从中证香港100工业指数持仓样本的行业来看，快递占比56.33%、工业集团企业占比11.17%、物流综合 占比11.01%、商用车占比7.85%、航运占比7.33%、航空运输占比6.32%。 资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一 交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期 调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当对应的母指数调整样本时， 行业指数样本将相应调整。当样本公司有特殊事件发生，导致其行业归属发生变更时，将对指数进行相 应调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照 计算与维护细则处理。 本文源自：金融界 作者：行情君 金融界7月16日消息，上证指数低开震荡，中证香港100工业指数 (H100工业，L11182)报148.81点。 数据统计显示，中证香港100工业指数近一个月上涨12.33%，近三个月上涨16.66%，年至今上涨 9.65%。 据了解，中证香港100行业指数系列将中证香港100指数样本按中证行业分类标准进行分类，再 ...

报告核心观点 - 若羽臣自有品牌绽家、斐萃放量带动业绩高增，上调盈利预测和目标价，维持“增持”评级 [1][2][29] - 瀚蓝环境因粤丰环保并表、降本增效等因素业绩增长，收购完成期待协同效应，维持“增持”评级 [1][7][26] - 多行业受政策、市场等因素影响，部分公司业绩表现良好，投资策略各有不同 各公司及行业报告总结 若羽臣 - 业绩持续高增，2025H1 归母净利润 0.63 - 0.78 亿元同比 +62% - 100%，预计源于自主品牌放量 [1][3][29] - 自有品牌战略价值凸显，绽家香氛洗衣液放量、深化香氛心智，斐萃聚焦女性抗衰销售快速放量 [4][30] - 品牌管理业务受益协同，优化人效，整体经营成效显著增长 [4][30] - 上调盈利预测，预计 2025 - 2027EPS 为 0.79、1.16、1.56 元，上调目标价至 63.8 元，维持“增持”评级 [2][29] 瀚蓝环境 - 2025H1 业绩快速增长，预计归属净利润 9.67 亿元，同比增 9%，主要因粤丰环保并表、降本增效及业绩赔偿收入 [7][26] - 收购粤丰环保完成，扩大优质区域优势，打开协同空间，目前生活垃圾焚烧发电处理总规模 97,590 吨/日 [7][27] - 持续推进降本增效，供热业务积极开拓，2025 年上半年新增 4 个供热协议项目，下半年部分项目将供热 [8][27] - 维持预测 2025 - 2027 年净利润分别为 17.35、18.06、18.82 亿元，维持目标价 31.95 元，维持“增持”评级 [6][26] 航空行业 - 2025Q2 三大航同比大幅减亏，估算行业客流同比增长 7%，机队周转与客座率提升，燃油成本缩减留存为利润 [17] - 暑运客座率与票价预计同比上升，燃油成本缩减有望高比例留存为利润，旺季盈利可期 [18] - “反内卷”政策深化有望令航空业三重受益，加速盈利恢复与中枢上行 [19] - 建议布局航空长逻辑，维持航空增持评级 [20] 福田汽车 - 上调目标价至 3.56 元，维持“增持”评级，预计 2025 - 2027 年 EPS 分别为 0.21、0.25、0.28 元 [23] - 2025 年半年度业绩预增，归母净利润 7.77 亿元，同比增加约 87.5% [23] - 重卡出口高歌猛进，6 月销售 1.13 万辆同比增长 116.3%，海外销量有望继续增长 [24] - 新能源转型卓有成效，上半年新能源板块销量超 5 万辆同比增长 151%，卡文新能源融资巩固优势 [24] 361 度 - 维持 2025 - 2027 年归母净利润为 12.9、15.0、16.7 亿元，给予 2025 年市盈率估值 10X，对应合理估值为 6.79 港元，维持“增持”评级 [32] - 25Q2 主品牌线下与童装线下流水同比增长约 10%，线上增长约 20%，预计 25 年销售增速领跑行业 [32] - 坚持产品创新及渠道优化，超品店新业态稳步扩张，截至 6 月末全国超品店达 49 家 [33] 科沃斯 - 上调 2025 - 2027 年盈利预测，预计 EPS 为 3.37、3.92、4.37 元/股，上调目标价至 77.51 元，维持“增持”评级 [35] - 25H1 归母净利润预计 9.6 - 9.9 亿元，同比增加 57.64% - 62.57%，收入预计同比增长约 25% [35][36] - 经营质量改善，盈利弹性释放，推测 Q2 净利率约为 10%，利润率改善有望维持 [36] 恒玄科技 - 上调目标价至 278.4 元，维持“增持”评级，上调 25/26 年 EPS 为 4.64/6.70 元，新增 27 年 EPS 为 9.55 元 [38] - 25H1 业绩同比高增，预计营业收入 19.38 亿元，同比 +26.58%，归母净利润约 3.05 亿元，同比 +106.45% [39] - 受益于智能可穿戴市场份额提升及国补政策刺激消费，低功耗路径和端侧 AI 发展匹配带来高速成长 [39] 金融工程相关 - 固收 + 产品业绩分化，上周各类型基金业绩中位数表现不同，按风险等级划分收益有别 [43] - 大类资产配置和行业 ETF 轮动策略跟踪，2025Q3 逆周期配置模型预测宏观环境，行业 ETF 轮动策略建议关注部分行业 ETF [44] - 绝对收益策略表现各异，股债混合策略和量化固收 + 策略上周收益不同 [45] - 个股、行业、ETF 大额买入与净主动买入排名有别 [46][47] 农商行债券投资研究 - 统计 379 家农商行 2024 年末债券投资情况，平均占比 22%，若压降至 20%或 15%以内，预计压降规模不同 [48][49] - 监管态度相对中性偏宽松，债券投资占比压降至 15%以下可能性有限，压降至 20%对债市影响可控 [50] 宏观经济相关 - 二季度我国经济有韧性但需求端需政策提振，生产端高端制造和出口链强、地产链弱，需求端消费和投资增速回落 [51] - 城市发展会议强调高质量发展、提出五个“更加注重”、更目标导向，城镇化发展重点在城市更新和城市发展 [51][52] 基础化工行业 - 建议关注宙邦转债等基础化工转债，上周部分可转债涨跌不同 [55] - 多家公司有重点公告，如宏柏新材业绩预亏、利民股份股东减持、回天新材不向下修正转股价格 [56] 鹏鼎控股 - 维持增持评级，上调目标价至 58.5 元，上调 2025/2026 年 EPS 为 1.95/2.51 元 [57] - Q2 收入利润均创历史新高，25H1 归母净利润 11.98 - 12.60 亿元，YoY52.79% - 60.62%，得益于成本管控等 [57] - 折叠屏 FPC 难度升级用量加大，有望受益于 A 客户折叠新机放量，AI PCB 技术实力雄厚积极扩产 [58] 大宗商品（电池材料） - 上周碳酸锂价格震荡上行，下游刚性需求支撑但供应端压力未缓解，后市或维持低位震荡 [66][68][75] - 汽车周度销量、新车发布、产业链价格等有相关数据和动态 [68][75] 氢能产业 - 产业政策利好，习近平山西考察定调发展氢能，三部委开展零碳园区建设，武汉发布氢能行动方案，英国投入资金发展氢能 [69] - 企业有技术突破和合作，动量守恒发布蜂窝电极，中电丰业与博世合作推大规模制氢系统 [69] - 关注主业稳健、有竞争力的涉氢企业，如聚石化学、石化机械、中原内配 [72][74] 智能车产业 - 汽车周度销量、新车发布、政策热点、科技动态、锂电资讯、投融资事件等有相关信息 [75] 东南亚两轮车行业 - 两轮车受青睐，摩托车在东南亚重要，电踏车在欧洲和日本流行 [78] - “油改电”趋势明显，政策助力电动车发展，电动两轮车优势多，市场前景广阔 [79][80] - 中国电动二轮车有望抢占海外市场，雅迪、爱玛积极布局 [81]

公益活动内容 - 绵阳机场策划"童心向阳 公益助飞"研学活动 26名贫困家庭中小学生参与[1] - 活动融合航空探秘与红色教育 旨在为山区孩子提供看世界的机会[3] - 活动包含航空科普与红色研学 强调爱国主义精神传承[3] 航空科普环节 - 飞行学院设置"机长课堂" 由李剑讲解飞行奥秘[5] - 夏庆带领学生体验候机楼流程 包括识别航班信息与托运行李[5] - 冯康太组织观看飞机起降 展示航空通信技术[5] - 杨婷开展"我是小小安检员"互动 普及航空安全知识[5] 红色教育环节 - 研学队伍参观梓潼两弹城 学习"两弹一星"研制历程[6] - 活动聚焦科学家奉献精神与国防科技发展 强调爱国主义教育[6] - 两小时研学涵盖核物理原理与应用 深化学生对科技与家国关系的理解[6]

报告行业投资评级 - 航空运输行业评级为增持（维持）[5] 报告的核心观点 - 6月淡季航司运力同比增速下滑，客座率维持高位，预计暑运航司运力增长有限且客座率或维持同比增长趋势，但近期票价表现较弱，短期需持续跟踪旺季票价和客座率表现，当前板块或已较充分反应较弱票价，行业供给增速将维持较低水平，供需关系若改善，叠加收益管理，航司盈利有望兑现弹性，持续推荐航空板块，首推中国国航A/H、华夏航空[1] 根据相关目录分别进行总结 航司运营数据 - 6月三大航+春秋+吉祥供给同增4.7%，客座率同增1.7pct至84.6%；三大航供给增速缩窄同增4.4%，客座率同比提升1.8pct至84.1%，国际线为运力增量主要投放目的地同增14.0%，客座率同增1.4pct至81.3%，国内线供给小幅增长1.0%，客座率同增2.0pct至85.4%；东航客座率表现最好同增2.7pct至86.1%，且供给同增6.5%增速最高；国航和南航客座率分别同增1.1/1.8pct至81.1%/85.2%[1][2] - 春秋航空6月运力投放明显快于同业同增12.4%，客座率高位同比小幅回落0.6pct至92.1%，国际线运力投放加速同增22.2%，客座率同降2.4pct至89.5%，国内运力同增10.5%，客座率同比小幅下降0.2pct至92.8%；吉祥航空6月供给维持低速增长整体ASK同增1.9%，客座率表现稳中向好同增1.7pct至86.7%，国内/国际供给同比分别-8.9%/+46.9%，客座率分别同增1.6/4.3pct至88.3%/82.7%，国际线客座率环比进一步提升2.5pct[3] 航司业绩情况 - 三大航2Q25归母净利润中值合计净亏损同比收窄78.0%，环比1Q25收窄70.7%，盈利好转因收益水平改善，2Q25国内线含油票价均价同比降幅收窄，客座率同增2.8pct至84.1%，油汇方面，2Q航空煤油出厂价均价同降16.9%，人民币兑美元中间价升值0.3%，往后油汇或仍呈利好趋势，航司盈利或将同比持续改善[4] 重点推荐公司 - 推荐中国国航、中国东方航空、中国南方航空、华夏航空、春秋航空、吉祥航空、国泰航空，均给予买入评级，并给出对应目标价[8] - 中国国航1Q25营收微降，净亏损扩大但优于预期，后续看好行业供需改善及旺季推动收益好转，上调25 - 27年归母净利润，维持买入评级[22] - 中国东航1Q25营收微增，净亏损扩大但好于预期，行业供需改善或推动收益提升，盈利有望转正，上调25 - 27年归母净利润，维持买入评级[22] - 中国南方航空1Q25营收下降，净亏损大于预期，后续关注政策影响，看好供需结构向好及盈利周期，下调25 - 27年归母净利润，维持买入评级[23] - 华夏航空重申买入评级，目标价对应2025年22X PE，预计25 - 27年归母净利润CAGR达71.1%，上调25 - 27年归母净利润，受益于支线市场发展有望引领行业成长[23] - 春秋航空1Q25营收增长，净利润下降但高于预期，短期行业票价未回暖，伴随供需改善收益有望提升，下调25 - 26年归母净利润，维持买入评级[23] - 吉祥航空2024年营收和净利润增长，4Q24净亏损，后续关注“对等关税”影响，行业供需改善或提升盈利中枢和ROE，下调25 - 26年归母净利润，维持买入评级[23] - 国泰航空2H24净利润超预期，上调25 - 27年净利润，提高25E PB，调整目标价，维持买入评级[23]

纪要涉及的公司 西南航空（Southwest Airlines） 纪要提到的核心观点和论据 战略与业务举措 - **战略转型计划**：上月宣布转型收入战略、改善成本表现并加速实现财务结果提升，专注执行战略计划，控制可控制因素 [2] - **一季度举措成果**：修订与大通银行的协议、优化快速奖励计划、推出Expedia合作且结果超预期；在更多站点实施周转时间减少计划，19个站点减少5分钟周转时间，准点率行业领先；执行单位成本和整体成本降低计划 [2] - **后续计划**：下月推出基础经济舱产品、收取行李托运费、减少飞行积分有效期；今年三季度开始销售2026年一季度航班的高级和指定座位 [2] 财务表现 - **一季度营收**：运营收入达64亿美元创季度纪录，单位可用座位里程收入（RASM）增长3.5%，收益率创历史新高 [2] - **成本控制**：一季度单位可用座位里程成本（CASMX）为4.6%，优于此前调整后的约6%的指引，主要得益于一次性项目和全组织对成本纪律的高度关注；预计二季度单位成本增长3.5% - 5.5% [2][7] - **资本支出与分配**：2025年资本支出预计在25 - 30亿美元；二季度偿还26亿美元债务，包括9.76亿美元工资支持计划票据预付款和16亿美元可转换票据；已完成10亿美元的25亿美元股票回购授权，计划在7月底前完成剩余15亿美元回购 [8] 市场与需求 - **预订趋势**：一季度末以来，二季度预订趋势持续疲软，宏观经济不确定性使预测困难，因此不重申2025年和2026年全年息税前利润（EBIT）指引，但重申从举措中获得的2025年18亿美元和2026年43亿美元增量EBIT目标 [3] - **运力调整**：2025年原计划可用座位里程（ASM）增长1% - 2%，受宏观经济环境影响，下半年进一步减少运力，预计三季度和四季度公布的航班时刻表各减少约1.5个百分点，全年运力同比降至约1% [3][4] 业务亮点与信心 - **业务亮点**：优化忠诚度计划，联名信用卡首季消费创纪录；获得MAX 8和737 - 800飞机改装批准，下月开始改装；周转时间减少计划在19个机场实施，提高资本效率 [5] - **信心来源**：对举措的执行和财务效益有信心，尽管部分举措与宏观背景有一定关联，但敏感性远小于核心业务；成本和收入举措组合按计划推进，将为2025年、2026年及以后带来显著增量EBIT [12][13] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **客户反馈**：对客户进行调查以了解对举措的看法，随着客户对举措的理解加深，情绪逐渐转变，参与度高的客户认为这些举措对自己影响不大 [10] - **负载因子与定价策略**：一季度负载因子受宏观环境影响，1 - 2月下降，4月同比改善；采取在预订曲线更远端提供折扣的策略，提高了收益率和RASM；高峰时段注重推动收益率，低谷时段计划通过网络连接和增加分销渠道提高负载因子 [14][15][21] - **产品与服务拓展**：Expedia和Google Flights等分销渠道带来新客户，占近期预订客户的4% - 5%，且成本效益高；计划在飞机上安装更大的头顶行李舱；调整飞机座位配置，将更多额外腿部空间座位集中在出口排前方，提高收入变现机会 [20][21][26] - **商务旅行趋势**：商务旅行（不含政府业务）表现稳定，保险、技术、银行业务本季度增长，制造业和医疗保健业略有下降 [29] - **与竞争对手对比**：认为西南航空在国内航空网络、客户数量、客户忠诚度和净推荐值（NPS）方面具有优势；与竞争对手相比，拥有独特的收入举措和强大的成本控制能力 [28][20]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：民航业、公路货运业、港口业、铁路运输业、红利资产行业 - **公司**：国航、南航、东航、春秋航空、华夏航空、东莞控股、万通高速、山东高速、粤高速、明沪高速、昭商公路、四川成渝、中央高速 纪要提到的核心观点和论据 民航业 - **市场态势**：2025年二季度民航市场量增，旅客运输量1.86亿人次，同比2019年增长15%，同比2024年增长7%；航班量同比2024年增长4.4%，与2019年比增长5.96% [1] - **票价情况**：2025年上半年2 - 6月平均票价比2019和2020年略低；二季度5月含油票价与2024年同期持平，4 - 6月含油票价低于2024年 [2] - **盈利预测**：2025年二季度国航、南航、东航营利状况有望大幅减亏，接近盈亏平衡线；春秋航空规模净利润预计在5.5 - 5.8亿元，与去年同期持平或略有增长 [3] - **行业需求**：2025年4月1日 - 7月12日全国机场客运架次、旅客吞吐量同比分别增长3.3%、4.7%，客座率83.5%，境内航线平均票价同比降6.6%，座收同比降5.8%，市场需求旺盛 [4] - **票价走势**：7月15日后暑运旺季启动，叠加民航局整治内卷式竞争，预计对票价产生积极影响 [5] - **公司排序**：将东航排序调至南航之前，因其运力投放同比增速高，去年营业基数低，今年营业值有望明显改善 [6] - **华夏航空**：2005年至今股价涨幅达11.08%，预计2025 - 2027年规模净利润分别为7亿、11亿、12亿元，业绩增长一是经营恢复带动收入增长和成本摊薄，二是支线航空补贴管理办法修订增加其他收益 [7][8][9] 公路货运业 - **货运量**：2025年1 - 5月公路货运量169.2亿吨，同比增长4.3%，5月增速高或受假期出行需求带动，4 - 5月同比增速较一季度放缓，或受中美关系政策变化影响 [10] - **上市公司通行费收入**：预计板块通行费收入同比改善，部分公司受路产改扩建和路网结构变化影响，变化幅度较大；赣粤高速和中研高速4 - 5月通行费收入同比稍有下降，5月降幅环比改善，1 - 5月保持同比增长，经营稳健 [11][12] 港口业 - **货物吞吐量**：2025年1 - 5月港口货物吞吐量73.4亿吨，同比增长3.8%，内贸增速好于外贸；二季度4 - 5月维持同比增长趋势 [13] - **分货种情况**：集装箱1 - 5月同比增长8.03%，二季度预计维持增长；干散货中，1 - 5月铁矿石吞吐量同比增长0.91%，煤炭吞吐量同比下降4.19%；液体散货1 - 5月原油吞吐量同比下降7.15% [14][15][16] 铁路运输业 - **客运情况**：2025年4、5月全国铁路旅客发送量和周转量同比均有增长，客运相对稳健，部分受益于公交体、多式联运等措施 [17] - **大宗商品运输**：大宗商品需求疲软，1 - 6月大秦线货物运输量同比减少2.17%，若内需改善有环比改善空间，全年铁路客货运或分化 [18] 红利资产行业 - **配置价值**：十年期和三十年期中国中债到期收益率分别为1.67%和1.87%，处于低位，降息周期下红利资产有配置价值；政策推动中长期基金入市，红利板块有望迎来增量资金 [19][20] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **东莞控股**：2024年高速公路收费业务贡献78%营收和87%毛利；上半年收回东莞信托应收股权转让款坏账准备，6月完成东莞中券7.1%股份收让，持股比例提至27.1%，有望增厚利润；发布三年期分红承诺，2025 - 2027年每股分红不少于0.495元，按最新收盘价测算股息率4.2%，投资吸引力大 [22][23][24]

财务表现 - 公司2024/25财政年度录得24.57亿港元溢利，董事会宣布向香港特区政府派发股息13亿港元，这是自2014/15年度以来首次派息 [1] - 公司财务表现稳健，主要受惠于航空交通量及收益增加 [1] 运营数据 - 香港国际机场客运量上升21.6%至5490万人次，货运量增长10.3%至500万公吨，飞机起降量跳升20.5%至373050架次 [1] - 2024年香港国际机场继续成为全球最繁忙货运机场，是自2010年以来第14次获此殊荣 [1] 航空网络扩展 - 本财政年度内有27家航空公司开通或拓展航班服务至56个航点 [1] - 截至2024/25年度末，共约140家航空公司在香港国际机场提供服务，连系全球超过200个航点 [1] 基础设施发展 - 三跑道系统于2024年11月按时及按预算启用，机场的年客货运处理能力提升50% [2] - 公司推出全新品牌SKYTOPIA及扩大版发展蓝图，市场反应正面，为未来发展奠下坚实基础 [2] 行业展望 - 公司对香港航空业的未来及机场城市发展充满信心，尽管全球经济存在不明朗因素 [2] - 香港国际机场巩固了其作为全球重要航空枢纽的地位 [2]

三大航司业绩表现 - 国航、东航、南航2025年上半年预计扣非净亏损16亿元至24亿元，较去年同期大幅收窄，但与美国达美航空同期157亿元净利相比差距明显 [1] - 国航预计净亏损17亿元至22亿元，扣非后净亏损18亿元至24亿元，较2024年上半年净亏损27.82亿元显著改善 [2] - 东航预计净亏损12亿元至16亿元，扣非后净亏损16亿元至21亿元，较去年同期净亏损27.68亿元大幅减亏 [2] - 南航预计净亏损13.38亿元至17.56亿元，扣非后净亏损17.54亿元至23.80亿元，扣非亏损较上年同期的34.64亿元大幅收窄 [2] 海航控股表现亮眼 - 海航控股预计2025年上半年实现净利润4500万元至6500万元，同比扭亏为盈，展现出灵活调整运力和精细化管理的优势 [3] 行业复苏与挑战 - 2025年上半年民航旅客运输量达3.7亿人次，同比增长5.9%，较2019年增长15.4%，其中国内增长16.8%、国际增长28.4% [4] - 暑运期间（7月1日至8月31日）预计旅客运输量1.5亿人次，同比增长5.4%，执飞客运航班106.1万架次，同比增长3.9% [4] - 航油价格较2024年同期下降约10%，显著减轻航司成本压力 [4] - 7月1日-7月14日境内航线平均票价959元，同比降低7.1%，座收同比降低6.6%，呈现"旺丁不旺财"现象 [5] - 同期境外航线客运起降3.3万架次，同比增长12.8%，旅客吞吐量540.2万人次，同比增长11.1% [5] 三大航减亏措施 - 国航通过提升飞机利用率、实施"保价争量"营销策略和强化成本管控改善经营效益 [2] - 东航聚焦上海枢纽建设，新开和加密国际航线，推行"航空+文旅商展"立体营销，深化数字化转型和成本管理 [2] - 南航精准投放运力，强化客货销售，力求提质增效 [2] 行业专家观点 - 高铁对短途航线的冲击和票价收益不足是三大航亏损主因，客运量恢复但平均票价低迷 [3] - 航司全年扭亏需关注暑运表现、消费者出行意愿、天气因素及票价水平提升 [6] - 高铁网络挤压、地缘政治、全球经济不均衡、汇率波动和供应链中断为行业复苏带来挑战 [6]

巡视工作概况 - 中国航空集团有限公司党组在2025年3月至4月派出三个巡视组，完成对下属4家单位党委的常规巡视（国航培训部、综合保障部、机务工程部、北京飞机维修工程有限公司）以及对4家单位党委的巡视"回头看"（建设开发公司、资本控股公司、国航西南分公司、信息管理部）[1] - 2025年6月中下旬，集团党组书记、董事长马崇贤主持召开巡视工作领导小组会议和党组会议，听取第四轮巡视情况汇报[1] 巡视整改要求 - 会议要求各被巡视单位党委提高政治站位，在真抓真改、实抓实改上下功夫，落实集团党组对党中央重大决策部署的要求[1] - 强调要牢固树立安全责任就是政治责任的意识，加强安全和作风建设两件大事[1] - 要求通过深化改革优化管控模式，降低合规风险和管理成本[1] - 纵深推进全面从严治党，压实"两个责任"，对落实中央八项规定精神不够严格等问题加强整改，防止管党治党宽松软[1] - 坚持上下联动、同题共答，推动解决巡视发现的共性问题和深层次问题，深化标本兼治[1] 巡视反馈情况 - 三个巡视组分别向8家被巡视单位党委进行现场反馈，要求增强巡视整改的政治自觉，准确把握整改重点任务，压实管党治党政治责任[2] - 被巡视单位党委表示对巡视反馈意见诚恳接受、照单全收，承诺高标准完成整改任务，以高质量巡视整改助力集团高质量发展[2]

当货机从西安咸阳国际机场起飞，当跨境包裹在综保区分拨，空港综保区正依托其独特区位与功能优势连 接国际国内市场。这里不仅是"买全球、卖全球"的重要航空枢纽，更是国际、国内外贸一体化发展的重要 功能承载区。 近年来，在西安海关的协助和支持下，空港综保区以创新驱动发展，破除市场分割，衔接国际国内规则， 有力撬动了双循环"大格局"，助力建设全国统一大市场。 西安海关稽查处处长任艺表示，"西安海关将进一步支持西咸空港综保区保税研发、保税维修、保税展 示、保税租赁等'保税+'模式'多点开花'，为陕西开放型经济高质量发展提供新动能。" 编织"黄金网"，服务大市场 空港新城协同西安海关秉持创新驱动发展理念，自2021年起推动多项业务创新落地，2021年8月，首推"货 物按状态分类监管"，实现保税与非保税航材同仓共管，节约企业成本，提升内贸服务。2021年11月，获 批增值税一般纳税人试点，打通区内企业增值税抵扣链，助力拓展国内业务。2022年12月，全省首个"跨 境电商退货中心仓"运营，加快跨境额度返还，提升货物流通效率。2023年12月，完成全省首个"跨境电商 货物跨关区保税展示交易"（"前店后仓"模式），优化消费者体验， ...