股价表现 - 中国中车H股涨超5%达5.37% 报6.47港元 成交额8773.15万港元 [1] 财务业绩 - 营业收入1197.58亿元 同比增长32.99% [1] - 归母净利润72.46亿元 同比增长72.48% [1] - 基本每股收益0.25元 [1] 收入结构 - 铁路装备业务占比49.86% 收入同比增长42.21% [1] - 新产业业务占比34.01% [1] - 城轨与城市基础设施业务占比14.53% [1] - 现代服务业务占比1.60% [1] 业务驱动因素 - 动车组和货车业务收入增长推动铁路装备业务增长 [1] - 新产业收入增长贡献整体收入提升 [1] - 营业成本同比增长37.69% 低于收入增幅因产品类型差异 [1] 订单情况 - 新签订单总额约1460亿元 [1] - 其中海外新签订单约309亿元 [1]

行业投资评级 - 报告未明确给出整体行业投资评级，但建议关注工程机械和铁路装备领域的特定公司[10] 核心观点 - 工程机械出口加速增长，2025年1-7月出口额334.86亿美元，同比增长10.8%，其中7月出口额52.38亿美元，同比增长19.3%[4] - 卡特彼勒欧美地区销售出现拐点，25Q2 EAME和北美地区增速分别为+6%和-2%，较25Q1的-12%和-10%明显改善[4] - 铁路装备需求回暖，2025年1-8月动车组采购量达278组，已超过2024年全年245组的采购量[4] - 国铁集团2025年目标客运量42.8亿人（同比+4.9%），基建投资5900亿元，新线投产2600公里（较2024年1000公里大幅提升）[4] - 细分行业景气度分化：工程机械加速向上，铁路装备和燃气轮机稳健向上，船舶下行趋缓，油服设备底部企稳，通用机械持续承压[4] 行情回顾 - SW机械设备指数上周上涨2.75%，在申万31个一级行业中排名第17，同期沪深300指数上涨4.18%[3] - 2025年至今SW机械设备指数上涨29.11%，在申万行业中排名第5，同期沪深300指数上涨11.26%[3] - 机械细分板块上周涨幅前五为其他自动化设备（+5.64%）、制冷空调设备（+4.76%）、激光设备（+4.76%）、机床工具（+4.68%）和磨具磨料（+4.28%）[21] - 2025年初至今涨幅前五为印刷包装机械（+64.12%）、金属制品（+52.39%）、其他专用设备（+43.33%）、制冷空调设备（+40.31%）和激光设备（+35.84%）[21] 重点数据跟踪 通用机械 - 7月制造业PMI为49.3%，连续4个月低于荣枯线[24] - 7月叉车销量118,605台，同比增长14.4%，其中国内销量69,700台（+14.3%），出口量48,905台（+14.5%）[24] 工程机械 - 7月挖掘机总销量17,138台，同比增长25.2%，其中内销7,306台（+17.2%），外销9,832台（+31.9%）[33] - 1-7月国内挖掘机销量7.29万台，同比增长22.3%[11] 铁路装备 - 1-7月全国铁路固定资产投资同比增长5.6%，铁路客运量同比增长6.7%[4] - 全国铁路旅客发送量持续回升，2025年目标客运量42.8亿人[4] 船舶 - 2025年7月全球新造船价格指数为186.65，价格下滑趋势趋缓[47] 油服设备 - 7月全球钻机数量1,621部，环比连续两个月改善[49] - 布伦特原油价格在70-85美元/桶区间波动[50] 工业气体 - 液氧和液氮价格在2025年8月分别维持在400-500元/吨和500-600元/吨区间[56] 燃气轮机 - 全球燃机龙头GEV在1H25新签订单12.2GW，同比增长35.6%[57] - 三菱重工2024年燃气轮机新签订单1,474.4十亿日元，同比增长17.1%[58] 行业重要动态 - 国铁集团启动2025年第二批动车组采购，共计210组，金额约357亿元[66] - 中联重科与韩国大宇建设签署超亿元设备订单[67] - 全球最大载重吨位沥青船（37,000吨）在芜湖造船厂下水[69] - 全国首艘纯电动清漂转运船"三峡护坝1号"试航，年可替代燃油253.4吨[69] - 人形机器人领域多家公司发布新品，包括宇树科技1.8米高31关节机器人、智元机器人四足机器人系列[62] 股票组合 - 重点推荐柳工、三一重工、徐工机械、中联重科、恒立液压、中国中车[10] - 柳工2024年海外收入占比45.77%，挖掘机出口增速优于行业15个百分点[11] - 三一重工25H1归母净利润52.2亿元，同比增长46.0%，净利率提升至11.87%[11] - 中联重科2024年海外收入占比51.41%，海外市场毛利率较国内市场高近8个百分点[11] - 中国中车1H25归母净利润72.46亿元，同比增长72.48%[4]

核心财务表现 - 营业总收入1197.58亿元，同比增长32.99% [1] - 归母净利润72.46亿元，同比增长72.48% [1] - 扣非净利润66.61亿元，同比增长98.25% [1] - 第二季度营业总收入710.87亿元，同比增长22.85% [1] - 第二季度归母净利润41.93亿元，同比增长31.32% [1] 盈利能力指标 - 毛利率21.81%，同比增长1.9个百分点 [1] - 净利率7.45%，同比增长21.65% [1] - 每股收益0.25元，同比增长66.67% [1] - 三费占营收比7.2%，同比下降18.46% [1] 资产负债状况 - 货币资金562.89亿元，同比增长17.9% [1] - 应收账款1232.25亿元，同比增长23.06% [1] - 有息负债194.99亿元，同比下降2.96% [1] - 每股净资产5.92元，同比增长5.95% [1] 现金流状况 - 每股经营性现金流-0.31元，同比下降588.67% [1] - 货币资金/流动负债比例为45.91% [2] - 近3年经营性现金流均值/流动负债比例为16.09% [2] 重大财务变动原因 - 其他流动资产增长50.32%，因财务公司购买大额存单 [1] - 应付职工薪酬增长30.76%，因应付短期薪酬增加 [1] - 应交税费下降41.94%，因缴纳各项税费 [1] - 其他应付款增长52.84%，因宣告股利尚未支付 [1] - 其他流动负债增长301.66%，因发行超短期融资券 [1] - 营业收入增长32.99%，因铁路装备和新产业收入增长 [1] - 营业成本增长32.3%，随营业收入同步增长 [1] 历史业绩表现 - 去年ROIC为6.7%，历史中位数ROIC为6.67% [2] - 去年净利率6.36%，历史最低ROIC为2021年6.08% [2] - 分析师预期2025年业绩136.69亿元，每股收益0.47元 [2] 机构持仓情况 - 博时央企创新驱动ETF持有1367.93万股并增仓，基金规模33.46亿元 [3] - 嘉实中证央企创新驱动ETF持有750.8万股并增仓 [3] - 广发央企创新ETF持有732.59万股并增仓 [3] - 高铁基金LOF持有234.52万股并增仓 [3] - 三只基金新进十大持仓：招商安盈债券A(135.49万股)、招商中证A500指数增强发起式A(126.75万股)、金元顺安优质精选混合A(85.08万股) [3] 业务特征 - 公司业绩主要依靠研发驱动 [2] - 应收账款/利润比例达994.75% [2]

财务表现 - 2025年半年度公司实现营业收入119,758,127千元，同比增长32.99% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为7,245,652千元，同比增长72.48% [1]

财务表现 - 营业收入1197.58亿元 同比增长32.99% [1] - 归属于上市公司股东的净利润72.46亿元 同比增长72.48% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润66.61亿元 同比增长98.25% [1] 股东回报 - 基本每股收益0.25元 [1] - 每10股派发现金红利1.10元（含税） [1] - 合计拟派发现金红利31.57亿元（含税） [1]

核心财务表现 - 营业收入1197.58亿元 同比增长32.99% [1] - 归母净利润72.46亿元 同比增长72.48% [1] - 基本每股收益0.25元 [1] 业务板块收入结构 - 铁路装备占比49.86% 收入同比增长42.21% [1] - 新产业占比34.01% 收入同比增长35.59% [1][2] - 城轨与城市基础设施占比14.53% 收入同比增长6.27% [1] - 现代服务占比1.60% 收入同比增长16.39% [1][2] 成本变动分析 - 铁路装备营业成本增长37.69% 低于收入增幅 [1] - 新产业营业成本增长40.74% 高于收入增幅 [2] - 城轨业务营业成本增长5.22% 与收入增长基本匹配 [1] - 现代服务营业成本增长21.06% 高于收入增幅 [2] 订单与区域表现 - 新签订单总额约1460亿元 [3] - 海外新签订单约309亿元 [3] - 中国大陆收入增长36.84% [3] - 海外收入增长8.43% 主要来自动车组和货车业务增量 [3] 增长驱动因素 - 铁路装备增长主要受益于动车组和货车业务收入提升 [1] - 新产业增长主要来自清洁能源装备收入增加 [2] - 城轨业务增长主要因城轨地铁车辆新造业务增加 [1] - 现代服务增长主要来自服务业务收入提升 [2]

动车组招标情况 - 2025年第二次动车组招标数量达到210组，包括108组8辆编组普通型、30组8辆编组高寒型、72组16辆编组普通型 [1] - 2025年累计招标278组（首次68组+第二次210组），相比2024年全年245组增长13.5% [1] 铁路行业投资与运营数据 - 2025年1-7月全国铁路完成固定资产投资4330亿元，同比增长5.6% [2] - 2025年1-7月铁路旅客发送量26.91亿人（+6.7%），旅客周转量9766.50亿人公里（+3.3%） [2] - 2025年7月铁路货运发送量4.52亿吨（+4.5%），货运周转量3042.17亿吨公里（+6.5%） [2] 重点公司订单动态 - 中国中车2025年5-7月新签重大合同329.2亿元，包括城轨车辆及维保143.4亿元、机车修理69亿元、风电及储能设备40.3亿元 [3] - 中国通号近期中标7个轨交项目（5铁路+2城轨），合计金额14.31亿元，占2024年收入的4.41% [3] 行业政策导向 - 中国铁路提出加大建设投资力度，确保"十四五"规划任务完成，全年投资额将保持稳健增长 [1][2]

央行票据发行 - 央行将于8月25日通过香港金融管理局招标发行2025年第五期和第六期中央银行票据 [1] - 第五期票据期限3个月(91天)，发行量人民币300亿元，为固定利率附息债券 [1] - 第六期票据期限1年，发行量人民币150亿元，每半年付息一次 [1] 国债续发行 - 2025年记账式附息(十四期)国债第一次续发行完成，实际续发行面值金额1253亿元 [1] - 续发行价格为99.94元，折合年收益率1.59% [1] - 续发行部分与原发行部分1088.4亿元合并上市交易 [1] 美联储货币政策 - 美联储7月会议纪要显示大多数委员认为通胀风险大于就业风险 [1] - 几位委员提到当前利率可能不高于中性利率，并担忧资产估值偏高 [1] - 多位委员指出关税全面影响需时间显现，部分预计企业将关税转嫁给消费者 [1] - 部分与会者强调通胀长期高于2%可能加大通胀预期失锚风险 [2] 人形机器人行业 - 天太机器人签署全球首个具身智能人形机器人10000台订单，创行业最大单笔订单 [3] - 公司将于8月26日全球首发新一代径向与轴向关节模组，价格首次进入三位数 [3] 期货市场发展 - 证监会表示将推动液化天然气等重要能源品种上市，完善商品指数体系 [3] 能源技术突破 - 海南大学团队研发新型催化体系，甲烷转化甲醇选择性达99.7%，温度仅需70℃ [4] - 技术为南海天然气水合物资源就地转化提供核心技术方案，具备高商业潜力 [4] 纺服板块投资 - 中信证券研报称纺服板块"小而美"公司估值处于底部，业务转型带动重估 [5] 钴行业展望 - 华泰证券研报认为钴供需2026-2027年或延续短缺，价格中枢或超35万元/吨 [5][6] 铁路行业趋势 - 银河证券研报指出铁路投资维持高位，动车组和机车招标支撑装备公司业绩 [6]

动车组招标情况 - 8月19日国铁集团发布2025年第二批时速350公里复兴号智能动车组采购项目招标公告，涉及普通型108组、高寒型30组、16辆编组普通型72组（折合标准组210组）[2] - 2025年累计招标时速350公里动车组278组（4月68组+本次210组），超过去年国铁及地方铁路招标265.5组的高基数[1][3] - 2025年动车组高级修招标累计663.5组（三级修90.25组+四级修235.25组+五级修338组），数量稍低于去年同期[3] 铁路基建投资与客流 - 2025年国铁计划完成基建投资5900亿元，投产新线2600公里，测算铁路固定资产投资将保持在8000亿元以上[1][3] - 2024年1-7月全国铁路完成固定资产投资4330亿元（同比+5.6%），旅客发送量26.91亿人（同比+6.7%）[3] - 2025-2027年预计年均新投产里程超3000公里，其中2025年、2027年为通车高峰，年均需新增动车组300组以上[3] 铁路货运与机车更新 - 2024年1-7月国家铁路累计发送货物23.31亿吨（同比+3.3%）[4] - 截至2024年铁路机车保有量2.25万台，其中内燃机车7800台（老旧约4000台），预计2027年前新能源机车替换需求约2000台[4] - 2024年国铁累计采购机车455台（同比+26.39%），包括电力机车240台、节能环保型内燃机车45台、4400马力内燃机车170台[4] 行业投资建议 - 铁路行业高景气持续，推荐中国中车（601766）、时代电气（688187），建议关注康尼机电（603111）、永贵电器（300351）等铁路装备标的[5]

公司治理决策 - 晋西车轴于2025年8月19日召开第八届董事会第六次会议审议通过续聘会计师事务所议案 [1] - 董事会同意续聘立信会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2025年度财务审计机构和内部控制审计机构 [1]