超级工程网络与“大桥经济” - 粤港澳大湾区已形成由深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥等构成的跨海跨江通道群，加速区域融合并催生“大桥经济” [1] 超级工程的抗风技术突破 - 黄茅海跨海通道采用跨径700米悬索斜拉桥及分体式钢箱梁设计，通过三种颤振—涡振气动调控技术，实现高颤振、低涡振双重性能调控，可抵抗17级台风 [4] - 深中通道研发“整体钢箱梁＋水平导流板＋上、下稳定板＋高透风率栏杆”新型组合动力结构，将伶仃洋大桥颤振临界风速提升至88m/s，可抵御17级台风 [5] - 狮子洋通道通过大量风洞试验优化主缆和加劲梁气动选型，将扭转频率从0.15Hz提高至0.24Hz，显著提升颤振稳定性 [6] 应对超强台风“桦加沙”的运营管理 - 港珠澳大桥于9月23日15时起临时封闭，粤港澳三地口岸同步封关 [7] - 广东交通集团对在建项目528个工点全部停工，撤离工人10211人，并派出9396人进行风前检查 [7] - 台风期间，黄茅海跨海通道高栏港特大桥桥面风速达30.3米/秒（约16级） [7] - 深中通道加密视频监控巡查，备勤人员约390人，并与气象、交警等部门保持联动 [8] - 西部沿海高速为黄茅海跨海通道预置613人抢险队伍及包括116辆抢险车在内的大量应急物资 [8]

粤港澳大湾区跨海通道群建设 - 珠江口两岸城市群正被深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥等超级工程串联成网，加速粤港澳大湾区融合 [2] 超级工程抗风技术 - 珠江口为超强台风多发区，桥梁设计将抗风能力作为核心考量，工程师运用先进技术确保极端风况下的稳定性与安全性 [3] - 黄茅海跨海通道主线全长约31公里，跨海段长约14公里，历史最大风力达17级，采用跨径700米左右的悬索斜拉桥和分体式钢箱梁设计 [3][5] - 黄茅海项目研发三种颤振—涡振气动调控技术，并通过世界首次全桥涡振风洞试验，使主桥可抵抗17级台风 [6] - 深中通道为世界首例集“桥-岛-隧-水下互通”四位一体的跨海集群工程，其关键工程深中大桥主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥 [6] - 深中通道研发新型组合动力结构，将伶仃洋大桥颤振临界风速提升至88米/秒，可抵御17级台风 [6][7] - 狮子洋大桥是世界首座超2000米级的双层悬索桥，通过大量风洞试验将扭转频率从0.15Hz提高到0.24Hz，显著提升颤振稳定性 [7][8] 应对超强台风“桦加沙” - 超强台风“桦加沙”中心附近最大风力16级（52米/秒），广东省共发布104个台风预警信号 [2][9] - 港珠澳大桥于9月23日15时起临时封闭，广东交通集团所属项目全部停工，撤离工人10211人 [9] - 台风期间，黄茅海跨海通道高栏港特大桥桥面风速最大达30.3米/秒（约16级） [9] - 西部沿海高速为黄茅海通道预备65支抢险队伍共613人，以及大量应急物资和设备 [10] - 深中通道封闭期间加密视频监控巡查，备勤人员约390人，整体情况良好 [10]

粤港澳大湾区超级工程建设 - 深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥等超级工程构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，加速区域融合 [1] - 黄茅海跨海通道于2020年6月开工建设，2024年12月正式通车，连接珠海与江门台山，主线全长约31公里，跨海段长约14公里 [2] - 深中通道于2024年6月30日通车运营，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，采用世界首例“桥-岛-隧-水下互通”四位一体方案 [5] - 狮子洋通道是粤港澳大湾区又一超体量工程，其关键控制性工程狮子洋大桥是世界上首座超2000米级的双层悬索桥 [7] 超级工程抗风技术突破 - 黄茅海跨海通道项目建造了跨径700米左右的悬索斜拉桥，采用分体式钢箱梁，并研发三种颤振—涡振气动调控技术 [4] - 黄茅海跨海通道在世界范围内首次开展全桥涡振风洞试验，使海上主桥可抵抗17级台风 [5] - 深中通道研发“整体钢箱梁＋水平导流板＋上、下稳定板＋高透风率栏杆”的新型组合动力结构，将伶仃洋大桥颤振临界风速提升至88m/s，能抵御17级台风 [5][6] - 狮子洋通道项目通过大量风洞试验筛选出优越的缆型和梁型断面，将扭转频率从0.15Hz提高到0.24Hz，显著提高颤振稳定性 [7] 台风应急响应与监测 - 受超强台风“桦加沙”影响，港珠澳大桥于9月23日15时起临时封闭，三地口岸同步封关 [8] - 广东交通集团所属各单位累计派出9396人开展风前检查排查，电子情报板发布交通安全信息10795条，在建项目528个工点全部停工，撤离工人10211人 [8] - 台风影响区域桥梁监测触发多次超限预警，黄茅海跨海通道高栏港特大桥桥面风速最大达30.3米/秒，约16级 [8] - 西部沿海高速为黄茅海跨海通道准备抢险力量队伍65支共613人，以及大量应急物资和机械设备 [9] - 深中通道在封闭期间加密视频监控巡查，备勤队伍人员约390人，西岛驻守人员62人，东岛驻守人员19人 [9] - 广东交通集团有52个高速公路路段启动防风I级应急响应，31个路段为防风Ⅱ级应急响应 [10]

核心观点 - 江门社科界通过课题研究、文化挖掘和人才下沉等方式 将学术成果转化为县域经济发展动能 助力"百千万工程"实施[2][3][34] 课题研究赋能产业 - 设立104项社科课题 聚焦专业镇升级、低空经济等前沿难点[6] - 台山鳗鱼产业通过"广布局、深加工、著品牌、畅流通"四式方案实现高质量发展[7][8] - 2024年38篇研究成果获市领导批示28次 20篇被中央省市信息采纳[10] - 针对新会陈皮产业提出建设种质资源库、深化加工、国际认证和品牌矩阵等措施 目标冲刺千亿产值[17][18][19] 文化资源开发 - 组建"侨都文化"专项课题组 产出32项成果挖掘梁启超教育思想等文化资源[13][14] - 《梁启超家教家风故事》等读物以通俗形式传播文化基因[15] - 针对"深圳总部+江门基地"协作模式 产出24项研究成果[16] 区域经济研究 - 形成《抢抓"大桥经济"机遇》系列成果 研究深中通道等跨海通道带来的区域经济杠杆效应[28][29] - 56篇深度解读文章在《环球时报》等平台传播 点击率超10万+[30][31] 基层实践与人才下沉 - 赴双水、水口等镇调研形成《"三链"融合做强专业镇》报告 为21个产值近600亿元专业镇提供解决方案[22][23] - 调研61个乡镇探索"区块链+农村产权交易"新模式[25] - 开展超600场社科普及活动 惠及群众30万人次[26]

深中通道交通数据 - 通车一周年总车流量达3155万辆次 日均8.64万辆次 占珠江口日过江总车流量的五分之一 [1] - 深中公交累计发送旅客超300万人次 形成"无感跨市"通勤圈 [1] - 货物运输时长减少约1小时 每单运输成本降低20% [1] 中山市招商引资 - 2025招商推介大会吸引20多国400多名客商 198个项目签约 意向投资金额超千亿元 [1] - 2023-2024年招商大会连续两年签约落地项目投资额超千亿元 2023年动工率超90% 2024年近70% [1] - 制造业项目占比近八成 聚焦低空经济、储能、光电光学等先进制造业 [6] 区位优势与产业协同 - 深中通道使中山跃升为大湾区几何中心枢纽 建设广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区 [2] - 华利集团总部项目动工 将带动上下游客户聚集 [2] - "深圳总部+中山基地""深圳研发+中山转化""深圳链主+中山配套"模式成效显著 [5] 营商环境优化 - "深中通办"事项增至735项 开设"深中办事专窗"实现20多项事项同城化办理 [4] - 出台《中山市优化营商环境条例》 清理超60项制约高质量发展的政策 [4] - 10亿元以上项目实现快审快批 企业反馈"政府服务周到 办事效率极高" [4] 产业集群发展 - 中山拥有38个国家级产业基地 18个省级科技专业镇 3个千亿元级和8个百亿元级产业集群 [5] - 翠亨新区吸引行业龙头及科创新锐进驻 深化与深圳产业联动并拓展全国合作 [5] - 半导体产业链集群加速布局 深圳长微科技工厂预计一年半投产 [4][5] 企业回流与增资 - 欧普照明等从中山走出去的企业回归家乡投资建厂 [4] - 明阳集团等本土龙头企业持续增资扩产 [4] - 深圳长微科技因营商环境加速半导体产业布局 [4]

深中通道通车一周年核心数据 - 通车一年总车流量达3155万车次 日均8.64万车次占珠江口过江总车流量20% [1][2] - 重大节假日车流峰值四次刷新纪录 从国庆首日15.5万车次增至五一假期18.16万车次 [2] - 累计减少车辆行驶里程17亿公里 节约燃油1.1亿升 降低碳排放21.9万吨 [3] 交通效率提升 - 深圳前海至江门通勤时间从3小时缩短至1.5小时 南沙至前海跨城通勤不足50分钟 [2] - 构建"驻点+巡查"双循环应急体系 设置8个应急驻勤点 事故处置效率提升 [5] - 采用无人机巡航+AI道路分析系统 视频异常事件检测成功率超97% [6] 智慧交通管理创新 - 首创"五桥十五路"智慧管控平台 整合虎门大桥等跨江通道及珠三角骨干高速 [6] - 部署800路监控视频+毫米波雷达 实现全路段覆盖及车流动态调控 [6] - 实施滴水式放行+车道优化策略 海底隧道事故率显著下降 [5] 区域经济协同效应 - 中山规划66平方公里深中经济合作区 两地签订50余份产业协作协议 [7] - 深圳中山技术合同交易额同比增80% 形成"研发+转化"产业协作模式 [8] - 开通跨市公交及旅游专线 深中公交累计运送旅客280万人次 [8] 大湾区融合发展 - 珠江口过江车流诱增15% 推动"硬联通"向"软融合"转变 [10] - 实现735项政务服务"深中通办" 公积金等公共服务同城化 [10] - 中山旅游收入同比增23.47% 深中通道观景点成网红打卡地 [8]

项目概况 - 广海镇通过投资约300万元将2万平方米闲置荒地改造为集装箱式宵夜街，设有20个特色铺位、232个停车位和4个半场篮球场 [18][19][20] - 项目于去年6月动工、12月完工，成功吸引烧烤火锅、特色汤品、现制茶饮等多业态商家入驻，构建"吃玩购"一体化消费场景 [19][24][25] - 通过海洋主题墙绘、创意灯光等元素提升街区辨识度，累计吸引客流量超过6.4万人次 [28][29][40] 运营模式 - 采用"镇级统筹+市场化运营"模式，镇属企业与9个村（社区）合股经营，各村投资10万元各享10%收益权 [16][33][34] - 项目年租金收入达63.6万元，已出租18间店铺，带动45名本地劳动力就业 [35][39] - 通过联动周边渔港码头、民宿酒店等资源，构建"夜市经济+渔业资源+滨海旅游"融合业态 [37][41] 经济效应 - 项目盘活低效土地资源，使村集体从"旁观者"转变为经济"受益者" [9][36] - 形成"以业兴镇、以镇带村"发展模式，实现镇域经济提质、村集体增收、村民致富三重目标 [42] - 为乡村振兴提供可复制推广的实践样本，探索出"镇村联动"协同发展新路径 [7][10][32]