印度轮胎出口表现 - 2024-2025财年印度轮胎出口额达2.5051万亿卢比，创历史新高 [1] - 出口额较上一财年的2.3073万亿卢比增长9% [1] 主要出口目的地 - 美国为最大出口目的地，占印度轮胎出口总额的17% [1] - 德国占比6%，巴西占比5%，阿联酋和法国各占4% [1]

可转换公司债券转股价格调整机制 - 公司公开发行可转换公司债券募集资金总额219,893.91万元 债券简称麒麟转债 债券代码127050 于2021年12月6日在深圳证券交易所上市交易 [1] - 转股价格调整机制包含派送红股 转增股本 增发新股 配股及派发现金股利等情况 具体计算公式包括P1＝P0/(1+n)用于送股或转增股本 P1＝(P0+A×k)/(1+k)用于增发新股或配股 P1＝P0-D用于派送现金股利 [1] 历次转股价格调整记录 - 2022年4月29日因现金分红实施转股价格从34.85元/股调整为34.68元/股 分红方案为每10股派发现金红利1.7元 以总股本649,668,940股为基数 [2] - 2022年11月14日因触发转股价格向下修正条件 将转股价格从34.68元/股修正为28.52元/股 修正触发点为当期转股价格的85%即29.48元/股 [2] - 2023年8月30日因向特定对象发行股票新增股本 转股价格从28.52元/股调整为28.67元/股 [3] - 2024年因回购股份注销5,205,569股（占注销前总股本0.70%） 转股价格从28.67元/股调整为28.66元/股 [4] - 2024年4月19日实施2023年年度权益分派 以资本公积金每10股转增4.0股 分红前总股本738,777,253股 分红后增至1,033,288,154股 转股价格从28.66元/股调整为20.20元/股 [4][5] - 2024年因回购股份注销5,239,000股（占注销前总股本0.51%） 转股价格从20.20元/股调整为20.16元/股 [5] - 2024年10月21日因半年度现金分红实施转股价格从20.16元/股调整为19.95元/股 分红方案为每10股派2.10元现金 [6] 本次转股价格调整详情 - 根据2024年度权益分派方案实施转股价格调整 分红方案为每10股派2.90元现金 以权益分派股权登记日总股本为基数 [6] - 调整前转股价格19.95元/股 调整后转股价格19.66元/股 采用公式P1＝P0-D计算 其中D为每股派现0.29元 [6] - 调整后转股价格自2025年6月30日生效 本次调整无需暂停转股 [7]

混改交易核心 - 红豆集团向江苏省苏豪控股集团转让24 5%股份完成交割 交易总额达21 18亿元 每股价格为5 44元 涉及3 89亿股股份 [1][3] - 交易后苏豪控股成为控股股东(24 5%) 红豆集团降为第二大股东 开创省级国资主导民营上市公司运营的先例 [3] - 混改保留原管理团队 结合国企资源与民企效率 形成"国民共进"双向赋能新模式 [3][8] 战略协同效应 - 苏豪控股提供全球供应链网络(覆盖160余国)和政策资源 助力通用股份国际化战略突破贸易壁垒 [3] - 通用股份拥有中泰柬三大生产基地 2024年营收69 58亿元(同比+37 39%) 净利润3 74亿元(同比+72 81%) [5] - 2025年前五月泰国基地半钢胎日产量突破3万条 柬埔寨基地日产量超2万条 单月全球发货量达75万条 [5] 企业竞争力 - 公司实现半钢胎"黑灯车间"和全钢胎5G碳云智能工厂 拥有千里马等知名品牌 产品销往100多国 [5] - 混改将加速"5X战略计划" 推动高端化/数智化/绿色化/国际化发展 目标冲刺百亿规模 [6][8] 行业改革意义 - 江苏省首次实现省属国企控股民营上市公司 为破解"国进民退"争议提供创新解法 [8] - 混改形成涵盖股东/员工/社会的责任闭环 成为制造业全球化可复制的实践样本 [8]

公司上市及募资计划 - 海安橡胶通过深交所主板上市委会议审议，拟募资29 5232亿元，主要用于全钢巨型工程子午线轮胎扩产及自动化生产线技改升级项目、研发中心建设项目及补充流动资金 [1] 主营业务及行业地位 - 公司主营业务为巨型全钢工程机械子午线轮胎的研发、生产与销售，以及矿用轮胎运营管理业务 [1] - 巨型全钢工程机械子午线轮胎是高端产品，最大轮胎外直径超过4米，最大质量接近6吨，生产技术难度大，仅少数企业能实现大规模量产 [1] - 公司是国内全钢巨胎行业龙头企业，实现了进口替代，打破了国际三大品牌垄断，具备全系列型号全钢巨胎（轮辋直径49英寸及以上）的生产技术和量产能力 [1] 财务表现 - 2024年度、2023年度、2022年度营业收入分别为23亿元、22.51亿元、15.08亿元，2022至2024年复合增长率为23.48% [2][3] - 同期归母净利润分别为6.79亿元、6.54亿元、3.54亿元，2022至2024年复合增长率为38.46% [2][3] - 扣除非经常性损益后归母净利润2024年、2023年、2022年分别为6.41亿元、6.39亿元、3.19亿元，复合增长率为41.77% [3] - 资产总额从2022年的21.04亿元增长至2024年的32.83亿元，复合增长率24.91% [3] - 归属于母公司所有者权益从2022年的10.44亿元增长至2024年的23.87亿元，复合增长率51.19% [3] 行业竞争 - 全钢巨胎行业技术壁垒高，全球完全掌握相关技术的生产厂家较少 [3] - 国内部分轮胎厂商开始布局该领域，未来市场竞争可能增强 [3]

报告公司投资评级 未提及 报告的核心观点 报告研究的具体公司海安橡胶作为全钢巨胎龙头企业，在技术、市场和业绩等方面表现出色，具备较强的竞争力和发展潜力，有望在国产替代和全球化进程中延续红利，成为国际巨头 [1][47][52] 根据相关目录分别进行总结 国内产量占比超 50%，中国第一，全球第四 - 全钢巨胎是高端产品，生产技术难度大，全球仅少数企业能大规模量产 [2] - 海安橡胶 2015 年率先突破 59/80R63 规格制造壁垒，成为国内第一，累计交付数百条 63 英寸产品并获验证，部分企业仍受困于 57 英寸及以下规格工艺瓶颈 [4][5] - 与其他轮胎企业相比，海安橡胶具备 49 - 63 英寸全系列规格产品，最大规格 63 英寸产品量产技术及应用经验领先，全规格产品获下游客户广泛认可 [6] - 2022 - 2024 年，63 英寸全钢巨胎销售金额分别为 6786.3 万元、10150.44 万元、8507.7 万元，截至 2024 年末，在手订单金额达 9540.87 万元，2025 年营收有望破亿 [8] - 2022 年海安橡胶全钢巨胎产量国内第一，占比 52.4%，全球排第四，占比 6.5%，三大国际品牌垄断全球市场，海安橡胶最有潜力打破垄断 [9][10][11] 抓住每次机遇，五年飙涨 360% - 2024 年海安橡胶营收 23 亿元，较 2020 年增长 360%，各产品成长力强劲，57 英寸产品销量从 2020 年占 49 英寸产品 1/3 到 2024 年基本持平，2024 年销量 1.51 万条，是 2020 年的 5 倍 [15][16][17] - 全钢巨胎业绩增长得益于全球矿业复苏，境内业务 2022 - 2024 年稳健翻倍，境外业务增长强劲 [22][23] - 2022 年国际三大品牌退出俄罗斯市场，海安橡胶抓住机遇，开发新增客户，原有客户加大采购规模，2023 年欧洲收入翻倍达 12.18 亿，2024 年保持稳定 [23][25] - 除俄罗斯，海安橡胶在印尼和塞尔维亚收入提升，带动亚洲和非洲地区业绩增长 [27] 玩转“服务 + 研发”组合拳，尚有红利待兑现 - 矿用轮胎运营管理服务指提供全钢巨胎供应及全生命周期运营管理服务，可延长轮胎寿命、提高经济效益 [28] - 创始人朱晖有轮胎修补翻新经验，将其用于公司运营，使公司服务有“预判能力”，服务端信息可反哺研发，形成独特护城河 [29][30][31] - 2022 年前矿用轮胎运营管理营收与全钢巨胎平分秋色，2022 年后占比下降，2024 年降至 35%，蕴含巨大潜在红利 [31][32] 毛利率行业霸榜，产能利用率达行业顶尖水平 - 2024 年海安橡胶归母净利润 6.79 亿，是 2022 年 3.54 亿的 1.9 倍，净利率受毛利率影响大，整体毛利率行业最高 [33][34][38] - 2022 - 2024 年海安橡胶毛利率分别为 39.65%、47.63%、48.71%，全钢巨胎业务营收贡献提升是毛利率增长主因，毛利率受天然橡胶价格影响，可向下游转移成本但有滞后性 [38][40][41] - 矿用轮胎运营管理业务毛利率平稳，2023 年产能不足制约发展，需外购轮胎增加成本 [41][42] - 2016 - 2023 年中国全/半钢轮胎产能利用率不足 79%，海安橡胶连续三年超 90%，此次上市计划融资 29.52 亿用于扩产及产线升级 [44][45][46] 红利滚滚，延续国产轮胎崛起之势 - 全球全钢巨胎产量 2017 - 2022 年年复合增长率 5.18%，市场供不应求，中国产量年复合增长率 12.47%，预计后五年以 18.47%增长至约 6.3 万条 [47] - 国内全钢巨胎企业增量市场来自俄罗斯市场空缺、国产替代和战略安全需求、差异化竞争策略、正向回馈提升产品力 [49][50][51] - 三大国际品牌轮胎企业市场份额由 2002 年的 56%降至 2022 年的 39%，巨型斜交轮胎正被全钢轮胎替代 [51]

核心观点 - 海安橡胶是国内全钢巨胎领域的龙头企业，具备49-63英寸全系列产品规格的量产能力，尤其在63英寸产品上实现技术突破并填补国内空白 [2][3][6] - 公司2022年国内全钢巨胎产量占比达52.4%，全球市场份额6.5%排名第四，仅次于米其林、普利司通和固特异 [12][13] - 2020-2024年公司营收增长360%，销量增长5倍，63英寸产品在手订单近亿元，2025年有望突破亿元大关 [18][19][11] - 公司抓住国际品牌退出俄罗斯市场的机遇，欧洲收入从2022年6.21亿增至2023年12.18亿，实现翻倍增长 [24][25] - 公司毛利率高达48.71%，远超行业平均19.48%，产能利用率连续三年超90%达到国际"产能不足"标准 [38][39][43] 技术突破与行业地位 - 2009年突破57英寸技术，2015年成为国内首家实现63英寸量产的企业，累计交付数百条63英寸产品 [2][6] - 对比国内同行，赛轮轮胎以57英寸及以下为主，风神股份以51英寸及以下为主，公司是唯一具备63英寸量产技术的企业 [8][10] - 全球仅少数企业能生产63英寸产品，公司技术达到国际先进水平，打破国际巨头垄断 [6][13] - 2022年公司产量1.4万条，占国内总产量2.7万条的52.4%，全球21.5万条中的6.5% [12][13] 业绩增长与市场拓展 - 营收从2020年5亿增至2024年23亿，增长360%；销量从0.33万条增至1.51万条，增长5倍 [18][19] - 63英寸产品销售额：2022年6786万，2023年10150万，2024年8507万，在手订单9540万 [11] - 欧洲收入占比从2022年65.36%提升至2023年72.43%，金额从6.21亿增至12.18亿 [24][25] - 57英寸产品销量从2020年571条增至2024年5594条，与49英寸产品基本持平 [20] 商业模式与竞争优势 - 提供"轮胎全生命周期运营管理服务"，包括维护、维修、翻新等，2022年该业务收入占全钢巨胎业务的46% [29][33] - 通过服务反哺研发，针对不同矿区定制配方（如内蒙古煤矿、云南多雨矿区），研发费用五年增长360% [31] - 采用直销模式，毛利率48.71%远超行业平均19.48%，净利率受原材料价格影响但能向下游传导 [37][39][41] - 产能利用率连续三年超90%（2022年99.05%，2023年100.07%，2024年91.06%），行业平均不足75% [43][44] 行业前景与战略布局 - 全球全钢巨胎2017-2022年复合增长率5.18%，中国达12.47%，预计未来五年复合增长率18.47%至6.3万条 [48] - 国际三巨头市场份额从2002年56%降至2022年39%，公司有望通过性价比和服务优势继续替代 [50][51] - 巨型斜交轮胎正被全钢轮胎替代（寿命2倍以上），公司计划募资29.52亿扩产及升级产线 [51][46][47] - 俄罗斯市场替代（占全球37%矿产资源）、国产替代、一带一路沿线国家是三大增量市场 [24][28][50]