2026年1月中国汽车市场整体表现 - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆 产量同比微增0.01% 销量同比下降3.2% 产销量环比分别下降25.7%和28.3% [1] - 销量下降主要受新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策年度交替、部分消费需求在2025年提前释放等因素影响 [1] - 行业整体运行平稳 2026年首月国家密集推出惠民惠企政策 预计将推动车市需求企稳回升 [1] 乘用车市场表现分化 - 1月乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆 同比分别下降4.1%和6.8% 环比分别下降28.4%和30.2% [2] - 传统燃料乘用车销量主要集中在A级车 累计销量61.7万辆 同比下降8.2% [2] - 新能源乘用车表现好于传统燃料车 销量主要集中在B级车 累计销量28.1万辆 同比增长12.5% [2] - A00级新能源乘用车销量同比大幅下滑73.4%至2万辆 A级新能源乘用车销量同比下滑24.4%至20.3万辆 主要受“两新”政策优化后按售价比例补贴的影响 [2] - 在25万元以上价格区间 新能源乘用车表现好于传统燃料乘用车 [2] 商用车市场延续高增长 - 1月商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆 同比分别大幅增长29.9%和23.5% 延续向好态势 [3] - 从重点企业了解情况来看 今年一季度商用车市场预计有很好表现 [3] - 中汽协预测2026年商用车总销量将达450万辆 同比增长4.7% [4] 新能源汽车市场平稳运行 - 1月新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆 同比分别增长2.5%和0.1% 新能源汽车新车销量渗透率达汽车新车总销量的40.3% [5] - 新能源汽车内销64.3万辆 同比下降18.9% 但出口继续保持高速增长 [5] - 1月新能源汽车出口30.2万辆 同比增长1倍 环比增长0.5% [5] - 纯电动汽车出口20.2万辆 同比增长1倍 环比增长16.9% 插混汽车出口9.9万辆 同比增长97.3% 环比下降21.8% [5] 汽车出口保持强劲势头 - 1月我国汽车出口68.1万辆 同比增长44.9% 整车出口前十企业中有九家实现正增长 [6] - 长安汽车是前十企业中唯一出现负增长的企业 2026年1月出口4.4万辆 低于2025年同期的6.2万辆 [6] - 中汽协预测2026年全年汽车出口有望达到740万辆 同比增长4.3% [6] - 从历史数据看 插混汽车出口增速曾远超纯电动汽车 2024年插混车出口同比增长193.7%至29.7万辆 2025年同比增长226.5%至96.9万辆 而同期纯电动汽车出口增速分别为下滑10.4%和增长66.7% [6]

行业总体运行 - 1月中国汽车行业总体运行平稳，乘用车市场有所下降，商用车市场延续向好态势，新能源汽车市场平稳运行 [1] - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别下降25.7%和28.3% [1] - 1月汽车市场整体销量同比下滑主要受三方面因素影响：新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策处于年度交替之际、部分购车消费需求在2025年提前释放 [1] 乘用车市场 - 1月乘用车市场有所下降，产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比分别下降28.4%和30.2% [1] - 1月中国品牌乘用车销量达132.9万辆，同比下降8.9%，销量占有率达66.9%，仍保持高位 [1] 商用车市场 - 1月商用车市场延续向好态势，产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，同比分别增长29.9%和23.5%，环比分别下降6.8%和15.6% [1] - 1月天然气商用车销量2.3万辆，同比增长65.7%，环比增长41.1% [1] 新能源汽车市场 - 1月新能源汽车市场平稳运行，产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1% [2] - 1月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3% [2] - 与2025年同期相比，纯电动汽车产销小幅增长，插电式混合动力汽车产量微增、销量小幅下降，燃料电池汽车产销出现不同程度的下降 [2]

行业总体运行情况 - 1月份汽车行业总体运行平稳 乘用车市场有所下降 商用车市场延续向好态势 新能源汽车市场平稳运行 汽车出口继续保持增长 [1] - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆 环比分别下降25.7%和28.3% 产量同比增长0.01% 销量同比下降3.2% [1] 商用车市场表现 - 1月份商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆 同比分别增长29.9%和23.5% [1] - 与去年同期相比 货车产销快速增长 客车产量小幅增长 销量小幅下降 [1] 新能源汽车市场表现 - 1月份新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆 同比分别增长2.5%和0.1% [1] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3% [1] - 与去年同期相比 纯电动汽车产销小幅增长 插电式混合动力汽车产量微增 销量小幅下降 燃料电池汽车产销呈不同程度下降 [1] 市场影响因素与政策环境 - 导致市场下降的主要因素包括：新能源汽车购置税政策切换调整 多地购车补贴政策处于年度交替之际 部分消费需求在2025年提前释放 [2] - 2026年开年首月 国家密集推出一系列惠民惠企政策 “两新”政策平稳有序衔接 《加快培育服务消费新增长点工作方案》聚焦汽车后市场服务等重点领域 [2] - 随着相关政策的细化落实 有助于推动车市需求企稳回升 助力行业平稳运行 [2] 行业展望 - “十五五”时期是汽车产业向高质量转型的关键窗口期 行业需要在保持市场稳健运行的同时着力提质增效 [2]

汽车行业总体运行态势 - 行业总体运行平稳，但市场有所下降，主要受新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策年度交替、以及部分消费需求在2025年提前释放等因素影响 [1] - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别下降25.7%和28.3% [6][7] 汽车总体产销、内销、出口情况 - **总体产销**：1月汽车销量234.6万辆，同比下降3.2% [6][7] - **内销情况**：1月汽车国内销量完成166.5万辆，同比下降14.8%，环比下降33.9% [8][9] - **出口情况**：1月汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，环比下降9.5% [11] - **出口结构**：新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍（100.5%），环比增长0.5%；传统燃料汽车出口38万辆，同比增长18.8%，环比下降16.1% [12][13] 乘用车市场情况 - **产销情况**：1月乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比分别下降28.4%和30.2% [16][18] - **品牌结构**：中国品牌乘用车1月销量132.9万辆，同比下降8.9%，销量占有率为66.9%，较去年同期降低1.5个百分点 [21] - **级别表现**： - 传统燃料乘用车：销量主要集中在A级，累计销量61.7万辆，同比下降8.2% [25] - 新能源乘用车：销量主要集中在B级，累计销量28.1万辆，同比增长12.5% [25] - **价格区间**： - 传统燃料乘用车：销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量35.6万辆，同比下降11.3% [27] - 新能源乘用车：销量主要集中在10-20万价格区间，累计销量35.2万辆，同比下降11.4% [27] - **内销情况**：1月乘用车国内销量139.9万辆，同比下降19.5%，环比下降36.6% [28][29] - **出口情况**：1月乘用车出口58.9万辆，同比增长48.9%，环比下降8.2% [32][34] 商用车市场情况 - **产销情况**：1月商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，同比分别增长29.9%和23.5%，环比分别下降6.8%和15.6% [37] - **细分市场-货车**：1月货车产销分别完成35万辆和32.3万辆，同比分别增长33.7%和27.9% [38] - 重型货车销量10.5万辆，同比增长46% [38] - 中型货车销量1.4万辆，同比增长32.6% [38] - 轻型货车销量16万辆，同比增长8.5% [38] - 微型货车销量4.5万辆，同比增长93.4% [38][39] - **细分市场-客车**：1月客车产销分别完成3.8万辆和3.5万辆，产量同比增长2.7%，销量同比下降6.3% [41] - 大中型客车销量0.8万辆，同比增长18.7% [41][42] - 轻型客车销量2.7万辆，同比下降11.9% [41][42] - **内销情况**：1月商用车国内销量完成26.6万辆，同比增长23.4% [43] - 货车国内销量24.4万辆，同比增长29.7% [43][44] - 客车国内销量2.2万辆，同比下降19.8% [43][44] - **出口情况**：1月商用车出口9.3万辆，同比增长23.6%，环比下降17.1% [45][47] - 货车出口7.9万辆，同比增长22.7% [45] - 客车出口1.3万辆，同比增长29.5% [45] 新能源汽车市场情况 - **产销情况**：1月新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，市场平稳运行 [50] - **内销情况**：1月新能源汽车国内销量64.3万辆，同比下降18.9%，环比下降54.4% [51] - 新能源乘用车国内销量58.3万辆，同比下降22.9% [51][53] - 新能源商用车国内销量6万辆，同比增长61.9% [51][53] - **内销占比**：1月新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为38.6%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为41.7%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.6% [57][58] - **出口情况**：1月新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍（100.5%），环比增长0.5% [59][60] - 新能源乘用车出口29.5万辆，同比增长1.1倍 [59] - 新能源商用车出口0.6万辆，同比下降1.4% [59] - **技术路线出口**： - 纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长1倍（102.1%），环比增长16.9% [63][65] - 插电式混合动力汽车出口9.9万辆，同比增长97.3%，环比下降21.8% [63][66] 重点企业(集团)情况 - **汽车销量前十五集团**：1月合计销量为219.2万辆，同比下降3.8%，占汽车销售总量的93.4% [69][70] - **新能源汽车销量前十五集团**：1月合计销量为90.9万辆，同比下降0.7%，占新能源汽车销售总量的96.2% [71][72] - **整车出口前十企业**：1月，奇瑞出口量达11.9万辆，同比增长47.2%，占总出口量的17.4%；吉利出口增速最为显著，达7.7万辆，同比增长1.4倍 [73][74] 海关进出口数据 - **2025年全年**：汽车进口47.6万辆，同比下降32.4%；出口832.4万辆，同比增长29.9% [77][78] - **2025年12月**：汽车进口3.0万辆，环比下降30.4%，同比下降56.1%；出口99.4万辆，环比增长21.4%，同比增长73.2% [78]

车市整体表现 - 国庆中秋假期车市热度延续，鸿蒙智行在9月30日至10月7日累计大定突破4.85万辆 [1] - 9月1日至27日乘用车市场零售销量达177.6万辆，环比增长12% [2][8] - 2025年累计零售1654万辆，同比增长8% [8] 销售高峰驱动因素 - 9月22日至28日有18款新车集中上市，带动门店客流与订单量攀升 [1] - 新能源汽车购置税政策将于2026年由"免征"改为"减半征收"，消费者购车成本最高将增加1.5万元，催生政策窗口期购车潮 [3] - 国家层面"以旧换新"补贴政策在部分省份已于9月提前结束，促使观望消费者在假期期间下单 [3] 促销政策与优惠 - 主机厂与经销商推出涵盖现金补贴、置换补贴、定金抵扣等多种形式优惠，力度从千元至万元不等 [2] - 多地政府与车企叠加推出优惠，如上海浦东新区消费者可享受累计最高2.4万元的补贴 [4] - 理想汽车推出限时置换补贴1.5万元及1.99%低息金融方案，小鹏汽车推出"5年0利息0首付"限时福利，最高贴息55700元 [5] 新能源车市表现 - 新能源车是增长主力，奇瑞集团9月新能源车销量91590辆，同比增长55.4%，渗透率32.6% [8] - 长安汽车9月新能源销量超10万辆，同比增长87%，渗透率38.7% [8] - 吉利汽车9月新能源车型销量16.5万辆，同比增长81%，渗透率达60% [8] 品牌竞争与市场格局 - 比亚迪9月销量39.6万辆，但同比下降5.52%，上汽同期销量44万辆位居行业第一 [8] - 燃油车依靠"一口价"政策稳住市场，如Jeep进口大切诺基车型一口价28万元，较官方起售价下调6.9万元 [9] - 上海嘉定区发布新一轮购车补贴政策，向纯电与混动车型倾斜，2025年7月1日后上市的新车可按价格区间获3000元至5000元不等补贴 [8] 经销商层面情况 - 小鹏汽车4S店销售人员透露，"双节"期间单店已售出超过60台新车，部分热门新能源品牌单店销量接近平时单月水平 [7] - 2025年上半年中国汽车经销商亏损比例攀升至52.6%，盈利比例仅为29.9% [11] - 9月经销商库存预警指数为54.5%，其中54.8%的经销商反馈新车销量未达预期 [11]