公司技术优势与历史 - 公司于2013年成为全球首家实现碳化硅驱动车载DC-DC量产的企业 [1] - 公司持续优化碳化硅功率器件的应用 提升产品效率与可靠性 [1] 当前业务与客户合作 - 公司高压"电控"解决方案已广泛应用于新能源汽车及氢燃料电池汽车领域 [1] - 公司与比亚迪、吉利、小鹏、理想、上汽、北汽等主流汽车制造商保持密切战略合作 [1] - 公司是氢能与燃料电池汽车高压"电控"DCF系列产品的主流配套商 并取得良好稳定的合作关系 [1] 海外市场拓展 - 公司较早地就开始服务海外客户 此前已与本田、现代、沃尔沃等国际整车厂商建立了合作关系 [1] - 公司已覆盖众多知名主机厂客户 包括自主品牌主机厂、新势力主机厂、合资品牌主机厂和海外知名主机厂客户 [1]

本田与东风氢燃料电池合作项目 - 本田中国与东风汽车集团共同启动氢燃料电池商用车社会示范运行 [3] - 示范运行由合资公司武汉东本储运有限公司在武汉现有物流线路率先展开 后续将拓展至广州 上海等地区 [3] - 项目核心目标包括验证燃料电池技术在中国实际运输环境中的适用性 掌握车辆实际使用状态并核算运行成本 评估市场竞争优势与接受度 [3] - 2023年双方已完成本田燃料电池系统与东风轻型商用车的整车搭载技术验证 测试了车辆环境适应性 动力经济性及耐久性等综合性能 [3] 日系车企氢燃料电池技术发展 - 日系车企将氢燃料电池作为实施低碳战略的核心途径之一 日本自上世纪80年代已着手燃料电池开发 [3] - 本田于2008年推出燃料电池轿车FCX Clarity 宣称续航里程可达620公里 [3] - 丰田第一代MIRAI于2014年上市销售 宣称快充3分钟 续航600km [4] - 丰田在2024年2月东京展会公开新款氢燃料电池系统 可将续航里程提升20% 搭载对象可扩展至大型卡车等商用车 计划自2026年起向日本 欧洲 北美 中国等市场投放 [4] 日本政府氢能政策支持 - 日本2023年4月修订《氢能基本战略》 目标是到2030年氢能供给量达到300万吨 到2050年达到2000万吨 [4] - 日本计划在此后15年内由政府和民间共同投资15万亿日元 引导和鼓励民间企业积极建设氢社会 [4] 氢燃料电池汽车面临的挑战与调整 - 氢燃料电池汽车仍存在技术瓶颈和高成本问题 [4] - 本田汽车于2024年6月宣布调整位于日本栃木县茂木市的下一代燃料电池模块生产工厂建设计划 原计划2028财年开始运营 年产能3万辆 [4] - 鉴于全球氢能源市场环境变化 本田决定重新评估计划 降低初始产能 推迟全面投产时间 并退出相关政府补贴项目 [4] 本田氢能业务长期战略 - 本田计划到2050年实现其所有产品和企业活动的碳中和 [5] - 公司已确定下一代燃料电池模块的四大核心应用领域 燃料电池电动汽车 商用车 固定式发电机和建筑机械 [5] - 本田正努力将氢能源业务打造为公司的核心业务之一 [5]

合作与示范运行 - 公司与东风集团合作启动氢燃料电池商用车社会示范运行 [1] - 示范运行由双方共同合资企业武汉东本储运有限公司率先在武汉市现有物流配送线路中展开 [1] - 示范运行计划进一步拓展至广州、上海等地区 [1]

公司氢燃料电池业务状态 - 氢燃料电池相关部件已具备一定技术储备 [2] - 相关部件尚未进行市场开发 [2] - 氢燃料汽车应用市场规模较小是尚未市场开发的原因 [2]

国内新闻 - 全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车3.6亿辆，驾驶人5.5亿人 [6] - 9月中国动力电池装车量76.0GWh，环比增长21.6%，同比增长39.5%，其中磷酸铁锂电池装车量62.2GWh，占总装车量81.8%，同比增长50.4% [7] - 京东联合宁德时代、广汽集团推出“国民好车”，在京东平台独家销售，提供用户定制服务 [8][9] - 郑州日产成立日产LCV研发中心，聚焦皮卡及SUV研发，实现从“全球制造”向“全球创造”的战略转变 [10] - 东风汽车在突尼斯市场推出三款车型，DONGFENG Box车型获约40台确认订单及超200台意向订单 [11] - 理想汽车首家海外授权零售中心在乌兹别克斯坦塔什干开业，销售L9、L7和L6车型，采用授权经销商模式 [12] - 丰田铂智3X登陆香港市场，作为广汽丰田“反向合资”成果，可能以香港为跳板走向全球 [13] - 特斯拉超级充电网络实现江西省11个地级市全覆盖，共建成36座站、145根桩，全国布局超350个城市及地区 [14][15] 国外新闻 - 德国恢复电动汽车补贴，计划拨款30亿欧元（35亿美元），为购买电动汽车提供高达4000欧元（4600美元）的奖励 [16] - Stellantis集团计划未来四年在美国投资130亿美元，推出5款全新和19款改款车型，将美国汽车产量提升50%，并新增超5000个工作岗位 [17] - 通用汽车暂停氢燃料电池研发，转向聚焦电动汽车，指出美国仅有61座加氢站，而电动汽车充电桩超25万个 [18] - 起亚汽车计划在未来两年内将欧洲电动汽车产量增加近三倍，目标到2027年斯洛伐克工厂EV2年产量达10万辆，EV4年产量超8万辆 [19][20] 商用车 - 东风商用车与宁德时代签署新一轮五年战略合作，围绕产品研发、行业标准及生态共建深化商用车电动化合作 [21][22] - 广东推出国三、国四中重型货车淘汰补贴政策，最高补贴14万元，政策截止至2026年底 [23] - 奔驰卡车基于eActros 600平台发布eActros 400电动重卡，扩大纯电动重卡产品范围以满足不同运输场景 [24] - 斯堪尼亚如皋工厂正式开业，年产能5万台，标志着公司对中国市场的长期承诺及全球战略的关键落子 [25]

合作背景与参与方 - 公司与现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司及广州文远知行科技有限公司曾签订战略合作意向书 [1] - 合作意向为三方联手在氢燃料电池无人驾驶环卫车等工程车辆领域创造需求 [1] 当前合作进展 - 公司已与现代汽车氢燃料电池系统公司等合作方成立项目公司 [1] - 项目公司主要业务为生产与销售氢燃料电池电堆系统的核心零部件，包括双极板、空压机与氢循环器 [1] 合作状态与不确定性 - 公司与文远知行的合作能否有效落地存在不确定性 [1]

控制权变更停牌公告 - 多瑞医药控股股东西藏嘉康时代科技及实际控制人邓勇筹划控制权变更 可能导致控股股东及实际控制人变更 [1] - 中环环保控股股东张伯中及一致行动人安徽中辰投资控股筹划控制权变更 可能导致控股股东及实际控制人变更 [1] - 亚太药业控股股东宁波富邦控股集团及一致行动人上海汉贵投资等正在筹划控制权变更 具体交易方案尚需进一步论证 [1] - 三家公司均自2025年9月29日上午开市起停牌 预计停牌时间不超过2个交易日 [2] 亚太药业财务与业务情况 - 9月26日公司股价收于5.67元/股 年内市值涨幅达到85.9% [3] - 上半年营业收入约1.52亿元 同比减少31.48% 归属于上市公司股东的净利润约1.05亿元 同比增加1820.97% [3] - 当期扣非净利润为-4886.22万元 [3] - 主要从事化学制剂的研发、生产和销售 [3] - 化学药2类新药右旋酮洛芬缓释贴片研发进度为Ⅱ期a临床已经结束 正在评估是否需要开展Ⅱ期b [4] 多瑞医药财务与业务情况 - 上半年实现营业收入1.07亿元 同比减少29.13% 归属于上市公司股东的净利润-4250.36万元 上年同期为-327.64万元 [4] - 上市以来陆续收购鑫承达和四川多瑞 初步形成原料制剂一体化发展格局 [4] - 中间体产品及多肽类原料药有望成为新的收入增长点 [4] - 主要产品包括艾博韦泰原料药 三嗪酰胺、酮氯亚砜等中间体产品 [4] 中环环保财务与业务情况 - 上半年营业总收入为4.74亿元 同比增长4.84% 归母净利润为4409.10万元 同比增长9.69% [4] - 主要业务为市政工程项目 包括市政污水、工业废水处理、黑臭水体、湿地治理等水环境治理 以及垃圾焚烧发电、城乡垃圾资源化处理、危废无害化处置、污泥资源化处理 [4] - 2022年以出资1200万美元方式投资美国Proof公司 切入氢燃料电池领域 [4] - 因美国外国投资委员会启动主动审查 已签订协议将电池技术从Proof公司剥离 不能投资该电池技术及相关产品 但仍可继续参与催化加热器技术投资及产品商业化 [5] - 目前合作建厂未有新进展 [5]

公司产品技术优势 - 氢燃料电池冷却液是氢燃料电池系统关键技术 关键性能包括绝缘性 散热性 以及与金属和非金属材料的抗腐蚀保护及相容性 [1] - 产品通过大量测试实现超低电导率 系统长时间运行中始终保持低电导率水平 [1] - 公司是GB 29743.3燃料电池冷却液国标起草单位之一 产品电导率通过先进配方和特殊工艺控制在2μS/cm以下 [1] - 产品通过比国标更苛刻的长周期腐蚀循环测试 具有高温抗氧化性 腐蚀保护能力和橡胶材料相容性 [1] - 可提供-55度低温产品满足极寒工况使用要求 [1] 市场应用与财务影响 - 已为东风柳汽氢燃料电池车辆进行配套及批量供应 [1] - 氢燃料电池商用车市场占比较少 对主营收入影响有限 [1] - 所销售产品毛利水平处于行业中等水平 [1] - 技术壁垒未加重客户运营成本 [1]

发行概况 - 公司于9月12日完成北交所上市发行 初始发行1570万股 占发行后总股本27.08% 超额配售选择权全额行使后总发行量可达1805.5万股 占比提升至29.93% [1] - 发行价格为10.90元/股 战略配售规模314万股（占初始发行20%） 战略配售募集资金3422.6万元 [1] - 网上发行获配比例仅0.025% 冻结资金约6495.9亿元 有效申购户数58.99万户 申购倍数达3995.67倍 [2] 战略投资者 - 战略配售涵盖13家机构投资者 包括深圳安鹏创投、上汽金控、广祺柒号股权投资、财通创新投资等产业及金融资本 [2] 业务与技术 - 主营业务为汽车塑料燃油箱研发生产 产品分为常压油箱（传统燃油车）和高压油箱（插电混动车型） [3] - 2023年实现高压塑料燃油箱批量化生产 成为国内首批批量生产该产品的企业之一 [3] - 高压油箱产品具备轻量化、低排放、高安全性等特点 已获得吉利、奇瑞、比亚迪、北汽等多家车企定点供应商资格 [3] 研发与荣誉 - 2021年开始高压油箱技术研发 2023年即实现批量销售 [3] - 公司获评国家级专精特新"小巨人"企业、河北省制造业单项冠军等多项资质认证 [3] - 通过控股子公司九昌新能源布局氢燃料电池热管理系统零部件 产品包括电导率传感器、多功能膨胀水箱等 与亿华通、捷氢科技等氢能企业保持合作 [4] 募投项目 - 本次募资总额1.71亿元 资金将用于年产60万台新能源高压油箱项目（二期）及补充流动资金 [4] - 二期项目计划新建生产厂房 购置高压吹塑机等设备 建成后将新增35万台/年高压塑料燃油箱产能 [4]

核心业务与概念 - 公司主营精密零部件和智能装备制造 涉及人形机器人、特斯拉和华为汽车等热门概念 [1] 2025年二季度财务表现 - 净利润达1.48亿元人民币 同比增长33% [3][8] - 扣非净利润为1.39亿元人民币 同比增长3.63% [8] - 存货规模达2.86亿元人民币 同比增长4.23% [3][6] - 合同负债达1686万元人民币 同比大幅增长41% [3] 订单与增长逻辑 - 合同负债大幅增长反映客户通过支付定金锁定产品 显示产品竞争力和市场需求强劲 [3][5] - 存货增长为主动备货行为 旨在保障订单交付能力 而非滞销积压 [6][8] - 形成"订单驱动增长"良性循环：客户抢单→扩产备货→顺利交付→利润提升 [8][9] 行业前景与竞争力 - 公司布局人形机器人、氢燃料电池等新兴赛道 具备获取增量订单的潜力 [9] - 财报数据显示其增长逻辑扎实 非依赖财务调节的虚增 [8][10] - 在上市公司竞争力分级中处于C级水平 [10]