船舶交付与技术亮点 - 全球首艘符合新能源汽车运输国际新标准的7000车位LNG双燃料汽车运输船“NOCC PACIFIC”正式完工 [1] - 该船总长199.9米 型宽38米 设计航速19节 配备2套C型LNG储罐及双燃料主机 在港口作业时可实现零排放 [1] - 船舶获得挪威船级社“氨预留”符号 为未来使用更低碳燃料做好准备 [1] - 采用“优先甲板段整形后合拢舷侧段”建造新模式 使船体外板变形量减少15%以上 有效提升建造精度并缩短周期 [1] 市场地位与生产能力 - 龙口基地已跃居全球主流汽车运输船建造基地之一 与多家国际航运企业签订多艘系列建造合同 [2] - “NOCC PACIFIC”是中集来福士交付的第15条汽车运输船 也是龙口基地2025年交付的第7艘 [2] - 此次交付进一步巩固公司在汽车运输船领域的批量交付能力与领先地位 [2] 行业标准与前瞻布局 - 国际海事组织要求各船级社制定新能源汽车运输安全标准 计划于2026年1月起强制实施 [2] - 该船前瞻性增加DNV“F（EV）”符号符合性设计 成为全球首艘满足此项新标准的船舶 为国际新能源汽车海运提供安全样板 [2] 客户合作与行业影响 - 挪威船东NOCC是全球首家采用汽车运输船的航运企业 为摩根大通旗下专业汽车航运公司 [3] - NOCC CEO表示该船代表当今最前沿技术 标志全球航运在提升能效和降低环境足迹方面迈出重要一步 [3] - 双方目前有数个合作项目正在推进 客户高度认可建造质量并期待扩大合作 [3]

公司战略与行动 - 公司作为全球领先的综合性航运企业，致力于推动航运绿色转型，与各方携手共建绿色丝绸之路 [1] - 公司坚持向数字智能要新质生产力、向绿色低碳要可持续发展 [4] - 公司期待与全球合作伙伴在五个关键领域深化合作：共联绿色供应链网络、共研绿色创新技术、共建绿色能源体系、共筑绿色智慧港口、共拓绿色发展生态 [4] 行业项目与成果 - 秘鲁钱凯港作为中秘共建一带一路重点项目，是南美首个智慧绿色港口，实现了全流程智能化管理 [4] - 钱凯港开港仅一年便快速成长为秘鲁第三大港口，吞吐量与出口能力持续提升 [4]

业绩数据 - 截至2025年9月30日止九个月，公司收益193.48亿人民币，同比增长7.7%，净利润7.94亿人民币，同比增长12.2%[3] - 2025年第三季度，公司收益67.34亿人民币，同比增长3.8%，净利润2.13亿人民币，同比增长4.3%[3] - 截至2025年9月30日止九个月，公司累计新签订单196.41亿人民币，2024年同期为207.61亿人民币[6] - 2025年9月30日，公司在手订单307.63亿人民币，2024年9月30日为277.32亿人民币[8] 各分部业绩 - 清洁能源分部截至2025年9月30日止九个月收益150.37亿人民币，同比增长19.4%，第三季度收益54.12亿人民币，同比增长14.6%[4] - 化工环境分部截至2025年9月30日止九个月收益15.73亿人民币，同比下降28.2%，第三季度收益4.61亿人民币，同比下降48.4%[4] - 液态食品分部截至2025年9月30日止九个月收益27.38亿人民币，同比下降13.9%，第三季度收益8.61亿人民币，同比下降1.4%[4] - 清洁能源分部氢能业务截至2025年9月30日止九个月收益5.3亿人民币，同比下降10.0%，第三季度收益1.89亿人民币，同比增长32.2%[4] 业务表现 - 2025年第三季度，公司清洁能源业务带动收益同比增长3.8%，股权持有人应占溢利同比增长6.2%[9] - 2025年第三季度，公司水上清洁能源业务收益同比大幅增长51.7%，新签订单同比增长16.2%，在手订单同比增长39.5%[13] 收益占比 - 化工环境分部2025年第三季度收益约4.61亿元，占集团整体收益6.8%（2024年同期：13.8%）[15] - 液态食品分部2025年第三季度收益同比微降1.4%至约8.61亿元，占集团整体收益12.8%（2024年同期：13.4%）[16] - 集团2025年第三季度海外地区收益占整体收益的39.5%（2024年同期：42.9%）[16] - 清洁能源、化工环境及液态食品分部2025年第三季度海外地区收益分别占其分部收益的31.0%、68.8%及76.8%（2024年同期：28.2%、86.0%及78.4%）[16]

上海国际航运中心建设成就 - 上海国际航运中心在造船、港口、运能、综合交通体系、绿色标准与认证体系建设等多维度实现能级跃升 [2] - 上海是我国重要造船基地，中船集团等重点企业落户，在高端LNG船舶制造方面处于全国乃至全球领先地位，代表行业向高技术、高附加值、低碳节能方向转型的关键突破 [2] - 洋山港四期自动化码头通过自动化装卸、岸电系统与数字调度技术，运营效率显著提升，同时大幅降低能源消耗与碳排放，在全球率先实现“无人化、智能化、低碳化”的绿色港口模式 [2] 航运业绿色转型 - 中国约90%的进出口贸易货物量通过海运完成，航运业绿色发展对实现“3060”双碳目标意义重大 [3] - 国际海事组织（IMO）正推动建立具有法律约束性的净零排放框架，力争航运业在2050年实现净零排放 [3] - 行业正推进五种主要替代能源路径，包括液化天然气（LNG）、甲醇、氨、氢能和电池，LNG是目前最现实且应用广泛的替代能源，但减碳效果不理想，氢、氨减碳效果理想但受制于安全性与经济性 [4] 数字化与智能化发展 - 数字化转型成为行业共识，中国在智能港口建设方面已走在世界前列，船舶的设计、制造、营运管理也更趋智能化 [4][5] - 数智化建设不仅体现在“硬”科技方面，更体现在“软”的法治、规则创新上，上海海事大学正持续优化学科和专业设计，加强人才培养以提供智力支持 [5] 国际合作与高端服务业 - 上海正积极布局跨洋绿色航线，携手洛杉矶港、汉堡港等国际重要港口，共建绿色航线、统一绿色标准，打造互联互通、绿色高效的国际航运网络 [2] - 未来将更加重视航运金融、保险、法律、仲裁等高附加值要素的集聚与创新机制的建立，以进一步提升高端航运服务能级和航运资源全球配置能力 [1][2]

船舶大气污染排放现状 - 船舶大气污染排放贡献突出，是移动源污染防治重点领域，氮氧化物排放量超过160万吨，占移动源排放总量17% [1][2] - 全球航运业年排放温室气体约10亿吨，占全球交通运输领域排放总量10%以上 [2] - 船舶老旧问题突出，长江流域船舶平均船龄15年以上，30%船舶船龄超20年，上海港中国籍船舶船龄大于15年占比超35%，大于20年占比约10% [2] - 单艘老旧船氮氧化物排放量相当于34辆国三柴油货车，老旧船舶大气污染物达标率较低 [2] - 当前船舶排放标准与欧盟、美国等国际先进标准存在差距 [3] 深化船舶大气治理建议 - 加大船舶能源结构调整力度，推动现有船舶有序更新淘汰，提高新建船舶新能源清洁能源应用比例 [4] - 加快推动更新船舶排放标准，对标国际标准，新增颗粒物数量控制指标，收紧颗粒物和氮氧化物排放限值 [4] - 提升船舶排放全过程监管效能，构建监测—控制—治理闭环体系，推广应用实时排放监测并实现联网应用 [4]

外贸数据与航运板块表现 - 上半年我国货物贸易进出口总值21.79万亿元，同比增长2.9%，其中出口13万亿元，同比增长7.2%，进口8.79万亿元，同比下降2.7% [1] - 二季度单季进出口增速升至4.5%，比一季度加快3.2个百分点，连续七个季度保持同比增长 [1] - 6月进出口规模达3.85万亿元，同比增长5.2%，其中出口2.34万亿元，同比增长7.2%，进口1.51万亿元，同比增长2.3% [1] - 外贸数据强劲推动港股航运与港口板块走强，中远海控、海丰国际、德翔海运自4月低点至阶段高点最大涨幅分别达35.4%、82.9%、233% [1] 关税政策与市场波动 - 6月航运板块高位横盘震荡，特朗普宣布对多国输美产品征收新关税引发市场对航运需求持续性的疑虑 [2] - 7月8日港股海丰国际、东方海外国际等多只航运个股盘中异动下跌 [2] 南向资金与多空博弈 - 南向资金在关税不确定性下加仓航运板块，中远海控港股通持股比例从5月22日的29.81%升至7月11日的34.68% [3] - 中远海能港股通持股比例从6月13日的55.90%升至7月11日的61.73%，太平洋航运持股比例从6.78%升至7.14% [3] - 空方力量显现，中远海控5月14日出现7.55亿港元转仓，香港上海汇丰银行席位近10个交易日净卖出1208.91万股 [4][6] - 中远海能6月3日发生4.37亿港元转仓，香港上海汇丰银行和花旗银行席位近20个交易日分别净卖出4840.25万股和2502.52万股 [8][10] 行业基本面与长期逻辑 - 2025年二季度中国航运景气指数为120.81点，较上季度上涨14.77点，航运信心指数为123.22点，较上季度上升12.89点 [13] - MSC7月下半月下调运价，但市场对8月宣涨仍有预期，欧线旺季装载率好于预期且欧洲港口拥堵形成催化 [14] - 上半年中国对共建"一带一路"国家进出口11.29万亿元，增长4.7%，占进出口总值51.8%，其中对东盟进出口增长9.6% [14] - 行业供给端优化，全球集装箱船运力增速放缓，头部企业注重运力与需求匹配，行业整合加速提升集中度 [15] - 环保政策与技术革新驱动行业转型，IMO碳排放新规推动环保船舶投资，数字化技术提升物流效率并降低成本 [15]

行业动态 - 深圳海事局与前海管理局联合发布《深港甲醇加注作业安全核查指引》，香港海事处同步支持作为技术参考，为深港水域甲醇燃料加注提供统一操作标准 [1] - 该指引旨在推进船用绿色燃料加注区域合作，助力深港共建全球船用绿色燃料加注中心 [1] - 2023年交通运输部发文要求前海合作区推进LNG、甲醇等船用绿色燃料加注，建立与港澳协调联动的航运业发展模式 [1] 市场趋势 - 全球航运业绿色转型加速，甲醇动力船舶订单爆发式增长，2025年将交付的285艘替代燃料船舶中约25%采用甲醇燃料 [1] - 绿色燃料加注能力已成为衡量港口国际竞争力的关键指标 [1] 政策与技术进展 - 深港已实现LNG燃料船对船加注，此次《指引》结合国际经验与本地实际，为甲醇加注作业提供安全操作参考 [2] - 《指引》避免船舶因适应不同标准而切换流程的负担，促进深港绿色燃料产业协同发展 [2]

上海与迪拜航运合作 - 上海和迪拜均以航运、金融与商业为核心经济支柱，近30年实现飞跃式发展[1] - 2025年5月6日双方在迪拜举办全球推介会，吸引150位全球航运精英参与，搭建合作桥梁[2] - 中国驻阿联酋大使指出2024年中阿双边贸易额突破1000亿美元，超90%货物通过海运完成，60%中国至海湾商品经阿联酋港口中转[6] 合作共识与倡议 - 上海交通委主任倡议两地加强机制性交流，强化全产业链合作应对绿色转型与数字化革命[5] - 多方认同深化合作可提升双方国际竞争力，迪拜环球港务集团高管强调开放合作是应对全球经济不确定性的关键[3] - 中阿在"一带一路"框架下已在航运、港口、物流等领域取得丰硕成果[6] 上海航运中心发展成果 - 上海国际航运中心全球排名从2014年第7位升至第3位，基础设施与发展理念领先[10] - 在绿色转型、数字化、航运保险、海事仲裁等领域持续创新，输出"上海方案"[10] - 高端对话聚焦数字化与脱碳议题，中国船级社、上港集团等企业分享实践经验[10] 北外滩国际航运论坛影响力 - 论坛自2021年创办以来累计吸引11000人次线下参与，覆盖50多国，发布90余项成果[14] - 推动上海港与洛杉矶港、汉堡港等建立绿色航运走廊，贡献国际规则制定[14] - 2025年第五届论坛将聚焦构建全球航运思想高地与政策窗口[15]