财务表现 - 营业收入84.68亿元，同比增长6.2% [2] - 归母净利润26.27亿元创历史新高，同比增长3.1% [2] - 扣非归母净利润25.19亿元，同比增长16.4% [2] 业务吞吐量 - 集装箱吞吐量10120.7万标箱，同比增长5.7% [2] - 散杂货吞吐量6.3亿吨，同比略降0.7% [2] - 内地港口集装箱吞吐量7918.9万标箱，同比增长6.2% [2] - 海外港口集装箱吞吐量1920.9万标箱，同比增长5.0% [2] - 深圳西部港区集装箱吞吐量839万TEU，同比增长11% [3] 全球布局与资产 - 在全球26个国家投资运营51个港口 [3] - 海外主控或参股29个码头 [5] - 尼日利亚TICT特许经营权2026年6月1日到期，其余剩余11-92年 [5] - 汉班托塔港具备100万TEU产能，滚装车中转能力将提升至90万辆/年 [6] 数字化与智能化 - 妈湾智慧港自动驾驶累计作业32.6万TEU，效率达有人驾驶80%以上 [4] - 自主研发CTOS系统已在巴西TCP上线，土耳其Kumport交付测试版本 [4] - 已完成1,727.6万股回购（占总股本0.691%），累计支付约3.37亿元 [7] - 2024-2026年每年分红比例不低于40% [7] 区域发展与优势 - 深圳西部港区占深圳外贸市场份额50%以上 [3] - 拥有191条航线（154条亚洲航线） [3] - 组合港点位31个，覆盖广东省全部关区 [3] - 红海绕行推动南亚、西非、南美区域码头业务增长 [6] 战略与规划 - 对2026年费率提升持审慎乐观态度 [3] - 通过优化航线结构、提升运营效率强化竞争力 [3] - 持续在经济增长较快地区寻求收购兼并机会 [3] - 致力于将汉班托塔港打造为南亚国际航运中心 [6]

欧洲对美出口贸易数据变化 - 6月欧盟27国对美出口同比下降10%至略高于400亿欧元（468亿美元）[1] - 德国上半年对美贸易顺差302亿欧元同比下降12.8%[1] - 德国上半年对美出口同比下降3.9%[3] - 德国对美汽车及零部件出口下降8.6% 机械出口下降7.9%[4] 美国关税政策具体影响 - 美国对大多数欧盟商品征收15%进口关税[4] - 汽车生产商面临25%关税 钢铁铝生产商面临50%关税[3] - 407个产品类别被纳入50%钢铁铝关税征收范围[4] - 关税叠加计算方式：以钢铝占比50%的100美元零件为例 需先征50美元钢铝关税 剩余部分再计15%对等关税[4] 行业受冲击情况 - 化学品出口疲软导致欧盟贸易顺差缩减[3] - 制药业一季度因提前囤货增长超预期 但二季度开始逆转[5] - 德国工厂产量受对美出口下滑拖累[3] - 新一轮关税可能导致德国对美出口未来两年减少20%-25%[4] 经济增速预期变化 - 欧元区三季度经济增速预计放缓[5] - 一季度进口商囤货行为推动经济增长[5] - 二季度经济增长放缓趋势已显现[5] - 美国来自欧盟的进口量4月后大幅下降 明显低于2024年平均水平[5] 贸易多元化应对措施 - 欧盟与阿联酋启动自由贸易协定谈判[6] - 新西兰提议与CPTPP成员国加强合作[6] - 印度与欧盟加速自由贸易协定谈判 目标年底前达成协议[6] - 区域性经贸组织合作成为重要应对策略[7]