船舶绿色化水平的提升，有助于进一步强化水运在绿色低碳方面的优势。然而，建设和运营成本高，一 定程度上也会影响这些绿色船舶的推广使用。例如，LNG燃料动力船舶较新建同等吨级的柴油动力船 舶成本增加近40%。且受市场波动影响，LNG阶段性价格可能高于燃油，一定程度上会影响船东应用积 极性。对此，在完善LNG加注站、充换电站等配套设施的同时，还要加大技术研发力度，为市场提供 更多绿色技术的选择。同时，还要精准释放政策红利，比如完善经济激励措施，出台鼓励实施新能源清 洁能源船舶优先靠离泊、优先过闸等支持政策，让绿色船舶获得更大竞争优势。 内河航运是我国综合交通运输体系的重要组成部分。随着内河港口和航道能力的提升，我国2024年的内 河货运量达到了49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周转量达到了2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍。越 来越多的企业选择走水路，更低廉的运输成本是重要原因。经测算，内河航运吨公里运价仅为铁路的 1/3、公路的1/7。而且，水路运输的运能更大，一艘万吨级的货船与100节火车车厢或400辆大型卡车的 载重量相当。据报道，浙江省温州市与丽水市之间的瓯江集装箱海河联运航线开通后，以往30 ...

"苏启渔08029"船主杨卫林目前运营3条运输船，上个月累计完成7个过闸航次，共缴纳过闸费约 4500元。"每年8—9月是捕鱼旺季，单船月均要跑6个航次。"杨卫林说，旺季意味着更高的运营强度和 更大的经济压力，过闸费减免意味着成本直接降低。 吕四渔港每年海洋捕捞量占江苏总量的三分之一，在区域渔业经济中占据重要地位。启东市吕四渔 港船闸管理所副书记宋震宇介绍，2024年，吕四渔港进出闸船只约41100艘，购票采用非税直接扫码支 付，过闸费收入1386.83万元，均全额上缴地方财政。 据测算，新政实施后，预计全省每年减少船闸收费2亿元。扬州大学中国大运河研究院研究员刘怀 玉认为，主动取消船闸收费，是一次重要的利益调整，政府"让利于企""让利于民"，以惠企惠民措施扎 实推进"水运江苏"建设。 5月1日0时，从连云港出发的装载铁矿粉的"江苏拖3088"船队，免费通过朱码船闸，朝着扬州高邮 港驶去。该船队总吨位达4599吨，作为朱码船闸实施船舶过闸费免征政策后的首艘通行船舶，此次过闸 节省费用2796元。 5月1日起，江苏境内101座船闸取消收费，新建船闸不再收费。水运兴、经济兴，船闸在航运中发 挥着举足轻重的作用。我 ...