Workflow
汽车本地化
icon
搜索文档
多国外交官现身2025中国汽车重庆论坛,建言中国汽车耐心打造品牌
新浪财经· 2025-06-06 15:03
中国汽车产业全球化发展 - 中国汽车行业代表与英国、以色列、泰国外交官共同探讨全球协同与合作机遇,主题为"中国汽车与世界:全球协同、合作共赢" [1] 英国市场与中国汽车品牌 - 英国汽车行业布局广泛,部分品牌带有中资成分,与中国合作深入 [1] - 中国汽车产业发展速度快,但品牌国际化需耐心,如劳斯莱斯、宾利等全球知名品牌历经100多年才获得声誉 [1] - 上汽名爵在英国销量进入前十,但品牌认知仍停留在收购前,需长期打造品牌意识和知名度 [1] 以色列市场与中国电动汽车 - 以色列被称为"汽车设计首都",拥有600多个汽车初创企业,在传感器、AI视觉、数据分析等领域优势显著 [3] - 比亚迪、吉利、长安、小鹏等中国电动汽车在以色列发展迅速,比亚迪成为最受欢迎的电车品牌之一,销量超过传统西方品牌 [3] - 中国电动汽车成功原因包括智能化配置满足科技需求、高度灵活适应本地偏好、完整的充电生态系统 [3] 泰国市场与中国汽车品牌 - 泰国是东南亚第一大汽车制造国,吸引本田、丰田及中国品牌如长城、比亚迪进入 [4] - 丰田在泰国的成功秘诀包括本地化策略、免费提供品牌给技术专家获取建议、与本地合作伙伴建立良好关系 [4] - 中国品牌在泰国面临挑战:消费者信任不足、品牌影响力有限、售后服务不完善(如零部件更换困难) [4] 全球市场挑战与建议 - 消费者对中国汽车的旧印象(价格低、安全性差)虽已改变,但仍需时间转型 [4] - 中国品牌需提升性能、消费者认知、产品质量,并通过本地化策略(如当地语言服务、门店展示)建立信任 [4]
销量暴涨359%,比亚迪杀入宝马、奔驰老家
创业邦· 2025-05-29 11:09
欧洲市场销量突破 - 2024年4月比亚迪在欧洲纯电车型销量首次超过特斯拉,分别售出7231辆(同比增长169%)和7165辆(同比下降49%)[2][9] - 包括纯电和插混车型在内,比亚迪4月欧洲销量同比增长359%,特斯拉同期下滑49%[2] - 2025年一季度欧洲销量已达2024年欧洲总销量的一半,全年销量有望翻倍[9] 战略升级与本地化布局 - 出海战略从整车出口升级为体系化运作:设立欧洲总部/研发基地、扩大经销商网络、建设乘用车工厂等[2] - 匈牙利工厂投资超10亿欧元,初期产能20万辆/年(2026年投产);土耳其工厂投资10亿美元,产能15万辆/年(2027年投产)[16] - 销售渠道从2024年底不足150家暴增至2025年4月的800余家,采用"总代理+自建"双模式[18] 产品与市场策略 - 插混车型成为新增长点:4月销量达5000余辆(去年同期几乎为零)[11] - 境外市场毛利率从2023年的7%提升至2024年的17%[10] - 赞助2024欧洲杯并计划推出高端品牌腾势,推动品牌高端化[22][25] 区域市场表现 - 英国市场表现最佳:4月销量2511辆(累计11782辆),同比增长621%[6][9] - 意大利成为2025年一季度电动车销冠,西班牙/德国/法国均进入欧洲前五[7][9] - 南美市场巴西单月销量最高(8485辆),亚洲市场土耳其/印尼表现突出[7] 政策与竞争环境 - 欧盟对中国汽车征收27%关税(基础10%+反补贴17%),但未显著影响销量[6][10] - 欧洲市场竞争激烈,本土品牌忠诚度高,中国车企市占率仅2%(日韩车企约10%)[26] - 欧盟可能用最低价格限制替代反补贴关税,进一步利好中国车企[11]
俄罗斯汽车市场
数说新能源· 2025-05-28 15:04
⦁俄罗斯为发展本国汽车工业,推行本地化政策,提高本地化率,满足战争、市场需求及情怀等多方面因素。 (前任工贸部长升任第一副总理报废税政策有贡献) •长城在本地化方面走得较为坚决,能到65%,得到俄罗斯的友善对待(Q1市占率提升),其他企业如奇瑞、东 风、长安等也有本地化计划(吉利通过BelGee),报废税可以得到一定比例返还。本地化是长久经营及提升俄 罗斯盈利能力的关键因素。 商用车市场: 市场未来预期: ⦁今年乘用车销量在125万辆左右,总市场全年可能下滑20%左右。中国车企今年Q1市占率降至50%,预计未来 会降至40%左右。后半年来俄罗斯市场的降幅有望收窄,到年底可能下滑在15%左右,好于Q1的下滑; 俄罗斯汽车消费市场影响因素 ⦁受俄乌冲突影响,40%的政府预算用于国防领域,老百姓生活消费端被挤压,实际收入下降。 ⦁通货膨胀导致基准利率高达21%,抑制了消费,尽管换车需求存在(10年+车龄占比70%),但因车价上涨、利 率高企,消费者购车意愿降低。 ⦁随着利率可能下降,明年降至14%左右消费需求可能有所增长。 俄罗斯本地化报废税政策 比亚迪出海:发力东南亚 CATL :储能 市场增长高于动力 ⦁商用车 ...
前四个月电动车同比增长近40%!中国车企涌向巴西,广汽计划明年四季度在此建厂
每日经济新闻· 2025-05-26 19:14
公司战略与布局 - 广汽集团在巴西发布"巴西行动",推出AION V、AION Y、HYPTEC HT、GS4 HYBRID、AION ES五款新车并开启交付,成为首个落地巴西的中国汽车国企品牌 [1] - 公司计划在巴西投资13亿美元,覆盖灵活燃料技术、清洁能源、电气化及智能化研发、本地化生产、绿色出行等领域 [2] - 巴西生产基地预计设在戈亚斯州卡塔兰市,计划生产三款新能源车型,工厂预计2026年第四季度设立 [2] - 公司将在巴西设立研发中心,与坎皮纳斯州立大学、圣卡塔琳娜联邦大学和圣玛丽亚联邦大学合作,导入广汽研发体系 [2] - 巴西是广汽"One GAC 2 0"全球标准化品牌形象首个落地国家,已建成33家经销店,覆盖全国主要城市,市场覆盖率达95%以上 [2] - 2025年是广汽全产业链生态体系落地巴西的关键年,计划到2030年构建覆盖巴西全国的能源补给网络和完整产业链生态 [3] - 公司将巴西视为拉美市场桥头堡,以"巴西行动"为起点加快构建覆盖拉美的生态体系 [4] 巴西市场概况 - 巴西是全球第六大汽车市场,2025年第一季度新车累计上牌量55 2万辆,同比增长7 2% [5] - 巴西电动汽车市场增长迅猛,前四个月销量达70450辆,同比增长37 4%,远超轻型汽车总体销量3 4%的增速 [5] - 巴西政府推出"Rota 2030"规划,目标2030年电动汽车销量占比达30%,并提供190亿雷亚尔(约241亿元人民币)税收激励 [5] 行业竞争与挑战 - 比亚迪、奇瑞、长城、江淮等中国品牌近年纷纷拓展巴西业务并推进本地化建设 [6] - 中国车企在巴西面临关税制度、劳工权益保障、本地企业保护等本地化转型挑战 [6] - 广汽表示巴西市场竞争激烈,但当前外部因素未影响其整体布局,战略以中巴双边关系为前提制定 [6]
长安汽车闯泰国
经济观察网· 2025-05-25 10:23
泰国工厂投产与本地化布局 - 长安汽车泰国罗勇工厂正式投产,规划年产能10万辆,后续将扩展至20万辆 [4] - 工厂采用柔性生产线技术,单条产线可生产多款车型 [6] - 已投入200亿泰铢(约44亿人民币),其中50%用于工厂建设,50%用于研发,计划追加投资300亿泰铢(约66亿人民币) [8] - 工厂定位为全球右舵车生产基地,目标覆盖东南亚6亿人口及其他右舵车市场1亿人口 [8] 政策环境与合资结构 - 泰国EV3.0政策将电动车进口税降至20%-40%,公司享受1:1出口免关税优惠(每出口1辆免税车需本地生产1辆) [3] - 罗勇工厂为独资项目,但配套企业需遵守外资持股不超过49%的限制,物流企业为三方合资 [9] - 泰国政府拟修订《外商经营法》放宽股比限制,商业部正制定更具吸引力的投资政策 [9] 供应链与人才本地化 - 工厂建设80%为泰国员工,初期员工流失率超50%,计划2025年本地化率超75%,2027年达90% [10] - 已与70余家供应商达成合作,其中80%为泰资控股,目标2026年供应链本地化率达90% [10][11] - 泰国蓝领月薪约1.2万泰铢(约2630元),但工人普遍不接受加班 [12] - 电池企业赴泰投资意愿不足,公司正协助解决建厂顾虑 [13] 产品与市场策略 - 首款投产车型深蓝S05右舵版售价79.9-99.9万泰铢(约17.28-21.6万人民币),提供纯电/增程双动力 [8] - 泰国燃油车2024年销量同比下降26%,日系品牌仍占78%市场份额但优势减弱 [16] - 公司通过智能驾驶技术(如ACC自适应巡航)差异化竞争,计划建立泰国研发中心优化本地适配 [17] - 强化用户社群运营,建立绿色通道快速响应售后需求 [19] 行业竞争格局 - 中国品牌通过协同效应共同培育泰国电动车市场,部分企业侧重销量,部分侧重品牌建设 [16] - 泰国"3030政策"目标2030年零排放汽车占比达30%,提供个人购车最高10万泰铢(约2.2万人民币)补贴 [18] - 历史教训显示价格战不可持续,日系摩托车曾因中国品牌售后短板重新夺回越南市场 [18]