规划总体目标 - 到2030年，基本建成枢纽门户能级全球领先、现代航运服务优质便捷、航运智慧低碳示范引领、航运治理体系韧性完备、全球航运资源配置力显著提升的国际航运中心 [1] 发展基础与成就 - “十四五”期间，上海国际航运中心全球排名稳居第三 [2] - 上海港成为全球首个集装箱吞吐量突破5000万标准箱的港口，集装箱水水中转比例达52.7% [2] - 海铁联运业务覆盖10省45市，完成海铁联运量109.9万标准箱 [2] - “十四五”期末，上海机场定期通航54个国家的302个客货运航点，航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量三项指标均创历史新高 [2] 发展机遇 - 国际产业分工转型及全球经济贸易格局继续向亚太地区转移的大趋势未变，为上海国际航运中心建设带来机遇 [3] - 国际航运中心建设已上升为国家战略，将成为中国推动新一轮全球化的关键载体 [3] - 长三角一体化战略上升为国家战略，长三角地区作为重要外贸货源地与进口消费市场，将为上海国际航运中心提供更大腹地依托 [3] - 行业在船舶建造、设计、港口、航运、金融和科技创新等领域拥有雄厚底蕴 [3] 面临的挑战与瓶颈 - 枢纽港建设运营受资源瓶颈限制，集疏运网络整体效益仍待提升 [4] - 高端航运服务生态圈需大力培育，航运保险、融资、仲裁等专业服务能力仍待提升 [4] - 航运发展软环境对比国际一流水平仍有差距，跨境货物、资金、人才、信息流动便利性需提升 [4] - 航运业绿色转型亟需产业配套支撑，船用新型燃料应用受产业配套制约，标准规范、配套政策需健全 [4] - 枢纽港用能结构有待优化，岸电和新能源非道路移动机械的推广应用仍需加强 [4] - 内河水运基础设施数字化程度亟待提升，“海陆空”多种联运方式融合的数字化物流体系需加快建立 [4] 核心短板与建设重点 - 行业建设不缺硬件和货物吞吐量，主要短板在于航运高端服务业，与新加坡、伦敦等国际航运中心城市存在差距 [6] - 需精心打造生机勃勃的现代航运服务生态圈，聚焦航运保险、融资结算、海事仲裁、航运交易、信息咨询等领域，实现航运服务要素加速集聚和能级提升 [6][7] - 需抓住航运业能源转型契机，加速投入替代燃料加注的全产业链布局 [6] - 需在智能船舶、航运数智化方面打造可应用可推广的“样板房”，输出“上海模式” [6] - 需推动跨界融通的数字航运生态圈构建，形成绿色低碳、智慧高效的航运发展新格局 [7] 具体量化发展目标 - 建设国际一流集装箱枢纽，集装箱年吞吐量目标达5800万标准箱左右 [8] - 巩固我国境内第一国际航空枢纽地位，基本建成亚太领先航空枢纽，上海两场航空旅客年吞吐量目标达1.50亿人次，货邮年吞吐量目标达470万吨左右 [8] 融合发展与生态构建 - 新的规划更强调海运与航空的融合发展 [8] - 真正的国际航运中心强调“港产城”融合发展，需从城市角度统筹规划，并重视港口生态圈建设 [8] - 建议补充对国际航运人才的培养和引入计划，针对性规划本土人才培养并吸引国际人才 [8] - 针对中国产业链供应链“出海”趋势，建议行业主动引领国家级航运出海服务平台，融入国际航运治理体系 [8]

上海国际航运中心2025年发展核心数据与成就 - 2025年上海港集装箱吞吐量突破5500万标准箱，连续16年全球第一 [1][2] - 2025年上海机场旅客吞吐量超1.35亿人次，货邮吞吐量达450万吨，航班起降83.9万架次，三大指标均创历史新高 [1][3] - 新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，上海连续六年稳居全球第三 [2] 港口基础设施与航线网络拓展 - 临港新片区东港区公用码头二期工程竣工投用，罗泾集装箱港区二期工程全面开工，小洋山北作业区建设稳步推进 [2] - 上海机场开通全球最长单程航线“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”，填补上海直达南美航线空白，通航国家或地区数量创新高 [3] 绿色航运与船舶制造突破 - 交通运输部发布《国际绿色航运走廊合作倡议》，提出七方面措施推进绿色航运 [5] - 上海港与洛杉矶港/长滩港、墨尔本港、巴塞罗那港、安特卫普布鲁日港等共建绿色航运走廊 [5] - 沪东中华造船交付全球首艘24000TEU级LNG双燃料超大型集装箱船“达飞·塞纳河号”，代表世界绿色造船最高水平 [11] 航运服务与高端要素集聚 - 中国船级社宣布将国际船舶检验运营、技术标准创新与国际交流合作三大功能落户上海虹口北外滩 [6] - 上海国际航运碳足迹标识协会成立，是我国首个专注于国际航运可持续燃料认证体系建设的法定实体 [6] - 伦敦船东互保协会（英国）上海代表处落户浦东，是国际保赔集团在华授权的首家保赔机构 [6] 金融、法律与数据创新支持 - 中国银行与中国人保发布共同支持上海国际航运中心建设行动方案，银行保险合力推动航运全产业链发展 [9] - 上海航运保险协会牵头组建绿色船舶保险共同体，实现船舶全生命周期绿色低碳需求全覆盖 [9] - 上海创新建立“海事调解+海事仲裁”模式，成功办结7例确认案件，经验已复制推广至深圳等城市 [10] - 上海会同11省市建设长江经济带多式联运中心，打造分布式协同数据链，实现跨区域物流全流程数字化管控 [7][8] 邮轮经济与立法保障 - 《上海市促进邮轮经济发展若干规定》表决通过，自2026年3月1日起施行，巩固了上海在邮轮领域的多项全国首创政策 [4] - “歌诗达·赛琳娜号”在上海开启中国首个“多母港”航线，游客可在上海、福冈、济州的邮轮港登船 [4] 国际影响力与论坛成果 - 第五届北外滩国际航运论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，吸引全球50多个国家及地区、1200余家机构参与，发布50余项成果 [12] - 国际标准化组织船舶与海洋技术委员会港口码头分委会首次全体会议在上海召开 [12] - 2025年中国国际海事会展在沪举办，整体规模创历史新高 [13]

行业监管与技术应用 - 烟台海事局联合北海航海保障中心烟台航标处在庙岛群岛水域成功布设10座虚拟AIS方位标，标志着对禁航区的监管从被动处置迈入智能预警新时代[1] - 渤海海峡作为京津门户、渤海咽喉，船舶往来密集，海上航行安全是监管核心焦点，庙岛群岛水域自1956年划定禁航区，水道复杂、环境敏感、渔业密集[1] - 近年来航运数字化发展，部分外籍船舶对中文禁航标识认知不足、电子海图警示信息隐蔽等问题凸显，2025年长岛海域仍有3起船舶误入禁航区案件发生[1] 解决方案与实施细节 - 针对船舶误闯难题，相关单位系统梳理自然条件、通航规则及助航设施现状，结合船舶交通流大数据分析，形成《庙岛群岛禁航区海事监管与航海保障研究暨航标配布方案》[2] - 方案首创东西双线警示方案：设置东部警示线，依托蓬-旅南端航路西边界布设5座虚拟航标，与长山1号实体航标联动形成智能警戒带；设置西部警示线，以长山21号灯浮为基点向北隍城岛延伸布设5座虚拟航标，精准覆盖高风险水道[2] - 10座虚拟航标已全部设置完成，大幅降低了行政成本和费用成本[2] 技术效能与行业影响 - 附近航行船舶通过雷达、电子海图等可自动识别虚拟航标信息，清晰直观观测禁航区水域范围，在6海里雷达范围内即可同步接收多标警示，实现早识别、早避让，安全效能倍增[2] - 此举是海事航保融合发展的典范，是践行总体国家安全观、推进海洋治理现代化的生动实践[2] - 未来，这条智慧防线将持续护航渤海海峡交通安全，为交通强国建设注入新动能[2]

行业核心观点 - 上海市虹口区以北外滩为核心载体持续推进航运产业能级提升构筑全球航运资源配置新高地 [1] - 行业将依托北外滩航运服务集聚优势巩固拓展核心功能推动航运绿色低碳转型和港航贸一体化发展 [2] 产业规模与集聚 - 上海虹口集聚重点航运企业超过4600家覆盖集装箱运输干散货运输船舶管理航运经纪等全产业链环节 [1] - 全球前五十大班轮公司中有17家在此设立总部或分支机构 [1] 功能与服务创新 - 行业在航运金融仲裁服务等领域实现多项全国首创例如全国首例双方境外当事人海事临时仲裁在虹口北外滩裁决 [1] - 中国船东互保协会保赔规模突破1亿总吨居全球同业第8位 [1] 技术发展与标准制定 - 行业持续推进航运造船数字化智能化绿色化发展 [1] - 新华·波罗的海国际航运中心发展指数连续多年在虹口北外滩发布向全球输出中国标准 [1] 国际交流与合作 - 北外滩国际航运论坛已发展成为全球航运领域的高端对话平台 [1] - 中国航海日Seatrade国际海事颁奖典礼等活动纷纷举办持续拓展国际合作网络 [1] 未来发展方向 - 行业将打造更具竞争力的航运交易平台法律服务高地和人才集聚中心 [2]

产品发布与成果展示 - 中国海事研制的我国首套S-101电子海图示范应用成果在2025北外滩国际航运论坛主论坛作为年度成果案例亮相 [1] - 东海航海保障中心作为中国海事唯一的官方海图机构，全力打造国际航运中心长江口S-101电子海图服务示范区 [1] - 长江口S-101标准电子海图是我国首套符合最新国际标准、支持智能航运的新一代电子海图 [1] 产品功能与技术特点 - S-101电子海图融合潮汐、潮流、高密度水深、富余水深、航行警告等智能航海数据产品 [1] - 搭配船舶导航终端、便携式引航设备、互联网地理信息平台可实现动态水深实时显示 [1] - 结合进出港船舶吃水展示安全可航区和不可航区，实现乘潮通航航线规划 [1] 应用效益与行业影响 - S-101电子海图通过提供更加精准、丰富的智能导航数据，显著提升上海港船舶进出港和靠泊效率、安全性和环保性 [1] - 该成果推动航海保障从“静态平面”迈向“动态智慧”新阶段 [1] - 成果在长江口、珠江口开展示范应用，为船舶安全航行提供智能化随船助航服务 [4] 市场应用与未来发展 - S-101电子海图成果可广泛应用于海事监管、航运管理、海上救助、海洋渔业、应急管理、生态环境、社会治理等涉海领域 [4] - 该成果有效助力航运数字化、智能化转型，共促全球航运可持续发展 [4]

行业数字化转型背景 - 航运业正从传统经验驱动转向数据与算法驱动 数字化成为优化航线 节省燃油和降低碳排放的核心工具 [1] - 行业面临数据协同难题 因多元主体存在独立数据系统与标准 形成数据交互壁垒 制约高效互联互通 [2] - 全球化特性要求港口 海关 代理等各环节协同推进数字化转型 为产业链协同创新提供空间 [2] 公司战略与研发投入 - 公司2019年启动"建云 聚数 创智 兴业"行动 打造航运新基建 解决行业共性问题 [2] - 研发投入持续增长 2024年达1.01亿元 近5年复合增长率23.03% 研发强度5.63% [3] - 2024年申请受理和授权发明专利102件 同比增长20% 近5年复合增长率50.28% 获得软件著作权52件 [3] 技术创新与产品落地 - 自主研发"船视宝"平台 融合大数据 云计算和AI技术 依托221种算法服务20多个行业2000多家企业 [4] - 推出航运垂直领域大模型"Hi-Dolphin" 实现从理解问题到执行规划的全流程智能化 [5] - 在特种运输场景实现90%问答准确率 查询时间从数小时缩短至分钟级 [5] - 在青岛港3天完成部署 支撑智能客服 船期查询和堆场调度等功能 [5] - 修船报价场景自动解析30页以上工程单 耗时从1-2天缩短至10-15分钟 [6] 生态建设与行业协同 - 推进"可信数据空间"建设 通过数智技术确保数据流通可追溯和权属清晰 [2] - 参与全球标准制定 为ONE SEA智能航行联盟单位和船运贸易数字化创新联盟成员 [7] - 通过科技能力和平台产品提升客户安全管理 降低能耗 增强供应链韧性 [7] 未来发展规划 - "十四五"期间实现快速发展 "十五五"将锚定世界一流航运交通数智科技企业愿景 [1] - 顺应"数字 智能 绿色"趋势 聚焦"人工智能+"和"数据要素×"机遇 培育新质生产力 [8] - 目标打造行业大模型 大平台和大数据 提升国际领先水平的核心产品和平台 [8]

数字化平台建设 - 国际航运服务中心集成一站式航运政务办理、数字化发展创新和高端人才培训等综合服务功能[1] - 中心配备三块墙面大屏幕实时展示数字船供服务、绿色能源认证、航贸数字化转型和海事一网统管四大数字化平台[1] - 数字化协同监管模块通过整合跨部门数据实现企业办事从"跑多窗、交多料"变为"一窗受理、一套材料"[2] 运营效率提升 - 数字卡口实现车辆无感通关 提前匹配入区信息推动船舶作业从"船等车"转向"车等船"效率大幅提升[2] - 中远海运科技创新中心展示"船视宝"平台实现船舶、港口、货物全过程追踪数字化[2] - 国际航运数字船供服务平台为船舶备件、配件、保税油、保税LNG、绿色甲醇等提供一站式服务[2] 绿色低碳转型 - 航运绿色化转型创新策源中心设立化学工程与低碳技术全国重点实验室临港基地 具备原始创新、技术孵化和绿色认证功能[2] - 基地开发国际航运绿色能源认证公共服务平台 为提升绿色燃料认证服务能力提供重要支撑[2] - 实验室为加快推进能源绿色低碳转型、确定国内绿色燃料发展规模和工艺标准提供技术支撑[2] 专业人才培养 - 绿色高端海员培训中心以模拟、仿真、体感为特色 采用数字智能和虚拟现实技术结合实物体感训练[3] - 学员可通过电脑模拟船机舱操作 在航海模拟驾驶舱体验黄浦江等航道航行及复杂天气条件[3] - 培训体系要求学员经过三年培训并通过国际海事组织考试 再上船实习一年方可正式当班[3] 产业集聚效应 - 中心已吸引中远海运、上港集团、中波轮船、哪吒智慧科技等数十家航运服务企业入驻[1] - 作为上海国际航运中心建设核心载体 以数字化、智能化、绿色化为主线汇聚全球优质资源[3] - 中心不仅展现上海国际航运中心活力 更推动全球航运业变革和国际贸易发展[3]

航运服务数字化建设 - 国际航运数字船供服务平台实现船舶备件、配件、保税油、保税LNG、绿色甲醇等船供服务全流程电子化办理[1] - 平台通过智能调度和线上核销降低加注船舶空驶率30%以上[1] - 2025年1月至8月平台完成船舶备件供船451艘次，同比增长407%[1] 港口枢纽能级提升 - 洋山港国际中转和集拼箱量占比达19.2%，较去年同期稳步增长[2] - 外资班轮沿海捎带业务效应加快释放，增强上海国际航运中心资源配置能力[2] 绿色低碳转型突破 - 全国首单超低硫重质燃油和国产绿色甲醇加注业务相继落地[2] - 正在加快建设绿色甲醇船舶管理培训中心、燃料检测实验室和认证服务平台[2] - 构建燃料检测、认证、培训及风险管理一站式服务生态体系[2] 未来发展规划 - 推动数字化与绿色化深度融合，完善国际航运数字服务平台功能[2] - 探索建立航运碳排放监测体系，提供高效环保的航运服务[2] - 致力于打造智慧高效、绿色低碳的国际航运服务枢纽[2]

航运服务数字化建设 - 国际航运数字船供服务平台实现船舶备件、配件、保税油、保税LNG、绿色甲醇等船供服务的全流程电子化办理[1] - 平台通过智能调度和线上核销使加注船舶空驶率降低30%以上[1] - 2025年1月至8月通过平台完成的船舶备件供船达451艘次同比增长407%并成功开展首单邮轮医药直供业务[1] 港口枢纽能级提升 - 洋山港国际中转和集拼箱量占比达19.2%较去年同期稳步增长[2] - 外资班轮沿海捎带业务效应加快释放增强上海国际航运中心的资源配置能力[2] 绿色低碳转型进展 - 全国首单超低硫重质燃油和国产绿色甲醇加注业务相继落地使该区域成为中国绿色船舶燃料商业化应用的重要实践区[2] - 正在加快建设绿色甲醇船舶管理培训中心、燃料检测实验室和认证服务平台以构建完善的绿色航运服务生态体系[2] 未来发展规划 - 将继续推动数字化与绿色化深度融合完善国际航运数字服务平台功能并探索建立航运碳排放监测体系[2] - 致力于打造智慧高效、绿色低碳的国际航运服务枢纽为上海国际航运中心建设和中国航运业高质量发展贡献力量[2]

股价表现 - 中远海科股价报19.26元，较前一交易日下跌0.29元，跌幅1.48% [1] - 当日成交量为153290手，成交金额2.95亿元 [1] 公司业务 - 公司属于互联网服务行业，主要从事智能交通系统、物流信息化、航运信息化等业务 [1] - 作为中远海运集团旗下企业，公司参与了多项航运数字化项目 [1] 项目进展 - 公司近期参与临港新片区"数字综保区"平台建设，支持完成从电子燃料交付单到全流程作业单证电子化 [1] - 该平台通过智能调度算法，有效降低供油船空驶率30%以上 [1] - 平台每年为上海港节省10万小时以上排队时长 [1] 股东情况 - 截至7月31日股东户数为63294户 [1] 资金流向 - 8月20日主力资金净流出4270.69万元 [2] - 近五日主力资金累计净流出11427.58万元 [2]