养殖舱、4个环形跑道池和22个养殖试验池，养殖水体约9.6万立方米 [5] - 整艘工船仅需35名员工，其中负责养殖的技术人员和工人仅16人 [5] - 该船于5月初投入100余万尾大黄鱼苗，11月20日一次性起捕大黄鱼4.6万余尾 [4] 产业链协同效应 - 创新链牵引海洋渔业产业链整体跃升，饲料端专用配方与智能软件推动产业高端化转型 [6] - 物流端形成高效供应链，实现500公里6小时、1000公里15小时的“极速达” [6] - 加工端依托工船稳定优质原料，产品从冰鲜延伸至预制菜、精品菜等多种形态 [6] 行业前景与战略意义 - “国信1号”系列3艘养殖工船满产运行后，预计年总产能超过1万吨，其中“国信1号2—2”已交付用于养殖鲑鳟鱼等名贵冷水鱼种 [6] - 养殖工船模式摆脱海洋渔业“靠天吃饭”，实现南鱼北养、北鱼南养的季节性互补，将深远海转化为可持续的“蓝色粮仓” [6]

公司发展历程与战略 - 公司于1995年成立，以小模数螺旋锥齿轮起家，实现进口替代并返销德、日、美等国 [2] - 1998至2003年间进入全球一流企业供应链，与博世集团、史丹利百得、牧田等国际知名企业建立长期合作关系 [3] - 产品从单一锥齿轮扩展至圆柱齿轮、粉末齿轮、精密机械件等零部件，2013-2015年扩展行星减速器，2016年储备谐波减速器技术 [3] - 2022年12月15日上市，募集资金主要投向机器人和新能源汽车领域，2023年侧重设备投资，2024年侧重新客户、新领域和新产品开发 [3] 2025年新业务领域进展 - 机器人领域：开发谐波减速器（腰部以上关节）、行星减速器（腰部以下关节）、小微减速器（手指关节）等产品，客户包括车企、互联网头部企业、汽车零部件知名企业等 [3] - 汽车领域：开发燃油车及新能源车变速箱齿轮、动力座舱智能驱动部件（如自动驻车刹车驱动、电动门窗等）、差速器产品，客户包括比亚迪、东风、福田等 [3] - 海洋经济领域：开发船舶游艇舷外机动力螺旋伞齿轮（5P-350P系列），产品对标日本雅马哈 [3] - 低空经济领域：为小鹏汽车开发低空飞行器减速器，用于飞行汽车垂直起降机构、起落架收放机构等 [3] 人形机器人业务布局 - 公司聚焦细分机器人市场，定向服务核心部件适配需求的企业，秉承"精准适配、共创价值"原则 [3] - 全资子公司深圳市丰立智能机器人科技有限公司于2025年8月成立，注册资本5000万元，专注于工业机器人、智能机器人及关节模组等核心部件研发 [3] 投资者关系活动基本信息 - 活动形式为特定对象调研及现场参观，参与人员共16人，包括财通证券、财通资管、全景财经及个人投资者 [2] - 活动时间为2025年11月24日，地点为公司总部，接待人员为副总经理兼董事会秘书及市场总监 [2] - 本次活动不涉及应披露重大信息 [3]

国土空间发展格局优化 - 推动国土空间发展格局优化遵循人口资源环境相均衡、经济社会生态效益相统一的原则[2] - 保持城市化地区、农产品主产区、重点生态功能区格局总体稳定，对个别地区主体功能定位进行适当优化[2] - 将各类专项规划部署的重大项目纳入自然资源管理和国土空间规划“一张图”，统筹协调重大项目空间布局[3] - 坚决守住耕地保护和永久基本农田、生态保护红线、城镇开发边界三条控制线，确保全国18.65亿亩耕地保有量和15.46亿亩永久基本农田[3] - 实行统筹存量和增量综合供地，持续推动低效用地再开发试点，赋予省级政府统筹建设用地更大自主权[4] - 在全国范围内全面推广用地用林用草用海用矿联动审批[4] 海洋经济与海洋强国建设 - 鼓励引导社会资本积极参与发展海洋经济，探索通过产业基金等方式加大对海洋经济的投入[5] - 做强做优做大海洋产业，推进海洋油气勘探开发，壮大海洋能、海洋药物和生物制品、海水淡化等海洋战略性新兴产业[5] - 推进全国海洋经济发展示范区、现代海洋城市建设，打造海洋经济区域增长极[5] - 一体推进海洋领域国家实验室、全国重点实验室、技术创新中心等平台建设，共享大洋钻探船等大型科研平台[5] - 推进海域分层立体利用，提高节约集约利用水平，除国家重大项目外严控新增围填海[6] - 鼓励社会资本参与典型海洋生态系统保护修复，建设“蓝色海湾”“和美海岛”“美丽岸滩”[6] - 完善自主技术装备体系，全方位提升深海进入、深海探测、深海开发能力[6] 资源安全保障能力 - 推进耕地数量、质量、生态“三位一体”保护，实施永久基本农田优进劣出管理机制[7] - 接续实施新一轮找矿突破战略行动，加大探矿权人“圈而不探”问题整治力度，推进绿色勘查及绿色矿山建设[7] - 加快推进矿产地储备工程和深地重大专项，开展战略性矿产资源安全风险监测预警，实行“一矿一策”[7] - 建立新一代国家空间基准体系，加强实景三维中国建设和应用，支持自动驾驶、低空经济发展[8] - 鼓励社会力量依法依规采集处理地理信息数据，推动地理信息产业向价值链高端迈进[8] - 实施地质灾害点和风险区更新调查工程、监测预警和综合治理能力提升工程[8] 生态系统保护与美丽中国建设 - 有序设立新的国家公园，加快推进自然保护地整合优化，加快修订自然保护区条例、风景名胜区条例[9] - 聚焦“三北”工程三大标志性战役，推广光伏治沙、以路治沙等有效模式，科学开展大规模国土绿化行动[10] - 统筹开展生态系统保护修复、荒漠化石漠化和水土流失综合治理，加强历史遗留废弃矿山生态修复[10] - 健全自然资源资产产权制度和管理制度体系，推进自然资源资产组合配置，探索建立资源权益指标市场化交易机制[10] - 发展林下经济，壮大林草产业[10]

股价表现与资金流向 - 11月25日盘中下跌2.05%至32.92元/股，成交额11.85亿元，换手率4.99%，总市值233.94亿元 [1] - 主力资金净流出7024.56万元，特大单买入7476.72万元（占比6.31%），卖出1.10亿元（占比9.29%），大单买入2.64亿元（占比22.26%），卖出2.99亿元（占比25.21%） [1] - 今年以来股价上涨16.49%，近5个交易日上涨11.56%，近20日上涨3.88%，近60日下跌10.47% [1] - 最近一次11月24日登上龙虎榜，净买入4474.13万元，买入总计1.08亿元（占总成交额8.45%），卖出总计6356.60万元（占总成交额4.96%） [1] 公司基本情况 - 公司位于北京市，成立于1993年11月18日，1996年11月4日上市 [2] - 主营业务为电子防务装备、电子信息产业、专业技术服务，涉及水声电子防务产品、电子特装产品、电子信息产品等 [2] - 主营业务收入构成：电子信息产品51.40%，水声电子防务产品30.31%，特装电子产品14.83%，其他(补充)1.74%，专业技术服务及其他1.72% [2] - 所属申万行业为国防军工-航海装备Ⅱ-航海装备Ⅲ，概念板块包括航母产业、军民融合、智能交通、海洋经济、北斗导航等 [2] 财务与股东数据 - 2025年1-9月实现营业收入19.25亿元，同比增长2.80%，归母净利润1.54亿元，同比增长3.43% [2] - A股上市后累计派现12.02亿元，近三年累计派现3.60亿元 [2] - 截至9月30日股东户数3.74万，较上期增加21.20%，人均流通股18996股，较上期减少17.49% [2] 机构持仓情况 - 截至2025年9月30日，十大流通股东中南方军工改革灵活配置混合A（004224）为新进股东，持股804.16万股，位居第八 [3] - 富国中证军工龙头ETF（512710）为新进股东，持股640.65万股，位居第九 [3]

股价与资金流向 - 11月24日盘中股价上涨2.03%，报35.26元/股，成交额3.77亿元，换手率0.52%，总市值746.90亿元 [1] - 当日主力资金净流入2637.45万元，其中特大单净买入2365.78万元（买入3650.08万元，卖出1284.30万元），大单净买入271.67万元（买入7020.58万元，卖出6748.91万元） [1] - 公司今年以来股价下跌8.42%，近5日、20日、60日分别下跌2.38%、6.57%、14.83% [1] 公司基本面与业务构成 - 2025年1-9月实现营业收入158.38亿元，同比增长12.36%，归母净利润17.37亿元，同比下降30.89% [2] - 主营业务收入构成为：电连接器及集成互连组件76.93%，光连接器及其他光器件以及光电设备14.52%，液冷解决方案及其他产品8.55% [1] - A股上市后累计派现56.53亿元，近三年累计派现38.63亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至11月20日股东户数为11.39万户，较上期减少3.00%，人均流通股18275股，较上期增加3.09% [2] - 截至2025年9月30日，富国中证军工龙头ETF持股2869.74万股（较上期增加427.08万股），香港中央结算有限公司持股2370.94万股（较上期增加326.10万股） [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股2170.06万股（较上期减少96.14万股），易方达国防军工混合A持股2130.36万股（较上期减少212.50万股），易方达沪深300ETF持股1564.14万股（较上期减少50.50万股） [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为国防军工-军工电子Ⅱ-军工电子Ⅲ [1] - 概念板块包括成飞概念、军工电子、航母产业、海洋经济、大飞机等 [1]

文章核心观点 - 粤港澳大湾区是国家战略重要支点，经济总量达14.79万亿元人民币，占全国GDP的11%，正打造国际一流湾区和世界级城市群 [1][3] - 海洋经济是粤港澳大湾区发展的蓝色引擎，海湾经济通过海洋通道实现要素超级链接，形成区域增长极 [1][4] - 未来发展趋势建议聚焦五大方向：优化区域空间布局、推动数字化与智能化、促进产业深度融合、发展绿色生态产业、拓展深海远海空间 [9][10][11] 现代产业体系 - 逐步形成“先进制造业为支柱、战略性新兴产业为先导、现代服务业为支撑”的现代产业体系 [3] - 香港和澳门以国际金融、航运、旅游、法律、会计等高端服务业为主 [3] - 珠三角九市以先进制造业和战略性新兴产业为主导，包括电子信息、新能源汽车、智能装备、人工智能、生物医药、新材料 [3] 科技创新成果 - “深圳—香港—广州”科技集群连续五年居全球最佳科技集群前列 [3] - 拥有2家国家实验室、30家国家重点实验室、430家省重点实验室，组成梯次衔接的实验室体系 [3] - 2024年共有16.4万件发明专利获得授权，占全国授权发明专利总量的15.7% [3] - 新能源汽车、低空经济、人工智能等新兴产业聚势腾飞 [3] 开放合作与海洋经济 - 以南沙、前海和横琴为主的大湾区重大合作平台体系框架逐渐搭建，三地政策、制度、规则对接不断深化 [4] - 海洋资源丰富，港湾条件优越，在滩涂资源、生物资源、滨海旅游、矿产、油气及海上风电等可再生能源开发潜力大 [4] - 基本形成海洋经济稳步发展、海洋产业门类完整、经济辐射能力较强的开放型经济体系 [4] 海洋资源管理与生态保护 - 开展海洋自然资源资产调查与评估，支撑陆海统筹发展战略，服务重大基础设施和海洋产业布局优化 [6] - 全程监测服务港珠澳大桥建设10余年，确保工程对海域环境影响可感可控可追踪可消除 [6] - 实施“蓝色海湾”等生态修复工程，持续开展典型海洋生态系统的监测评估和保护修复，联合发布《粤港澳大湾区海洋生态状况报告》 [6] 海洋灾害防治与经济运行监测 - 健全完善“空天岸海潜底”一体化海洋观测监测体系，提升海洋防灾减灾能力 [7] - 建立海洋灾害应急响应机制，为港口航运、海上风电、油气开发等产业提供安全保障 [8] - 开展海洋经济发展规划编制、海洋经济运行监测与调查评估，完成10余项专项研究规划 [8] 未来发展方向 - 以环珠江口“黄金内湾”为核心，形成1小时海洋科创圈、港口群和滨海文旅走廊，输出海洋技术标准与绿色治理方案 [10] - 加快综合性国家科学中心建设，推进“智慧海洋”工程，通过5G、北斗、无人系统构建空天海潜一体化观测网，形成全球海洋大数据枢纽 [10] - 推动产业深度融合，推广“海上风电+海洋牧场+光伏”、“海上风电+氢能”、“渔业+文旅+装备”等产业融合模式 [11] - 发展蓝色碳汇与生态产业，实施海洋高端装备制造等专项计划，提升深海远海关键核心技术 [11]

文章核心观点 - 海洋经济正经历从资源依赖到技术驱动、从单点行业到多元融合的结构性转变 成为具备长期增长潜力的新质生产力方向 [2][8][9] 海洋经济增长的基础建设方向 - 海洋工程能力是海上经济行为的物理空间前提 包括海上桥梁、海底隧道、海上平台、钻井设施等工程建设 [3] - 海洋装备体系决定了作业的范围、深度和效率 包括船舶、海工装备、海底机器人、海上风电设备、深海采矿装备、无人艇等 [3] - 海洋新基建使海洋从难以观测走向可分析利用 包括海底电缆、海洋监测网络、智能传感系统、海洋数据采集与传输能力及专业大模型 [3][4] 海洋经济发展的新趋势 - 产业版图持续扩容 从近岸渔业、海港航运扩展到海上风电、海洋牧场、海上光伏、海洋生物科技、海底资源开发等多个新兴业态 [6] - 技术驱动力量快速放大 智能监测设备、无人化装备、海洋大数据平台和专业大模型改善了海洋数据匮乏的限制 使海洋空间具备数字化管理能力 [7] - 可持续发展成为必然要求 海洋牧场的生态化建设、风电与渔业的融合模式、海洋垃圾资源化利用等实践表明产业升级与生态平衡可以兼顾 [8] 海洋经济长期增长的驱动逻辑 - 海洋是新的增量空间 为产业拓展提供了新的物理与经济空间 [9] - 关键技术能力正在成熟 过去制约海洋经济的工程能力、装备能力、数据能力及服务能力瓶颈正在被逐步突破 [9] - 国家战略方向明确且持续 从海洋强国建设到蓝色经济发展 海洋经济是长期结构性和新增长方向 [9]