AI监管政策 - 国家网信办等四部门联合制定的《人工智能生成内容标识办法》9月1日正式实施，要求所有AI生成内容必须添加显式或隐式标识[3] - 平台方需对未标识AI内容进行核验，必要时追加风险提示或下架处理，抖音、快手、DeepSeek等平台已率先实施标识措施[3] 新能源汽车行业动态 - 电动自行车新国标GB 17761-2024正式实施，北京市监局约谈雅迪、爱玛等10家生产企业保障落地[4] - 新势力车企8月交付量创新高：小鹏交付3.77万辆、零跑交付5.7万辆、蔚来超3万辆，小米连续两月交付破3万辆，理想环比下降6.06%至2.85万辆[4] - 特斯拉Model 3新车型上市不足一月即降价1万元，现售价25.95万元[7] - 众泰汽车因生产线被法院强制执行拆除，2025年无法复工复产[15] - 锐胜汽车宣布品牌独立并专注MPV市场，未来五年投入200亿元研发资金，兼用MPV份额从23%提升至37.9%[15] 科技企业业绩与战略 - 阿里巴巴股价单日涨近19%，创2022年3月以来最大涨幅，因AI业务收入三位数增长及云计算销售强劲，过去四季AI投入超1000亿元[4] - 华为Pura X折叠手机出货量超70万台，首销周激活量近10万台，即将推出第二款三折叠屏Mate XTs[11] - 美团开源大模型LongCat-Flash采用MoE架构，总参数560B，在多项测试中比肩DeepSeek V3.1等模型[20] - 腾讯开源翻译大模型Hunyuan-MT-7B在WMT2025竞赛中获30个语种第一[20] - 沙利文报告显示中国企业级大模型调用量较2024年底增长363%，阿里通义以17.7%份额位居第一[28] 投融资活动 - 具身智能公司智平方半年内完成第7轮亿元级融资，本轮由深创投领投[18][19] - 斗象科技获钟鼎资本2亿元桥梁战略轮融资[19] - 跨境支付企业Obita完成超千万美元天使轮融资，由元璟资本与Mirana Ventures领投[19] - 中科际联完成数亿元B轮融资，用于光芯片研发及产能扩充[19] 互联网与消费行业 - 百度地图回应广告关闭按钮争议，称提供明显关闭功能且关闭后当日不重复触发[4] - 海底捞全国首家"超级甜品站"落地上海，超90%产品定价15元以内[15] - 2025年暑期档电影票房119.66亿元，同比增长2.76%，国产片占比76.21%[22] - 谷歌Chrome浏览器桌面端市场份额达70.25%，较上月提升0.5%[30] 知识产权与合规 - 米哈游对260名游戏泄密者追责，并就QQ频道泄密事件起诉，腾讯回应称将依法配合司法程序[6][7] - UU跑腿指淘宝闪购骑手制服设计与其2023年"疾风系列"相似，已申请相关著作权及商标[8] - 胖东来设立最高500万元打假奖励机制，打击假冒自有品牌商品[11] 能源与制造业投资 - 2025年上半年中国新能源产业投资额1.4万亿元，同比下降32.2%，风电光伏投资占比40.8%但同比下降44.4%[26] - 下一代电池技术及智能电网领域保持投资热度，海上风电等细分领域仍具吸引力[26] 国际企业动态 - OpenAI计划在印度建设至少1千兆瓦数据中心，可能成为亚洲重要AI基础设施[17] - 雀巢因CEO与下属未披露恋情将其解雇，任命Philipp Navratil为新任CEO[17]

行业政策实施进展 - 新国标电动自行车技术规范于2025年9月1日正式实施 设置8个月生产过渡期（2024年12月31日至2025年8月31日）允许企业按新旧标准并行生产 [1] - 销售过渡期持续至2025年11月30日 此前按旧标准生产的车辆仍可销售和挂牌 2025年12月1日起所有销售产品必须符合新国标 [3] 市场供应状况 - 多数门店尚未上架新国标产品 个别品牌仓库已有库存 预计9月1日晚开始陈列 [2] - 品牌厂商要求新国标产品占店率不低于30% [2] - 新日电动自行车从9月1日正式生产新国标产品 销售门店需排队等货 预计9月中旬实现大面积铺货 [5] 库存与销售动态 - 商家现阶段以清理旧标车库存为主 和平路某大型门店日销售量最高达50辆 预计10月底完成库存消化 [3] - 门店开展品牌折扣活动 叠加以旧换新优惠 吸引消费者购买旧标车 [5] 产品技术规范升级 - 新国标要求控制器防篡改 车速超25公里/小时时电机停止供电 [5] - 塑料使用总量不得超过整车质量5.5% 强化非金属材料防火阻燃标准 [5] - 强制配备北斗定位与动态安全监测功能 经营性用途车辆必须安装北斗模块 [5] 消费者需求与价格趋势 - 每日均有消费者咨询新国标产品 多数期待试骑体验 [5] - 2025年9-10月新国标车价格预计偏高 后续随着厂商大量铺货和营销策略调整 成本可能逐步降低 [5]

2025.09. 01 本文字数：1007，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 黄琳 9月1日，电动自行车新国标正式实施。根据新国标规定：今日起生产的电动自行车，锂电池电动自 行车限重55公斤，铅酸蓄电池车型限重从55公斤提高到63公斤。完善控制器的防篡改要求，车速超 过每小时25公里，电机将不再提供动力。要求塑料材质占整车重量比例不得超过5.5%，减少火灾风 险；鼓励安装后视镜，减少"回头率"。要求具备北斗定位功能。不过私家"小电驴"可选择不安装北斗 模块，即使有北斗定位功能，也可以关闭，且定位服务免费。 工信部官网显示，新国标实施后，将产生以下五方面积极效果，包括降低火灾事故隐患和危害，减少 交通事故风险，有效防范非法改装，通过北斗定位监控车辆位置信息、蓄电池温度和电压等，提升车 辆整体安全性能和防被盗。 微信编辑 | 苏小 第 一 财 经 持 续 追 踪 财 经 热 点 。 若 您 掌 握 公 司 动 态 、 行 业 趋 势 、 金 融 事 件 等 有 价 值 的 线 索 ， 欢 迎 提 供 。 专 用 邮 箱 ： bianjibu@yicai.com （注：我们会对线索进行核实。您的隐私将严格保密 ...

新国标政策实施 - 电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）于2024年9月1日在生产环节正式实施，销售环节实施时间为2024年12月1日 [8] - 新国标强化防火阻燃、电池安全、限速防篡改及整车重量等核心指标，最高车速限制为25公里/小时，超速时电动机自动停止动力输出 [4][14] - 新国标增加电池组与控制器间的识别匹配功能，不匹配则无法骑行，并通过调整铅蓄电池车型整车重量限值至63公斤（原55公斤）提升续航至60-70公里 [4][14] 企业生产与销售调整 - 绿源自6月起通过智能排产系统实现新旧产线柔性并行，确保9月1日前100%完成新国标产品生产切换，并联合经销商强化全链条监管及导购培训 [10][11] - 企业推出以旧换新补贴及车辆租赁等模式加速旧标车淘汰，目标在12月1日前实现全国旧标车合规清零 [11][23] - 新国标车型80%零部件可通用，降低生产与维修成本，企业通过规模化采购和技术优化控制成本增幅 [16] 市场需求与销售表现 - 新国标切换叠加开学季推动电动自行车销量走高，北京朝阳区多家品牌门店优惠活动吸引消费者，消费者关注续航能力及外观设计 [5][6][7] - 以旧换新政策刺激行业动销，2025年整体出货量有望实现双位数增长，中小厂商面临监管趋严、成本增加及研发投入三重压力 [23] 企业业绩增长 - 雅迪控股2024年上半年收入191.86亿元（同比增长33.1%），股东应占利润16.49亿元（增长59.5%） [19] - 爱玛科技上半年营业收入130.31亿元（增长23.04%），归母净利润12.13亿元（增长27.56%） [20] - 绿源集团控股上半年营业收入30.96亿元（增长22.2%），净利润1.10亿元（增长66.9%） [20] - 九号公司上半年营收117.42亿元（增长76.14%），归母净利润12.42亿元（增长108.45%），智能电动自行车业务收入68.23亿元（增长101.70%），占营收58% [21] 技术升级与行业趋势 - 新国标推动行业向安全、智能及轻量化发展，企业重点优化电池热管理系统、标配北斗/GPS双模定位并深化车联网应用 [17] - 小牛电动推出毫米波雷达、导航投屏及陡坡缓降等智能功能，绿源采用液冷电机2.0、数字化电池及阻燃材料提升安全性 [15][17] - 行业社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆，新国标实施后通过"一车一池一充一码"机制防范非法改装 [13][14] 消费者选购指南 - 消费者可通过查验CCC认证标志及产品合格证（一车一证）确认产品质量，扫描二维码或登录认证平台核实信息 [18]

新国标核心内容 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）于9月1日正式实施 9月1日至11月30日为过渡期[1] - 新国标对近200个重要指标进行修改完善 聚焦降低火灾事故隐患和交通事故风险 标志行业进入安全化、智能化、规范化新阶段[1] - 过渡期内旧国标车仍可销售 12月1日起线上线下全面禁止销售旧国标车[6] 技术规范升级 - 设置"防篡改"技术要求 从电池组、控制器、限速器三方面提高非法改装门槛 通过"一车一池一充一码"互认协同功能限制改装[3] - 铅酸蓄电池电动自行车整车质量上限从55公斤提升至63公斤 部分车辆续航里程可增加约20公里[4] - 明确塑料配件重量不得超过整车重量的5.5% 强化非金属材料防火阻燃要求 减少火势蔓延和有毒气体排放[4] - 不再强制要求所有车型设置脚踏骑行装置 鼓励安装后视镜 增加低速运行转矩指标 可选装北斗定位与动态安全监测功能[4] 市场反应 - 老国标车型出现涨价现象 九号品牌总代理商8月上旬对老国标车涨价120元/辆[5] - 新国标车型上市延迟 因厂商担心被模仿抄袭且工厂仍在生产热销的老国标大车型[5] - 雅迪经销商面临老车缺货问题 门店库存仅七八十辆 预计无法支撑至11月30日[6] - 春风动力尚未推出符合新国标车型 老国标车库存可支撑至12月份[5] 行业关切 - 限速25公里/小时被认为过低 经销商建议将限速放宽至35公里/小时 外卖行业可考虑采用电动摩托车等合规方案[7] - 整车重量调整尺度被认为不够大 大车型63公斤限重仍不足 可能导致厂家减薄材料影响安全[7] - 塑料占比≤5.5%的限制被质疑过于严格 可能增加生产成本[8] - 充电器安全存在隐患 原厂充电器进货价100多元 第三方充电器仅三五十元 翻新充电器是火灾主要源头[8]

新国标核心规定 - 电动自行车新国标于9月1日正式实施，对锂电池车型限重55公斤，铅酸蓄电池车型限重提高至63公斤 [1] - 车速超过每小时25公里时，电机将不再提供动力，并完善控制器防篡改要求 [1] - 要求塑料材质占整车重量比例不得超过5.5%，以降低火灾风险 [1] - 车辆需具备北斗定位功能，但私家车可选择不安装或关闭，且定位服务免费 [1] 新规实施效果与过渡期 - 新国标实施后将降低火灾事故隐患、减少交通事故风险、有效防范非法改装，并通过北斗定位监控提升车辆安全性能和防盗能力 [1] - 为便于企业适应，新规设置8个月生产过渡期，9月1日前可按旧标准或新标准生产，但9月1日后生产的所有电动自行车必须符合新国标 [1] - 2025年12月1日后，所有销售的电动自行车产品必须符合新国标要求 [1] 市场现状与消费者影响 - 目前消费者已购买的不符合新国标车辆不会被强制淘汰，但各地会借助以旧换新等政策加速更新换代 [2] - 最高设计车速25公里/小时（每分钟骑行约416米）对外卖员等注重时效的群体构成挑战 [2] - 新规增加超速后电机断动力功能，引发广泛争议 [2] 行业潜在问题与监管 - 电动两轮车非法改装已成为行业潜规则，部分经销商主动询问消费者是否需要改装蓄电池以提高时速 [2] - 非法改装是市场监管局整治重点，今年以来上海静安区可旺车行、上海乐舸电动车销售有限公司等多家企业因非法改装或销售不合格产品被行政处罚 [2]

新国标实施初期市场供应状况 - 大多数电动自行车门店在9月1日新标准实施当天尚未销售新国标产品 [2] - 个别品牌门店预计新国标电动自行车将在9月1日晚到货并陈列 并要求新国标车占店率不低于30% [3] - 电动自行车厂家从9月1日才开始生产新国标产品 销售门店需排队等货 预计9月中旬开始大面积铺开 [7] 新旧标准过渡期政策 - 新标准设置了8个月的生产过渡期 允许企业在2025年8月31日及之前按旧标准或新标准生产 [2] - 新标准额外给予3个月销售过渡期 允许在2025年8月31日前按旧标准生产的车辆销售至2025年11月30日 [4] - 2025年12月1日之后 所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定 [4] 当前市场销售动态 - 现阶段商家以清理旧国标库存为主 部分门店因体量较大加上开学潮 日销售额最高达50辆 预计10月底清完存货 [4] - 目前许多门店开展品牌折扣 消费者可叠加以旧换新优惠 吸引不少消费者咨询和购买旧国标电动自行车 [6] 新国标技术规范与消费者反应 - 新国标要求完善控制器防篡改 车速超25公里/小时电机不再提供动力 塑料总质量不得超过整车质量5.5% 强化防火阻燃要求 [7] - 新国标电动自行车须具备北斗定位 通信与动态安全监测功能 经营性用途车辆必须安装北斗模块 [7] - 因安全性提升 新国标电动自行车吸引消费者关注 每天均有顾客咨询 不少顾客等待试骑体验 [7] 新国标产品价格预期 - 预计9月和10月新国标电动自行车价格会偏高一点 [7] - 新国标电动自行车全面上线后 随着各大厂商大量铺货及营销策略 成本可能会有所降低 [7]

新国家标准核心内容 - 最高设计车速不得超过25km/h，超速时电动机需自动停止动力输出，并新增防篡改设计要求以杜绝非法改装 [1] - 提升制动性能、关键部件阻燃性能，并规定塑料件总质量占比不得超过整车质量的5.5% [1] - 充电器不得设计为车载形式，使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升至63公斤 [1] - 鼓励安装后视镜，不再强制要求所有车型安装脚踏骑行装置 [2] - 新规从管理终端用户转向追究生产厂家和销售商的责任 [2] 广州市配套管理措施 - 为民生服务行业电动自行车颁发专用黄底黑字牌照，包括外卖（广州W）、公共设施抢修（广州X）、邮政快递（广州Y）、医疗环卫等（广州Z）号段 [4] - 要求此前悬挂网约配送车辆号牌的电动自行车在2026年3月1日前处理完毕违法和事故并换领新牌照 [4] - 电动车须在非机动车道行驶，时速不能超过15公里，三次以上违规可扣留车辆 [19] - 外卖骑手一周内严重交通违法三次将受派单管控，并适时对电动车实行总量控制 [19] 广州市电动自行车现状与影响 - 截至2024年底，广州市电动自行车登记上牌数量超过560万辆 [11] - 电动自行车日均骑行量达903万人次，高于广州地铁日均888万人次的客运量 [15] - 全市有2/3的人口居住地周边800米没有地铁站点覆盖，注册外卖骑手约20万人，每日活跃骑手约12万人 [15] - 主要医疗机构数据显示，电动自行车交通意外伤占各大医院创伤骨科患者数的60%-80%，严重车祸伤中约65%与电动自行车相关，75%的交通意外死亡事件源于此 [8] 城市治理挑战与成效 - 广州主次干道非机动车道设置率仅为32%，导致电动自行车大量使用机动车道和人行道 [13] - 自2024年5月开始的“叉鸡行动”在一个月内现场查处电动自行车各类违法13.3万宗，查扣、拖移车辆2.36万辆 [19] - 治理措施包括对乱停乱放、非法载客、假牌套牌、功率超标车辆进行扣车罚款，并在重点路段新增摄像头抓拍 [21] - 严管后停车乱象有所好转，新国标从生产源头为治理提供了突破口 [23]

据广州市公安机关交通管理部门消息，《广州市电动自行车登记办法》和《广州市专用号牌电动自行车 管理办法》将于9月1日起正式施行，两项新规明确了电动自行车登记管理的具体要求，并明确将对从事 外卖、快递等7类民生服务行业单位的电动自行车核发专用号牌。 申领号牌需申请资格确认 专用号牌样式为黄底黑字，具体分为"广州W""广州X""广州Y""广州Z"四个号牌号段。其中"广州W"号 段用于外卖等即时配送企业车辆；"广州X"号段用于电力、供水、燃气、电信通信等公共设施抢修单位 车辆；"广州Y"号段用于邮政、快递、报刊投递、瓶装燃气行业车辆；"广州Z"号段用于医疗卫生、环 卫清洁、消防救援和治安防范等单位车辆。 申请使用专用号牌的民生服务行业单位，由对口行政主管部门确认后，在广州交警微信公众号上提交上 牌车辆资料，资料审核通过和车辆线下查验合格后即可领取专用号牌。 关于民生服务行业单位对口的行政主管部门，具体为电力抢修对口市工业和信息化局，电信通信抢修对 口市通信建设管理办公室，供水抢修对口市水务局，医疗卫生对口市卫生健康委，外卖等即时配送对口 市市场监管局，瓶装燃气、燃气抢修、环卫清洁对口市城市管理综合执法局，邮政、快递、 ...

企查查数据显示，截至目前，今年前8月已注册电动自行车相关企业14.9万家，较去年同期增长了 33.01%。 （原标题：小电驴进入"安全为王"时代，相关企业主要分布在华东地区） 9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（以下简称"新国标"）正式实施。一 方面，新国标强化了对非金属材料防火阻燃性能的要求，限制塑料使用量，从源头上减少易燃材料的使 用；另一方面，要求企业对电池组、控制器和限速器采用"三位一体"的防篡改设计，从根本上杜绝改装 可能。有业内人士认为，对企业而言，新国标既是挑战，也是其推动产品结构升级与高端化发展的机 遇。 企查查数据显示，国内现存电动自行车相关企业87.51万家。从地区分布来看，相关现存企业主要分布 在华东地区，占比达37.87%。注册量方面，2024年全年注册17.76万家相关企业，截至目前，今年前8月 已注册电动自行车相关企业14.9万家，较去年同期增长了33.01%。 1.现存电动自行车相关企业87.51万家 企查查数据显示，国内现存电动自行车相关企业87.51万家。近十年相关企业注册量呈整体增长态势， 其中2021年全年注册10.17万家相关企业，同 ...