公司资本支出与运力扩张 - 中远海控通过其间接非全资附属公司中远资产管理，与建造商舟山重工订立造船合约，订造六艘3000TEU型集装箱船 [1] - 每艘船舶的代价为人民币3.3亿元，全部六艘船舶的总价格为人民币19.8亿元 [1] - 该交易旨在稳步提升公司船队运力规模，实现长期均衡发展，并进一步巩固其行业地位 [1] 船舶部署与运营战略 - 该等船舶交付后，计划投入国际区域支线运营，为相关航线提供稳定的运力保障 [1] - 此举旨在降低船舶运营成本，并提升公司在相关区域市场的客户服务能力 [1] - 新运力将有助于发挥公司双品牌核心竞争优势，为实现在新兴市场、区域市场和第三国市场的长远发展创造有利条件 [1] 业务发展与战略契合 - 本次造船投资符合公司集装箱航运业务全球化发展战略 [1] - 交易的核心目的是支持公司业务的全球化布局和长期均衡发展 [1]

公司资本支出与运力扩张 - 公司通过间接非全资附属公司中远资产管理，与建造商舟山重工签订造船合约，订造六艘3000 TEU型集装箱船 [1] - 每艘船舶的代价为人民币3.3亿元，全部六艘船舶的总价格为人民币19.8亿元 [1] 战略发展与业务布局 - 本次交易旨在稳步提升船队运力规模、实现长期均衡发展、进一步巩固行业地位，符合公司集装箱航运业务全球化发展战略 [1] - 船舶交付后计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障，并降低船舶成本 [1] - 此举有利于提升公司在相关区域市场的客户服务能力，发挥双品牌核心竞争优势，为实现在新兴市场、区域市场和第三国市场的长远发展创造有利条件 [1]

公司资本支出与船队扩张 - 公司通过间接非全资附属公司中远资产管理签订造船合约，订造六艘3,000TEU型集装箱船 [1] - 每艘船舶的代价为人民币3.3亿元，约合3.7亿港元 [1] - 全部六艘船舶的总价格为人民币19.8亿元，约合22亿港元 [1] 船舶建造安排 - 船舶建造商为舟山重工 [1] - 造船合约于2026年1月13日订立 [1]

核心交易概述 - 中远海控全资附属公司中远资产管理于2026年1月13日，与江南造船及中国船舶工业订立造船合约，将建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶 [1] - 单艘船舶代价为人民币13.99亿元（约15.56亿港元），12艘船舶总价格为人民币167.88亿元（约186.71亿港元） [1] 战略与运营影响 - 该交易旨在稳定提升船队运能、实现长期均衡发展、巩固产业地位，符合公司货柜航运业务全球化发展战略 [1] - 船舶交付后计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质、优化成本结构，加强公司在传统干线市场的核心竞争力 [1] - 新船单船平均货柜位增加将有效降低单箱成本，提升规模经济效益 [2] - 新船可逐步替换老旧船舶，有助于优化公司的船队结构 [2] 技术与环保考量 - 订造船舶将搭载LNG双燃料发动机绿色燃料技术，体现了公司对全球节能减排及永续发展战略的践行 [2] - 通过探索多元化新能源路径，深化绿色燃料及相关技术应用，有助于双品牌保持绿色船队发展的均衡性和灵活性 [2] 供应商选择与财务安排 - 公司在包括江南造船在内的数间造船厂中索取基础报价，评估认为江南造船在价格、技术能力及交付时间表上提供整体最优要约 [2] - 江南造船相比另外两间造船厂能更早完成交付，其技术能力及配套更能完全满足船舶的技术参数需求，其价格与公司取得的最低报价基本相若 [2] - 船舶交付后，公司固定资产将增加，流动资产将减少，长期负债将增加，具体视内部资源与外部融资比例而定 [3] - 举例而言，若以40%内部现金资源和60%外部融资支付总代价，则流动资产（现金及银行结余）将减少人民币67.15亿元，非流动资产（物业、厂房及设备）将增加人民币167.88亿元，总负债将增加人民币100.73亿元 [3] 财务影响与风险应对 - 公司认为交易相关风险敞口合理且可控，依据包括近年相对强劲的营运现金流及低债务水平，以及战略性部署船舶以应对市场形势 [3] - 公司未来可根据市场情况灵活延长或终止部分船舶租赁以调整运力 [3] - 该造船交易本身不会对公司的盈利造成直接重大影响，预期船舶交付后将通过核心业务提升运营效率及能力，产生收入并为长远盈利基础作出贡献 [3]

公司资本支出与船队更新计划 - 公司通过全资附属公司中远资产管理订立造船合约，将建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶 [1] - 每艘船舶的建造代价为人民币13.99亿元，约合15.56亿港元 [1] - 全部12艘船舶的总价格为人民币167.88亿元，约合186.71亿港元 [1] 行业技术发展趋势 - 公司新订购的船舶为LNG双燃料动力货柜船舶，反映了行业向清洁能源动力转型的趋势 [1] - 新船单船运力为18,000TEU，属于超大型集装箱船型，符合行业追求规模经济的主流方向 [1]

基金产品概况 - 万家中证港股通央企红利ETF（159333）于2024年8月21日成立，基金全称为万家中证港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金 [1] - 该基金业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整) [1] - 基金的管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.10% [1] 近期市场表现与交易数据 - 1月13日，该ETF收盘上涨0.64%，成交额为5481.82万元 [1] - 截至1月13日，该基金近20个交易日累计成交金额为2.75亿元，日均成交金额为1375.69万元 [1] - 今年以来（截至1月13日的7个交易日），累计成交金额为1.28亿元，日均成交金额为1832.70万元 [1] 基金规模变动 - 截至1月12日，该基金最新份额为3.65亿份，最新规模为5.22亿元 [1] - 对比2025年12月31日数据（份额3.96亿份，规模5.60亿元），今年以来份额减少7.83%，规模减少6.91% [1] 基金经理与业绩 - 该基金现任基金经理为杨坤，自2024年8月21日开始管理该基金 [2] - 基金经理杨坤任职期内收益为44.33% [2] 基金持仓结构 - 根据最新定期报告，该ETF前十大重仓股及其持仓占比如下：中远海控（6.02%）、中国有色矿业（3.22%）、中国外运（3.00%）、东方海外国际（2.95%）、中信银行（2.67%）、中国石油股份（2.63%）、中国神华（2.57%）、中国人民保险集团（2.55%）、中国海洋石油（2.51%）、农业银行（2.27%） [2] - 前十大重仓股持仓市值从1117.76万元至2967.48万元不等，持仓股数从12.60万股至332.60万股不等 [2]

证券日报网讯 1月13日，海通发展（603162）在互动平台回答投资者提问时表示，公司设有资产管理 部，紧密跟踪新造船市场和船舶燃料的发展。目前船舶新能源形式较多，但最适合散货船的燃料路径尚 未完全确定，且新造船价格、船舶动力改造涉及资金规模较大，故决策上会较为谨慎，后续若有相关布 局，会及时公告。 ...

公司运力披露 - 截至2025年9月末，公司拥有油轮运力总计159艘 [1] - 其中102艘油轮从事外贸业务，57艘油轮从事内贸业务 [1] - 详细的油轮运力构成信息在公司2025年第三季度业绩推介PPT第17页有披露，该PPT可在公司官网投资者关系板块的业绩简报栏目查阅 [1] 信息披露渠道 - 公司每次发布业绩时，都会在公司官网更新投资者推介PPT [1] - 更新的PPT中对油轮运力的构成进行了详细的拆分说明 [1]

公司资本开支与运力扩张 - 中远海控发布自愿性公告 宣布订造十二艘18,000TEU型集装箱船 [1] - 订造项目由公司旗下子公司向江南造船(集团)有限责任公司及中国船舶工业贸易有限公司执行 [1] - 新船预计交付时间为2028年至2029年之间 [1] - 交付后计划投入东西流向主干航线运营 以增强公司在传统干线市场的核心竞争力 [1] 船队结构优化与成本效益 - 此次订造的十二艘18,000TEU型集装箱船旨在提升船队运力规模 巩固行业地位 [1] - 新船可逐步替换老旧船舶 有助于优化公司船队结构 [1] - 单船平均集装箱箱位增加将有效降低单箱成本 提升规模经济效益 [1] 绿色转型与可持续发展战略 - 本次订造船舶将搭载绿色燃料技术(LNG双燃料发动机) [1] - 此举是公司响应全球客户绿色低碳倡议 顺应绿色、低碳、智能航运业发展趋势的新举措 [1] - 通过探索多元化新能源路径 深化对绿色燃料及相关技术的应用探索 以保持绿色船队发展的均衡性和灵活性 [1] - 未来公司将采取分阶段、多元化和区域差异化的战略推进绿色船队建设 为实现航运业可持续发展贡献力量 [2]

中新网宜昌1月13日电 (记者 郭晓莹)"宜昌通则三峡通，三峡通则长江通。"政协湖北省宜昌市第七届委 员会第五次会议13日开幕，该市政协委员何建刚建议，支持"三峡门户"宜昌加快建成长江中上游航运枢 纽，为长江经济带高质量发展注入动力。 宜昌地处长江中上游结合部，干线通航里程232千米，三峡船闸、葛洲坝船闸坐落其间，东中西部物流 在此进行高强度交换，是长江中上游物资集散的重要港口，也是全国首批港口型国家物流枢纽。 "十四五"时期，长江宜昌段4.5米水深航道疏浚完工，5000吨级船舶可从武汉直达宜昌，长江中游航 运"瓶颈"得以突破。这一时期，该市"铁水公空管"五位一体的综合交通运输体系加快完善，2025年宜昌 港口货物吞吐量突破1.5亿吨，居湖北省前列。 三峡库区航道船舶穿梭往来。(资料图)王罡 摄 繁忙的三峡船闸。(资料图)彭强 摄 "宜昌是长江航道的咽喉枢纽，目前仍存在服务保障体系不健全、产业协同不足、数据整合不充分等问 题，制约发展提质。"何建刚说，宜昌需要进一步优化航运环境、降低物流成本，以绿色航运赋能长江 经济带高质量发展。 他建议宜昌优化服务保障，整合资源，实现涉航事项"一站式"办结和全程网办，同时强 ...