滑板底盘业务进展 - 时代智能开启首轮外部融资，规模20亿元，投前估值约90亿元，采用定向邀请方式，要求"1亿起投，目前参与的多为大国资" [2] - 时代智能专注于提供以电池为核心的滑板底盘相关产品和技术服务，此前长期作为宁德时代全资子公司运营，此次是首次向体系外资本开放股权 [2] - 近期已有外部资本入驻，宁德时代将时代智能9.99%股权转让给宁波梅山保税港区宁创致远创业投资合伙企业 [3] 滑板底盘技术特点 - 滑板底盘又称CIIC，以电池/电驱为核心，通过CTC技术实现高度集成，将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件整合在底盘上，实现上下车体分离解耦 [3] - 整车量产时间可由传统的36个月缩短至12-18个月，主机厂可节省60%-70%的开发费用，BOM成本下降5%左右 [13] - 基于超级底盘的车型，工装调整和工艺验证时间大幅缩短，研发周期可缩短6-12个月 [13] 业务战略与市场定位 - 时代智能选择此时融资主要因资金压力、哪吒汽车合作未达预期、希望引入优质股东共同推进业务发展 [5] - 宁德时代做滑板底盘可捆绑销售电池业务加强竞争力，同时布局新增长点应对电池业务增速放缓 [7] - 第三方底盘公司在商用车、特定场景Robotaxi及中低端乘用车领域有望率先突破，宁德时代正与T3出行合作推进Robotaxi创新发展 [15] 行业竞争与挑战 - 多家车企自研滑板底盘，包括特斯拉、大众、丰田、比亚迪等，其模块化平台体现类似技术特点 [14] - 滑板底盘面临开发标准不统一、政策法规责任界定模糊等现实难题 [13] - 国际资本市场对滑板底盘热度退烧，Arrival和Canoo相继申请破产保护，Rivian市值跌至百亿美元左右 [14] 财务与市场表现 - 宁德时代毛利率从2016年43.7%持续下滑至2024年24.4%，国内市场占有率从2021年52.1%下滑至2024年上半年43.4% [7] - 换电业务进展不及预期，放弃自建换电站模式转而与蔚来、滴滴合作 [8]

时代智能融资与业务进展 - 宁德时代旗下时代智能开启首轮外部融资 融资规模为20亿元 投前估值约90亿元 采用定向邀请方式 要求1亿起投 多为大国资参与 [2] - 时代智能首轮融资即将完成 由知名市场化投资机构领投 新能源产业资本和国有资本共同参与 [2] - 时代智能成立于2021年 注册资本2.5亿元 专注于以电池为核心的滑板底盘产品和技术服务 此前为宁德时代全资子公司 此次首次向体系外资本开放股权 [2] 滑板底盘技术特性 - 滑板底盘（CIIC）以电池/电驱为核心 通过CTC技术实现高度集成 整合电池 电动传动系统 悬架 刹车等部件 实现上下车体分离解耦 [3] - 滑板底盘能够缩短车型研发周期6-12个月 整车量产时间可从传统36个月缩短至12-18个月 [9] - 采用滑板底盘可使主机厂节省60%-70%开发费用 宁德时代收取主机厂自开发费用约三分之一 BOM成本下降5%左右 [9] 宁德时代战略布局动因 - 宁德时代入局滑板底盘可实现与原有电池业务捆绑销售 加强电池业务竞争力 [5] - 公司电池业务增速放缓 毛利率从2016年43.7%持续下滑至2024年24.4% 市场份额从2021年52.1%降至2024年上半年43.4% [5] - 各汽车主机厂自建电池厂试图摆脱对动力电池供应商依赖 对宁德时代市场占有率造成压力 [5] 业务合作与市场拓展 - 时代智能已与北汽 江淮 长安马自达等企业达成合作 后续车型预计2026-2027年集中上市 [4] - 哪吒S猎装版原计划2024年11月量产采用CIIC底盘 因公司经营问题未实现 阿维塔成为首个搭载"磐石底盘"的新能源品牌 [4] - 时代智能海外项目密切进行中 近期或将披露新消息 [8] - 2025年7月时代智能与T3出行签署战略协议 共同推进Robotaxi创新发展 [12] 技术优势与挑战 - 宁德时代滑板底盘方案基于电池PACK方案延伸扩展 属于成熟模块 [7] - 公司掌握滑板底盘最核心的电池技术 但系统集成是重大挑战 多个模块协同易出问题 [7] - 滑板底盘存在质量大 底盘高等先天缺陷 上下分离式开发易引发安全性质疑 [10] 行业竞争格局 - 多家车企自研滑板底盘 包括特斯拉 大众 丰田 比亚迪 零跑 广汽 奇瑞等 大众MEB 丰田e-TNGA 比亚迪e平台3.0均体现类似技术特点 [12] - 第三方底盘公司在商用车 特定场景Robotaxi及中低端乘用车领域有望率先突破 [12] - 国际资本市场对滑板底盘热度退烧 Arrival 2024年申请破产保护 Canoo 2025年1月申请破产 Rivian市值跌至百亿美元左右 REE股价跌破1美元 [10] 行业发展障碍 - 各家车企希望定制电池包和电机布局标准 实现统一接口难度大 [10] - 法规按整车认证 底盘和车身分开生产时事故责任界定模糊 [10] - 底盘作为汽车"三大件"之一一直被车企视为核心技术 车企是否愿意交给第三方生产存在疑问 [11]

宁德时代子公司时代智能融资及业务进展 - 宁德时代子公司时代智能完成20亿元首轮融资，投前估值90亿元，投后估值超百亿[2] - 融资以定向邀请形式进行，投资方包括地方产业投资平台等多家国资机构[2] - 宁德时代转让时代智能9.99%股权予宁波梅山保税港区宁创致远创业投资合伙企业，后者由兴业信托持股99.996%[2] - 宁德时代仍持有时代智能80.01%股份，宁波梅山保税港区宁创致远持股9.9%[3] - 这是时代智能首次向宁德时代体系外资本开放股权，加速推进底盘业务落地[3] 时代智能业务布局与技术优势 - 时代智能成立于2021年7月，注册资本25亿元，聚焦新能源汽车底盘、三电集成、智能控制等关键技术[3] - 公司提供以电池技术为核心的CIIC一体化智能底盘产品和技术服务[3] - 2024年12月推出磐石滑板底盘，旗舰版Pro实现120km/h正面柱碰不起火、不爆炸的超高安全性[4] - 磐石底盘可实现上下车体软硬件彻底解耦，缩短整车量产周期，通过标准化接口设计适配多车型需求[4] - 时代智能产品矩阵覆盖A级到D级车，模块化设计满足不同车型开发需求[4] - 使用磐石底盘可将车型开发周期从3年缩短至12-18个月，BOM整车成本降低5%[4] 宁德时代战略转型与行业协同 - 宁德时代2018年开始研发一体化滑板底盘，2021年成立时代智能作为运营主体，2023年建设首个滑板底盘生产基地[3] - 公司通过CTC技术实现电芯到底盘一体化集成，提升电池能量密度和空间利用率[6] - 布局滑板底盘有助于宁德时代从"单一电池供应商"向"综合能源解决方案提供商"转型[7] - 宁德时代凭借技术、资金实力及与车企的话语权，为滑板底盘业务提供支撑[7] 市场合作与未来展望 - 时代智能已与阿维塔、北汽、江淮等企业达成合作，相关车型将于2026-2027年集中上市[5] - 海外项目进展中，近期或将披露新里程碑[5] - Robotaxi等新场景有望成为滑板底盘市场突破口[9] 行业竞争与挑战 - 车企自研滑板底盘技术（如大众MEB平台）可能限制第三方供应商市场空间[7] - 车企与第三方底盘供应商在利润和供应链安全方面存在分歧[8]

核心观点 - 宁德时代旗下子公司时代智能完成首轮外部融资 投后估值超百亿 标志着滑板底盘技术获得资本市场认可 可能颠覆现有汽车制造体系 [1] - 滑板底盘技术通过高度集成和标准化设计 实现车辆上下解耦 大幅缩短研发周期并降低制造成本 [3] - 该技术通过结构创新显著提升安全性能 在高速碰撞测试中表现优异 吸收碰撞能量达85% [4] - 时代智能正构建多元化生态系统 合作范围涵盖高端智能品牌、主流合资车企和出行服务平台 并计划海外扩张 [5] - 全球滑板底盘市场预计从2024年155.3亿美元增长至2031年638.8亿美元 年复合增长率22.7% [6] 融资情况 - 时代智能首次向外部资本开放股权 由国内顶尖市场化投资机构领投 并吸引新能源产业资本和国有资本联合加持 [2] - 宁波梅山保税港区宁创致远创业投资合伙企业已受让9.99%股权 [2] - 百亿估值获得市场化认可 公司正式从内部孵化阶段进入规模化商用冲刺阶段 [2] 技术特点 - 磐石底盘是CTC技术终极体现 集成电池包、电驱动系统、热管理系统、线控转向和制动等数百个核心零部件 [3] - 实现车辆上下解耦 使车企可专注于上层造型、座舱和用户体验 [3] - 将整车开发周期从36个月以上压缩至12-18个月 [3] - 节省整车开发成本60%-70% 降低车辆硬件成本约5% [3] - 在120km/h高速碰撞测试中电池未起火、未爆炸、未出现热扩散 [4] - 吸收整车碰撞能量达85% 远超传统底盘60%的水平 [4] 合作伙伴 - 高端智能电动品牌阿维塔成为全球首发合作品牌 [5] - 与长安马自达共同开发基于滑板底盘的新能源汽车 [5] - 与头部出行平台T3出行达成战略合作 探索Robotaxi运营场景 [5] - 海外项目密切进行中 近期将披露新里程碑 [5] 行业影响 - 可能催生汽车界"安卓时代" 降低造车门槛 催生专注于细分市场和个性化体验的创新品牌 [6] - 传统车企如大众、丰田、通用对标准化底盘存在疑虑 因其与品牌独特性和技术护城河战略存在冲突 [6] - 标准化与差异化矛盾凸显 车企需在标准化下车体基础上打造差异化上车体 [7]

业务进展 - 公司与长安马自达签署协议，将基于滑板底盘共同打造新能源汽车产品，这是第五家计划选用该技术的整车企业[1] - 北汽新能源已明确将基于合作滑板底盘推出多款新车型，首款车型量产预计在2026年左右[1] - 公司正在与多家海外企业密切洽谈滑板底盘合作[1] 技术特点 - 滑板底盘囊括整车所需的驱动、制动、转向、电池等关键部件，最大特点是车身上下分体，底盘实现独立运动与控制[1] - 上下车身分体可平行开发，同一款滑板底盘能兼顾轿车、SUV、MPV等不同车型[1] - 滑板底盘基于电池底盘集成技术(CTC)，在汽车底盘上直接安装电芯，相比传统模式可提供更多电池空间[3][4] 战略意义 - 滑板底盘将大幅降低新车型开发成本，为电动汽车行业新参与者敞开大门[2] - 有利于公司与整车企业实现更深度绑定，应对动力电池行业技术差距缩小带来的竞争压力[2] - 业务扩展至动力电池之外是公司延续发展前景的必然选择[3] 发展历程 - 从2018年开始做滑板底盘基础研究，2021年成立子公司时代智能作为运营主体[2] - 时代智能已拥有约600人团队，2024年江西宜春生产基地投产，2023年11月实现首款滑板底盘量产交付[6] - 制定了"531"计划，目标从第五年起每年为2-3家整车厂配套滑板底盘[6] 市场前景 - 滑板底盘有望在未来十年占据接近两位数的市场份额[8] - 新势力造车可借此降低十数亿元开发费用和48个月开发周期，大型车企可将其作为现有底盘平台补充[6] - 行业竞争加剧可能促使更多车企改变对滑板底盘模式的接受程度[7] 产品规划 - 滑板底盘分为小、中、大三款平台，可配套不同应用场景车型，车企可在12-18个月内开发新车型[6] - CTC技术可采用价格较低磷酸铁锂电池实现与三元电池相近续航里程，同时降低成本[4] - 此前推出的麒麟电池是CTP技术典型代表，通过跳过模组提高电池包能量密度[3]

智能驾驶领域布局 - 公司近期与蚂蚁集团、哈啰签署战略合作协议，聚焦绿色智能出行、数字科技等四大方向，重点包括智能驾驶及相关的新能源出行服务平台建设、电池后市场服务，后续将通过成立合资公司加速商业化落地 [1] - 公司2月下旬与百度达成战略合作，核心指向自动驾驶技术普及和数智化在工业场景应用 [1] - 公司认为高级智能驾驶对车辆电池可靠性提出严苛要求，需要冗余供电设计，这为电池企业提供了新的技术结合点 [1] - 公司判断智能驾驶普及有望扩大电动汽车应用范围，对市场增长产生积极影响 [1] 滑板底盘技术 - 公司持续投入研发"滑板底盘"技术，视为智能驾驶领域底层技术布局 [1] - 随着电池化学能量密度提升趋缓，通过系统集成优化性能和效率成为关键路径，从CTP到CTC技术方向促使公司涉足底盘研发与制造 [2] - 公司推出CIIC一体化智能底盘，实现车身与底盘分离设计，整合电池、电机、电控及悬架、转向、制动等核心部件 [2] - 该平台通过自研智能域控制器(SICC)进行统一数字化管理与控制，具备智能化特性，为"软件定义汽车"提供硬件基础 [2] 技术验证与生态构建 - 公司1月宣布与智脑竞速基金会合作支持AI自动驾驶赛车赛事，利用赛道极限工况作为测试平台获取常规道路难以获得的车辆动态极限数据 [3] - 实测数据将用于改进底盘控制软件、提升系统响应速度和稳定性，最终增强滑板底盘承载高级别自动驾驶系统能力 [3] - 公司计划围绕滑板底盘构建开放生态，通过共享技术接口、底盘模型及赛事数据，降低其他厂商进入智能驾驶领域门槛 [3] - 公司策略是打造高度集成的智能化"车辆平台"(滑板底盘)，而非直接开发自动驾驶"决策大脑" [3] 产业链定位 - 公司试图定位为智能驾驶时代关键硬件平台供应商和数据贡献者，在产业链中占据独特位置 [4] - 与百度、蚂蚁等科技公司合作是在硬件平台基础上共同探索上层应用与服务生态的尝试 [4]