来源：格隆汇APP 根据《认购协议》条款，公司拟根据一般性授权在香港联交所向极兔速递或其指定主体发行225,877,669 股新H股。本次H股发行的价格为每股36.74港元。H股发行完成后，本次H股发行的募集资金净额预计 约为82.89亿港元。公司计划将本次H股发行的募集资金净额用于支付集团在极兔股份发行项下应支付的 对价。 交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10%的股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份。 格隆汇1月15日丨顺丰控股(002352.SZ)公布，公司与极兔速递签署《认购协议》，根据《认购协议》， 公司拟通过境外全资附属公司认购极兔速递新发行的821,657,973股B类股份。极兔股份发行的价格为每 股10.10港元，集团为极兔股份发行支付的总对价约为82.99亿港元。 ...

中国12月及全年外贸数据 - 2025年12月以美元计价出口同比增长6.6%，进口同比增长5.7%，贸易顺差1141.4亿美元 [2] - 2025年全年货物贸易进出口总值45.47万亿元人民币，同比增长3.8%，其中出口26.99万亿元增长6.1%，进口18.48万亿元增长0.5%，全年贸易顺差预计达1.2万亿美元创历史纪录 [2] - 12月出口复苏得益于对大多数非美市场的较快增长，有效对冲了对美出口的较大降幅，进口增速回升则受益于国际大宗商品价格回落及高新技术产品进口增速加快 [2] - 在全球贸易壁垒加深背景下，欧盟贸易保护主义抬头及新兴经济体本土制造业保护意愿提升，将为中国出口前景带来挑战 [3] 美国12月通胀数据 - 美国2025年12月CPI同比增长2.7%，为2021年3月以来最低水平，核心CPI同比增长2.6% [4] - 核心商品价格环比下降，服务价格小幅加速，“超级核心通胀”（不含住房的服务价格）同比增速已降至2021年9月以来最低水平 [4] - 12月整体住房通胀环比上涨0.4%，同比涨幅从11月的3.3%降至3.2%，租金通胀率同比涨幅从前值的3.3%回落至2.9% [4] - 通胀放缓趋势显现，消费品价格下降和住房通胀增速放缓是关键因素，但服务价格通胀依然顽固，美联储1月降息可能性较低 [5] 工业互联网平台发展政策 - 工信部印发《推动工业互联网平台高质量发展行动方案（2026—2028年）》，目标到2028年具有一定影响力的平台超450家，工业设备连接数突破1.2亿台（套），平台普及率达55%以上 [6] - 行动方案提出平台培育培优、聚“数”提“智”、规模化应用、生态支撑四方面举措，旨在从“量”到“质”实现飞跃 [6] - 工业互联网面临与人工智能融合的重要机遇，工信部另发布《工业互联网和人工智能融合赋能行动方案》，提出到2028年推动不少于5万家企业实施“人工智能+工业互联网”升级改造 [7] “死了么”App现象 - “死了么”App下载量暴涨800倍，公司估值飙升至近亿元人民币 [8] - 该App是为独居人群打造的轻量化安全工具，通过设置紧急联系人和签到功能，满足用户心理慰藉需求 [8] - 其技术门槛低，用AI开发可被快速复刻，全程零代码参与仅需6小时，其火爆折射出年轻人倾向于为情绪价值买单，“单身经济”市场潜力巨大 [8][9] 马年纪念币纪念钞市场情况 - 2026年马年贺岁纪念币和纪念钞开启预约后一分钟内售罄，因是第二轮生肖纪念币的收官之作，对收藏爱好者具有“刚需”属性 [10][11] - 马币和马钞因发行量较大，短期可能出现溢价波动，但长期升值空间有限，其“稀缺性”并不绝对，价格可能像龙年纪念币一样经历炒作后回落 [11] 德邦股份主动退市 - 德邦股份拟以股东会决议方式主动撤回A股上市，成为2026年A股首家披露拟主动终止上市方案的公司 [12] - 京东物流提供的现金选择权价格为19元/股，较停牌前1日市价溢价35.3% [12] - 此举旨在彻底解决京东物流与德邦股份的同业竞争问题，退市后两家公司能更好进行资源整合，业务分配转化为集团内部问题 [12][13] 交易所调整融资保证金比例 - 沪深北交易所将投资者融资买入证券时的融资保证金最低比例从80%提高至100%，此次调整仅限于新开融资合约 [14] - 调整是监管部门基于逆周期调节的安排，旨在适当降低杠杆水平，近期市场融资交易活跃，流动性充裕，沪指持续上行，单日成交额一度逼近4万亿元 [14][15] - 提高保证金比例是释放政策信号为市场降温，但目前尚未有大规模场外杠杆资金流入，该措施实际影响可能较为有限 [15] A股市场1月14日行情 - 1月14日市场冲高回落，沪指跌0.31%报4126.09点，深成指涨0.56%，创业板指涨0.82% [16] - 沪深两市成交额3.94万亿元，较上一交易日放量2904亿元，连续第3个交易日突破3.5万亿元 [16] - 盘面上AI应用概念爆发，算力硬件、半导体板块走高，商业航天概念活跃；能源金属、保险、银行等板块跌幅居前 [16] - 午后提高融资保证金比例消息发酵导致市场一度快速下行，但尾盘投机气氛再度升温，监管通过集合竞价天量压单释放明确信号 [17]

根据《认购协议》条款，公司拟根据一般性授权在香港联交所向极兔速递或其指定主体发行225,877,669 股新H股。本次H股发行的价格为每股36.74港元。H股发行完成后，本次H股发行的募集资金净额（扣 除佣金和预计开支后）预计约为82.89亿港元。公司计划将本次H股发行的募集资金净额用于支付集团在 极兔股份发行项下应支付的对价。 顺丰控股1月15日公告，公司与极兔速递签署《认购协议》，根据《认购协议》，本公司拟通过境外全 资附属公司认购极兔速递新发行的821,657,973股B类股份。极兔股份发行的价格为每股10.10港元，集团 为极兔股份发行支付的总对价约为82.99亿港元。 ...

交易核心内容 - 公司董事会同意通过境外全资附属公司认购极兔速递新发行的8.22亿股B类股份，认购价格为每股10.10港元，总对价约为82.99亿港元 [1] - 交易完成后，公司将合计持有9.72亿股极兔速递B类股份，占极兔速递发行后总股本的10.00% [1] - 公司同时拟向极兔速递或其指定主体发行2.26亿股新H股，发行价格为每股36.74港元，预计募集资金净额约为82.89亿港元 [1] - 本次H股发行完成后，极兔集团将持有公司2.26亿股股份，占公司发行后总股本（含库存股）的约4.29% [1] - H股发行募集资金净额将用于支付认购极兔速递股份的对价 [1] 交易战略意义 - 在国际业务方面，公司将利用跨境头程与干线资源，与极兔在东南亚及新兴市场的末端网络协同，以扩张端到端跨境业务的网络覆盖和产品竞争力 [2] - 在国内业务方面，双方在网络资源、客户群体、产品结构及差异化方面具备较大互补空间，有助于共同拓展服务边界 [2]

每经AI快讯，1月15日，顺丰控股（002352）在港交所公告，为深化战略合作，公司与极兔签订认购协 议，双方有条件地同意极兔认购和顺丰认购，两项认购互为条件。 ...

交易核心方案 - 顺丰控股通过境外全资附属公司认购极兔速递新发行的8.22亿股B类股份 [1] - 认购价格为每股10.10港元，总对价约为82.99亿港元 [1] - 交易完成后，顺丰控股将持有9.72亿股极兔速递B类股份，占极兔速递发行后总股本的10.00% [1] - 同时，顺丰控股拟向极兔速递或其指定主体发行2.26亿股新H股 [1] - H股发行价格为每股36.74港元，募集资金净额预计约为82.89亿港元 [1] - H股发行完成后，极兔集团将持有顺丰控股约4.29%的股份 [1] - H股发行募集资金将用于支付认购极兔股份的对价 [1] 交易战略意义 - 交易对公司具有重要的战略意义 [2] - 在国际业务方面，公司将利用跨境头程与干线的核心资源与运营体系，与极兔在东南亚及新兴市场的末端网络和本地化经验协同，以扩张端到端跨境业务的网络覆盖和产品竞争力 [2] - 在国内业务方面，双方在网络资源、客户群体、产品结构和差异化上具备较大互补协同空间，有助于共同拓展服务边界 [2]

（来源：安徽新闻网） 转自：安徽新闻网 【人物名片】 张兵，淮南市某快递潘集分公司快递员，曾获中国好人、全国交通技术能手、安徽"最美快递员"等多项 荣誉。 2010年，20岁的张兵入职快递行业，成为某快递公司在淮南市潘集区的第一位快递员，如今他所在的网 点是该公司淮南地区最大的一处网点，每天负责潘集区的包裹寄递。 【人物寄语】 只要勤劳奉献，快递车也能跑出不平凡的路。 货物卸车、分拣包裹、派送快件、上门收件……每天6时半，张兵开始忙碌。"快递小哥"简单平凡的工 作，张兵已经用心坚守了15年。 他和同事们每天要派送超过7000个包裹，每天穿梭于街头巷尾，风雨无阻。 "送快递不仅是体力活，更需要用心用脑。"张兵说。他的快递车里，藏着"活地图"：哪家老人独居、哪 家有婴儿、哪家周末没人，都记在小本子上。 潘集酥瓜香甜酥脆，但皮薄易碎，外销是个大麻烦。2015年，为解决酥瓜滞销问题，张兵经半个多月反 复试验，研究出气泡柱包装法，极大地保证了酥瓜寄递的完好率，在全国快递行业较早地解决了易碎农 产品的寄递难题。 送生鲜件，他会提醒收件人早点取件；下雨天，车后备箱总备着塑料袋，给怕淋湿的包裹套得严严实 实；对一些包装简陋、 ...

德邦股份主动退市事件核心观点 - 德邦股份宣布拟以股东会决议方式主动从A股退市 此举被视为履行被京东物流收购时关于解决同业竞争的承诺 并为中小股东提供以每股19元人民币的现金选择权退出机会[3] - 公司认为主动退市能更好地顺应行业趋势 高效统筹整合京东物流体系内资源 同时退市后公司资产、人员、业务及品牌运营将保持独立[3][4] - 此次退市是近期物流行业密集资本退出案例之一 反映资本市场对缺乏盈利前景的物流企业“故事”失去耐心 行业正迎来深度资源整合的转折点[1][7] 德邦股份退市方案与股东安排 - 京东物流向德邦所有剩余股份股东发出现金选择权 收购价格为每股19元人民币 涉及股份约2.03亿股（不包括库存股） 总价值预计约37.97亿元[3] - 在停牌前 京东卓风已完成对德邦股份的增持计划 累计增持2.95%股份 投入资金4.18亿元 控制权提升至79.59%[7] - 部分中小股东此前对公司业绩亏损、业务单一及股价持续下跌表示焦虑与质疑[3] 德邦股份退市前的业绩表现 - 2023至2024年 公司营业收入同比增速从15.57%降至11.26%[5] - 快递业务持续缩水 收入从2023年的27.28亿元降至2024年的21.92亿元 同比下滑速度从11.22%扩大至19.67%[5] - 2025年第三季度 归属于上市公司股东的净利润亏损3.3亿元 同比下降超两倍 前三季度经营活动产生的现金流量净额为17.9亿元 同比下滑22.15%[5] 物流行业近期退市案例与共性 - 近两年内 百世、达达、安能、德邦相继从资本市场退出 涵盖快递、快运和即时配送赛道[1][5] - 退市企业共性包括：市值萎缩、股价长期低迷、面临持续的盈利困境[5] - 具体案例：百世因国内快递业务持续亏损于2025年3月从美股退市 达达在2017至2024年累计亏损超百亿元 股价长期低于发行价 于2025年6月从美股退市[5] 行业竞争背景与历史演变 - 当前电商进入存量博弈阶段 物流行业竞争白热化 外部监管趋严及高质量发展要求 迫使企业在服务、产品与价格上制定长远策略[6] - 2016至2017年快递行业黄金期 顺丰、圆通、中通等企业扎堆上市 市值巅峰达千亿级别 德邦2018年上市时市值也曾超过300亿元[6] - 2021至2023年快递资源重新流动 百世将国内快递业务以68亿元卖给极兔 顺丰将丰网以12亿元出售 德邦于2022年3月以89.76亿元被京东物流收购[6] 行业深度整合趋势与战略动因 - 多家物流企业退市与自身业务调整相关 背后常有大股东或资本主导 如京东主导达达、德邦退市 大钲资本关联安能退市 目的在于战略整合资源、打破协同壁垒、降低成本、提升运营效率[7] - 行业竞争格局下 企业单打独斗难以抗衡巨头 例如安能受德邦和顺丰夹击 达达在即时零售领域难敌美团和阿里 退市成为一种“以退为进”的策略 未来调整后仍有重返资本市场的可能[7][8] - 德邦退市标志快递行业进入深度整合和存量博弈新阶段 未来可能进入“集团军作战”时代 业务重心将转向质量与运营效率 上市但股价持续低迷的物流企业需警惕流动性衰竭的风险[7][8] 德邦的“京东化”整合进程 - 收购后 京东物流在大件业务上向德邦倾斜部分包裹量 德邦也服务众多淘宝商家[6] - 2025年公司加速“京东化”管理更迭：7月京东背景的王雁丰接替24年老将黄华波出任总经理 11月京东系高管王振辉被提名为非独立董事候选人 12月两位业务副总经理罗琪、左高鹏离职[7] - 成为非上市公司后 德邦可与京东物流进行资源整合 同时免于承受上市公司业绩盈利压力及审计成本[4]

德邦主动退市事件 - 德邦股份于1月14日复牌后一字涨停，报收15.44元/股，总市值156亿元[2] - 公司宣布拟以股东会决议方式主动从上交所退市，并计划转入全国中小企业股份转让系统退市板块交易[5] - 京东物流随即向德邦股东发出现金选择权要约，价格为每股19元人民币，若全部行使总价值预计约为37.97亿元[5] 退市背景与动因 - 退市决策旨在履行被京东物流收购时关于解决同业竞争的承诺，并更好地整合京东物流体系内的资源[2][6] - 公司认为退市后其资产、人员、业务及独立品牌运营不会受到不利影响[7] - 有资深物流人士指出，退市后公司可与京东物流整合资源，同时摆脱上市公司业绩盈利压力和审计成本[7] 德邦经营业绩表现 - 2023至2024年，德邦营业收入同比增速从15.57%降至11.26%[8] - 快递业务持续缩水，从2023年的27.28亿元降至2024年的21.92亿元，同比下滑速度从11.22%扩大至19.67%[8] - 2025年第三季度，归属于上市公司股东的净利润亏损3.3亿元，同比下降超两倍[8] - 2025年前三季度经营活动产生的现金流量净额为17.9亿元，同比下滑22.15%[8] 物流行业退市潮 - 近两年内，百世、达达、安能、德邦相继退出资本市场[2][8] - 退市企业普遍面临市值萎缩、股价低迷及长期盈利困境[8] - 例如，达达在2017至2024年间累计亏损超百亿元，股价长期低于IPO发行价[8] - 百世在2025年3月从美股退市，其国内快递业务此前已以68亿元出售给极兔[9] 行业竞争格局演变 - 电商进入存量博弈阶段，快递行业竞争白热化，监管趋严，对企业服务质量、产品差异和价格优势提出更高要求[9] - 快递企业市值难以回到十年前高峰，行业资源重新流动[9] - 为应对竞争，德邦于2022年3月以89.76亿元被京东物流收购，创始人崔维星不再为实际控制人[9] 京东物流的整合动作 - 收购后，京东物流在大件业务上向德邦倾斜包裹量，德邦也服务众多淘宝商家[10] - 2025年7月，德邦老将黄华波卸任总经理，由京东背景的王雁丰接任[11] - 2025年11月，京东系高管王振辉被提名为德邦非独立董事候选人[11] - 2026年1月9日停牌前，京东卓风累计增持德邦2.95%股份，投入资金4.18亿元，控制权提升至79.59%[11] 行业深度整合趋势 - 专家认为多家物流企业退市与自身业务调整有关，京东主导达达、德邦退市旨在解决同业竞争并促进业务协同[11] - 退市通常由大股东或资本发起，如达达背后的京东、安能背后的大钲资本，最终目的是战略整合资源、降本增效[11] - 在激烈竞争下，企业单打独斗难以抗衡巨头，退市被视为一种“以退为进”的策略，调整后仍有重返资本市场的可能[12] - 德邦退市标志着快递行业进入深度整合和存量博弈的新阶段，未来可能进入集团军作战时代，业务重心将转向质量和运营效率[12]

德邦股份主动退市事件 - 德邦股份于1月14日复牌后一字涨停，报收15.44元/股，总市值156亿元，公司宣布拟以股东会决议方式主动从A股退市[1][4] - 退市主要动因是为履行被京东物流收购时关于同业竞争的承诺，并更高效地整合京东物流体系内的资源[1][4] - 京东物流向德邦股东发出现金选择权，以每股19元的价格收购所有剩余股份，涉及约2.03亿股，总价值预计约为37.97亿元，为中小股东提供退出机会[4] 德邦退市背景与业绩表现 - 德邦曾是国内首个以IPO方式登陆A股的民营物流企业，上市八年市值巅峰曾超过300亿元，但近年来市值萎靡不振[4][7] - 2023至2024年，德邦营业收入同比增速从15.57%降至11.26%，快递业务收入从2023年的27.28亿元降至2024年的21.92亿元，同比下滑速度从11.22%扩大至19.67%[7] - 2025年三季度，德邦归属于上市公司股东的净利润亏损3.3亿元，同比下降超两倍，前三季度经营活动现金流量净额为17.9亿元，同比下滑22.15%[7] 物流行业退市潮现象 - 近两年内，百世、达达、安能、德邦相继退出资本市场，这些企业普遍面临市值萎缩、股价低迷及长期盈利困境[1][6] - 百世在2025年3月从美股退市，其在美股上市期间国内快递业务持续亏损，达达在2017至2024年累计亏损超百亿元，于2025年6月从美股退市[6] - 退市潮背后多有大型股东或资本主导，如京东主导达达和德邦退市，大钲资本主导安能退市，目的在于战略整合资源、打破协同壁垒[9] 行业深度整合与战略调整 - 行业专家指出，多家物流企业退市与自身业务调整相关，是“以退为进”的策略，旨在通过资源整合降低成本、提升运营效率，未来仍有重返资本市场的可能[9][10] - 电商进入存量博弈阶段，快递行业竞争白热化，外部监管趋严，企业需在服务质量、产品差异和价格优势上制定长远策略，行业进入深度整合和集团军作战时代[7][9][10] - 德邦加速“京东化”整合，2025年京东背景高管接任总经理及董事，京东卓风在停牌前累计增持德邦股份至79.59%，投入资金达4.18亿元[9] 历史资源流动与收购案例 - 2021至2023年快递资源重新流动，百世将国内快递业务以68亿元卖给极兔，顺丰将丰网以12亿元出售，德邦于2022年3月以89.76亿元被京东物流收购[8] - 京东物流收购德邦后，在大件业务上向德邦倾斜包裹量，德邦也服务众多淘宝商家[8] - 行业竞争加剧，安能难以摆脱德邦和顺丰的夹击，达达在即时零售领域难敌美团和阿里，企业单打独斗难以与巨头抗衡[10]