大象新闻记者 刘译丹 通讯员 杨雯雯 "低碳龙佰"战略，让龙佰集团实现生态效益与经济效益的协同增长，实现"绿色溢价"，让低碳成为龙佰 集团参与国际市场竞争的新名片。此外，龙佰集团还向下游客户提供碳足迹数据，将碳中和从成本中心 与环境责任确立为驱动企业增长、塑造竞争优势的核心战略。 本次会议汇聚行业主管部门、龙头企业及专家代表，围绕行业运行、技术创新、绿色转型等议题展开研 讨，进一步凝聚共识。 以"提质增效+协同共生"破局行业转型 在致辞中，和奔流直指行业痛点：2025年，中国钛白粉行业已进入转型关键期，虽在工艺升级、绿色改 造上取得进展，但原料与环保成本高企、供需失衡、同质化竞争压力、叠加国际贸易壁垒等挑战，正倒 逼行业从"规模增长"转向"价值提升"。为此，他提出两大破局方向：一是锚定提质增效，筑牢发展根 基。他呼吁企业聚焦工艺优化与产品升级，加快氯化法工艺、硫酸法产能升级改造，开发高附加值专用 产品；同时将合规经营作为底线，布局碳足迹管理与国际标准适配，夯实进军高端市场基础。二是深化 协同共生，凝聚行业合力。面对系统性风险，"单打独斗"已难以为继，需构建"价值共建、责任共担、 利益共享"的行业新生态：共护市 ...

核心财务表现 - 2025年1-9月公司实现营业收入402,897.75万元，同比增加67,391.87万元，增幅20.09% [7] - 公司实现净利润7,344.53万元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3,463.68万元，增幅19.03% [7] - 交易性金融资产较上年期末上升46.68%，主要系交易性金融资产的公允价值变动所致 [3] - 投资收益较上年同期减少1,351.18%，主要系本期子公司注销所致 [6] - 公允价值变动收益较上年同期增加184.26%，主要系公司远期结售汇业务估值上升 [6] 资产负债表关键变动 - 在建工程较上年期末上升91.69%，主要系公司为满足生产需要而增加了生产线设备及基建工程项目 [6] - 合同负债较上年期末上升93.65%，主要系款到发货业务增加所致 [6] - 长期借款较上年期末上升80.68%，主要系应对公司扩大生产规模所致 [6] - 应付账款较上年期末上升58.59%，主要系公司扩大生产所致 [6] - 其他流动负债较上年期末上升216.96%，主要系款到发货业务增加所致 [6] - 应付债券较上年期末下降100%，主要系公司可转债到期所致 [6] 主营业务分市场表现 - 汽轮国内市场OEM市场销售收入同比增幅12.99%，公司与奇瑞、深蓝、阿维塔、启源、智界等品牌进行深度合作 [8] - 摩轮整体销售收入较同期增长23.57%，公司聚焦拓展大排量摩托车轮毂、摩圈轮毂、摇臂、仿锻轮等高利产品市场 [9] - 电轮市场销售收入同比增长160.64%，公司与爱玛、雅迪、九号科技等优质客户深入合作 [9] - 公司汽轮海外市场欧洲、北美市场增幅显著，借助泰国工厂的关税差优势成功开发多个欧美、东南亚地区的新客户 [9] 产能扩张与全球布局 - 泰国罗勇的"年产200万件新能源汽车铝合金轮毂建设项目"将于2025年四季度建设完成，以更好服务奇瑞等中企出海 [10] - 安徽六安"年产120万件汽车铝合金轮毂建设项目"已于2025年9月成功投产，可有效缩短产品供应半径 [11] - 公司将部分摩轮产能迁移至泰国工厂，为后续争取欧美大排量摩托车轮毂订单及深耕东南亚市场筑牢根基 [9] 技术研发与产品创新 - 公司开发基于再生铝（占比≥70%）的高Fe(≥0.5%)含量的免热处理铝合金材料，延伸率≥10% [11] - 公司践行"以铝代钢"的轻量化理念，专注于为行业发展提供低碳、低成本且高性能的一体化压铸用铝合金材料 [11] - 再生铝轮毂已满足客户的技术要求并获得国内某一线汽车品牌的推广与应用，在生产能耗和碳排放量上具有显著优势 [12] 新业务与产业升级 - 公司新开设浙江今飞智朗智能科技有限公司，前瞻性布局机器人领域，集团公司将转移四项机器人领域专利至智朗科技 [15] - 在光伏用铝合金组件领域，公司已成功开发并储备了晶澳科技、爱旭股份、横店东磁、格普光能等一批光伏行业核心客户 [13] - 公司持续深化数字化转型，构建数据"采集-处理-应用"的全链条体系，云南、宁夏生产基地的智能化升级逐步取得成效 [14]

公司战略与项目进展 - 本田中国与东风汽车集团共同启动氢燃料电池商用车社会示范运行，委托合资企业武汉东本储运有限公司率先在武汉市现有物流线路展开，后续将拓展至广州、上海等地区[1] - 示范运行项目核心目标包括验证燃料电池技术在中国实际运输环境中的适用性、掌握车辆实际使用状态并核算运行成本、评估市场竞争优势与接受度、从终端用户视角研判运营效率及附加价值[1] - 2023年本田中国和东风集团股份已开展本田燃料电池系统与东风轻型商用车的整车搭载技术验证，通过多种实际行驶场景测试车辆环境适应性、动力经济性及耐久性等综合性能[1] - 本田计划到2050年实现其所有产品和企业活动的碳中和，并确定下一代燃料电池模块的四大核心应用领域为燃料电池电动汽车、商用车、固定式发电机和建筑机械，正努力将氢能源业务打造为核心业务之一[3] 行业技术发展历程 - 日系车企实施低碳战略的核心途径之一是氢燃料电池，日本自上世纪80年代着手开发燃料电池，90年代丰田等日本车企开始研发燃料电池汽车[2] - 本世纪初丰田、本田已在日本等国家推出氢燃料电池车，2008年本田推出燃料电池轿车FCX Clarity，宣称续航里程达620公里，2014年丰田第一代MIRAI上市销售，宣称快充3分钟续航600km[2] - 今年2月东京展会上丰田公开新款氢燃料电池系统，可将续航里程提升20%，搭载对象可扩展至大型卡车等商用车，计划自2026年起向日本、欧洲、北美、中国等市场投放该系统[2] 政策支持与市场环境 - 2023年4月日本修订《氢能基本战略》，目标是到2030年氢能供给量达到300万吨，到2050年达到2000万吨，并计划此后15年内由政府和民间共同投资15万亿日元，引导民间企业建设"氢社会"[2] - 鉴于全球氢能源市场环境变化，本田汽车今年6月宣布对日本栃木县茂木市的下一代燃料电池模块生产工厂建设计划进行调整，原计划2028财年开始运营，年产能3万辆[3] - 本田决定重新评估计划，降低初始产能并推迟全面投产时间，并退出相关政府补贴项目[3]

公司发展历程与市场表现 - 公司于2000年9月19日上市，上市25年累计股价涨幅达384%，市值达300亿元，较上市初期增长近7倍 [1] - 累计实施现金分红23次，分红总额超136亿元，分红比例占累计归母净利润50%以上 [1] - 完成中国资本市场首例要约收购（2003年）、公开增发1.2亿股募集7.55亿元（2005年）、钢铁资产整体上市（2010年）及非公开发行再融资17.88亿元（2017年） [9] 科技创新与产品突破 - 研发投入连续多年占营业收入3%以上，构建"2+4+7+N"开放式高端研发架构 [3] - 超低温用9%Ni钢和超高强耐磨钢获国家"制造业单项冠军产品"称号 [3] - 国内首家通过沙特阿美抗酸管线钢认证和抗酸容器认证的钢企，并通过12个国际船级社认证 [3] - 先进钢铁材料销量占比从14%提升至29%，毛利总额占比达47% [3] - 独家供应4-8毫米薄规格钢板应用于中国首艘及第二艘大型豪华邮轮 [3] 智能制造与数字化转型 - 构建"数据治理+工业互联网+人工智能"三引擎驱动架构，打造JIT+C2M智能制造与智慧运营中心 [5] - 分步投用铁区一体化中心、板材全流程智造中心及能源管控一体化中心 [5] - 与华为合作发布"元冶・钢铁大模型"架构，推动智能制造能力跃升 [5] 全球化布局与重点项目 - 海外建立年产650万吨焦炭项目 [4] - 参建克罗地亚佩列沙茨跨海大桥和全球最大油气海工项目卡塔尔海上油气田 [4] 绿色低碳与可持续发展 - 制定"三步走"低碳战略，通过"碳十条"举措和六条核心技术路径推进碳减排 [5] - 获"EATNS碳管理体系金奖"，成为工信部中英现代产业合作伙伴关系绿色发展组首批成员 [5] - 厚钢板、盘条获环境产品声明（EPD）认证，轴承钢、帘线钢获ISO14067碳足迹认证，高端线材获ISO14021再生材料认证 [5] - 完成全流程超低排放改造，获评钢铁行业环保绩效A级企业 [6] 战略升级与产业布局 - 2014年推行事业部制改革，成立四大事业部提升协同效能 [9] - 2016年实施"钢铁+新材料"双主业发展战略 [9] - 2023年成立蔚蓝高科技集团拓展高端产业布局 [9]