面膜市场发展历程 - 2011年前中国面膜品牌不足20个，2024年超过7900个，年复合增长率58% [2] - 2016年起市场进入过度竞争阶段，品牌方出货折扣降至2折以下，零售端价格战传导 [2] - 2019年全网面膜成交均价56.38元/件（10片），2022年单片3元以下低价面膜占比32.58% [2][3] - 发展路径：野蛮生长→资本涌入→过度竞争→价格崩塌→市场萎缩 [3] 市场复苏迹象 - 成交均价从2019年56.38元/件回升至2024年89.01元/件 [5] - 2024年市场规模702.9亿元同比增长14.2%，预计2027年突破千亿 [6] - 涂抹面膜GMV占比从2020年18%提升至2024年27.7%，抖音平台GMV同比增174.8% [12][13] 高端化路径 涂抹面膜策略 - 抖音平台100-300元产品GMV增266.2%，500-1000元产品增294.4% [14] - 淘天平台500-1000元高端涂抹面膜GMV增116.5% [14] - 三大升级方法：院线级护理概念（如科颜氏白泥350元）、技术创新改善肤感（造物者软膜199元）、功效拓展（达尔肤复合酸冻膜） [16][18][20] 贴片面膜策略 - 2024年淘天TOP30产品中14款成交价超200元，抖音TOP30中11款超200元 [26] - 技术创新：冻干技术（声量增125.3%）、纳米速溶技术（声量增72.4%）、分区膜布（声量增416.84%） [29][33][34] - 成分升级：引入玻色因、PDRN等膏霜热门成分 [36] 新兴细分市场 - 个护膜品类2024年增速：手膜81.7%、足膜58.1%、颈膜60.8% [22] - 消费场景创新：急救型护理（声量增123.11%）、医美修护等四大潜力场景 [38][40] 行业突围关键因素 - 技术创新：诺斯贝尔拥有124项专利技术，产学研合作覆盖11所大学 [45][46] - 场景重构：旧能力×新场景=新蓝海（如院线概念嫁接涂抹面膜） [47] - 全球化布局：从代工出口转向本土化运营，构建绿色供应链 [48]

红皇后效应概念 - 红皇后效应源自《爱丽丝梦游奇境记》电影台词"只有努力奔跑才能停留在原地 想走得更远需以两倍速度奔跑" [1] - 该效应与"逆水行舟 不进则退"的中国古训内涵一致 体现为行业内卷现象 [2] - 在新能源车行业表现显著 过去几十万的高端配置如今20万车型即可实现 行业进化速度远超传统燃油车 [2] 行业竞争表现 - 新能源车行业竞争激烈 企业需持续创新才能保持市场份额 否则将被超越 [2] - 量化投资领域竞争从简单策略演变为毫秒级速度比拼 团队需将服务器部署在交易所附近以缩短物理延迟 [3] - 游资"打板"策略持续更迭 老牌营业部如宁波解放南路已被新兴营业部取代 反映市场玩法快速迭代 [3] 投资策略启示 - 长期主义策略可规避红皇后效应 如巴菲特保持核心策略稳定 通过长周期筛选竞争者 [4] - 趋势跟踪策略因反人性特征形成竞争壁垒 其70%-80%的高成功率难以持续 但难度本身构成护城河 [5] - 有效策略需具备弹性 能根据市场演化不同应对方式 增加模仿难度 [5] 破局路径思考 - 在能力范围内保持奔跑是基础选择 若要突破需实现两位数级别的能力跃升 [6] - 关注长期不变的要素如人性特征 虽然反人性但竞争强度较低 可避免无效内卷 [4][6] - 新能源车和量化投资案例显示 单纯技术升级的竞争最终会陷入红皇后效应困境 [2][3]

核心观点 - 理想汽车2027年达成70万辆年销量是底线估值，公司仍具成长性 [4][8] - 新能源车替代燃油车是底层趋势，渗透率将持续提升 [5][6] - 理想汽车处于竞争激烈的赛道，缺乏足够深的护城河 [9][10] - 创始人李想的节奏感和纠错能力是公司优势 [11] 销量目标与估值 - 理想汽车2024年销量目标70万辆，较2023年增加20万辆 [4] - 2027年新能源车渗透率预计达60%以上，20万元以上车型占比35% [7] - 理想在20万元以上新能源车市场份额2024年为13%，预计2027年提升至15% [7] - 海外市场是潜在增量但未纳入底线估值 [8] 行业趋势 - 2025年4月新能源车渗透率达52.3% [6] - 新能源车渗透率过去3年年均提升约10个百分点，预计未来年提升约5个百分点 [7] - 新能源车技术爆发初期，燃油车难以跟上进化速度 [5][6] 竞争环境 - 新能源车赛道竞争激烈，形成"红皇后效应" [10] - 理想汽车缺乏足够深的护城河，协同研发和智驾优势难以持续领先 [9] - 套娃设计带来高毛利但容错率低 [10] 公司优势 - 创始人李想具备清晰的阶段重点把握能力和务实纠错能力 [11] - 公司持续展现产品洞察力 [11] - 增程技术和家庭SUV定位成功打开市场 [12]

今年能不能到70万辆， 并不是关键问题。 特约作者 丨玄介卿 01 5月8日，理想汽车L系列智能焕新版发布；9日，焕新版的全系车型就正式开启了全国交付，实现 了"发布即交付"的节奏。 发新车，就不免联想到销量。 理想今年的销量目标是70万辆，去年是50万辆。有一种观点是，理想今年要多卖20万辆车，这个目 标将异常艰难。原因在于，理想规划的新车型仅有下半年才发布的i8和i6，其他均为改款焕新。冲量 的主力，还是在L系列上。而L系列的竞争力正在逐渐被瓦解，经历了不同程度的下滑。 短期视角或许没错。但今年能不能到70万辆，从投资视角看，并不是关键问题。对理想的成长，可 以按3年达成70万辆销量进行底线估值。 为什么2027年达成70万销量是一个底线估值？这里涉及由股价、预期PE、车辆销售均价、净利润率 等多个基本面指标搭建的评估模型，不在本篇文章展开。 简单说我的结论：只要理想汽车能在2027年达成70万辆的年销量，仍是一家颇具成长性的公司。 为什么仅仅评估2025年的理想销量是不够的？因为忽略了新能源车替代燃油车的底层趋势。 燃油车会尝试跟上新能源车的进化，但可以预见的是，一个百岁老人，大概率很难和一个年轻小伙 ...