行业整体市场表现 - 2026年3月狭义乘用车零售市场规模初步推算约为170万辆，环比大幅上升64.5%，但同比仍下降12.4% [2] - 3月新能源零售量预计为90万辆左右，渗透率达到52.9% [2] - 市场正在回暖，多家车企实现了销量的同比与环比双增长 [2] 比亚迪 - 3月销售300,222辆，获得中国车企销量冠军 [4] - 乘用车及皮卡海外销售119,591辆，新能源汽车累计销售已超过1580万辆 [4] - 在3月2日-3月8日举办“闪充中国 改变世界”技术发布会后，单周订单量飙升至44,660辆，第11周进一步增至47,200辆 [4] 上汽通用五菱 - 3月全球销量134,030辆，其中新能源销量为60,487辆 [6] - 1-3月全球累计销量316,516辆，新能源累计销量127,024辆，海外出口77,576台/套 [6] - 截至2026年3月31日，新能源车型累计销量超过360万辆 [6] 零跑汽车 - 3月全系车型交付达50,029辆，同比增长35% [8] - 计划在4月北京车展带来Lafa5 Ultra版车型，其发布与交付计划预计在2026年第二季度，旗舰车型D19将于4月16日全球上市 [8] 理想汽车 - 3月交付新车41,053辆，第一季度累计交付95,142辆，历史累计交付量达1,635,357辆 [10] - 产能瓶颈解决后，理想i6交付量持续攀升，3月超过24,000辆，理想i8订单量3月环比提升超过100% [10] 蔚来公司 - 3月交付新车35,486辆，同比增长136.0%，环比增长70.6% [12] - 分品牌看：蔚来品牌交付22,490辆，乐道品牌交付6,877辆，firefly萤火虫品牌交付6,119辆 [12] - 2026年第一季度累计交付83,465辆，同比增长98.3%，公司累计交付新车已超过108万辆 [12] 深蓝汽车 - 3月全球销量31,742辆，环比增长87.8%，同比增长30% [14] - 深蓝L06销量环比提升170%，深蓝S05全球销量17,586辆，深蓝S07销量环比提升157% [14] - 深蓝S07与S05在泰国获得2026年度汽车大奖 [14] 极氪品牌 - 3月交付新车29,318辆，同比劲增90%，环比增长23% [16] - 第一季度累计交付77,037辆，同比增长86% [16] - 宣布由极氪007GT与极氪007组成的焕新7系即将开启预售，极氪001五周年纪念版将限量发售 [16] 小鹏汽车 - 3月交付新车27,415辆，环比增长80% [18] - 小鹏X9交付3,075辆，同比劲增134%，全球累计交付突破55,000辆 [18] - 2026款小鹏MONA M03将于4月2日上市，并宣布启动拉丁美洲市场扩张计划 [18] 小米汽车 - 3月交付量超过20,000辆 [20] - 新一代SU7在3月19日上市，开售34分钟锁单量突破15,000辆，自3月23日开启交付起累计交付已超7,000辆 [20] - 3月新增两家门店，4月计划新增5家门店，全国服务网点已达274家，覆盖160城 [20] 岚图汽车 - 3月交付15,019辆，同比增长50%，环比增长80% [22] - 1至3月累计交付33,892辆，同比增长30% [22] - 3月19日在港交所挂牌上市，控股股东一致行动人宣布启动为期12个月的H股增持计划，首期增持金额不超过2.5亿元 [22] 智己汽车 - 3月销售7,187辆，第一季度销量同比大涨97% [24] - 智己LS8已于3月26日开启预售，共推出4款车型，预售权益价25.98万-30.98万元，将于4月16日正式上市 [24] 极石汽车 - 3月交付1,480辆，销量同比增长40.2% [26] - 今年前三个月交付量持续攀升，1月交付1,028辆，2月达1,298辆，3月再创新高，全球订单稳步增长 [26]

行业整体态势 - 3月新能源车市强势反弹，头部阵营分水岭重回“3万辆”大关，市场呈现“强者恒强”且增长斜率陡峭化的特征 [3] - 与2月“全军未破3万”不同，3月销量榜头部区间被迅速拉高 [4] - 3月市场强势反弹与多重因素叠加有关：2月春节假期造成的低基数效应明显，有效工作日恢复使得前期积压订单集中交付；地方补贴政策在3月全面落地，经销商对3月市场的信心指数已显著回升 [16] 各车企3月销量表现 - **零跑汽车**：以50,029辆的交付量拔得头筹，环比增长约78.3%，再次成为首个月销突破5万辆的造车新势力 [4] - **理想汽车**：交付41,053辆，环比增长约55.4%，其中纯电i系列贡献显著，i6车型在3月交付量超过2.4万辆 [4] - **蔚来集团**：交付35,486辆，环比增长约70.6%；旗下乐道品牌交付6,877辆，firefly萤火虫品牌交付6,119辆，环比增幅均在130%以上 [5] - **昊铂埃安**：3月销量38,268辆 [7] - **深蓝汽车**：销量31,742辆，重新站回3万辆以上，环比增长87.8%，同比增长30%；主力车型S05销量17,586辆，占比超过55%，S07和L06环比增幅分别为150%和170% [7] - **极氪品牌**：交付29,318辆，同比增长90%，距离3万大关仅一步之遥 [9] - **小鹏汽车**：交付27,415辆，环比增长约79.6% [10] - **问界品牌**：未单独披露销量，其母公司赛力斯3月新能源汽车销量为22,706辆，问界销量不高于此数字 [11] - **小米汽车**：本月销量为“20000+” [11] - **岚图汽车**：销量15,019辆，较上月有所回升，但未能挤进前10阵营 [12] 各车企一季度累计表现 - **零跑汽车**：一季度交付110,155辆车，同比去年增幅25.8% [13] - **理想汽车**：一季度交付95,142辆，超出此前Q1交付指引8.5万~9万辆的上限，同比微增2.5%，重回增长通道 [13] - **蔚来集团**：一季度交付83,465辆，超出此前交付指引8万~8.3万，季度同比增幅98.3%，几近翻倍 [14] - **小鹏汽车**：一季度交付62,682辆，在Q1交付指引预期的6.1万~6.6万辆内，但同比下滑达到33.3%，是几家头部新势力中唯一出现同比下滑的车企 [14] - **极氪品牌**：一季度累计交付77,037辆，同比增长86% [15] - **东风奕派**：一季度同比增长34% [15] 市场展望 - 随着4月北京国际车展临近，新一轮的新品攻势即将展开 [16] - 在3月销量高基数之上，行业竞争将聚焦于谁能持续向上突破，以及谁能在激烈的价格战与产品迭代中避免掉队 [16]

中国电动汽车市场3月及一季度交付数据总结 - 中国电动汽车市场3月交付数据密集出炉，头部车企普遍录得同比增长，国内市场扩张势头延续 [1] - 行业竞争格局持续演变，主流品牌规模效应进一步强化，部分二线品牌借助新品周期实现阶段性反弹 [1] - 特斯拉一季度交付量预计环比下滑约12%，面临需求不均及竞争加剧的双重拖累 [1] 比亚迪 - 3月销售新能源乘用车及皮卡30.02万辆，继续稳居国内新能源销量榜首 [1][5] - 3月海外销量达11.96万辆，出海规模持续扩张 [1][5] - 新能源汽车累计销量已突破1580万辆 [1][5] 蔚来汽车 - 3月交付35,486台，同比增长136%，环比增长70.6% [1][2] - 一季度累计交付83,465台，同比增长98.3%，超出公司此前财报指引上限 [1][2] - 品牌结构：主品牌交付22,490台，乐道品牌交付6,877台，萤火虫品牌交付6,119台 [2] - 累计交付量已突破108万台 [2] - 旗舰SUV ES9产品技术发布会将于4月9日举行，被定位为“今年全球技术最先进的SUV” [3] 小鹏汽车 - 3月交付27,415辆，环比增长80% [1][4] - 一季度累计交付62,682辆 [4] - 环比大幅反弹显示其新品交付节奏正在加速 [4] 理想汽车 - 3月交付41,053辆，同比增长12% [1][6] - 累计交付量达163.5万辆，保持稳健增长态势 [6] 极氪 - 3月交付29,318辆，同比增长90%，环比增长23% [1][8] - 1-3月共交付77,037辆，同比增长86% [8] - 全球累计交付近72万辆 [8] 吉利汽车 - 3月新能源交付12.7万辆，同比增长6% [1] - 3月汽车总销量为233,031辆，与去年同期基本持平，增长动能有所受限 [6] 赛力斯 - 3月新能源汽车销量22,706辆，同比增长20.74% [6] - 旗下赛力斯汽车品牌销量20,234辆，同比增长47.74%，增势相对突出 [6] 深蓝汽车 - 3月全球销量31,742辆，同比增长30%，环比增长87.8% [7] - 深蓝S05 3月全球销量17,586辆，上市以来月均销量破万，全球累计销量超19万辆 [7] - 深蓝S07全球累计销量达30万辆，3月销量环比提升157% [7] - 深蓝L06 3月销量5,135台，环比提升170% [7] 岚图汽车 - 3月交付15,019辆，同比增长50%，环比增长80% [9] - 岚图梦想家于3月10日达成20万辆下线，并携手华为推出冠军版车型 [9] - “岚图泰山Ultra”于3月17日正式量产交付，岚图泰山黑武士同步上市 [9] - 岚图泰山X8于3月19日全球首发亮相，并将于4月下旬开启预售 [9] 长城汽车 - 3月销量10.62万台，同比增长8.38% [10] - 1-3月累计销量26.91万台，同比增长4.79% [10] - 3月海外销售47,142台，新能源车销售21,857台 [10] - 1-3月海外销售13.01万台，新能源车销售52,630台 [10] - 各品牌3月销量：哈弗57,021台、WEY 7,751台、长城皮卡20,450台、欧拉2,529台、坦克18,316台、其他131台 [10] 特斯拉 - 一季度交付量预计环比下滑，Visible Alpha汇总分析师预测均值约为368,900辆，环比下滑约11.8% [11] - 特斯拉自行汇编的23份预测均值为365,645辆 [11] - 预计同比仍增长约9.6%，但环比下滑趋势引发市场关注 [11] - 需求端压力来自欧洲和中国市场竞争加剧，以及美国联邦政府7,500美元电动车购车税收抵免预计于9月到期 [11] - 部分分析师已将特斯拉全年预期从增长下调为下滑，目前预计2026年全年交付约170万辆，2027年约184万辆 [11]

公司产品功能与用户反馈 - 深蓝汽车旗下S05与S07车型存在夜间行驶时，通过特定语音指令可关闭车外大灯的功能问题 [1] - 具体案例包括：2025年购入深蓝S05的车主在夜间行驶中发出“关闭所有灯光”指令，语音助手虽口头提示不支持，但仍关掉了包括大灯在内的所有灯光 [1] - 另一S07车主在夜间行驶中发出“关闭自动大灯”指令，大灯被立即关闭 [1] 公司客户服务与应对 - 针对车主反馈的语音关灯隐患问题，深蓝汽车客服在回应时表示目前没有相关信息，但会如实记录该建议 [1] - 涉事车主已将问题向公司反馈，并相信问题会很快得到优化 [1] 行业事件背景 - 该问题的关注源于领克品牌语音助手夜间误关大灯的消息，并引发了多个品牌车主的测试 [1]

文章核心观点 长安启源作为长安汽车新能源战略的核心载体，在2025年虽实现销量突破，但面临品牌定位模糊、产品同质化、高端化受挫、技术创新滞后及销量结构失衡等多重系统性挑战，其未来发展需回归用户价值，夯实产品与技术基础[1][9][10]。 品牌定位与产品策略 - 品牌定位模糊，在集团内部介于高端阿维塔与主打“油电同价”的深蓝之间，未能建立清晰的差异化价值，陷入“高不成低不就”的尴尬境地[3] - 产品策略失误导致内部车型高度重叠，形成资源内耗 例如启源Q07与深蓝S07在轴距、核心配置重合度超80%，价格区间（11万～16万元）高度重叠，形成直接竞争[3] - 旗舰车型E07（定价19.99万～31.99万元）战略误判，其“SUV+皮卡”可变形态设计未能满足家庭用户对大空间或专业用户对性能的核心需求，2025年销量不足1000辆[4] 技术创新与竞争力 - 技术创新力度不足且布局滞后，2025年行业聚焦800V高压平台、固态电池、城市NOA时，启源全系仅Q05部分版本搭载激光雷达与高阶智驾，主力车型智驾功能仍停留在2级基础辅助层面[5][6] - 核心三电技术缺乏差异化优势，电池依赖外部供应商（如宁德时代、蜂巢能源），未推出自研新一代电池产品，电驱系统性能也未达同级别顶尖水准[6] - 技术迭代缺乏系统性与前瞻性，停留在“小修小补”层面 例如E07年度改款仅小幅提升续驶里程，未针对充电速度、电池安全等痛点进行突破性升级[7] 市场表现与销量结构 - 2025年长安启源销量突破40万辆，达到41.1万辆，但销量结构严重失衡 其中A00级纯电小车Lumin销量16万辆，占总销量39%，Q07销量9.36万辆，占比23%，两款低价车型合计贡献62%的销量[8] - 中高端车型（如A07、E07）销量占比不足40%，未能形成规模效应，暴露出产品矩阵布局失衡、利润微薄的问题[8] - 销量增长主要依赖低价车型与存量市场挖掘，在核心增量市场表现弱势，为冲击更高目标（如2026年50万辆）埋下障碍[9] 用户信任与品控问题 - 出现产品短期价值颠覆损害品牌信誉 部分车主9月底购买Q07顶配车型后，厂家10月便推出增配激光雷达和高阶智驾的“天枢智能激光版”，售价仅比老款高出5000元[5] - 产品质量与售后服务引发信任危机 2025年11月，有启源Q07车主投诉新车出厂不到24小时出现驾驶辅助系统故障，且4S店存在承诺未兑现甚至威胁车主撤销投诉的情况[5]

行业市场环境 - 新能源车市场行情遇冷 门店普遍反映销售压力大 有销售人员至月中仍未开单[2] - 门店工作日客流约为每天4-5组 周末客流稍多 其中关注深蓝S07的客户占比约为15%-20%[3] 产品配置与销售 - 2026款深蓝S07共有8个配置 实际主销车型为三款Ultra版：230 Ultra、300 Ultra和550 Ultra[4] - 最走量的车型是指导价16.69万人民币的230 Ultra版[4] - 与2025款相比 2026款230 Ultra版进行了多项标配升级：华为智驾由选装（加1万）变为标配 车机芯片从8155升级为8295 内存从16+128G升级至24+256G 扬声器从14个增至20个 并新增方向盘加热等配置[4][5] - 客户选择最多的车身颜色为白色和灰色[6] - 纯电630系列车型（指导价17.49万人民币）因价格区间竞争激烈而最难销售[7] - 当前购车政策为购置税补贴加超级置换共优惠1万人民币 按揭可享受10万贷款5年期内前3年免息的方案[9] 目标客户群体 - 关注深蓝S07的客户以年轻群体为主 年龄主要集中在20至35岁 多为刚工作或事业起步阶段的人群[10] - 客户职业分布广泛 但普遍年轻[10] - 客户购车需求常包含长途自驾、空间舒适度等考量[11][15] 市场竞争与对比 - 在实践中 客户将深蓝S07与比亚迪宋家族、海狮06、零跑、银河等车型进行对比 对比比例约为：50%对比比亚迪 30%对比零跑 20%对比银河及其他品牌[17] - 选择比亚迪的客户主要看重其市场销量和保守选择的安全性[18] - 选择零跑的客户主要追求性价比 例如同价位下零跑C11提供激光雷达和300公里纯电续航 而深蓝S07为230公里[19] - 有战败案例显示 客户因2026款S07定价（16.69万）高于预期（外界曾猜测为15.59万或更低）而转而选择竞品零跑[21][23] 产品反馈与使用成本 - 客户对车辆本身的抱怨较少 此前吐槽较多的电子开门按键已改为传统拉手[25] - 客户较多吐槽政策变化过快 更新周期短[25] - 车辆保养方面 首保为180天或5000公里 之后为一年或一万公里 仅做纯电保养费用约为200元人民币 如需更换机油机滤则总费用约为400元人民币[25]

广东省汽车以旧换新补贴政策 - 广东省2026年汽车报废更新与置换更新补贴标准出台 补贴方式从往年的定额改为按车价比例[1] - 报废旧车并购买新能源乘用车 补贴车价的12% 最高2万元[1] - 报废旧燃油车并购买新燃油乘用车 补贴车价的10% 最高1.5万元[1] - 置换更新购买新能源乘用车 补贴车价的8% 最高1.5万元[1] - 置换更新购买2.0升及以下排量燃油乘用车 补贴车价的6% 最高1.3万元[1] - 该政策依据国家发改委与财政部关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知制定[1] 汽车品牌春节及特定促销活动 - 广汽集团旗下昊铂、传祺、埃安品牌推出面向现役及退役军人及其直系亲属的“拥军”新春行动 活动持续至2026年3月31日[2] - 广汽昊铂为活动提供终身免费充电（与置换补贴二选一）、终身三电质保及终身送桩到家等服务[2] - 深蓝汽车为四款长续航车型推出补贴方案 购置税补贴与换购礼金额至高均可达1万元[2] - 深蓝汽车新春购车另有至高2万元的国补红包 且可与现金福利叠加[2] - 长城汽车经销商表示 猛龙车型有2万元的厂家置换补贴加2000元购车红包[2] 二手车市场促销情况 - 购买二手车的补贴优惠仅限于个别与大型购车平台合作的车商[3] - 有车商在1月底至2月初的限时优惠活动中 对指定车型提供最高1万元的购车补贴 该补贴由合作的头部大型购车平台提供[3]

冬测活动概况 - 深蓝汽车于2月3日至6日在内蒙古牙克石零下30℃的极寒环境中进行冬季测试 [1] - 测试覆盖S09、S07、S05、L07、L06、G318六款全系车型 [1] - 测试旨在检验车辆在极端环境下的续航、操控、安全与智能综合性能 [1] 操控与安全性能表现 - 测试覆盖复杂路况操控与极端环境安全等核心场景 [3] - 深蓝L06凭借法拉利同款磁流变悬架，在麋鹿测试、雪圆环绕及冰面绕桩中展现出极佳操控稳定性 [3] - 深蓝S07通过动态扭矩分配技术（DMC），确保冰雪路面行驶安全 [3] - 深蓝G318凭借双电机全时四驱与R-EPS智慧转向，在林海雪原中完成原地掉头等极境试炼，验证卓越全路况适应能力 [5] 电池与低温续航技术 - 深蓝S05应用全球首创微核高频脉冲加热技术，使电池温度快速提升20℃，显著增强动力输出并缩短充电时间 [5] - 深蓝S09纯电续航达310km，综合续航达1210km，配合5C超充技术，SOC从30%充至80%仅需10分钟，大幅降低冬季补能频次 [6] - 深蓝L06与S07 630长续航版通过末端脉冲充电技术与热泵空调系统，在保证座舱温暖同时最大限度降低能耗，提升冬季续航稳定性 [6] - 深蓝S05、L07及G318配备3C超充技术，30%至80%快充时间小于15分钟，为冬季长途返乡提供可靠补能保障 [6] 智能驾驶技术验证 - 冬季冰雪天气对智能驾驶稳定性提出极高要求，深蓝S09与L06在雪地省道、国道、高速及城区四大场景下进行高难度考验 [5] - 深蓝S09搭载华为乾崑ADS 4，通过多传感器融合方案实现精准前车动态识别与领航辅助 [6] - 深蓝L06搭载自主研发DEEPAL AD Max，为同级唯一全系标配激光雷达车型，通过一段式端到端算法实现全场景智能驾驶覆盖 [6] - 两款车型展示公司在智驾领域不同技术路线实力，体现其整合全球顶尖资源与全栈自研的双重能力 [6] 公司高层对冬测的回应 - 公司董事长邓承浩在测试现场针对行业内关于冬测“作秀”与“造假”的质疑作出正面回应 [7] - 邓承浩强调冬测核心意义在于极低温度环境下对车辆性能的真实检验，车辆底盘稳定性、动力性能及安全性需通过极限场景验证 [7] - 针对外界对品牌历史与测试经验的关注，邓承浩表示公司进行冬测已有二三十年历史 [7]

保时捷在华战略调整 - 公司维持燃油、插混和纯电“三线并行”的技术路线，并根据市场需求优化节奏，计划在中国市场推出更多专属车型 [2] - 在渠道层面，公司计划到2026年将经销商数量缩减至约80家，并同步推进“睿境计划”新零售模式，以降低库存与短期销量压力 [2] - 公司在中国设立的综合性研发中心已深度参与多项研发工作，本土研发的车载娱乐系统将于今年年中搭载至部分车型，并与博泰车联采取联合开发模式 [2] - 在自动驾驶领域，公司对包括华为在内的多家中国供应商保持开放态度 [1][2] - 2025年，保时捷全球销量下降10%，中国区交付量下降26% [3] - 公司认为中国客户需求发生根本性改变，市场结构变化，消费者追求完美科技体验，本土品牌借此以更具竞争力的价格抢占市场 [3] - 2025年豪车税起征点由130万元下调至90万元，导致公司30%的产品面临11%的价格上调，对品牌造成冲击 [3] - 公司在中国市场坚持“质大于量”的战略 [3] 北汽集团人事任命与转型 - 1月30日，常瑞被任命为北汽集团党委副书记、董事、总经理，其自2004年进入北汽系工作已超过20年，此前担任北汽集团副总经理及北汽福田董事长 [4] - 常瑞的具体职责将涵盖集团日常经营与战略执行，协同董事长与党委书记推动整体业务发展 [4] - 北汽集团自主乘用车业务较为疲软，旗下新能源板块北汽蓝谷面临亏损等挑战 [4] - 合资板块北京奔驰是集团的利润奶牛，但当前传统豪华车市场正处于结构调整中，市场压力较大 [4] - 集团亟需加速转型，提升自主板块盈利性和新能源产品的竞争力 [4] 零跑汽车ESG表现 - 零跑汽车连续第三年获MSCI ESG“AA”级评级，标志着公司在可持续发展领域的领先地位与长期承诺持续获得国际认可 [5] - 优秀的ESG表现有助于公司降低国际融资成本、提升投资吸引力，属于重要的非财务竞争力 [5] - 在当前激烈的行业竞争中，优秀的ESG表现正成为车企穿越周期、实现差异化长期价值的关键因素 [5] 深蓝汽车市场促销 - 深蓝汽车推出新春购车福利，涵盖深蓝S07、L06、S05及L07四款长续航车型，购车可享至高10000元购置税补贴、至高20000元国补红包以及“金融添鸿运”5年0息优惠 [6] - 全系车型均配备长效续航与智能科技，如华为乾崑智驾系统、金钟罩电池等 [6] - 通过大幅补贴和金融优惠，短期内或刺激销量增长并提升市场份额 [6] - 2026年新能源汽车市场竞争进入白热化，车企普遍面临价格战与智驾升级的双重压力，具备技术和资金储备的车企才更有可能留在牌桌上 [6] 一汽奥迪产品更新 - 一汽奥迪推出全新Q5L，售价区间30.98万～38.48万元，是全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的豪华燃油SUV [8] - 全新Q5L全系标配第五代EA888发动机和HDI双电机全域智混技术，实现油电智能协同，油耗相比上一代降低15% [8] - 公司还进行了全新奥迪A6L的全球首秀，并计划在2027年年初引进全新奥迪Q9，届时将实现从A到D级细分市场的全覆盖 [8] - 豪华车企正快速推进转型，通过强化本土化战略和智能化来争夺市场份额，今年也将是公司的产品大年，新品基于PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台两大全新平台打造 [8] 北京越野产品布局 - 北京越野旗下2026款BJ40探险家上市，提供汽油版和柴油版，官方指导价分别是14.99万元以及15.99万元，国补焕新价分别为13.49万元和14.49万元 [9] - 新车全系搭载2.0T发动机、8AT变速箱，汽油版和柴油版的最大功率分别为165kW和120kW，峰值扭矩均为380N·m，车机系统配备高通8155芯片 [9] - 随着轻越野市场发展，公司加速产品阵容扩充，2025年相继推出五款新车，BJ40系列是公司的销量主力，目前已实现两门、四门、柴油、汽油全品类布局 [9] - 近年来，越野车市场增速较快，车企扎堆布局，这一领域的竞争也较为激烈 [9]

智能交互体验升级 - 新增“直接问AI”功能，用户唤醒深蓝管家后可直接获取车辆功能操作指导 [2] - 新增“吃喝玩乐推荐”功能，出行助手能精准推荐周边场景以贴合多元化出行需求 [2] 界面与多任务交互优化 - 新增“一屏多用”模式，导航状态下可分屏显示1/3屏导航与2/3屏影音内容，且支持左右分区切换 [2] - 新增“自由DIY”功能，可自由拖动调整音乐、导航等卡片位置 [2] - AR-HUD功能强化，车道偏离预警、时间、歌词等关键信息可抬眼可见，无需低头操作 [2] 场景化体验与生态应用丰富 - 空调系统优化无感切换逻辑 [2] - 车机端扩充海量精品应用 [2] - 音乐卡片显示升级，实现手机与车机音乐数据无缝同步 [2] 辅助驾驶与远程控制功能增强 - 泊车进度车内可视化功能上线，大幅降低泊车操作门槛 [2] - 华为车型新增手机App远程视频查看功能，用户可实时掌握车辆周边情况 [2]