文章核心观点 - 中国汽车产业正处于向智能电动化转型的关键时期，面临从“跟随式创新”向“原创性、引领性创新”的深度转型，但当前人才培养存在供给与需求失调的问题 [4] - 为支撑汽车强国建设及新质生产力发展，亟需通过深化产教融合、打破学科壁垒，构建“交叉融合”的育人生态，以培养能够适应和引领未来产业发展的卓越工程师与复合型创新人才 [1][2][5] 产业人才需求与挑战 - 全球汽车产业正经历深刻变革，智能化、网联化技术迅速普及，使产业对跨学科复合型创新人才的需求日益迫切，任何单一学科知识体系已无法满足未来智能网联汽车的知识技能需求 [7] - 在人才培养和储备方面，存在供给和需求的失调，学生的能力体系、知识体系不能充分满足产业需求 [4] - 低空经济作为与汽车产业强相关的新兴领域，人才缺口巨大，目前中国低空经济人才缺口在百万以上，且原有单一学科设置与产业所需的复合型人才不匹配 [8] - 汽车产业对人才的需求正从单一工程技能转向跨学科融合能力，随着汽车从机械产品演变为能源智力终端，教育体系的变革势在必行 [12] 学科建设与改革方向 - 必须加快推动智能电动车辆学科建设，并围绕学科建设同步开展人才标准、专业标准、课程标准等相关标准建设 [5] - 建议将车辆工程升级为一级交叉学科，并做好顶层设计，持续推进学科布局的完善和优化 [11] - 高校应扮演好人才培养“群主”的角色，通过学科改革积极适配产业发展需求，例如构建以车辆工程为主干知识体系的多学科复合型人才培养模式 [7][11] - 需打破基础研究、工程技术研究、产品技术研究“各自为政”的局面，推动科研范式进化，完善项目组织管理和运行机制 [11] - 具体实践案例：大连理工大学依托“大机械”学科群优势，打造“智能车辆工程”特色方向 [16]；同济大学设立了中国智慧新能源车辆人才培养创新体系 [12]；东南大学以“数智筑基、交叉注能、科教融合”三大工程为核心推进创新 [12] 产教融合与协同育人实践 - 深化产教融合、加快协同育人，是推动汽车产业高质量发展的关键支撑，需要产业界、教育界、企业界等多方发挥合力 [6] - 企业视角：人才是比资本更要制约企业竞争力的核心问题，校企协同育人可能是解决目前汽车行业人才断层的必经之路 [13] - 制度创新是深度产教融合的核心支撑，需推动产学研从表层合作向深度绑定转型 [19] - 具体合作案例：同济大学与上汽集团等多家车企开展合作 [12]；高校与企业通过共享技术资源、共建实训平台、联合开发课程等方式赋能专业建设 [17]；吉林大学构建“课堂 + 实验室 + 科研项目”互为支撑的育人模式 [18] 人才培养体系与生态构建 - 发布了《车辆工程学科发展报告》，该报告汇聚了1个科技社团、23所高校、2个科研机构以及35家整车及零部件企业的力量，共同为学科改革建言献策 [10] - 学科建设需在技术层面、能力建设、体系构建三个层面充分发挥作用，前瞻性、战略性、系统性的学科布局是实现技术持续突破、能力提升和体系完善的主要基础 [10] - 高校需培养学生扎实的数理基础、创新思维能力、宽广的知识面、对新技术的认知与敏感度以及终身学习能力 [15] - 需推进教材和设施、教师梯队建设、学习岗位建设等方面的系统转变，鼓励企业加大参与基础研究，鼓励更丰富的国际学术交流与合作 [11] - 具体高校实践：长安大学打造“教-科-赛-产”闭环育人模式 [16]；辽宁工业大学通过组建汽车方程式车队构建“四融合”培养模式，并以赛事成果反哺教学 [16]；重庆大学采用项目制驱动教学模式，将教学内容与产业痛点紧密结合 [18]

技术突破核心 - 清华大学韩三阳副教授团队与合作者为稀土纳米晶设计“能量转换外衣”，通过有机-无机杂化策略将能量高效传递给稀土纳米晶，解决了其无法被电流直接点亮的根本瓶颈[1][5] - 该技术成功解决了电致发光中激子产生、输运和注入的核心难题，实现了高色纯度、光谱可调的高效电致发光[5] - 研究成果以“捕获电生激子实现可调谐的稀土纳米晶电致发光”为题，于北京时间11月20日在线发表于《自然》期刊[2][3] 技术优势与应用潜力 - 稀土纳米晶具有发光颜色可调、发光谱线窄、发光稳定性高等先天优势，但因其绝缘特性无法被电流直接高效点亮，此前严重阻碍了其在现代光电技术中的应用[3] - 新技术平台在多种波段电致发光方面具备潜力，无需大幅改动器件结构，仅通过调控稀土离子即可实现多色发光[7] - 该成果有望推动稀土发光在柔性显示、近红外器件、人体健康监测、无创检测及农作物补光技术等领域的应用[7] 研发历程与团队 - 此次突破是韩三阳在稀土研究领域发表的第二篇《自然》文章，其团队在该领域已持续深耕14年[9][11] - 2020年团队曾发表《自然》文章，解决了光致发光中三线态激子的“点亮”问题，本次研究则将机制成功应用于电致发光领域，构建了从光驱动到电驱动的完整技术链条[11] - 研究团队由清华大学、黑龙江大学、新加坡国立大学等多机构学者联合攻关，体现了交叉学科融合的优势[5][18]

学术会议形式创新 - 年会动员98场专题论坛聚焦非共识议题 包括创新性强 争议大 难识别 风险高等方向[1] - 取消红毯和背景板 精简文件袋 签字笔等物资发放 通过电子屏展示议程[2] - 专题论坛筹备更注重议程设计和议题策划 提升学术浓度[2] 跨学科研究与合作 - 心理学与人工智能论坛探讨伦理边界 责任归属及产业应用结合模式等争议性议题[1] - 非共识议题讨论产生多个跨学科研究和合作意向[1] - 交叉融合被认定为人工智能时代颠覆性创新的关键驱动力[2] 青年科技工作者参与 - 7000余人次参会者中40岁以下科技工作者超过半数[2] - 设置圆桌讨论环节搭建青年学者与院士交流平台[2] - 选拔百余位青年人才托举工程入选者担任学术秘书 参与论坛全流程组织策划[2] 学术成果转化机制 - 论坛与学术期刊联动 提供投稿人与同行现场讨论完善研究成果的机会[4] - 青年学者通过参会提升论文质量并有望发表更多新成果[4] - 科研人员从被动听报告转变为主动参与议题设置的出题人角色[3]

优质本科扩容进展 - 2025年政府工作报告提出扎实推进优质本科扩容，国家发展改革委主任郑栅洁表示将在去年扩招1.6万人基础上今年力争再增加2万人[1] - 清华大学率先宣布扩招150人，北京大学随后宣布匹配这个规模，中国人民大学、四川大学等多所985高校接连宣布扩招，中国农业大学将扩招500人[1] - 此次扩招着眼于当前和未来国家战略和经济社会发展需要，聚焦人工智能、新工科相关学科领域[7] 名校扩招具体措施 - 清华大学2025年拟增加约150名本科生招生名额，深入推进人工智能相关专业人才培养[5] - 北京大学将增加150个本科招生名额，新增招生计划主要依托元培学院、信息科学技术学院等进行培养[5] - 上海交通大学扩招150人，重点扩大人工智能、集成电路、生物医药等学科领域招生规模[5] - 西安交通大学将扩招200人，连续第10年扩招，扩招学科领域为人工智能、信息技术等[5] - 中国农业大学扩招500人，主要聚焦粮食安全、生物智造、人工智能等学科领域[6] 文科专业调整趋势 - 复旦大学校长金力表示该校文科招生比例会从原来的30-40%降到20%[2] - 哈佛本科生学院2024年取消不少于30门课程，其中大部分属于文科专业[9] - 浙江大学2024年有142个专业，其中文科专业56个(占39.44%)，但当年停招20个文科专业[10] - 中国科学技术大学2023-2024学年撤销6个专业，其中包括英语、考古学、传播学3个文科专业[10] 文科专业现状 - 北京大学2024年在用本科专业120个，其中文科专业63个(占52.51%)[11] - 清华大学有91个本科专业，其中文科类专业39个(占42.9%)[11] - 复旦大学攻读人文学科学位的学生占18.2%，社会科学学位占24.5%，合计42.7%[11] - 哈尔滨工业大学2023年有104个本科专业，其中文科专业22个(占比超20%)[12] - 上海交通大学有85个本科专业，其中文科专业22个(占25.9%)[12] 文科专业发展方向 - 文科专业需要与时俱进创新升级，重要方向是文理融合[19] - 清华大学设置政治学经济学和哲学、智能工程与创意设计等跨学科交叉专业[18] - 复旦大学推出"本科学程项目"，包括"神经语言学"、"数据智能与商业决策"等跨学科交叉融合学程[18] - 上海交通大学在新文科建设中聚焦文理交叉，构建STEAM课程体系[18] - 南京大学推出4个双学士学位复合型人才培养项目，包括德语法学双学士学位项目[18]