公司投资动态 - 公司通过控股子公司广东迪生力新材料科技和广东威玛新材料，与江苏枫创环保能源及贾淑容共同投资设立参股孙公司"广东中拓金属资源有限公司"，注册资本5000万元，其中江苏枫创出资2750万元（占比55%），迪生力新材料和广东威玛各出资1000万元（各占20%），贾淑容出资250万元（占5%）[2] - 新设公司主营非洲矿产投资及贸易，拟在非洲设立全资子公司从事锂矿等有色金属矿石的开采、加工、销售，旨在保障原材料供应安全、降低采购成本、增强产业链话语权[2] 公司基本情况 - 公司成立于2001年10月26日，注册资本42814.46万元，法定代表人赵瑞贞，注册地址为台山市大江镇福安西路2号之四1栋行政楼[2] - 主营业务为汽车铝合金轮毂及汽车轮胎、新能源汽车铝合金配件，董事长为赵瑞贞，董秘为朱东奇，员工人数753人，实际控制人为Sindy Yi Min Zhao、赵瑞贞、罗洁[2] - 公司参股公司32家，包括华鸿集团、广州迪生力投资、江门迪生力食品、广东骏力进出口贸易等[3] 公司财务表现 - 2022年至2024年营业收入分别为16.77亿元、16.88亿元、10.45亿元，同比增速分别为28.63%、0.63%、-38.11%[3] - 同期归母净利润分别为-3843.91万元、-1.49亿元、-1.45亿元，同比增速分别为-215.31%、-287.07%、2.67%[3] - 资产负债率分别为60.31%、64.42%、67.24%，呈现逐年上升趋势[3]

公司战略与愿景 - 公司致力于通过创新技术推动大交通领域变革，聚焦汽车轻量化和通用飞机制造"双引擎"战略，目标是提供高效、环保、安全的出行解决方案[2] - 未来计划延伸eVTOL领域两大生态（空中巴士预约平台和起降设施平台），构建"固定翼+垂直起降飞行器+无人机"多场景出行矩阵[6][8] - 愿景是"改变人类出行方式"，将持续加大电动固定翼飞机、eVTOL、无人机等新型航空器的研发[9] 汽车轻量化业务 - 该业务占总营收超80%（2024年总营收162.64亿元），拥有14个国内生产基地及12个海外基地，为铝合金轮毂领域龙头企业之一[3] - 已完成向新能源汽车转型，与主要新能源厂商建立稳定合作，具备铸造/旋压/锻造全工艺能力[3] - 镁合金业务受产品生命周期影响2024年销售下滑，但通过开拓汽车外新市场弥补，同时铝合金业务销售上升[4] - 将持续普及大尺寸铝合金轮毂、镁合金大型压铸件在中高端车和新能源车的应用，解决轻量化材料与制造关键技术问题[8] 通用飞机制造业务 - 2024年通航飞机业务营收同比增长1.62%，成为第二大增长引擎，订单排至2026年[5][6] - 通过收购捷克、加拿大及奥地利钻石飞机形成核心产品结构，全球拥有192个服务代理商[5][6] - 2024年重组德国Volocopter GmbH核心资产，整合eVTOL前沿技术（如分布式电推进系统、VoloIQ航空云平台）[6] - 正推进多款机型TC取证（包括DART特种机型、eDA40纯电动飞机、Volocopter 2X/VoloCity等eVTOL），并加快DA40固定翼机型生产线建设[7] 低空经济布局 - eVTOL领域计划推出普通型/豪华型城市交通工具、城际交通工具及混合动力空中巴士，并开发定制化MPP飞机[8] - 针对城市内/城际交通、空中救援、商务出行等场景构建商业闭环，形成"业态+生态"模式[8] - 技术支撑来自奥地利/加拿大/捷克/德国研发中心，具备整机设计研发能力[7]

交易目的 - 为规避和防范生产经营过程中主要产品与原材料的市场价格波动带来的经营风险，锁定预期利润或减少价格下跌造成的损失，同时满足公司的生产运营，保持合理的经营毛利率 [1] - 公司不进行单纯以盈利为目的的投机和套利交易，期货及衍生品套期保值业务符合公司日常经营所需 [1] - 控股子公司台山迪生力汽轮智造有限公司产品主要为汽车铝合金轮毂、轮胎等汽车配件，广东威玛新材料股份有限公司产品主要为碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴等有价金属，近年来原材料价格波动明显，对公司成本管控造成较大影响 [2] 交易品种、交易工具及交易场所 - 公司开展的期货及衍生品套期保值业务仅限于在境内期货交易所挂牌交易的铝、镍、锂等金属以及公司生产经营业务相关的原材料、产品的期货和衍生品合约 [1] - 到期采用对冲平仓或实物交割的方式进行结算 [1] - 如进行生产经营业务以外的交易品种，则需重新提交董事会或股东大会审议 [1] 交易金额 - 期货及衍生品套期保值业务的保证金和权利金投资金额在任何时点不超过人民币2000万元 [2] - 任一交易日持有的最高合约价值不超过人民币10000万元，该额度在审批期限内可循环滚动使用 [2] 资金来源 - 公司自有及自筹资金，不涉及使用募集资金 [3] 交易期限 - 自公司董事会审议通过之日起一年内 [4] 审议程序 - 公司于2025年5月20日召开第四届审计委员会第四次会议、第四届董事会第十次会议，审议通过了《关于开展期货及衍生品套期保值业务的议案》 [2] - 该议案在董事会审议权限范围内，无需提交股东大会审议 [2] - 董事会审计委员会全体委员同意该议案并同意将其提交公司董事会审议 [4] 交易风险分析 - 市场行情变化较快，可能会发生期货价格与现货价格走势背离或市场大幅波动等风险 [4] - 极端行情下，可能出现期货和现货价格在交割期仍不能回归，从而对公司的套期保值方案带来影响，造成交易损失 [4] - 存在因投入过大造成资金流动性风险及因保证金不足、追加不及时被强制平仓的风险 [5] 风险控制措施 - 公司建立完善的期货及衍生品套期保值业务机制，套期周期与原材料、产品库存及生产周期相对应 [5] - 事前加强市场数据分析和研究，出具具有可行性的期货及衍生品套期保值业务方案，并由业务部门在事中进行风险监控及止损 [5] - 严格控制用于期货及衍生品套期保值业务的资金规模，合理计划和使用保证金，不得超过经批准的保证金额度 [6] 对公司的影响及相关会计处理 - 公司套期保值业务所选择的交易所和交易品种市场透明度高，成交活跃，流动性较强，成交价格和结算价格能充分反映衍生品的公允价值 [7] - 公司严格根据《企业会计准则》相关规定及其指南，对拟开展的期货及衍生品套期保值业务进行相应的核算处理和披露 [7]

公司业绩情况 - 2024 年公司实现营收 162.64 亿元，同比增长 0.35%；归母净利润 6.53 亿元，同比下滑 10.14%；拟向全体股东每 10 股派发现金红利 1 元（含税）[1] - 2025 年一季度公司实现营业收入 35.67 亿元，同比增长 0.75%；归母净利润 2.75 亿元，同比增长 21.3%[2] - 汽车金属部件轻量化业务 2024 年实现营业收入 134.50 亿元，同比增长 0.09%；汽车铝合金轮毂销量为 2234.01 万套，同比增长 17.27%[2] - 通航飞机创新制造业务 2024 年实现营业收入 28.14 亿元，同比增长 1.62%，通航飞机订单充足，MPP 特种用途高附加值机型订单取得突破[2] 低空产业规划 - 通航飞机制造落实全球一体化战略运行机制，实现三地联动和统筹协调，推进新机型引进和国内新基地及交付中心建设与资源整合[2] - 2025 年 3 月收购 Volocopter 核心资产后与钻石通航飞机资源整合，推进 eVTOL 领域业务整合，构建城市空中交通系统[3] - 2025 年全力推进特种用途 DART 机型、纯电动通用飞机 eDA40、eVTOL 部分机型 TC 取证进程并推向市场[3] eVTOL 领域产品 - 构建“固定翼 + 垂直起降飞行器 + 无人机”多场景产品出行矩阵，提供 1500 公里以内载人 + 载货多场景解决方案，300 - 1500 公里载人场景依托钻石飞机现有固定翼通用机型[4] - 城市空中交通出行场景依托 Volocopter 2X 和 VoloCity，Volocopter 2X 计划 2025 - 2026 年完成 TC 取证并力争商业化订单，VoloCity 正推进 EASA 的 TC 取证[5] - 城际空中交通出行场景依托 VoloRegion 和 VoloConnect，为 4 - 5 座 eVTOL 产品，具备长续航、高时速特点，符合 EASA 更高标准[5] - 无人机载物场景依托 VoloDrone，可在 40 公里范围内携带最高 200 公斤货物，部署于传统运输难触及领域并扩展物流基础设施[5] eVTOL 生态布局 - eVTOL 生态依托 Volo IQ（智能化系统）和 Volo - Ports（智能起降平台）[5] - Volo IQ 为智能生态系统，涵盖预订和电子商务等多方面[5] - Volo - Ports 为可移动式起降平台，普及后形成立体交通圈，可无缝集成到城市基础设施实现快速复制[5] eVTOL 产品应用场景 - 针对城市内空中交通、城际空中交通、城市空中生命救援通道、商务出行、消遣娱乐、特定环境接驳等场景拓展[5] 关税影响及应对 - 2024 年公司从中国出口至美国市场产品销售收入占比 4%以下，大部分产品关税由客户承担，其余小部分由公司和客户共同承担，中美关税政策对整体经营业绩影响可控[6] - 立足全球市场布局，发挥全球产业基地协同，降低贸易壁垒风险；加大亚太市场开拓力度，切入核心客户供应链提升市场份额[6]

纪要涉及的公司 万丰奥威 纪要提到的核心观点和论据 1. **业绩情况** - 2024 年营收约 163 亿元，同比基本持平；归母净利润约 6.5 亿元，同比下滑 10%，受无锡崇威出表及计提减值影响；2025 年一季度收入约 36 亿元，同比增长 1%，归母净利润约 2.75 亿元，同比增长 21.3%，受益于并购 Volocopter 收益[2][4][5] 2. **汽车轻量化业务** - 2024 年营收约 134.5 亿元，同比稳定；汽车铝合金轮毂销量同比增长 17%，镁合金业务调整；毛利率 14.8%，同比下滑 3.5 个百分点，因低毛利率轮毂业务占比提升[2][6] - 与奇瑞、比亚迪等战略客户深度绑定，推进新工艺应用，开发轮毂静音棉技术[6] - 摩托车铝合金轮毂受益于印度市场和国内出口红利，保持高毛利，开拓高端市场取得进展[6] - 推进镁合金产品研发与推广，美瑞新材尝试突破非车业务市场，在北美实现全球化布局[6][7] 3. **飞机业务** - 2024 年营收 28.1 亿元，同比增长 1.62%；交付量稳定但低于年初预算，受供应链影响；毛利率 25%，同比下滑 5 个百分点，因授权业务收入减少、维修业务利润率下降及计提应收账款减值准备[2][8] - 通航飞机订单充足，高附加值机型订单取得突破，调整销售结构并优化生产工艺，开发新供应链配套体系解决产能瓶颈，预计年底解决供应链问题[8] 4. **Volocopter 相关** - 收购具有重要战略意义，扩展公司在低空经济领域布局，万丰奥威可提供销售渠道、售后服务及整合经验支持[3][10] - Volocopter 有五款机型，三款在进行适航认证，重点机型 VoloTwoX 今年加大取证力度，VoloCity 计划在欧洲 EASA 取证，已试飞 2000 多次，希望 2026 年取得 TC 证[4][10] - 资产收购对 2025 年一季度净利润贡献约 7000 万元，随着未来机型取得适航认证，估值体系将提升[4][11] 5. **未来发展方向** - 坚持汽车金属部件轻量化及万丰飞机创新制造双引擎驱动战略，构建生态融合空中交通系统，布局多款 eVTOL 机型[9] - 未来重点工作包括加快 VoloTwoX 和 VoloCity 适航认证，加强其他机型开发与试飞，打造交通服务平台 Voloport[4][13] 6. **飞机工业展望** - 预计未来三年通过优化核心零部件配套、提高高附加值产品比例、解决地缘政治带来的客户订单推迟结算问题，营收和利润率将提升[4][15][16] 7. **研发投入** - 2024 年飞机工业领域研发费用约 1.9 亿元，同比显著增长，开发两款机型，加大涡桨系列特种功能培训机研发，计划 2025 年取得 EDS0 机型证书[17] 8. **达克罗涂覆业务** - 收入稳定，每年约 3.2 - 3.3 亿元，净利润接近 5400 万元，面向汽车零部件二级、三级供应商及风电行业[19] - 偏离集团战略目标，计划保持现有水平，基于谨慎性原则计提商誉减值，是 2024 年利润下降原因之一[19] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024 年公司向全体股东每 10 股派发现金红利 1 元（含税）[4] - 2025 年 3 月 20 日完成 Volocopter 资产交割，整合工作中精简部分员工，保留核心研发团队，第一款飞机取证进度达 75% - 80%，接管德国工厂，在奥地利和中国多地有生产基地[14][15] - 预计到 2025 年第一季度，公司开发费用同比增加 40%以上，利润增长超过 20%，Volocopter 2X、Volocopter VoloCity 和 EDS0 项目预计 2026 年有明确商业化进展[18]

公司业绩 - 2024年公司实现营收16264亿元同比增长035归母净利润65亿元较上年同期略有下滑主要原因为计提资产减值减少合并利润总额262亿元 [1] - 2025年第一季度公司实现营收357亿元同比增长075归母净利润275亿元同比增长213 [1] - 汽车金属部件轻量化业务2024年营收1345亿元同比增长009其中汽车铝合金轮毂销量223401万件同比增长1727 [1] - 通航飞机创新制造业务2024年营收2814亿元同比增长162 [1] 业务发展 - 公司产业定位"大交通"领域实施"双引擎"发展战略目标成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者 [1] - 通航飞机订单充足MPP特种用途高附加值机型订单取得突破生产工艺持续改进并开发新供应链配套以克服产能和交付问题 [1] - 2025年将加快电动固定翼飞机DART系列和eDA40机型eVTOL新机型的研发和型号合格证取证进度争取尽快推向市场 [3] 低空经济布局 - 2024年低空经济首次写入《政府工作报告》成为未来增长新引擎eVTOL成为各国厂商研发重点 [2] - 2025年3月通过控股子公司万丰飞机完成对全球eVTOL先驱企业Volocopter核心资产的并购重组构建"飞行器制造+智能系统与起降设施"的城市空中交通系统 [2] - 制造端已形成"固定翼+无人机+垂直起降"多引擎驱动的全场景出行矩阵 [2] - 万丰飞机通过Volocopter整合在北美南美欧洲非洲中东亚洲和太平洋地区布局全球业务 [3] - 万丰飞机在北美欧洲亚洲设有工厂具备先进制造技术和设备支持Volocopter系列机型规模化生产 [3] - 万丰飞机全球拥有192个服务中心为Volocopter提供广泛售后服务 [3]