巴基斯坦海军新闻局发布消息说，巴基斯坦海军成功进行了一次为期两天的综合演习，重点针对巴基斯 坦所有港口及码头面临的非传统和非对称威胁。消息说，这次演习旨在验证和精炼战术、技术等，以确 保对关键海上基础设施进行强有力的防御。演习模拟一系列非常规威胁，包括破坏、渗透和非传统攻 击，使参与单位能够加强机构间协调、态势感知和快速反应能力。巴基斯坦海军新闻局表示，巴基斯坦 海军仍然致力于保持高度战备状态，以应对各种形式的威胁，并继续加强其能力，以捍卫海上边界，应 对新出现的挑战。(央视新闻) ...

美国有线电视新闻网5月30日报道称，尽管美国港口管理方期盼关税出现利好消息，但由于美国政府在 关税政策层面的剧烈摇摆，即使有利好消息传出，商品也难以立即恢复流入美国港口。目前，美国港口 进口量仍未恢复至原有水平，这可能导致未来数月美国市场商品供应不足、民众选择受限、生活成本进 一步攀升。洛杉矶港是美国最繁忙的港口之一，是美国从中国进口货物的第一大海上门户，其主要客户 包括沃尔玛等大型零售商以及福特等主要汽车制造商的零部件供应商。随着中美两国近期宣布暂停实施 部分额外关税，该港进口量预计将从5月最后一周的约69000标准箱，逐步在6月第二周回升至10.6万标 准箱。但洛杉矶港口负责人表示，这一数量仍比去年同期低9.4%，远远没有达到原有水平。洛杉矶港 执行董事吉恩.塞罗卡：我们并未看到观察人士所预期的大幅反弹或激增。目前进口量只是在缓慢回 升，但还没到原有水平。(央视新闻) ...

股价表现 - 截至2025年5月30日收盘价为4.66元，较上周下跌0.85% [1] - 本周最高价4.74元（5月26日），最低价4.65元（5月28日） [1] - 当前总市值242.3亿元，航运港口板块市值排名11/35，A股总排名612/5146 [1] 财务业绩 - 2025年第一季度归母净利润3.13亿元，同比增长21.63% [1][2][5] - 扣非归母净利润3.13亿元，同比增长21.96% [1][2] - 2024年度分红率3%，每10股派发1.30元现金股利，总额6.76亿元（占归母净利润50.09%） [2][4][5] 分红政策 - 未来三年分红规划承诺每年现金分红不少于可分配利润的50% [2][5] - 资本开支高峰期内将通过提升分红绝对值（而非比例）维持投资者信心 [2] - 2024年度分红股权登记日为2025年6月4日，除权除息日为6月5日 [4][5] 业务发展 - 深化与大湾区产业园区（临港制造、跨境电商）合作巩固货源 [2] - 2024年新增外贸航线中东南亚占比提升至35%，货量增速可持续 [2] - 惠州荃湾煤炭港探索多货种经营，小漠港拓展汽车滚装及散杂货业务 [3] - 黄石新港创新铁矿石"装卸+混配+贸易"模式，提升品质稳定性 [3] 资本运作 - 2024年提取法定盈余公积金1.13亿元，未进行送股或资本公积金转增 [4] - 现金红利将通过券商直接划转至股东账户，深圳港集团红利由公司直发 [4]

港口行业数据 - 前4个月我国港口货物吞吐量达57.55亿吨，同比增长3.7% [1] - 同期港口集装箱吞吐量超1.1亿标箱，同比增长7.9% [1] 增长趋势 - 集装箱吞吐量增速显著高于货物吞吐量增速，反映外贸及高附加值货物流通活跃度提升 [1]

5月26日，以"高效盈运 港通天下"为主题的宇通重卡T系列港口版牵引车上市发布会在浙江宁 波正式举行。 宁波市交通运输协会领导、宇通重卡相关领导以及广大客户代表、第一商用车网等媒体出席活 动，共同见证宇通重卡T系列港口版牵引车宁波上市，助力江浙地区低碳绿色高质量发展。 解决用户痛点 宇通重卡T系列港口版牵引车应时而生 在全球气候治理加速深化和可持续发展理念深入人心的大背景下，港口行业面临着前所未有的 机遇与挑战。作为连续16年货物吞吐量蝉联全球第一的超级大港，宁波港以其敏锐的战略眼 光和果断的行动力，积极投身于节能减排的行动中。在绿色港口、智慧港口的建设发展过程 中，宁波始终引领全球。 日前，浙江省生态环境厅、浙江省交通运输厅联合印发《浙江省重点领域清洁运输实施方 案》，文件提出到2025年底，浙江省沿海主要港口大宗货物的清洁运输比例达到80%，其中 铁矿石、煤炭等清洁运输比例达到90%。这是浙江省绿色转型的一次坚定行动，同时推动建设 了绿色港口高效物流。 宁波市交通运输协会集装箱运输分会会长周海东说道："近年来行业发展日新月异，对新能 源、智能化运输车辆的需求愈发迫切。作为行业协会来说，我们一直在呼吁，给予 ...

以"绿色共享智慧互联"为主题的2025海丝港口合作论坛于5月26日至29日在浙江宁波举行。活动吸引来 自40余个国家和地区的900多家机构、企业等业界代表齐聚一堂，围绕当前国际港航热点开展探讨，为 全球港航业搭建起业务对接、技术交流、文化互鉴的国际化平台。 （文章来源：新华财经） 《报告》指出，我国沿海港口货物吞吐量保持稳步增长。2024年中国沿海港口完成货物吞吐量136亿 吨，同比增长3.3%，吞吐量同比净增4.4亿吨。从吞吐量规模看，2024年宁波舟山港完成货物吞吐量 13.8亿吨，同比增长4%，是全国唯一一个突破10亿吨的港口，吞吐量创历史新高，连续16年位居全球 第一。从吞吐量增速看，深圳港、镇江港、连云港港、黄骅港等港口货物吞吐量增长相对较快，位居沿 海港口前列。 同时，我国内河港口货物吞吐量增长相对较快。2024年我国内河港口完成货物吞吐量39.9亿吨，同比增 长4.9%。2025年在经济内生动力全面激发的促进下，内河港口的发展将有进一步提升的空间，预计 2025年我国内河港口货物吞吐量增速为5%左右。 新华财经杭州5月28日电（记者吕昂）正在此间举行的2025海丝港口合作论坛上，由交通运输部规划 ...

欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯：希望更好地审查外国港口所有权。 ...

重点集装箱港口及关键枢纽监测20250528 东证衍生品研究院 黑色与航运部 兰淅 从业资格号：F03086543 投资咨询号：Z0016590 数据点评 • 亚洲港口： 洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为17.3小时/24.1小时、3.3小时/21.7小时，最新在锚/在泊集装 箱船数量达到19艘/33艘、14艘/19艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为21.9时/25.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量 为14艘/36艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为28.6小时/23.5小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为 1.2小时/30.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/46艘 ，巴生港周均等泊时间/在泊时间为22.9小时/27.4小时，最新在锚/在泊集 装箱船数量为24艘/23艘。国内主要港口船舶平均在港时长仍处于高位，中美货物激增是否会造成港口拥堵持续恶化有待观察。巴生港持 续超负荷运转，港口拥堵再度恶化，船舶平均在港约为2天。 • 欧洲港口： 鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为11.4小时/52.0小 ...

新华财经杭州5月28日电（于青、胡一敏）5月27日，2025海丝港口合作论坛主论坛在浙江宁波举行。主论坛上，中国经 济信息社与交通运输部水运科学研究院联合发布了《世界一流港口综合评价报告（2025）》（以下简称"报告"）。报告 显示，全球34个样本港口2024年综合评价平均水平为67.7分，较上年上升2.1%。 报告将综合得分排名靠前的港口划分为"世界领先"与"世界前列"两个方阵。在最新的评价报告中，新加坡港、上海港、 宁波舟山港处于"世界领先"方阵，鹿特丹港、釜山港、青岛港、深圳港、安特卫普-布鲁日港、汉堡港、广州港、香港港 处于"世界前列"方阵。 图为世界一流港口综合评价结果（2025年报告） "世界一流港口是为带动区域经济社会发展、满足人民美好生活需要提供一流服务，在安全、便捷、高效、绿色、经济方 面居于行业领先水平，并具有世界影响力的港口。"交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心主任宁涛在 解读报告时表示，2024年，全球港口总体表现良好，样本港口综合评分稳步提升。上海港和新加坡港各项指标表现优 异，继续保持"世界领先"水平。宁波舟山港进步较快，首次进入"世界领先"方阵。鹿特丹港、釜山港、 ...

中欧及中法贸易增长 - 中欧及中法贸易量持续增长信号积极，欧盟为中国第二大贸易伙伴，前4个月贸易总值1.78万亿元，增长1.1%，其中中国对欧盟出口1.21万亿元，增长6.1% [1] - HAROPA港集散的集装箱中有三分之一来自中国，中国是其最大商业合作伙伴 [1] - 中法集装箱往来数量超过65万标准箱，贸易量持续增长，中国与HAROPA港货运量占该港口集装箱总运输近30% [4] HAROPA港优势与贸易结构 - HAROPA港为法国最大港口综合体，欧洲第四大港口，2024年集装箱吞吐量超过1亿吨，达310万标准箱 [3] - 三大港口位于法国第一大消费集散地，覆盖2亿消费人群，直达宁波港航程比鹿特丹港和安特卫普港快2-8天 [3] - 2024年中国到HAROPA港货运量57万标准箱，主要为工业制成品（32%）和机械及非滚动部件（29%），从HAROPA港向中国运输9.2万标准箱，主要为木材（19%）和生鲜食品（18%） [5] 中欧绿色港口合作 - HAROPA港与宁波-舟山港签署合作协议，聚焦多式联运、绿色物流、数字化转型和港口智慧化 [6] - 合作重点包括数字化整合缩短交付时间，将电商货运从空运转海运以提高吞吐量并减少碳排放 [6] - 中法加强海运绿色化合作，推进航运业温室气体减排，法国签署《克莱德班克宣言》建立"绿色航运走廊" [6] 海运脱碳与创新 - 海运业专注于液化天然气（LNG）应用和风能优化（如船帆设计）以减少碳排放 [7] - 航程规划整合风向、潮汐等参数精准控制航速实现减排，港口停靠时使用电能充电替代发动机 [7] - HAROPA港已在内河航线建设充电装置，宁波舟山港与欧洲三枢纽港签署绿色航运走廊建设协议 [7]