时代智能融资及业务布局 - 宁德时代控股的底盘公司时代智能开启首轮外部融资，融资规模为20亿元，投前估值约90亿元 [2] - 融资采用定向邀请方式，要求"1亿元起投"，参与者多为大国资 [2] - 此次融资是时代智能首次向宁德时代体系外资本开放股权 [2] - 7月14日，宁德时代将时代智能9.99%股权转让给宁波梅山保税港区宁创致远创业投资合伙企业 [2] 时代智能公司背景 - 时代智能全称为"宁德时代（上海）智能科技有限公司"，成立于2021年，注册资本2.5亿元 [2] - 公司专注于提供以电池为核心的滑板底盘相关产品和技术服务 [2] - 此前长期作为宁德时代的全资子公司运营，2023年11月引入新投资主体均为宁德时代关联公司 [2] 滑板底盘技术 - 宁德时代滑板底盘CIIC以电池/电驱为核心，通过CTC技术实现高度集成 [3] - CIIC将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件整合在底盘上，形成独立功能区 [3] - 通过预留接口实现上下车体分离解耦，上车体可根据需求更换 [3] 宁德时代业务战略 - 布局滑板底盘业务是公司在换电和出海方向寻找新增长点 [6] - 2025年上半年国内市场占有率为43.4%，较2021年的52.1%有所下滑 [6] - 已与阿维塔、江汽集团、北汽新能源、长安马自达等达成滑板底盘合作协议 [7]

融资动态 - 宁德时代旗下底盘公司时代智能正在进行首轮外部融资 融资规模达20亿元 采用定向邀请方式 设定1亿元起投门槛 参与者主要为大型国有资本 标志着首次向宁德时代体系外开放股权[1] 公司业务与技术 - 时代智能全称为宁德时代（上海）智能科技有限公司 成立于2021年 注册资本2.5亿元 专注于提供以电池为核心的滑板底盘产品和技术服务[3] - 主打产品CIIC一体化智能底盘采用电池到底盘一体化技术 将电芯直接集成到底盘中 实现与底盘结构共用[3] - 滑板底盘采用上下车体分离解耦设计 通过预留电气和车体接口使上车体可根据需求更换 实现"一套底盘架构 百变车型"理念[3] - 该技术可让主机厂节省60%至70%的开发费用 BOM成本下降约5% 整车量产时间可从传统的36个月缩短至12至18个月[3] 合作伙伴与量产计划 - 已与北汽 江淮 阿维塔 哈啰 T3 百度 东风日产 长安马自达等企业达成业务合作 合作伙伴的后续车型预计将于2026年至2027年集中上市[3] - 早期与哪吒汽车签署合作协议 但因哪吒汽车经营问题未能实现量产[3] 行业竞争格局 - 滑板底盘概念并非新鲜事物 通用汽车早在2002年就提出这一概念[4] - 市场上已有悠跑科技等专注于滑板底盘业务的创业公司 悠跑科技的定制化整车底盘产品已开始交付美国客户 客户可在一年时间内拥有自己的智能电动车[4] - 特斯拉 零跑汽车 比亚迪等企业都在研究相关产品 特斯拉和零跑汽车推出了自己的电池到底盘一体产品 比亚迪也推出了电池车身一体化技术产品[4] 市场挑战 - 主要争议在于底盘作为车企核心技术之一 采用第三方生产可能对车企研发自主性和供应链产生冲击[4] - 各家车企都希望定制自己的电池包和电机布局标准 实现统一接口存在较大难度[4] - 若底盘和车身分开生产 出现事故后的责任界定较为模糊[4] 战略意义 - 布局滑板底盘业务被视为宁德时代寻找新业务增长点的重要举措[4] - 2025年上半年宁德时代国内市场占有率为43.4% 相较于2021年高点52.1%呈下滑趋势 在此背景下积极开拓新业务成为必然选择[4]

头条大事 - 36氪出海联合迪拜IFZA自贸区举办线上活动，分享中国企业迪拜落地路径、决策难点及运营实操建议 [2] 公司动态 - 京东集团拟以每股4.60欧元现金收购德国Ceconomy AG全部股份并建立战略伙伴关系 [4] - 比亚迪2025年上半年海外乘用车及皮卡累计销量达47万辆，占总销量21.9% [4] - 文远知行与Uber合作扩大阿布扎比Robotaxi服务范围，覆盖近半核心区域且订单量预计翻倍 [5] - 阿里巴巴高德地图在欧洲和亚洲24国上线打车服务，覆盖巴黎、伦敦等热门城市 [5] - 智元机器人计划在北美、欧洲、中东等地区推进本地化部署 [6] - Manus推出Wide Research功能，支持百个智能体并行处理复杂研究任务 [6] - OpenAI启动欧洲首个AI数据中心项目"星际之门挪威"，与Nscale和Aker合作建设 [6] 宏观政策与行业趋势 - 中美经贸会谈在瑞典举行，双方同意展期24%对等关税及反制措施90天 [6] - 特朗普签署行政令对多国征收10%-41%不等的"对等关税"，叙利亚最高达41% [7] - 美国与墨西哥同意延长关税协议90天，墨方维持25%芬太尼关税及50%钢铁铝铜关税 [7] - 2025年上半年中国与中东欧国家进出口额达5228.8亿元创历史新高，同比增长6.8% [8] - 中国对非洲出口上半年增长23%，增速远超欧盟（7.9%）和东南亚（14.3%） [8] - 宁德时代认为固态电池商业化需至2030年，2027年仅能小规模量产 [8] - 2025年中国氢能企业出海案例达44项，7月单月海外动态11项 [9] - 2025世界人工智能大会达成意向采购金额约162亿元 [9] - 2024年中国自研游戏海外收入占比达33.62%，中美游戏市场规模分别为470亿和461亿美元 [10] 投融资 - 智元机器人获LG电子和韩国未来资产集团战略投资 [10] - 宁德时代底盘公司时代智能启动20亿元融资，投前估值90亿元 [10] - Anthropic拟融资30-50亿美元，估值或达1700亿美元（3月估值615亿美元） [11] 行业服务 - KrASIA英文媒体服务覆盖东南亚商业人群，60%读者来自核心国家 [11] - 36氪出海社群聚集超1.7万出海从业者，提供跨境资讯和资源对接 [13]

京东集团收购要约 - 京东集团通过全资子公司JINGDONG Holding Germany GmbH向德国CECONOMY AG发出每股4.60欧元的现金收购要约，目标收购其所有已发行股份并建立战略伙伴关系 [5] 比亚迪海外销量 - 比亚迪2025年上半年乘用车及皮卡海外累计销量达470,086辆，占全球总销量2,145,954辆的21.9% [5][6] 文远知行Robotaxi扩张 - 文远知行与Uber合作将阿布扎比Robotaxi服务范围扩展至阿尔雷姆岛和阿尔马里亚岛，预计订单量翻倍，覆盖近一半核心区域 [5] - 当地Robotaxi车队规模自2024年12月以来已增长三倍 [5] 高德地图国际化 - 高德地图在欧洲和亚洲24个国家上线打车服务，覆盖巴黎、伦敦等热门城市，用户无需更换手机卡即可使用 [6] - 与网约车平台Bolt合作承接海外打车需求 [6] 智元机器人全球化 - 智元机器人在北美、欧洲、中东、日本及东南亚部署本地化合作 [7] - 获LG电子和韩国未来资产集团战略投资，系LG首次布局具身智能领域 [12] OpenAI欧洲项目 - OpenAI启动挪威"星际之门"项目，系欧洲首个AI数据中心，由Nscale和Aker合资建设 [7] 中美经贸动态 - 中美在瑞典举行经贸会谈，同意推动暂停的24%对等关税及反制措施展期90天 [7] 特朗普关税政策 - 美国对多国征收10%-41%不等的"对等关税"，叙利亚最高41%，巴西英国最低10%，欧盟商品关税补足至15% [8] - 美墨关税协议延长90天，墨西哥维持25%芬太尼关税及50%金属关税 [8] 中国外贸数据 - 上半年中国与中东欧国家进出口额5,228.8亿元创历史新高，同比增长6.8% [9] - 对非洲出口同比增长23%，增速远超欧盟（7.9%）和东南亚（14.3%） [10] - 中国氢能企业年内44项出海案例，7月新增11项涉及中东、欧洲等市场 [10] 人工智能与游戏产业 - 2025世界人工智能大会达成意向采购金额约162亿元 [11] - 中国自研游戏海外收入占比达33.62%，中美游戏市场规模分别为470亿和461亿美元 [11] 企业融资动态 - Anthropic洽谈30-50亿美元融资，估值或达1,700亿美元，3月估值615亿美元时曾融资35亿美元 [13] - 宁德时代底盘公司时代智能启动20亿元融资，投前估值90亿元 [12]

时代智能首轮外部融资 - 宁德时代控股的底盘公司时代智能开启首轮外部融资，融资规模为20亿元，采用定向邀请方式，要求"1亿元起投"，参与方多为大国资 [1] - 首轮融资即将完成，但未透露具体估值和融资细节，此次是时代智能首次向宁德时代体系外资本开放股权 [1] 滑板底盘业务布局 - 滑板底盘业务是宁德时代在换电和出海之外寻找的新增长点，国内市场份额从2021年的52 1%下滑至2023年上半年的43 4% [2] - 时代智能成立于2021年，注册资本2 5亿元，专注于以电池为核心的滑板底盘产品和技术服务 [2] - 滑板底盘采用CIIC一体化智能底盘技术，将电芯直接集成到底盘，实现结构共用，2023年12月发布磐石底盘 [2] 滑板底盘技术优势 - 滑板底盘可实现上下车体分离解耦，车企只需"套上车壳"即可造车，实现"一套底盘架构、百变车型" [4] - 该技术可为主机厂节省60%至70%的开发费用，BOM成本下降5%左右，研发周期从传统的36个月缩短至12至18个月 [4] - 主要目标客户为跨界造车新势力和需快速导入产品的传统车企 [4] 合作进展与挑战 - 已与哪吒汽车签署合作协议但未落地，阿维塔确认采用磐石底盘但车型未上市 [5] - 目前有多家车企咨询，包括北汽、江淮、哈啰、T3等，合作车型预计2026年至2027年集中上市 [5] - 产品实际落地存在难度，需解决与主机厂的信任建立和推广困难 [7] 行业背景与争议 - 滑板底盘并非新技术，通用汽车2002年提出概念，悠跑科技等创业公司已布局并开始交付美国客户 [6] - 争议在于底盘作为车企核心技术，第三方生产可能影响研发自主性和供应链，统一接口难度大，事故责任界定模糊 [6] - 特斯拉、零跑、比亚迪等均在研发类似技术，如电池到底盘一体化和CTB技术 [6]

滑板底盘业务进展 - 时代智能开启首轮外部融资，规模20亿元，投前估值约90亿元，采用定向邀请方式，要求"1亿起投，目前参与的多为大国资" [2] - 时代智能专注于提供以电池为核心的滑板底盘相关产品和技术服务，此前长期作为宁德时代全资子公司运营，此次是首次向体系外资本开放股权 [2] - 近期已有外部资本入驻，宁德时代将时代智能9.99%股权转让给宁波梅山保税港区宁创致远创业投资合伙企业 [3] 滑板底盘技术特点 - 滑板底盘又称CIIC，以电池/电驱为核心，通过CTC技术实现高度集成，将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件整合在底盘上，实现上下车体分离解耦 [3] - 整车量产时间可由传统的36个月缩短至12-18个月，主机厂可节省60%-70%的开发费用，BOM成本下降5%左右 [13] - 基于超级底盘的车型，工装调整和工艺验证时间大幅缩短，研发周期可缩短6-12个月 [13] 业务战略与市场定位 - 时代智能选择此时融资主要因资金压力、哪吒汽车合作未达预期、希望引入优质股东共同推进业务发展 [5] - 宁德时代做滑板底盘可捆绑销售电池业务加强竞争力，同时布局新增长点应对电池业务增速放缓 [7] - 第三方底盘公司在商用车、特定场景Robotaxi及中低端乘用车领域有望率先突破，宁德时代正与T3出行合作推进Robotaxi创新发展 [15] 行业竞争与挑战 - 多家车企自研滑板底盘，包括特斯拉、大众、丰田、比亚迪等，其模块化平台体现类似技术特点 [14] - 滑板底盘面临开发标准不统一、政策法规责任界定模糊等现实难题 [13] - 国际资本市场对滑板底盘热度退烧，Arrival和Canoo相继申请破产保护，Rivian市值跌至百亿美元左右 [14] 财务与市场表现 - 宁德时代毛利率从2016年43.7%持续下滑至2024年24.4%，国内市场占有率从2021年52.1%下滑至2024年上半年43.4% [7] - 换电业务进展不及预期，放弃自建换电站模式转而与蔚来、滴滴合作 [8]

时代智能融资与业务进展 - 宁德时代旗下时代智能开启首轮外部融资 融资规模为20亿元 投前估值约90亿元 采用定向邀请方式 要求1亿起投 多为大国资参与 [2] - 时代智能首轮融资即将完成 由知名市场化投资机构领投 新能源产业资本和国有资本共同参与 [2] - 时代智能成立于2021年 注册资本2.5亿元 专注于以电池为核心的滑板底盘产品和技术服务 此前为宁德时代全资子公司 此次首次向体系外资本开放股权 [2] 滑板底盘技术特性 - 滑板底盘（CIIC）以电池/电驱为核心 通过CTC技术实现高度集成 整合电池 电动传动系统 悬架 刹车等部件 实现上下车体分离解耦 [3] - 滑板底盘能够缩短车型研发周期6-12个月 整车量产时间可从传统36个月缩短至12-18个月 [9] - 采用滑板底盘可使主机厂节省60%-70%开发费用 宁德时代收取主机厂自开发费用约三分之一 BOM成本下降5%左右 [9] 宁德时代战略布局动因 - 宁德时代入局滑板底盘可实现与原有电池业务捆绑销售 加强电池业务竞争力 [5] - 公司电池业务增速放缓 毛利率从2016年43.7%持续下滑至2024年24.4% 市场份额从2021年52.1%降至2024年上半年43.4% [5] - 各汽车主机厂自建电池厂试图摆脱对动力电池供应商依赖 对宁德时代市场占有率造成压力 [5] 业务合作与市场拓展 - 时代智能已与北汽 江淮 长安马自达等企业达成合作 后续车型预计2026-2027年集中上市 [4] - 哪吒S猎装版原计划2024年11月量产采用CIIC底盘 因公司经营问题未实现 阿维塔成为首个搭载"磐石底盘"的新能源品牌 [4] - 时代智能海外项目密切进行中 近期或将披露新消息 [8] - 2025年7月时代智能与T3出行签署战略协议 共同推进Robotaxi创新发展 [12] 技术优势与挑战 - 宁德时代滑板底盘方案基于电池PACK方案延伸扩展 属于成熟模块 [7] - 公司掌握滑板底盘最核心的电池技术 但系统集成是重大挑战 多个模块协同易出问题 [7] - 滑板底盘存在质量大 底盘高等先天缺陷 上下分离式开发易引发安全性质疑 [10] 行业竞争格局 - 多家车企自研滑板底盘 包括特斯拉 大众 丰田 比亚迪 零跑 广汽 奇瑞等 大众MEB 丰田e-TNGA 比亚迪e平台3.0均体现类似技术特点 [12] - 第三方底盘公司在商用车 特定场景Robotaxi及中低端乘用车领域有望率先突破 [12] - 国际资本市场对滑板底盘热度退烧 Arrival 2024年申请破产保护 Canoo 2025年1月申请破产 Rivian市值跌至百亿美元左右 REE股价跌破1美元 [10] 行业发展障碍 - 各家车企希望定制电池包和电机布局标准 实现统一接口难度大 [10] - 法规按整车认证 底盘和车身分开生产时事故责任界定模糊 [10] - 底盘作为汽车"三大件"之一一直被车企视为核心技术 车企是否愿意交给第三方生产存在疑问 [11]

时代智能首轮融资 - 时代智能将完成首轮融资 由知名市场化投资机构领投 新能源产业资本和国有资本加持 投后估值将超百亿元 [1][2] - 融资资金将用于滑板底盘项目车型量产落地 以及面向RoboX等新型场景的新技术研发 [2] - 作为宁德时代旗下主营滑板底盘的子公司 时代智能近期动作不断 本月与T3出行签署战略合作协议 共同推进Robotaxi发展 [2] Robotaxi行业动态 - 自动驾驶科技公司文远知行宣布旗下Robotaxi获得沙特阿拉伯首张自动驾驶牌照 至此已获六国自动驾驶牌照 涵盖沙特、中国、阿联酋、新加坡、法国以及美国 [2] - 通过多元化形式拓展海外市场已成为近年国内头部Robotaxi企业的重要发展方向 中东、东南亚、欧洲等是热门选择 [3] - 上海新一批智能网联汽车示范运营牌照发放 小马易行科技、百度智行科技、赛可智能科技等成为首批获准企业 小马智行将联合上海锦江集团旗下锦江出租 逐步向公众开放自动驾驶出行服务 [3] 行业前景与竞争 - 有机构预测 全球Robotaxi市场规模将于2030年突破8349亿元人民币 中国Robotaxi市场规模将于2035年达445亿美元 2025至2035年间的CAGR高达96% [4] - 中国自动驾驶企业在技术实力、运营经验等方面的积累将成为核心优势 生态领域合作与产业链融合或将成为企业加速规模上量的关键所在 [4]

时代智能融资与滑板底盘业务 - 时代智能即将完成首轮融资 投后估值超百亿元 知名新能源产业资本和国有资本参与 资金将用于滑板底盘项目量产及RoboX等新技术研发 [1] - 公司为宁德时代控股子公司（持股80.01%） 注册资本25亿元 法定代表人为前舍弗勒高管杨汉兵 首席技术官来自华为智能汽车解决方案BU [1] - 已实施"531"计划：首年组建团队 第三年落地产品 第五年起每年为2-3家整车厂配套滑板底盘 目前与北汽、江淮、阿维塔等8家企业达成合作 [1] 滑板底盘技术优势 - 技术特点：集成驱动/制动/转向/电池等部件 实现车身上下分体开发 同一底盘可适配轿车/SUV/MPV等车型 开发成本仅为传统模式的1/3-1/4 [2] - 采用CTC电池底盘集成技术 直接安装电芯提升空间利用率 目标建立货架化平台供车企选配 新车型开发周期缩短至12-18个月 [2] - 宁德时代董事长曾毓群认为滑板底盘可降低车型盈利门槛 同时加深与整车企业绑定 [2] 行业挑战与机遇 - 新势力造车面临底盘平台开发费用高（十数亿元）和周期长（48个月）的痛点 滑板底盘可作为传统车企平台的补充 [3] - 推广难点在于与传统整车企业建立信任 需推动其将滑板底盘视为技术补充而非替代 [4] LG新能源财报与战略 - 2025Q2营收5.6万亿韩元（约290亿人民币）环比下降11.2% 营业利润4922亿韩元（约25亿人民币）环比增长31.4% 营业利润率8.8% 扣除税收抵免后扭亏为盈 [27] - 业绩部分受益于美国关税生效前客户囤货 但受特斯拉销量拖累 前5个月电池使用量同比减少13.3% 欧洲市场表现疲软 [27] - 战略方向：聚焦储能系统市场（可再生能源/AI数据中心需求） 北美储能电池工厂已投产 目标2026年实现30GWh年产能 欧洲将量产中低端电池并首次向奇瑞供应8GWh圆柱电池 [28] - 市场份额从2023年13.5%降至2024年10.8% 2024年前5个月进一步下滑至10% [29] 国际碳材料大会 - 第九届展会将于2025年12月在上海举办 覆盖半导体/高端装备/新能源三大主题展馆 展出面积超3万平米 吸引800+展商及5万+专业观众 [19][10] - 新能源馆重点展示石墨/碳纳米管/石墨烯等材料 以及电极/导电添加剂/生产检测设备等 同期举办新能源电池大会 [14][19]

宁德时代入局滑板底盘领域 - 公司子公司时代智能开启首轮外部融资，融资规模20亿元，投后估值超百亿元 [2] - 时代智能成立于2021年，提供以电池为中心的滑板底盘产品和技术服务 [3] - 滑板底盘技术将驱动、制动、转向、电池高度集成，被形容为"预制车" [3] 滑板底盘技术方案 - 公司提出CIIC一体化智能底盘解决方案，包括上下解耦、高度集成、对外开放三大特点 [3][4][5] - 上下解耦设计使车企能在统一底盘架构上快速开发多种车型，缩短研发周期并降低初始成本 [3] - 底盘将电池、电机、电控等核心模块高度集成，采用电池到底盘一体化技术 [4] - 提供标准化接口和开放软件框架，支持合作伙伴进行个性化开发 [5] 产品落地与合作伙伴 - 2024年研发的磐石底盘正式亮相，首款搭载CIIC的哪吒S猎装上市 [6] - 阿维塔宣布成为率先应用磐石底盘的汽车品牌 [6] - 合作方包括北汽集团、江淮汽车，共同推进CIIC滑板底盘项目 [7] - 与长安马自达合作开发基于滑板底盘的新能源汽车，与越南车企Vinfast签订战略合作 [7] 技术发展方向 - 当前聚焦乘用车为主，已实现中型平台量产，未来将向大型车和中小型车平台发展 [6][7] - 计划以每年一个平台的速度开发B级、C级、D级、A级车平台 [7] - 探索滑板底盘与换电、增程、车网互动等多样化场景的落地 [8] - 与智能驾驶公司合作，探索智能滑板底盘技术与智驾模块的深度集成 [8] 市场背景与战略考量 - 公司动力电池装车量市场份额从去年同期46.38%降至43.05% [8] - 通过"厂中厂"合作模式强化与整车厂利益捆绑 [8] - 滑板底盘通过"电池-底盘强绑定"构建技术护城河 [9] 技术突破与挑战 - 磐石底盘通过全球首个"最高时速+最强冲击"双重极限安全测试 [10] - 需突破线控转向、线控制动等线控底盘技术以满足高阶自动驾驶需求 [11] - 面临产品量产延期和车企接受标准化底盘模块的挑战 [11]