行业整体展望 - 中国汽车行业第二季度盈利预计整体稳定，新势力电动车企通过成本管控改善业绩，传统车企通过出口和高端化抵御利润率压力[1] - 瑞银预计多数公司二季度盈利将符合或略高于买方预期，新势力车企理想/蔚来/小鹏费用管控严格，传统车企比亚迪/长城/吉利抓住出口与高端化机遇[1] 新势力电动车企分析 理想汽车 - 二季度交付11.1万辆（L6占比47%），销量环比增20%，同比增5%，收入预测较Visible Alpha共识低11%[5] - 毛利率假设19.5%（环比降30基点），研发费用26亿元（环比增1亿），营业利润预测9.26亿元（较共识低14%），净利润15.26亿元（较共识高10%）[5][6] 蔚来汽车 - 二季度交付7.2万辆（Onvo L60占比24%），销量环比增72%，毛利率12.5%（环比升230基点）[7] - 营业费用70亿元（较共识低1亿），营业亏损46.38亿元（较共识低4%），预计盈利略好于买方预期[7][8] 小鹏汽车 - 二季度交付10.3万辆（Mona M03占比38%），销量环比增10%，汽车毛利率12.0%（环比升150基点）[9] - 营业亏损4.57亿元（较共识高7亿），净亏损3亿元（较共识低7亿），预计盈利适度超出买方预期[9][11] 传统车企表现 比亚迪 - 出口量创历史新高（占销量21%），单车净利润达8800元，海外业绩支撑盈利[3] 长城汽车 - 魏牌和坦克品牌销量占比26%，高端化推动盈利环比回升[3] 吉利汽车 - 盈利预计接近一季度水平，公司结构复杂导致预测难度较大[3] 产品与市场动态 - 理想i8将于7月底亮相，比亚迪海外扩张和长城高端化受瑞银看好，小鹏G7面临竞争压力[4] - 新车型理想i8/蔚来Onvo L90/小鹏G7的销量表现比盈利更重要[2] 财务数据对比（小鹏汽车） - 二季度车辆收入68.19亿元，服务收入12.93亿元，研发费用14.67亿元，单车均价16.5万元[12] - 车辆毛利率从一季度的5.5%提升至二季度的6.4%，全年预计达12.0%[12]

蔚来汽车现状与挑战 - 公司上半年累计交付11.4万辆，距离全年44万辆目标差距显著，乐道L60未能实现预期"爆单" [1][4] - 新能源汽车市场竞争加剧，蔚来销量在新势力中落后，月销量徘徊在1-2万辆，而小米、理想等对手月销达2.5-4万辆 [4][12] - 公司一季度净亏损67.5亿元，同比扩大30.2%，累计亏损已超千亿元 [13][14] 乐道L90的战略定位 - 乐道L90定位大型家庭SUV，整车预售价27.99万元起，电池租用版19.39万元起，低于市场预期30-35万元区间 [1][11] - 产品聚焦家庭出行痛点，强调三排座空间体验，新增前备箱、静音电吸门等实用配置 [7][11] - 定价较理想L8便宜3万元，较预期理想i8便宜约7万元，但部分用户认为溢价空间仍存 [11][12] 销售与交付体系改革 - 乐道L90实现"发布即交付"，供应链和产能准备充分，打破蔚来"期货交付"传统 [8] - 乐道销售体系融入蔚来主品牌架构，价格策略和促销活动统一管理，中后台资源复用 [8] - 公司推进"基本经营单元CBU"组织变革，CEO李斌亲自参与供应链谈判以优化成本 [7][14] 市场竞争与盈利目标 - 低价策略成为行业主流，零跑和小鹏通过成本定价或智驾平权实现销量突破 [12] - 蔚来计划四季度盈利，目标乐道L90月销2.5万辆，整体月销5万辆，毛利率提升至15% [14][16] - 若乐道L90成功，可能冲击理想的市场地位，并推动行业格局洗牌 [16] 品牌与渠道问题 - 乐道L60因交付瓶颈和渠道建设滞后导致订单流失，三四线城市覆盖不足 [3][4] - 蔚来与乐道品牌协同性导致乐道独立定位模糊，曝光度低于竞争对手 [3][4] - 资本市场对乐道L90反应积极，港股股价累计涨幅一度超27% [3]

蔚来换电网络建设 - 公司完成高速换电千站计划 建成覆盖全国550座城市的高速换电网络 [2][3] - 第1000座高速换电站G5011芜合高速福山服务区合肥方向换电站上线运营 [3] - 累计建成3399座换电站 其中高速公路换电站累计提供1350万次换电服务 [3][4] - 在充换电基础设施研发建设和运营上累计投入超180亿元 充换电站建设数量行业第一 [4] 纯电高速挑战 - 乐道L60完成纯电高速1万公里最短用时挑战 历时98小时06分钟42秒 [2][3] - 挑战跨越19个省市区的81座城市 通过378座高速换电站完成补能 [3] - 全程采用换电模式补能 证明纯电动车在高速公路出行可与油车一样便利 [3] 行业合作与标准 - 与长安 吉利 奇瑞 江汽 广汽 一汽 路特斯等车企达成换电战略合作 [5] - 与中国石化 中国石油 中国海油 壳牌 国家电网 南方电网等能源企业合作 [5] - 与宁德时代签署战略协议 共同建设全球最大换电网络 统一行业技术标准 [5] - 参与起草《电动汽车电池更换站通用技术要求》国家标准 已于7月1日实施 [5] 政策与行业趋势 - 国家四部门联合出台通知 首次明确要求新能源汽车企业自建充电设施应无差别开放 [5] - 行业分析师认为换电模式在高速公路场景具备独特优势 有望成为新能源车主高速出行较优解 [4][6] - 充换电设施建设是新能源汽车推广前提 也是用户体验核心保障 [6]

Key Takeaways NIO launched its ONVO sub-brand to expand its reach through a multi-brand strategy in 2025. In the first four months of 2025, ONVO's L60 ranked top-three in the RMB 200,000-300,000 price range. ONVO margins lag NIO's, with key margin drivers expected to emerge in Q3 of 2025.NIO Inc. (NIO) introduced its smart electric vehicle sub-brand, ONVO, in May 2024, to kick-start the company’s transition into a multi-brand strategy. Designed to deliver an optimized ownership experience and exceptional ...

换电模式的技术验证 - 公司通过连续98小时行驶10000公里跨越19省81市的极限测试，证明产品耐用性及换电效率，平均时速超100公里/小时[2][4][8][9] - 全程依赖换电网络完成补能，换电时间压缩至不影响总行程，对比充电模式节省超10小时补能时间[9][10] - 测试路线覆盖复杂真实路况，未采用封闭场景或折返跑等取巧手段，数据具备强现实参考性[15][16] 换电网络规模效应 - 高速公路换电站达1000座，全国换电站超3400座覆盖1000+区县，充换电设施总量突破8000座[18] - 网络覆盖度跨越临界点后用户体验质变，形成"确定性"补能优势，解决充电桩占用、协议兼容等痛点[16][26][38][39] - 该体系投入大、周期长，但建成后构成竞品难以复制的护城河[20][79] 换电模式的战略价值 - 补能确定性超越速度差异，在极端场景（如节假日高速、商业配送）中实现0到1的体验突破[46][47] - 支持电池健康度管理，用户可随时更换高健康度电池，缓解电池老化导致的车辆贬值问题[63][65][67] - 与充电设施兼容而非对立，用户可自由选择补能方式，增加使用弹性[48][49][51] 能源基础设施布局 - 换电站本质是分布式储能节点，与光伏等清洁能源结合可提升能源系统稳定性[73][75][76] - 模式契合能源转型趋势，通过电池流动实现太阳能固化与高效利用，战略定位超越车辆本身[70][77][78] - 当前10000公里测试标志着网络规模已进入产出期，验证商业模式的可行性[80][81]

乐道L90产品定位与定价策略 - 乐道L90起售价27.99万元 电池租赁模式下19.39万元起 公司称定价合理且保持毛利[2] - 通过复用蔚来体系资源（座椅、电驱）和轻量化设计（后电机仅79公斤 vs 行业90-100公斤）控制成本[2][4] - 未采用超大电池方案 强调技术研发规模化后成本下降的路径[4] 产品竞争力与差异化 - 定位大三排SUV 独创240L智能电动前备舱 解决"6人10箱无压力"的储物痛点[3][4] - 标配85度电池包 CLTC续航605km 支持蔚来3400座换电站补能体系[4][6] - 采用毫米波雷达+纯视觉智驾方案 共享蔚来智驾研发团队与数据闭环[4] 销量目标与市场表现 - 乐道品牌5月交付6281辆（同比+40%） 6月6400辆创年内新高 但未达预期[3] - 公司计划四季度乐道三款车（L60/L80/L90）合计月销2.5万辆 L90为当前主力[3][5] - 预售反响达预期 但公司承认"持续热销"是关键挑战[5] 蔚来整体经营状况 - 一季度净亏损68.91亿元 累计亏损超千亿元 四季度盈利目标紧迫[5] - 上半年累计销量11.4万辆（同比+31%） 全年44万辆目标完成率仅26%[5] - 蔚来品牌6月交付1.46万辆（同比-31.2%） 萤火虫品牌仍处爬坡期[5][6] 行业竞争格局 - 乐道L90直面小鹏G9/理想L9/问界M9等竞品 大三排SUV赛道竞争加剧[6] - 公司强调与蔚来ES8定位差异：乐道面向家庭用户 蔚来对标BBA高端市场[6] - 纯电技术路线被重申优于增程式 批评增程车"背着冗余动力系统"[7] 内部战略调整 - 推进全员经营组织变革 将经营报表拆解至一线 强化ROI考核[6] - 研发投入60%聚焦基础技术（芯片/操作系统/电池材料） 40%用于车型开发[7] - 原能源业务负责人沈斐接任乐道总裁 主抓销售与区域管理[2][3]

产品定位与市场策略 - 乐道L90定位纯电大型6座SUV，主打"6人10箱"超大空间与家庭出行场景，预售价27.99万元起（电池租用方式19.39万元起），较同类车型30万~35万元的起售价更具竞争力[4][5][8] - 宣传策略从精致生活转向接地气的真实家庭场景，突出"空间""安全""省钱"等实用卖点，并推出通俗易懂的宣传语[4][7] - 乐道品牌明确服务于家庭用户群体，与蔚来高端定位形成区隔，前者覆盖20万~30万元市场（L60对标Model Y），后者对标BBA[11][19] 产品核心卖点 - 空间表现：轴距3110mm，座舱纵向有效空间4195mm，整车储物空间670L（前备舱240L），解决用户"空间不够用"痛点[8] - 补能体系：标配85度电池包实现CLTC续航605公里，依托蔚来3400座换电站和4659座超充站网络覆盖550个城市[10] - 安全配置：采用高强度钢铝材料（比例行业领先）、9个安全气囊（含第三排专用气囊）及多重碰撞测试[23] 销量目标与挑战 - L90肩负销量重任，公司目标四季度实现月销2.5万辆，但一季度乐道品牌总交付不足1.5万辆，二季度环比增长15.6%至17081辆，6月单月交付6400辆[12][13] - 管理层调整：原总裁因销量未达标离职，由能源业务负责人沈斐接任，战略转向基础设施融合（如换电站协同）[13] - 供应链挑战：需平衡脉冲式传播环境与供应链稳健性，避免重蹈ET5订单旺盛但供应不顺的覆辙[21][22] 技术路线与行业观点 - 纯电路线坚定：认为增程用户实际充电行为与纯电无异，换电站体系（类比"共享充电宝"）是解决续航焦虑的更优方案[15][24] - 成本控制：通过高度集成化设计（研发换成本）、轻量化技术及批量生产摊薄成本，定价已考虑毛利空间[17] - 换电布局：五代换电站将支持三种规格电池，现有换电站电池储备仓满仓率仅50%，调度空间充足[20]

公司动态 - 上海西泰利生物医药科技有限公司（陕西麦科奥特医药科技股份有限公司控股子公司）自主研发的全球首创三靶点减重/代谢新药注射用XTL6001的I期临床试验取得重大突破性进展 [1] - 第二个单次递增剂量（SAD）组健康受试者已于2025年7月7日成功完成给药 标志着中国药企在全球减重赛道实现从机制创新到临床验证的关键跃升 [1] 药物机制与优势 - XTL6001采用独特的GLP-1/GCG/全新靶点三通路协同机制 系统性解决当前主流GLP-1类药物的关键局限 [3] - 临床前数据显示其呕吐相关不良反应发生率接近零 显著低于现有疗法74%的恶心呕吐发生率 [3] - 实现减重与肌肉保护的双重获益 突破传统疗法导致肌肉流失的困境 [3] - 通过生理性调控食欲 避免药物性食欲过度抑制 促进更自然的食欲与代谢平衡 [3] 临床试验设计 - I期研究严格筛选健康受试者 核心入选标准包括年龄18-65周岁 体重指数（BMI）18.5-28.0 kg/m² 男性体重≥50.0 kg 女性体重≥45.0 kg [3] 行业社群 - GLP-1俱乐部覆盖数百位专业人士 构建了围绕GLP-1产业链上下游的专家库 成为业内顶尖专业人士获取行业真知灼见的首要选择 [5] - 社群拥有3W+粉丝和数百位专家 共同参与GLP-1的减重降糖革命 [7]

点击上图▲立即收听 " 从放牛娃、留守儿童到县状元，然后进了中国最好的大学，期间打了几十份工，出来连续创业。蔚来是一个很性感的故事，而李斌的经历是一个特别典型的中国故 事。 " —— 吴晓波 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） " 我们补办一个交车仪式吧。 " 吴老师笑着接过李斌递过来的钥匙和鲜花，在一个名为 " 牛屋 " 的地方，他正式成为蔚来 ET9 车主团的一员。 所谓的 " 牛屋（ NIO HOUSE ） " ，是蔚来车主给蔚来中心取的绰号，这座后未来主义风格的圆形建筑连接着工厂的四大车间：冲压、车身、涂 装、总装。工厂园区里，任何人都能进来逛逛，看看产线，或在牛屋里喝一杯咖啡。 吴老师与李斌在"牛屋" 在一众企业家学员的见证下，吴晓波频道标杆工厂 · 蔚来先进制造新桥二工厂站的走访之旅正式开始了。 尽管近四十摄氏度的合肥犹如 " 人体烤箱 " ，八点半的太阳已然毒辣，压得人直不起头，但李斌对于介绍自家工厂早已轻车熟路。去年暑假，他 曾带一群小朋友参观工厂，一趟下来换了四套衣服。 而在去往车间的途中，出现了两种声音。 " 有个企业家一口气订了 20 辆蔚来。 " 一位学员对李斌悄悄说道。参访团中 ...

产品发布 - 蔚来正式发布智能大空间旗舰SUV乐道L90 定位为品牌第二款车及旗舰车型 起售价控制在30万以内[1] - 乐道L60作为品牌首款车型已累计交付超过5.2万辆 在20-30万纯电SUV市场位列前三[1] - 乐道L90展车已全面到店 全国门店覆盖五百余台展车[6] 产品特性 - 乐道L90主打"座座VIP"概念 每排有效腿部空间超1米 可满足185cm乘客舒适乘坐[4] - 通过零部件小型化与集成化实现空间突破 包括116mm超薄电池包 智能保险丝体积减少88%等创新设计[4] - 成功完成两项极端安全测试：50km/h货车前后夹击测试及8米跌落翻滚测试[5] 市场定位 - 针对三排座SUV市场未满足需求开发 解决空间紧凑/后备箱小/充电焦虑等痛点[1] - 基于2777组用户调研确认核心痛点：空间不足与补能焦虑[1] - 对标理想L9等成功产品 强调充换电基础设施改善带来的市场机遇[1] 充换电网络 - 公司累计建成3399座换电站 包括第1000座高速换电站 形成全国550城市高速换电网络[2] - 充换电领域累计投入超180亿元 自建充电桩数量居中国车企首位[2][3] - 83%充电量开放给其他品牌 支持乐道L60完成98小时10000公里续航挑战[2] 行业意义 - 公司认为乐道L90标志着"纯电大三排SUV远行无忧时代"来临[2] - 通过基础设施共享推动行业整体发展 被视作新能源时代重要里程碑[2]