6月4日，蔚来汽车（下称"蔚来"）发布一季度业绩报告并召开电话会议。 蔚来董事长李斌再次强调了今年四季度要实现盈利的目标，"从第二季度开始，公司就进入了一个收获 期"。 二季度预计交付增长70%以上 根据财报，蔚来一季度实现营收120.35亿元，同比增长21.5%。其中汽车销售额99.39亿元，同比增长 18.6%，占总收入的82.58%。 营收的提升与交付量增长有关。一季度，蔚来交付4.21万辆新车，同比提升40%。其中，NIO品牌销售 2.7万辆，乐道品牌1.48万辆。 营业费用上，蔚来一季度花费了73亿元，其中研发费用为31.81亿元，销售、一般及行政费用为44亿 元，均有所提升。 李斌表示，2025年是蔚来产品上市及技术创新的关键之年，"在技术方面，我们通过自主研发的智能驾 驶芯片、全域操作系统及智能底盘，推动智能电动汽车体验及安全标准提升。自5月底起，首个版本的 蔚来世界模型已逐步推送至基于Banyan平台车型上，在安全性及行车及泊车辅助方面实现重大升级"。 这也解释了研发费用以及销售、一般级行政费用提升的缘由。 毛利方面，公司一季度毛利为9.196亿元，同比增长88.5%；毛利率达到7.6%，同比 ...

凑齐"蔚乐萤"不足半年，蔚来公司旗下三品牌便迎来大整合。 中国经济网记者获悉，蔚来公司子品牌乐道与萤火虫多项组织部门架构迎来调整，深度整合至蔚来 体系。其中，乐道产品研发和项目管理等部门，并入蔚来产品设计与研发集群(PD&D)；乐道规划与经 营、区域销售等部门，并入蔚来用户服务与体验集群(UE)；萤火虫事业部一并划入PD&D集群。 此次调整意味着，蔚来将告别子公司各自为战的经营模式，原乐道事业部和萤火虫事业部将不再相 对独立运营，而是被深度整合至蔚来各业务集群。外界普遍认为，蔚来此举是缩减财务成本，为冲 刺"四季度盈利"背水一战。 三品牌大整合，凸显蔚来盈利紧迫感 对于蔚来三品牌大整合，外界并不感到意外。今年上海车展期间，首次亮相车展的萤火虫就与蔚来 共用展台，这在独立品牌中并不多见；尽管乐道单独设立了展台，但无论是"蔚来乐道"的对外宣传口 径，还是现场摆出的蔚来第四代换电站，无疑都在强化"蔚来"属性。 有分析认为，蔚来、乐道和萤火虫已经打造出"蔚乐萤"的品牌IP，但三大品牌独立运营摊子铺得太 大，分渠道管理也不利于成本控制。此次将乐道和萤火虫事业部深度整合至蔚来各业务集群，背后的逻 辑是减轻财务压力，为冲刺 ...