公司核心变更 - 中远海运船员管理有限公司发生重要工商变更，法定代表人、董事长由韩超变更为翁羿 [1] - 公司注册资本由7亿元人民币大幅增加至17亿元人民币，增幅约143% [1][4] - 除法定代表人外，公司多位高管亦发生变更 [1] 公司基本信息 - 公司成立于2004年11月4日，登记状态为存续，企业类型为国有独资有限责任公司 [2] - 公司由中国远洋海运集团有限公司全资持股 [1][4] - 公司英文名称为COSCO Shipping Crew Management Co., Ltd.，注册地址位于中国（上海）自由贸易试验区临港新片区 [2] 公司经营与规模 - 公司经营范围涵盖国内国际船舶管理、劳务派遣、海员外派、水路货物运输、出版物出版、船舶销售及运输设备租赁等 [1][2] - 公司参保人数为26，628人，分支机构参保人数为11，939人（2024年报数据） [2] - 公司行业分类为水上运输业 [2]

公司核心变更事项 - 公司法定代表人、董事长由韩超变更为翁羿 [1] - 公司注册资本由7亿人民币大幅增至17亿人民币，增幅约143% [1] - 公司发生多位高管变更 [1] 公司工商与经营信息 - 公司成立于2004年11月4日，登记状态为存续 [2] - 公司为国有独资有限责任公司，由中国远洋海运集团有限公司全资持股 [1][2] - 公司行业为水上运输业，参保人数为26628人，分支机构参保人数为11939人 [2] - 公司注册地址位于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区 [2] - 公司经营范围包括国内国际船舶管理、劳务派遣、海员外派、水路运输、船舶销售及租赁等 [1][2] 具体变更记录 - 2025年12月4日，公司注册资本由70000万人民币变更为170000万人民币 [3] - 2025年12月04日，公司法定代表人由韩超变更为翁羿 [3] - 2025年12月04日，公司监事备案发生变更，汪树青、施泽彪、徐飞退出 [3]

公司新设子公司 - 上海兴通福凯船舶管理有限公司于近日成立 法定代表人为严旭晓 [1] - 公司经营范围包括国内船舶管理业务 省际普通货船运输 省内船舶运输 国际客船运输 散装液体危险品船运输等 [1] 公司股权结构 - 上海兴通福凯船舶管理有限公司由兴通股份间接全资持股 [1]

公司基本信息 - 海南新鑫洲海运有限公司于近日成立 [1] - 公司法定代表人为李欠飞 [1] - 公司注册资本为3000万人民币 [1] - 公司由浙江新鑫洲造船集团股份有限公司全资持股 [1] - 公司企业类型为有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资） [1] - 公司营业期限自2025年12月3日至无固定期限 [1] 股权结构与经营范围 - 浙江新鑫洲造船集团股份有限公司持有该公司100%股权 [1] - 经营范围涵盖水路危险货物运输、国际客船、散装液体危险品船运输等许可项目 [1] - 一般经营项目包括船舶租赁、船舶销售、国际货物运输代理、技术进出口及货物进出口等 [1] - 业务范围延伸至船用配套设备制造、炼油化工生产专用设备制造与销售 [1]

专利授权信息 - 华能太仓港务有限责任公司与华能信息技术有限公司共同获得一项名为“一种基于煤炭供应链预测的燃料优化调度方法”的专利 [1] - 专利授权公告号为CN 119904026 B 申请日期为2024年12月 [1] 公司基本情况 - 华能太仓港务有限责任公司成立于2011年 位于苏州市 主营业务为水上运输业 [1] - 公司注册资本为55580万人民币 [1] - 公司参与招投标项目3025次 拥有专利信息107条 行政许可41个 [1]

公司业务与战略整合 - 公司主营业务为以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输，经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等航线，并提供港口服务 [3] - 2025年公司现金收购中远海运客运100%股权，客滚船规模达到64艘（截至收购时） [3] - 中远海运客运整合推进“五共享”协同机制，包括运力、船员、管理、数字化、营销共享，并通过“北船南调”等方式提升服务能力 [7] - 公司间接持有西沙航线运营方三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，是西沙航线的主导者 [12] 市场挑战与应对策略 - 琼州海峡客滚运输存在显著淡旺季矛盾，节假日及旅游旺季单日运量可达平时数倍，导致“高峰期不够用、淡季用不完”的结构性问题 [4] - 为应对自贸港封关带来的车客流量增长，公司计划通过增加平板驳船投入、新造客滚船舶及开辟新航线来满足需求 [5] 新兴业务与增长机遇 - 新海客运综合枢纽设有离岛免税提货点，公司可通过场地租赁、物流服务配套等方式参与免税业务 [6] - 海南全岛封关运作后，税收优惠（如企业所得税优惠）将直接降低公司运营成本，“一线放开、二线管住”政策有望推动车客流量确定性增长 [10] - 西沙旅游航线由“祥龙岛”轮执航，行程四天三晚，途经全富岛、银屿岛等岛屿 [11] 资本运作与股东回报 - 投资徐闻港事项仍在尽职调查及谈判中，部分重要事项尚未达成一致 [8] - 公司股息政策将综合考虑盈利、现金流、未来投资计划及股东回报预期，力求长期共赢 [9]

公司专利动态 - 中船赛思亿与青岛港轮驳联合获得“一种氢燃料电池保护控制策略仿真方法及系统”专利，授权公告号为CN120073000B，申请日期为2025年4月 [1] 中船赛思亿公司概况 - 公司成立于2011年，位于无锡市，主营业务为电气机械和器材制造业 [1] - 企业注册资本为8547万人民币 [1] - 公司对外投资1家企业，参与招投标项目4688次 [1] - 公司拥有商标信息13条，专利信息187条，行政许可16个 [1] 青岛港轮驳公司概况 - 公司成立于2022年，位于青岛市，主营业务为水上运输业 [1] - 企业注册资本为45000万人民币 [1] - 公司参与招投标项目2217次，拥有专利信息19条，行政许可13个 [1]

公司概况与战略定位 - 海峡股份是集团内唯一以客滚轮渡运输业务为核心主业的上市平台，定位为国内规模最大、跨区域经营的客滚运输龙头企业 [7] - 公司以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输业务为主，经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等航线及港口服务业务 [2] - 2025年公司以25.15亿元现金收购中远海运客运100%股权，客滚船规模达到64艘，实现渤海湾与琼州海峡两大核心客滚市场资源的"南北协同、运力共享" [2][7] 业务结构与财务要点 - 根据2025年半年度报告，海安航线收入占比72%，烟台至大连航线收入占比10%，西沙航线收入占比6%，港口业务收入占比5% [9] - 公司财报中较大的少数股东损益主要源于琼州海峡客滚运输业务由合资公司运营，公司穿透持有约33.36%股份 [4] - 公司股息政策将综合考虑盈利状况、现金流、未来投资计划及股东回报预期，致力于为股东创造稳定收益 [10] 航线运营与市场拓展 - 新开通海口至广西防城港客滚运输航线，航程157海里，航行时间约12小时，投入"棋子湾"轮运营，可载客844人，装载货车车位69个、轿车车位140个 [6] - 西沙旅游航线由"祥龙岛"轮执航，自三亚出发航行约11小时抵达西沙群岛，行程四天三晚 [12] - 公司通过收购中远海运客运间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，成为西沙航线的主导者 [13] 发展机遇与风险管理 - 海南封关运作后实施的税收优惠（如企业所得税优惠）及"一线放开、二线管住"政策将降低运营成本，促进车客流量确定性增长 [11] - 台风每年约造成二十多日琼州海峡停航，公司已建立覆盖监测预警、船舶避台、港口加固、应急疏运、保险理赔的全流程防台预案 [14] - 徐闻港收购事项仍在尽职调查及谈判中，部分重要事项交易各方尚未达成一致意见 [5]

文章核心观点 - 国务院常务会议部署将“两重”建设置于“十五五”规划全局中推进 旨在通过实施重大标志性工程扩大有效投资并推动经济向上向好 [1] - “两重”建设指国家重大战略实施和重点领域安全能力建设 其投资聚焦于补短板强弱项 涵盖科技自立自强、粮食安全、能源资源安全及生态安全等关键领域 [2] - 2024年安排7000亿元超长期特别国债支持1465个重大项目 全年完成投资超1.2万亿元 2025年安排8000亿元支持1459个项目 [2] - “两重”建设在扩大有效投资方面作用显著 1-10月基础设施投资中互联网和相关服务业投资同比增长20.0% 水上运输业投资增长9.4% [4] - 推进“两重”建设需注重“硬投资”与“软建设”结合 强化部门协同并引导民间资本参与以放大建设效应 [5][6] “两重”建设的定义与投向 - “两重”建设指国家重大战略实施和重点领域安全能力建设 [2] - 重点投向包括科技自立自强、城乡融合发展、区域协调发展、人口高质量发展、粮食安全、能源资源安全及生态安全 [2] - 项目范围既包括区域协调发展等重大事项 也涵盖高等教育提质升级、托育服务等民生关切领域 [2] 投资规模与项目进展 - 2024年发行超长期特别国债7000亿元 支持1465个重大项目建设 全年完成投资超过1.2万亿元 [2] - 2025年“两重”建设安排8000亿元 支持1459个项目 涉及长江流域生态修复、西部陆海新通道、高标准农田及城市地下管网等重点领域 [2] - 2024年以来累计安排“两重”等中央资金4000多亿元 支持建设改造高标准农田1.8亿亩 全国已累计建成高标准农田面积超10亿亩 [3] 对投资与相关行业的拉动 - 1-10月基础设施投资中互联网和相关服务业投资同比增长20.0% 水上运输业投资增长9.4% [4] - 基础设施民间投资增长4.5% 占全部基础设施投资比重为22.6% 同比提高1.0个百分点 其中水利管理业民间投资增长34.5% 航空运输业民间投资增长20.0% [4] - “两重”建设着力破解发展难点 如发展新质生产力、推进高水平科技自立自强 并推进跨区域跨流域的重大工程 [3] 未来推进方向与重点 - 需在“十五五”全局中谋划 把握战略性、前瞻性、全局性要求 强化部门协同并注重软硬结合 [5] - 坚持“全国一盘棋” 紧扣战略需求谋划项目 同时推动“软建设”配套以破解管理体制机制等深层次障碍 [6] - 需健全项目协调推进机制 合理安排建设与资金节奏 引导超长期贷款、政策性金融及更多民间资本参与 [6] - 未来将统筹用好政府投资 推动重点产业提质升级 加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系 并完善民营企业参与重大项目的长效机制 [6]

“两重”建设战略定位与投资规模 - “两重”建设指国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，重点投向科技自立自强、城乡融合发展、区域协调发展、粮食与能源资源安全等领域[3] - 2024年安排7000亿元超长期特别国债支持1465个重大项目建设，全年完成投资超过1.2万亿元[3] - 2025年“两重”建设共安排8000亿元支持1459个项目，涉及长江流域生态修复、西部陆海新通道、高标准农田等重点领域[3] 重点投资领域与项目进展 - 高标准农田建设累计面积超过10亿亩，2024年以来累计安排中央资金4000多亿元支持建设改造高标准农田1.8亿亩[4] - 重大项目包括长江流域生态保护修复、三峡水运新通道建设、西部陆海新通道建设等多年想干而未干的重大工程[4] - 1—10月份基础设施投资中互联网和相关服务业投资同比增长20.0%，水上运输业投资增长9.4%[5] 民间资本参与与投资效益 - 1—10月份基础设施民间投资增长4.5%，占全部基础设施投资比重为22.6%，比去年同期提高1.0个百分点[5] - 水利管理业民间投资增长34.5%，航空运输业民间投资增长20.0%[5] - 需引导更多民间资本参与，积极撬动超长期贷款、政策性金融等资金，放大“两重”建设效应[6] 未来推进方向与机制建设 - 要把“两重”建设放在“十五五”全局中谋划推进，强化部门协同，注重软硬结合[6] - 需健全项目协调推进机制，合理安排项目建设与资金拨付节奏，强化项目和资金匹配[6] - 要完善民营企业参与重大项目建设长效机制，激发民间投资活力，提高投资效益[7]