文章核心观点 - “十五五”期间 海南省将以构建综合立体交通网为抓手 全力打造国际航运枢纽和航空枢纽 以更好支撑自贸港建设 [1] 国际航运枢纽建设 - 加快洋浦国际航运枢纽港建设 建立更加开放自由的航运制度 [1] - 大力开辟内外贸航线 形成“远洋干线+近洋支线”组合网络 构建国内国际双循环航运枢纽 [1] 航空枢纽建设 - 加快建设面向太平洋 印度洋的航空区域门户枢纽 [1] - 巩固国内核心市场 加密国际航线 实现枢纽机场高频次联通 [1] - 海南机场集团将强化航空枢纽能力建设 稳步推进三亚新机场 美兰机场三期 东方机场等项目前期工作 [1] - 提升航空客货运国际通达度 提升自贸港航空客运的国际通达和中转能力 [1] - 借助自贸港封关政策 积极发展跨境电商业务 组织进出口货源 发挥自贸港航空口岸内外货贸双循环桥头堡作用 [1] 公路交通网络建设 - 加快建设“全岛同城化”路网 [2] - 推进G98环岛高速四改八等主骨架路网建设 [2] - 实施新一轮农村公路提升工程 加快危桥 漫水桥改造 补齐“三区”交通出行短板 [2] 琼州海峡运输体系 - 加快船舶运力更新 谋划推进轮渡运输第二通道建设 构筑“主通道+应急支线”韧性运输体系 [2] - 加强过海车辆分析研判 适时增加新能源车专用滚装船 推动运力与效率双提升 [2] 交通物流体系发展 - 稳步推进交通物流降本提质增效 [2] - 加快海口 三亚综合货运枢纽补链强链 [2] - 大力发展“公转铁”“公转水”“散改集”和多式联运 [2] - 推广“一单制”和“一箱制” 提升物流规模化 集约化水平 [2] - 深入推进“快递进村” 加快推进农村客货邮融合发展 进一步完善县乡村三级寄递物流配送体系 [2]

财务业绩 - 2025年上半年运输收入35.601万亿越南盾（约96.3亿元人民币），税前利润1.6万亿越南盾（约4.33亿元人民币），同比增长37% [3] - 合并收入35.837万亿越南盾（约97亿元人民币），税前利润超1.651万亿越南盾（约4.47亿元人民币），同比大幅增长65% [3] - 合并资产总额超112万亿越南盾（约303.1亿元人民币），流动性充裕 [3] 运营数据 - 执行航班7.9万架次，承运旅客1440万人次 [3] - 缴纳各项税费超4.528万亿越南盾（约12.3亿元人民币） [3] 机队扩张 - 向空客增订20架A330neo宽体机，该机型订单总量增至40架，成为全球最大A330neo订单航企 [5] - 在巴黎航展签署100架A321neo飞机订单及50架可选订单 [5] - 为20架A330neo订购40台遄达7000发动机，该型号发动机总订单量达80台 [5] 航线网络 - 2025年4月起开通7条中越新航线，连接北京/上海/广州/成都/西安与河内/胡志明市 [6] - 新航线成为业绩增长重要引擎，显著提升两国互联互通和客运量 [1][6] 基础设施与服务 - 正式动工建设隆城国际机场飞机维修技术中心，含3号和4号机库，可同时为10架飞机提供国际标准检修服务 [7] - 在越南主要机场推出地面自助服务，以提升服务质量与运营效率 [7]

航空客运表现 - 2025年上半年阿联酋各机场接待7540万名乘客 同比增长5% [1] - 飞机起降总次数达53.1万架次 同比增长6.2% [1] 航空货运表现 - 货运量累计220多万吨 同比增长4.7% [1] 航线网络扩张 - 航空公司新开通15个覆盖欧洲、亚洲、非洲和中东地区的航线 [1] - 持续扩大与全球市场的航空互联互通 [1] 行业战略定位 - 航空业是实现阿联酋长期经济目标的关键推动力 [1] - 在灵活监管框架、开放天空政策和基础设施发展计划支持下巩固全球领先航空枢纽地位 [1]

公司运营表现 - 萨拉热窝国际机场2025年1-7月旅客吞吐量突破120万人次 [1] - 7月单月运送旅客29.26万人次，同比增长8.7%，创历史最高纪录 [1] 行业驱动因素 - 政府补贴欧洲新航线并与瑞安航空等低成本航司合作直接推动客运量攀升 [1] - 季节性旅游需求与新增直飞欧洲主要城市的廉价航班共同促成历史性突破 [1] 战略定位与影响 - 机场已成为巴尔干地区不可或缺的航空枢纽 [1] - 本地民众正充分利用日益完善的航线网络前往欧洲各地 [1]